Heden ZATERDAG  23 JUNI ben ik op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN van 10.00 tot 12.00 en morgen ZONDAG 24 JUNI van 09.00 tot 12.00 uur ook.

 Dus de beloofde afspraken gaan door en ook andere mogen langskomen ik maak wel even tijd hoor.

Uit het magazine PLUS bemerk ik een intresant artikel over het terug vinden van legerkameraden en bezoeken aan BSD.

 zie:    WWW.NVMBB.TK

voor de peiode 1951-1993 of  uit de regeerperiode van 
 Koning BOUDEWIJN

Voor de meeste kranten is SLECHT NIEUWS de geliefde berichtgeving daarom is er nu een intresante WEBSITE:  WWW.GOEDNIEUWS.TK
welk tracht het goede nieuws te brengen.

Onlangs stelde mij de vraag aangaande de VEILIGHEID van de LUCHTVAART in GUATEMALA.

Heden bekwam ik de bevestiging van de FAA/USA dat:

FAA RAISED SAFETY RATING of GUATEMALA CAA up to category 1

Dit betekend dat de GUATEMALA LUCHTVAART ADMINISTRATIE nu voldoet aan de ICAO-STANDARTS  op gebied van de CAT.

Personen welk op de hoogte wensen te blijven of te worden van de 
 
BELGISCHE  LUCHTVAART ontwikelingen raad ik aan om lid de worden van :

ANTWERP SOCIETY OF ANTWERP  (vzw)

 WWW.ASA-BE.COM

Via de drie tijdschriften zijnde:

-AERONEWS
-BCARG
-FASREN SEATBELTS

hierdoor krijgt men een duidelijk inzicht in wat er in BELGIE op gebied van LUCHTVAART gebeurt.

voor info contact:  AERONEWS@ASA-BE.COM

Reeds enkele malen stelde personen mij de vraag of zij in BELGIE een vlucht konden uitvoeren met een ex-militaire fichter.

 Ik heb daar steeds negatief op geantwoord maar schijnbaar zijn er in Belgie toch enkele privaat  militaire jets van het type FOUGA  beschikbaar welk privaat vluchten uitvoeren, deze toestellen zijn wel in het buitenland geregistreerd.

 Gaarne vernam ik daarover meer gegevens??

 gaarne een E-mailtje:    SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

I obtain a lot of questions for the location of aerodrome in certain
regions:

 I sugest to consult and register for free to:

WWW.NAV2000.COM


 This iniatif is maintained based on DONATIONS from the VFR AIRSPACE USERS by:

XAVIER WERQUIN a very actif Aviation enthousiast en a ULM/FI in FRANCE

not SESAR but CESARE.

 Yestoday evening whe where invited for a cocktail party at the

 International club CHATEAU ST.ANNE :

by CESARE BERNABEI and his wife LILIANA for his departure from the AVIATION section of DG-TREN after ~~ 20 year been active in the AVIATION WORLD

A very intresting reception with a lot of the known AVIATION experts actif in the BRUSSELS EU-ARENA

Cesare is however staying in the DG-TREN but now involved in the TEN on the INLAND WATERWAYS, whe whish him succes in this new project.

On the wednesday 13 june there was a workshop at HQ EUROCONTROL on the :

DRAFT IMPLEMENTATION RULES FOR ATFM

This is a very important ENPRM for the IFR operations.

 see:   HTTP://EUROCONTROL.INT/ENPRM

The results of the Workshop wil be included in the final version of the proposal of HQ EUROCONTROL to the EU-COMISION by the end of SEPTEMBER 2007.

