Zaterdag 14 februari 2009
Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht
Zaterdag 14 februari 2009
Nog eventjes
Heden voormiddag enkele intresante personen ontmoet op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN:
Een der jongeren welk voorzien ter herinering aan 100 JAAR LUCHTVAART in BELGIE een opmerkelijke vlucht gaan uitvoeren met een zelfbouw vliegtuig van het type LAMBERT)AVIATION van Belgische makelei.
Een koppel SENIOREN kwam advies vragen voor de opleiding tot LIJNPILOOT voor hun 14 Jarige KLEINDOCHTER waarvor zij de 100.000€ gaanbeschikbaar maken, aangeraden voor verder te studeren en heden trachten het ZWEEFVLIEGEN te behoefenen bij de BELGIAN AIRCADETS of het CNVV te Sainthubert of via de LVZC
Ontmoete een jonge PILOOT welk ik bijstond in 2001 voor het waar maken van zijn droom om piloot te worden.
Ook intresante informatie kunnen doorgeven aan mijn colega HUGO UVIJN zijn poging om op 11 of 18 APRIL op het vliegveld van ZOERSEL/OOSTMALLE om in het boek der recods te komen( kom even niet op de naam nu)
Na de middag snel met ANNABEL naar de ZOO waar er zeer veel volk aanwezig was voor een etentje in de FLAMINGO SELF SERVICE voor een lekker VOL AU VANT met heerlijke fritjes en nadien even een kort bezoek in het stralende zonneke maar redelijk fris met +3°C aan PHYO PHYO.
Bij het nemen van de tram 10 bemerkte ik een blonde dame met een groot fotoaparaat welk nu op het ASTRIDPLEIN was en vermoedelijk ook even de OLIFANTJES had of ging bezoeken .......RARA wie was dat ???
En nadien lekker warm thuis voor de TV en achter de PC om wat te tokelen en nu naar TV waar vermoedelijk mijn ogen weer zullen dicht vallen na deze redelijk vermoeiende maar heerlijke SINT VALENTIJN DAG
Een der jongeren welk voorzien ter herinering aan 100 JAAR LUCHTVAART in BELGIE een opmerkelijke vlucht gaan uitvoeren met een zelfbouw vliegtuig van het type LAMBERT)AVIATION van Belgische makelei.
Een koppel SENIOREN kwam advies vragen voor de opleiding tot LIJNPILOOT voor hun 14 Jarige KLEINDOCHTER waarvor zij de 100.000€ gaanbeschikbaar maken, aangeraden voor verder te studeren en heden trachten het ZWEEFVLIEGEN te behoefenen bij de BELGIAN AIRCADETS of het CNVV te Sainthubert of via de LVZC
Ontmoete een jonge PILOOT welk ik bijstond in 2001 voor het waar maken van zijn droom om piloot te worden.
Ook intresante informatie kunnen doorgeven aan mijn colega HUGO UVIJN zijn poging om op 11 of 18 APRIL op het vliegveld van ZOERSEL/OOSTMALLE om in het boek der recods te komen( kom even niet op de naam nu)
Na de middag snel met ANNABEL naar de ZOO waar er zeer veel volk aanwezig was voor een etentje in de FLAMINGO SELF SERVICE voor een lekker VOL AU VANT met heerlijke fritjes en nadien even een kort bezoek in het stralende zonneke maar redelijk fris met +3°C aan PHYO PHYO.
Bij het nemen van de tram 10 bemerkte ik een blonde dame met een groot fotoaparaat welk nu op het ASTRIDPLEIN was en vermoedelijk ook even de OLIFANTJES had of ging bezoeken .......RARA wie was dat ???
En nadien lekker warm thuis voor de TV en achter de PC om wat te tokelen en nu naar TV waar vermoedelijk mijn ogen weer zullen dicht vallen na deze redelijk vermoeiende maar heerlijke SINT VALENTIJN DAG
Zaterdag 14 februari 2009
100 JAAR LUCHTVAART in het ANTWERPSE
Over een zestal maanden kwamen er een aantal personen samen om deze 100 jaar met eengrote manifestatie ter kennis te brengen van het grote publiek.
