Heden om 1800 kwam de BURENDAG in onze straat tot leven met drie goed aktieve kernen:

en met een 40 tal aanwezige bewoners van onze straat, die nu beter kennus met elkaar konden maken bij het nutigen van:

  -BIER
  -SOEP
  -CHAMPAGNE
  -WIJN
  -TAART
  -PANNEKOEKEN
  -BBQ
  -BORRELNOOTJES
  -THEE
  -FRUITSAPJES
  -CAKE
 
Aangename gesprekjes en veel spelende kinderen onder het waakzaam oog van de bezorgde moeders

Om 2100 werdt er opgeruimt omdat het toen begon kouder te worden met het vooruitzicht om nog een gelijkaardig iniatief te ontplooien in de zomer.

Gezien de vele vragen en komentaren over dit onderwerp, verwijs ik naar de volgende websites:


WWW.IPCC.CH
HTTP://EC.EUROPA.EU. 

Maak keuze van het gewenste onderwerp


 in dit geval ga naar ENVIROMENT

Kies de gewenste taal

Om in de EU POLITIEK een voorstel tot een goed einde te brengen is dit zeer ingewikkeld hoor.

 Eerst moet ge bereiken dat men de EU-COMMISIE overtuigd dat dit zijn nut gaat hebben voor al de EU INWONERS, waarna de EC een voorstel uitwerkt en ter beoordeling aan de staten en belanghebbende voor legt in de 24 gebruikte talen.

 Daarna zal de EC een voorstel doen aan het EP en de COUNCIL.

 EP zal dit eerst bestuderen in een COMMISIE  met een stemming en daarna in de PLENAIRE  ter stemming aanbieden.

 De  COUNCIL zal ook via de COREPER advies zoekenen een voorstel opmaken

 Het gestemde voorstel van EP en van de COUNCIL worden dan in elkaar geintigreerd en na positieve stemming in de COUCIL naar het EU JOURNAL gepubliseert als:

  -REGULATION  = totaal 100% toepasselijk zonder bijkomende  NATIONALE WETGEVING
  -DIRECTIVE = moet gepubliseert worden in de NATIONAL WETGEVING
 -ADVISE  = zoals het zegt is een aangeraden toepassing maar volgens de NATIONALE zienswijze

 Het tijdsverloop voor deze ganse procedure is minstens 18 maanden en kan verschillende jaren nodig hebben.

Deze is een zeer persoonlijke interpretatie en mogelijk heb ik de juiste thermologie niet gebruikt, gezien ik geen jurist ben maar slechts een PILOOT_INSTRUCTEUR welk sedert 1980 de EU activiteiten volgde ten behoeve van GENERAL AVIATION & AERIAL WORK of met andere woorden voor AL de LUCHTRUIMGEBRUIKERS behalve  voor de LUCHTVAARTMAATSCHAPIJEN en de STAATSLUCHTVAARTUIGEN

Bijkomende vragen mogen steeds hoor:  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

En er zijn geen lompe vragen is mijn slogan

Voor POEZIE wens ik u te verwijzen naar:

   https://BLOG.SENIORENNET.BE/MET_HART_EN_ZIEL/

Ga in mijn BLOG en type in:


 TARGETS

Een aantal clubs stelden belang in een SSR-MODE"S" welk zij zouden kunnen gebruiken op verschillende van hun vliegtuigen.

 Heden wees men mij op de mogelijkheden van de FILSER ZTRT 800 mode "S" transponder .

  Schijnbaar kan men deze gebruiken voor verschillende MODE"S" codes!!

  Verder uit te zoeken of dit een oplossing zou kunnen zijn voor bepaalde clubs.

 Gaarne uw bevindingen??

 WWW.FILSER.DE  (voorlopig niet beschikbaar UFN)

Mag ik de bezoekende SENIOREN er nogmaals opwijzen dat de informatie welk ik u hier bezorg geheel vrijblijvend zijn en zonder enige commerciele belangen als een vriendendienst voor de bezoekers van SENIORENNET.

 Ik kan ook niet ingaan op vragen over vragen aangaande goedkope vliegtickets want daar heb ik geheel geen kennis noch contacten die mij kunnen adviseren.

 Wat betreft de VEILIGHEID der AIRLINES kan ik u enkel verwijzen naar de ZWARTE LIJST van de EC welk beschikbaar is en aangepast wordt op:

 WWW.EC.EUROPA.EU.    DG-TREN

 HTTP://AIR-BAN.EUROPA.EU

Een onzer collega's GUY VANDERLINDEN is zeer aktief in het opzoeken van informatie over het verdwenen vliegveld van              GENT /SINT DENIJS WESTREM

 zie 

 WWW.AIRFIELD-GHENT.BE

Heden morgend op de ABTWERPSE LUCHTHAVEN bemerkte ik een groep van 4 man , waarvan een voor mij bekend gezicht( een VFR PILOOT) met pak en zak in de buurt van het cafetaria rondhangende.

 Zij waren voorzien om gisteren met een CESSNA 172 in VFR naar CORSICA te vertrekken maar wegens het werkelijk heersende weder op hun reisweg nog niet vertrokken alhoewel de ROUTEVOORSPELLING de donderdag avond wel goed genoeg was.

 Omstreeks 1100 uur vandaag zijn ze dan toch opgestegen met als bestemming REIMS.

 Dit is een van de belangrijke elementen in het VFR vliegen , namelijk  het weder  en de noodzaak op op zicht te kunnen vliegen naar u bestemming

Een GROOT ANTWERPENAAR heeft ons verlaten :

  GEORGE VAN CAUWENBERGH

Enkele personen stelden mij in het verleden vragen over de aankoop van VALSCHERMEN.

 Heden  morgend wees mijn vriend JOS VERMEIREN  op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN mij er op dat hij nu de mogelijkheid had om valschermen te leveren  voor  SPORTSPRONGEN of als VEILIGHEIDSVALSCHERM voor ZWEEFVLIEGERS of uitvoeders van KUNSTVLUCHTEN van de firma ;

 SPEKOM  uit (oost)duitsland

contact:  VAC@SKYNET.BE

 WWW.VERMEIREN-AVIATION.COM

In funktie van de teksten van de consultatie aangaande GENERAL AVIATION bekomen reactie's en de input bij de organisties welk deelnamen aan de eerste discutie in het FORUM GENERAL AVIATION op de 8th MAART 2007.

 Ga ik nu trachten een samenvatting te doen van hoe ik mijn input ga maken tot een der zeer geintreseerde en zeer belangrijke personen in het EU gebeuren en met veel  en langdurige ervaring in dit zeer komplex EU gebeuren.

 Mijn BLOG is nog steeds open voor bijkomende adviezen???

I received a BRIEFING on :

The European Code of Good Administrative Behaviour

By the E.U OMBUDSMAN

WWW.EURO-OMBUDSMAN.EU.INT

For a STUDY on the present TRAINING of aircrew toward the CPL,IR and ATPL are whe trying to locate the FTO in the core EU AREA particular:

 BELGIUM
 FRANCE
 GERMANY
 ITALY
 NETHERLAND
 UK
 IRELAND
 LUXEMBURG
 SWITSERLAND

Can any-one advise us where to locate this information, research at EC,JAA and EASA seems not to have this information avaible.