EUROCONTROL proposal to DG-TREN en NOVEMBER 2007

DG-TREN has discution with the EU-SES community

Then DG-TREN will make the FINAL proposal

Their is stil possiblity to give advise via DG-TREN toward to:

PATRICK.KEY@EC.EUROPA.EU

In functie van een aantal vragen over de mogelijkheden voor  een AMERIKAANSE opleiding en huren van "N" registered AIRPLANES in BELGIE kan ik u verwijzen naar:

 WWW.GATCBE.COM  aktief te ANTWERPEN/DEURNE

The information of the VLJ -WORKSHOP witch took place on 04 MAY 2007 at HQ-EUROCONTROL in BRUSSELS is avaible at:


information via: Conchi.DEBENEDITO@EUROCONTROL.INT

WWW.EUROCONTROL.INT/EATM/PUBLIC/EVENT/070504_VLJ.HTML

Vanaf morgen 16 JUNI is FLAG aanwezig in LE BOURGET te Parijs met een stand.

 De EXPO is open vanaf MAANDAG 18 JUNI tot ZONDAG 25 JUNI
in de week voor de LUCHTVAARTINDUSTRIE en ZATERDAG en ZONDAG voor he grote publiek.

  Mogelijk zal ik daar ook wel een dagje aanwezig zijn, meer gegevens op bij het onderwerp EVENTS: 

WWW.FLAG.BE

Can you capture the fun of flying on  a photo  ??



send your images to:  FEEDBACK@FLYFORFUN.BE

Details and competition rules avaible at:

 HTTP://PHOTO.FLYFORFUN.BE

Wij namen aktief deel aan de BURENDAG op 29 MEI 2007 in onze straat.

Zie uitleg en foto's op:

 WWW.BURENDAG.BE


 Onze foto's:  IMG23521/23781/23431/23441/23481/23501/23511/23681/

Out of the draft documentation concerning GENERAL AVIATION economique value do I conclude thad their is urgent need to develop some information on the reel activity of all the NON COMMERCIAL AIRSPACE USERS operating in VFR.

Their is urgent need to obtain information on the many thousand SME who are involved in AERIAL WORK operations in the 27 EU memberstates.

 I understand the economique value has been evaluated for:

  -AIRTAXI OPERATIONS in IFR witch is CAT
  -CORPORATE AVIATION by the members of EBAA
  -GENERAL AVIATION for where the definition used included ALL the AIRSPACE USERS not involved in IFR .

  However there is no information avaible in the EU on their activity  in the SME,FTO and RF witch have for effect that the value is largely underestimated

I participated on behave of FLAG on the 28th SRC meeting under the Chairmanschip og Mr Ron ELDER.

More later??

 I spoke to many of the NATIONAL DELEGATES on the unneeded imposed  level 4 ENGLISCH LANGUAGE requirement for the PPL VFR operators.

See: IAOPA E-NEWS

Today I was on a visit of the SABCA facikities in their HQ in BRUSSELS via the RAeS Brussels section.

It is very intresting to see the activity of this old lady in the AVIATION INDUSTRY born in 1920 via the Belgian Aviation pioneer NELIS.

My previuos visit was in 1962 with a delegation of the BELGIAN AIR CADETS.

I had many times visits  in the periad until 1976b at the SABCA facility in CHARLEROI via my activity as Pilot of the LT/AVN( RAOP) at EBBT

WWW.SABCA.COM

This week I wil be three days in BRUSSELS and wil not be abel to reply to al the introduced E-mails,Phonerecording , fax and mail received.

I do my best to have everthing sorted out before the WE of 16/17 JUNE

SORRY this is a SINGEL PILOT operation and I have no more the support from the IAOPA secretariat.

Wat betreft HOOGTEMETERS heb ik reeds een aantal eenvoudige antwoorden gegeven, ik dien er echter op te wijzen dat het gebruik van de hoogtemeters in de LUCHTVAART een zeer uitgebreidt en minder eenvoudig onderwerp is, waarover men als leerling piloot heel wat theorie en oefeningen moet doorwerken.

 Voor degene die het fijne willen weten over ALTIMETRY zoals we dit onderwerp noemen in de luchtvaart dan adviseer ik van daarover een degelijke cursus te raadplegen