Een aantal vergaderingen vonden plaats en ik vernam de wildste voorstellen met een onwaarschijnlijk budget om tijdens de maand SEPTEMBER een ganse MAAND luchtvaart manifestaties te organiseren dan sprak men van een WEEK en nu vernam ik vandaag dat tijdens het laatste palaber op laatste maandag alles afgeblazen is en iedereen doet op zijn eigen de jaarlijkse manifzstatie van alle jaren.
Mogelijk is er in de maand SEPTEMBER een ANTWERP AIRPORT OPEN DAG in de pipe line
Hou jullie op de hoogte als ik meer concrete informatie bekom.
zie WWW.ASA-BE.COM
WWW.ANTWERP-AIRPORT.BE
WWW.FLAG.BE
Een aantal vergaderingen vonden plaats en ik vernam de wildste voorstellen met een onwaarschijnlijk budget om tijdens de maand SEPTEMBER een ganse MAAND luchtvaart manifestaties te organiseren dan sprak men van een WEEK en nu vernam ik vandaag dat tijdens het laatste palaber op laatste maandag alles afgeblazen is en iedereen doet op zijn eigen de jaarlijkse manifzstatie van alle jaren.
Mogelijk is er in de maand SEPTEMBER een ANTWERP AIRPORT OPEN DAG in de pipe line
Hou jullie op de hoogte als ik meer concrete informatie bekom.
zie WWW.ASA-BE.COM
WWW.ANTWERP-AIRPORT.BE
WWW.FLAG.BE
Zaterdag 14 februari 2009
JONGEREN INIATIEF
Vernam vandaag dat een drietal piloten een speciaal evenement voorzien te organiseren met een
ZELFBOUW VLIEGTUIG van het TYPE LAMBERT( zie WWW.FLAG.BE) onder een PH
registratie om de aandacht op DE LUCHTVAART te vestigen.
Meer hierover via WWW.ASA-BE.COM
WWW.AEROBEL.BE naar IN DE KIJKER naar FLYING JUNIORS
ZELFBOUW VLIEGTUIG van het TYPE LAMBERT( zie WWW.FLAG.BE) onder een PH
registratie om de aandacht op DE LUCHTVAART te vestigen.
Meer hierover via WWW.ASA-BE.COM
WWW.AEROBEL.BE naar IN DE KIJKER naar FLYING JUNIORS
Vrijdag 13 februari 2009
STATICAL ELECTRICITY
WARNING/ CAUTION
I like to draw again attention to the need to have a good EARDING when REFUELING .
The development of STATICAL ELECTRICITY can develop a fire during refueling
Also be aware thad during refueling their may not been any passengers onboard
I like to draw again attention to the need to have a good EARDING when REFUELING .
The development of STATICAL ELECTRICITY can develop a fire during refueling
Also be aware thad during refueling their may not been any passengers onboard
Vrijdag 13 februari 2009
Voorstel VERGOEDINGEN DGLV
Wat betrefd het voorstel van de nieuwe vergoedingen voor het DGLV had uik enkele intresante
gespreken met medewerkers van de Staatssecretaris Mr SCHOUPEN in functie van de brief van
FLAG over dit onderwerp
Schijnbaar is dit voorstel nu geheel herbewerkt in een nieuw meet logisch voorstel dat zal worden
voorgelegt aan de AIRSPACE ORGANISATIONS voor consultatie
WAAKZAAMHEID blijft noodzakelijk want het kan ook een poging zijn om de weerstand tegen dit
voorstel te doen verdwijnen want de betrokken partijleiding is niet geheel gelukkig met dit voorstel
enkele maanden voor de 7 JUNI verkiezingen door een van hun partijleden in de Regering
gespreken met medewerkers van de Staatssecretaris Mr SCHOUPEN in functie van de brief van
FLAG over dit onderwerp
Schijnbaar is dit voorstel nu geheel herbewerkt in een nieuw meet logisch voorstel dat zal worden
voorgelegt aan de AIRSPACE ORGANISATIONS voor consultatie
WAAKZAAMHEID blijft noodzakelijk want het kan ook een poging zijn om de weerstand tegen dit
voorstel te doen verdwijnen want de betrokken partijleiding is niet geheel gelukkig met dit voorstel
