Voorstel VERGOEDINGEN DGLV

Uit enkele gespreken en mailtjes van SENIOREN maar ook van jongeren over mijn loopbaan in   

DE LUCHTVAART schrijf ik hier een korte toelichting

In 1949 op 14 jarige leeftijd verliet ik de schoolbanken na het behalen van mijn diploma 4e graad  bij
de school van DE STAD ANTWERPEN zoals dat toen noemde .

En ging werken met een LEERKONTRAKT en begon een aktiviteit van WIELRENNEN als

ONDERBEGINELING, BEGINELING ,LIEFHEBBER en ONAFHANKELIJKE op de WEG en
de PISTE, hiervioor de nodige financiele middelen vergarend door wat wij schagelen noemde in de

joodse omgeving met sieraden

Ik had een aanvraag gedaan om de BELGISCHE LUCHTMACHT te vervoegen als leerling piloot

maar zonder succes en in 1954 vervoegde ik de LUCHTMACHT als grondpersoneel als MP

In 1955 huwde ik mijn vrouwtje en in 1956 vervoegde ik het NATO HQ AIRCENT te
 
FONTAINBLEAU in FRNKRIJK initieel als AIRPOLICE en in 1958 in de SECURITY
 
SERVICES  met opleiding bij de USAF en UK PROVOOST SERVICES.

Tevens begon ik toen ik de Militaire vliegclub de opleideng voor ZWEEFVLIEGEN en PRIVAAT

PILOOT met militaire instructeurs van RAF, BAF, USAF, RCAF,GAF en FAF.

In 1962 stond ik op het punt de USAF te vervoegen maar een Belgische Generaal van de BAF
 
stelde mij voor om  BELGIE terug te vervoegen en piloot te worden in de BAF

Bij mijn terugkomst werd ik aktief in het ZWEEFVLIGEN en MOTORVLIEGEN in de

 Burgerclubs  en als INSTRUCTEUR  na het afleggen van de nodige examens bij het BLV en

 BELGIE want de in FRANKRIJK BEHAALDE vergunningen telde hier niet!!

Na de nodige administratieve beslommeringen vervoegde ik in 1964 de EPE te GOEDSENHOVEN
op SV4 en vervoegde nadien het LT/AVN te BRASCHAAT als PILOOT-INSTRUCTEUR op

L18C en nadien op ALOUETTE II  tot een ONGEVAL in 1971 deze toekomst kort wiekte en ik

  op pensioen kon vertrekken en  in enkele burger firma's in de luchtaart operaties aktief werd

Tevens was ik sedert jaren aktief als GROUNDINSTRUCTER voor de theoretische examens van

PPL,CPL,IFR en FI voor de AMERIKAANSE, FRANSE, NEDERLANDSE en BELGISCHE

verguningen van PILOOT, ook mijn echtgenote was daar aktief bij betrokken
 
.In 1980 stelde men mij voor om via AOPA-BELGIE en nadien via IAOPA als vrijwilliger met de

steun van mijn echtgenote  voor  IAOPA bij de EU-INSTELLINGEN te vertegenwoordigen als

LIAISON OFFICER en dit tot  2004



Na 1974 vertrok ok voor mijn derde maal op RUST  met de bedoeling nu gans de luchtvaart te

verlaten maar al vlug ontdekte de PC  en hield zodoende contact met de luchtvaart

bleef in contact met de EU middens en deten behoeve van DE LUCHTVAART  en ben dan in 2003
bij SENIORENNET verzeilt   en zodoende begonnen met de SENIOREN voor te lichten over het

LUCHTVAART gebeuren  en tot op heden nog dagelijks als HOBBY daarbij betrokken zonder nu

echter dagelijks naar BRUSEL te moeten gaan wegens de vele mogelijkhedn omdit via de PC te
 
doen.

Zowel JONGEREN als minder JONGERE zijn steeds welkom met vragen of toelichtingen over de
 
LUCHTVAART geheel vrijblijvend en gratis te bekome

NOOT: ik heb deze tekst hier spontaan en zonder enige voorbereiding uit mijn geheugen
 
neergeschren en dus zijn bijkomende vragen voor toelichting steeds welkom

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

MIJN SLOGAN:  ER ZIJN GEEN STOMME VRAGEN .....dus STEL UW VRAAG MAAR  ???


..........................................................................................;