enkele maanden voor de 7 JUNI verkiezingen door een van hun partijleden in de Regering
Vrijdag 13 februari 2009
TNC voor de REGIONALE LUCHTHAVENS
Na de anelyse van the 2009 document van DG-TREN blijkt dat in 2010 met een overgang tot 2015
de REGINALE LUCHTHAVENS in BELGIE zijnde EBOS,EBAW,EBLG en EBCI welk een
ATC:TWR en MPET dienst hebben van BELGOCONTROL zullen moeten betalen aan
BELGOCONTROL
voor de verleende INFRASTRUKTUUR en DIENSTEN van ATCO en MET door
BELGOCONTROL
Dit is de benadering welk de CAA en BELGOCONTROL EXPERTS voor stellen in de toekomst
met het gevolg dat de AIRSPACE USERS daar zullen onderworpen aan:
-LANDING CHARGES
-HANDLING CHARGES ( SECURITY)
-APROCHE CHARGES
Wat EBKT betrefd is het niet duidelijk gezien daar geen ATC aanwezig is maar vermoedeleijk in de
toekomst een AFIS
Ook de kosten voor AIS en MET zullen moeten betaald worden aan de ATSP(BELGOCONTROL)
Ik adviseer ALLE AIRSPACE USERS van lid te worden van de
LUCHTVAARTORGANISATIES welk zullen moeten( mogen) deel nemen aan de overleg
vergaderingen in de toekomst met de CAA en ATSP over deze onderwerpen in een georganiseerde
in de EU overleg struktuur mits voorbereiding van de nodige voorstellen
Het zal niet volstaan door hard NEEN te roepen maar door inventieve en haalbare voorstellen naar
voor te brengen
BEGIUM AOPA , KBAeC( via FEDERATIES) , ABI en FLAG wees klaar hiervoor
voor 2010-2015 ???
de REGINALE LUCHTHAVENS in BELGIE zijnde EBOS,EBAW,EBLG en EBCI welk een
ATC:TWR en MPET dienst hebben van BELGOCONTROL zullen moeten betalen aan
BELGOCONTROL
voor de verleende INFRASTRUKTUUR en DIENSTEN van ATCO en MET door
BELGOCONTROL
Dit is de benadering welk de CAA en BELGOCONTROL EXPERTS voor stellen in de toekomst
met het gevolg dat de AIRSPACE USERS daar zullen onderworpen aan:
-LANDING CHARGES
-HANDLING CHARGES ( SECURITY)
-APROCHE CHARGES
Wat EBKT betrefd is het niet duidelijk gezien daar geen ATC aanwezig is maar vermoedeleijk in de
toekomst een AFIS
Ook de kosten voor AIS en MET zullen moeten betaald worden aan de ATSP(BELGOCONTROL)
Ik adviseer ALLE AIRSPACE USERS van lid te worden van de
LUCHTVAARTORGANISATIES welk zullen moeten( mogen) deel nemen aan de overleg
vergaderingen in de toekomst met de CAA en ATSP over deze onderwerpen in een georganiseerde
in de EU overleg struktuur mits voorbereiding van de nodige voorstellen
Het zal niet volstaan door hard NEEN te roepen maar door inventieve en haalbare voorstellen naar
voor te brengen
BEGIUM AOPA , KBAeC( via FEDERATIES) , ABI en FLAG wees klaar hiervoor
voor 2010-2015 ???
Vrijdag 13 februari 2009
VLIEGANGST
Een SENIOR welk juist de cursus VLIEGANGST heeft gevolgt stuurt mij een E-MAILTJE met vragen over de gevaren van het VLIEGEN.
Realiseer u wel dat er emle dag duizende vluchten gebeuren en niet elke dag is er ergens op de wereldbol een CRASH.
Stel u voor dat we elke dag al de DODEN op de weg ergens op de aardbol moesten vermelden in de krant ik denk dat ge een dikke krant zou hebben.
Alleen in de EU lidstaten hebben we jaarlijks ongeveer 50.000 DODEN
Alleen in EU boven BENELUX en DUITSLAND hebben we dagen met 28.000 IFR CAT vluchten zonder enig ONGEVAL
Het jaarlijkse aantal DODEN met vliegtuigongevallen op de ganse AARDBOL ligt rond de 1200 ( zal trachten de 2800 cijfers op te zoen)
Ik heb meer probleemen met het aantal doden op de weg dan met de LUCHTVAART
Het gevaarlijkste deel van een VLUCHT is het met de wagen van en naar DE LUCHTHAVEN rijden voor een PILOOT.
Ikheb het bewijs hier in huis ......????
Realiseer u wel dat er emle dag duizende vluchten gebeuren en niet elke dag is er ergens op de wereldbol een CRASH.
Stel u voor dat we elke dag al de DODEN op de weg ergens op de aardbol moesten vermelden in de krant ik denk dat ge een dikke krant zou hebben.
Alleen in de EU lidstaten hebben we jaarlijks ongeveer 50.000 DODEN
Alleen in EU boven BENELUX en DUITSLAND hebben we dagen met 28.000 IFR CAT vluchten zonder enig ONGEVAL
Het jaarlijkse aantal DODEN met vliegtuigongevallen op de ganse AARDBOL ligt rond de 1200 ( zal trachten de 2800 cijfers op te zoen)
Ik heb meer probleemen met het aantal doden op de weg dan met de LUCHTVAART
Het gevaarlijkste deel van een VLUCHT is het met de wagen van en naar DE LUCHTHAVEN rijden voor een PILOOT.
Ikheb het bewijs hier in huis ......????
Vrijdag 13 februari 2009
LOOPBAAN SDW
Wat betrefd mijn loopbaan is er telkens een grote aanpassing geweest:
1954 van WIELRENNER naar DE BELGISCHE LUCHTMACHT
1958 naar NATO in FRANKRIJK
1962 naar LUCHTMACHT als MP
1964 van LUCHTMACHT naar LANDMACHT als PILOOT
1971 ONGEVAL met ongeveer een jaar ziekenverlof
1972 tot 1976 Administratieve taak LANDMACHT
1976 tot 1980 BURGERLIJK LUCHTVAART
1980 tot 2004 IAOPA liaison officer met veel internationale zendingen
2005 tot aktief als individueel EU-LOBBYIST met veel minder internationale zendingen en nieuwe omgang via SENIORENNET en meer thuis bij de ECHTGENOTE wat een ganse aanpassing vereist
VERDER ZIEN we WEL !!!
1954 van WIELRENNER naar DE BELGISCHE LUCHTMACHT
1958 naar NATO in FRANKRIJK
1962 naar LUCHTMACHT als MP
1964 van LUCHTMACHT naar LANDMACHT als PILOOT
1971 ONGEVAL met ongeveer een jaar ziekenverlof
1972 tot 1976 Administratieve taak LANDMACHT
1976 tot 1980 BURGERLIJK LUCHTVAART
1980 tot 2004 IAOPA liaison officer met veel internationale zendingen
2005 tot aktief als individueel EU-LOBBYIST met veel minder internationale zendingen en nieuwe omgang via SENIORENNET en meer thuis bij de ECHTGENOTE wat een ganse aanpassing vereist
VERDER ZIEN we WEL !!!
Vrijdag 13 februari 2009
ABI REACTIE
Zal heden trachten de bekomen ABI Algemene vergadering documenten bij te werken en dan
Maandag op de post doen
Moesten er bijkomende opmerkingen zijn gelieve dze dan dringend in te sturen op:
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Maandag op de post doen
Moesten er bijkomende opmerkingen zijn gelieve dze dan dringend in te sturen op:
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Vrijdag 13 februari 2009
HEARING by DG-TREN
I was invited to the I9NFORMATION/CONSULTATION HEARING 12 FEBRUARY 2009
at EUROCONTROL-EUROPA ROOM
on the SES SINGLE EUROPEAN SKY by DG-TREN in close colaboration of
EUROCONTROL/CRCO
2009 TERMINAL
AIR NAVIGATION SERVICES COST and CHARGES
Personnel note:
Presence of the EU memberstates their ATSP, CAA and AIRSPACE USERS
AIRSPACE USERS
IACA with a very agresif intervienig delegate
AEA with a very strong general commeny
1ATA very quit no interventions
EBAA no interventiens
ELFAA strong interventions
Myself made no intervention and made the chairman LUC TYTGAT thad I was not representing IAOPA but only as INDIVIDUAL EU-LOBBYIST involved in this subject since 1980 in vieuw to evaluate the possible effect on GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS or toward ALL the other AIRSPACE USERS not belonging to the GAT CAT OPERATIONS
Noticed also the presence of MILITARY delegates from witch I understood thad in the future they intend te charge for INFRASTRUCTURE and SERVICES made toward the VFR operations using their facility's ??
Also noticed thad the present TNC will have for effect thad the detailed collected information may have some negative effect on the situation of the SMALLER AERODROMES with INFRASTRUCTURE and SERVICES cost to be recovered from the NON GAT CAT IFR AIERSPACE USERS
I sugest close observation at NATIONAL LEVEL on the effect of this ???
Made via personnel contact with CAA & ATSP present experts some possible solution for the financiel development.
Also very intresting contacts with the members of the PRC !!!
at EUROCONTROL-EUROPA ROOM
on the SES SINGLE EUROPEAN SKY by DG-TREN in close colaboration of
EUROCONTROL/CRCO
2009 TERMINAL
AIR NAVIGATION SERVICES COST and CHARGES
Personnel note:
Presence of the EU memberstates their ATSP, CAA and AIRSPACE USERS
AIRSPACE USERS
IACA with a very agresif intervienig delegate
AEA with a very strong general commeny
1ATA very quit no interventions
EBAA no interventiens
ELFAA strong interventions
Myself made no intervention and made the chairman LUC TYTGAT thad I was not representing IAOPA but only as INDIVIDUAL EU-LOBBYIST involved in this subject since 1980 in vieuw to evaluate the possible effect on GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS or toward ALL the other AIRSPACE USERS not belonging to the GAT CAT OPERATIONS
Noticed also the presence of MILITARY delegates from witch I understood thad in the future they intend te charge for INFRASTRUCTURE and SERVICES made toward the VFR operations using their facility's ??
Also noticed thad the present TNC will have for effect thad the detailed collected information may have some negative effect on the situation of the SMALLER AERODROMES with INFRASTRUCTURE and SERVICES cost to be recovered from the NON GAT CAT IFR AIERSPACE USERS
I sugest close observation at NATIONAL LEVEL on the effect of this ???
Made via personnel contact with CAA & ATSP present experts some possible solution for the financiel development.
Also very intresting contacts with the members of the PRC !!!
Woensdag 11 februari 2009
NAAMLOZE BRIEVEN
Herhaalde malen krijg ik NAAMLOZE BRIEVEN over onderwerpen welk ik op mijn BLOG
toelicht endez bestaan meestal uit schelwoorden waarop ik zeker niet zal reageren.
Sommige NAAMLOZE BRIEFSCHRIJVERS schrijven intresante toelichtingen waarop ik zou
willen ANTWOORDEN
Sommige vragen voor een antwoord op hun zienswijze maar geven geen gegevens op welke wijze ik
hen kan cotacteren
Gelieve NOTA TE NEMEN dat ik alle OPMERKINGEN of INFORMATIE verder zal gebruiken
zonder de vermelding van de NAAM van de schrijver
Ben sedert 1970 betrokken in het ANONIEM REPORTING toegepast in de USA via de NASA
en de newsletter " CALLBACK HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV alsook de UK CHIRP
FEEDBACK voor GENERAL AVIATION & AERIAL WORK
WWW.CHIRP.CO.UK
toelicht endez bestaan meestal uit schelwoorden waarop ik zeker niet zal reageren.
Sommige NAAMLOZE BRIEFSCHRIJVERS schrijven intresante toelichtingen waarop ik zou
willen ANTWOORDEN
Sommige vragen voor een antwoord op hun zienswijze maar geven geen gegevens op welke wijze ik
hen kan cotacteren
Gelieve NOTA TE NEMEN dat ik alle OPMERKINGEN of INFORMATIE verder zal gebruiken
zonder de vermelding van de NAAM van de schrijver
Ben sedert 1970 betrokken in het ANONIEM REPORTING toegepast in de USA via de NASA
en de newsletter " CALLBACK HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV alsook de UK CHIRP
FEEDBACK voor GENERAL AVIATION & AERIAL WORK
WWW.CHIRP.CO.UK
Woensdag 11 februari 2009
BEZOEKEN
Bij de dagelijkse hondertal E-MAILTJES die ik elke dag bekom zijn er veel vragen voor het
organiseren van BEZOEKEN:
BEZOEK aan ANTWERPEN STAD contact ALBERTO20@TELENET welk op het FORUM onder VRIJE TIJD bij de titel EVENEMENTEN een aantal bezoeken als SENIOR organiserd voor SENIOREN
BEZOEK aan ANTWERPSE LUCHTHAVEN contact: INGRID.DE.BOIS@FINSERVE.BE
dit bezoek behelst ook een bzoek aan STAMPE & VERTONGEN MUSEUM
BEZOEK aan DE ANTWERPSE DIERENTUIN zie naar WWW.ZOOANTWERPEN.BE
BEZOEK aan STAMPE & VERTONGEN MUSEUM sie WWW.STAMPE.BE
Ik ben enkel beschikbaar op de ZATERDAG en ZONDAG voormiddag van 11:00 tot 12:00 uur voor advies ,advies of gesprekken over de LUCHTVAART SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
vooraf een mailtje aub!!!
organiseren van BEZOEKEN:
BEZOEK aan ANTWERPEN STAD contact ALBERTO20@TELENET welk op het FORUM onder VRIJE TIJD bij de titel EVENEMENTEN een aantal bezoeken als SENIOR organiserd voor SENIOREN
BEZOEK aan ANTWERPSE LUCHTHAVEN contact: INGRID.DE.BOIS@FINSERVE.BE
dit bezoek behelst ook een bzoek aan STAMPE & VERTONGEN MUSEUM
BEZOEK aan DE ANTWERPSE DIERENTUIN zie naar WWW.ZOOANTWERPEN.BE
BEZOEK aan STAMPE & VERTONGEN MUSEUM sie WWW.STAMPE.BE
Ik ben enkel beschikbaar op de ZATERDAG en ZONDAG voormiddag van 11:00 tot 12:00 uur voor advies ,advies of gesprekken over de LUCHTVAART SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
vooraf een mailtje aub!!!
Woensdag 11 februari 2009
PLANNING SDW 11/02/2009
Heden ben ik om 0800 a aanwezig op het bureel FLAG voor overleg!!
WELKOM
WELKOM
Woensdag 11 februari 2009
toelichting over mijn initiele ervaring ZWEEFVLIEGEN
Wat het ZWEEFVLIEGEN betrefd heb ik leren zweefvliegen met initieel in de FRANSE
LUCHTMACHT met een C800 in dubbelbesturing en dan 1e SOLO op een EMOUCHET de
Franse versie van een GRUNEAU en heb daar mijn ganse "D" op behaalt alvorens over te gaan op
de toen zeer moderne Ka6 en Ka7
Heb later veel andere type zweefvliegtuigen gevlogen waar volgens mij de FOKA de meest moderne
was
Maar het is de heerlijkste periode van mijn LUCHTVAART LOOPBAAN
LUCHTMACHT met een C800 in dubbelbesturing en dan 1e SOLO op een EMOUCHET de
Franse versie van een GRUNEAU en heb daar mijn ganse "D" op behaalt alvorens over te gaan op
de toen zeer moderne Ka6 en Ka7
Heb later veel andere type zweefvliegtuigen gevlogen waar volgens mij de FOKA de meest moderne
was
Maar het is de heerlijkste periode van mijn LUCHTVAART LOOPBAAN
Dinsdag 10 februari 2009
LOOPBAAN ADVIES over LT/AVN
Enkele E-mailtjes stellen vragen over een loopbaan in het leger via het LT/AVN te gaan volgen.
Dit is in de nieuwe organisatie van LANDSVERDEDIGING niet meer mogelijk het LT/AVN of
origineel ............. in 1945 gesticht bestaat niet meer.
De EENHEID waar ik een zeer mooie tijd als PILOOT-INSTRUCTEUR op L18C en
ALOUETTE II doorbracht is nu over gegaan naar DELUCHTCOMPONENT
Ui wat ik begrepen heb gaat de nieuwe recrutering geheel via de LUCHTCOMPONENT en
worden de kandidaat piloten na hun bassisopleiding op SIA-MARCHETTI verdeelt naargelang
hun bekomen beoordeling in functie van hun vaardigheden naar de verdere opleiding naar:
-JACHT PILOOT
-TRANSPORT PILOOT
-HELICOPTER PILOOT
Voor mij was ik origineel LUCHTMACHT en moest in 1965 overgaan naar DE
LANDMACHT nu gingen al de leden van het LT/AVN te LIEGE-BIERSET hun kaki uniform
voor het blauwe LUCHTMACHT sorry LUCHTCOMPONENT
. via WWW.MIL.BE bij de titel COMPONENTEN naar LUCHTCOMPONENT naar :
WING HELI
In de schoot van de in 1947 gestichte BELGISCHE LUCHTMACHT met anciens van de
Belgen aktief als piloot tijdens WWII in de RAF werdt er de AIR-OP gesticht welk in 1954
werd overgebracht naar DE LANDMACHT
Noot zie: HISTORIEK WING HELI
Dit is in de nieuwe organisatie van LANDSVERDEDIGING niet meer mogelijk het LT/AVN of
origineel ............. in 1945 gesticht bestaat niet meer.
De EENHEID waar ik een zeer mooie tijd als PILOOT-INSTRUCTEUR op L18C en
ALOUETTE II doorbracht is nu over gegaan naar DELUCHTCOMPONENT
Ui wat ik begrepen heb gaat de nieuwe recrutering geheel via de LUCHTCOMPONENT en
worden de kandidaat piloten na hun bassisopleiding op SIA-MARCHETTI verdeelt naargelang
hun bekomen beoordeling in functie van hun vaardigheden naar de verdere opleiding naar:
-JACHT PILOOT
-TRANSPORT PILOOT
-HELICOPTER PILOOT
Voor mij was ik origineel LUCHTMACHT en moest in 1965 overgaan naar DE
LANDMACHT nu gingen al de leden van het LT/AVN te LIEGE-BIERSET hun kaki uniform
voor het blauwe LUCHTMACHT sorry LUCHTCOMPONENT
. via WWW.MIL.BE bij de titel COMPONENTEN naar LUCHTCOMPONENT naar :
WING HELI
In de schoot van de in 1947 gestichte BELGISCHE LUCHTMACHT met anciens van de
Belgen aktief als piloot tijdens WWII in de RAF werdt er de AIR-OP gesticht welk in 1954
werd overgebracht naar DE LANDMACHT
Noot zie: HISTORIEK WING HELI
Dinsdag 10 februari 2009
LOOPBAAN ADVIEZEN in LUCHTVAART
Een aantal e-mailtjes komen ook van JONGEREN welk nu een loopbaan van PILOOT wensen te volgen.
Hiervoor zijn er verschillende mogelijkheden:
Lijpiloot worden kan via de FTO's in BELGIE, EU of in de USA:
voor info van FTO verwijs ik naar - WWW.BAFA.BE
- WWW.SFA.BE
WWW.HUBAIR.BE
WWW.MOBILIT.FGOV.BE voor andere FTO's in BELGIE
Een intresante formule die ik aanraad nu is het volgen van een opleiding via WWW.KHBO.BE van BACHELOR IN DE LUCHTVAART en LIJNPILOOT
WWW.VLOC.EU
Tijdens deze periode is het intresant om aan ZWEEFVLIEGEN te doen via
- WWW.BELGIANAIRCADETS.ORG
- WWW.CNVV.NET
WWW.LVZC.BE
Deze weg via de FTO heeft echter een kostenplaatje van ongeveer 11.000 €
DAAROM is er ook nog de MILITAIRE LOOPBAAN van piloot via
WWW.MIL.BE/ ga naar COMPONENTEN en naar LUCHTCOMPONENT
Wat betrefd LUCHTVAARTBEROEPEN hebben we ook nog goede ervaringen met
DELFT in Nederland www.lr.tudelft.nl
Zal deze tekst nog verder uitwerken en stel voor om via een persoonlijk vrijblijvend gratis onderhoud dit onderwerp te bespreken op ANTWERP AIRPORT na een mailtje naar
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Hiervoor zijn er verschillende mogelijkheden:
Lijpiloot worden kan via de FTO's in BELGIE, EU of in de USA:
voor info van FTO verwijs ik naar - WWW.BAFA.BE
- WWW.SFA.BE
WWW.HUBAIR.BE
WWW.MOBILIT.FGOV.BE voor andere FTO's in BELGIE
Een intresante formule die ik aanraad nu is het volgen van een opleiding via WWW.KHBO.BE van BACHELOR IN DE LUCHTVAART en LIJNPILOOT
WWW.VLOC.EU
Tijdens deze periode is het intresant om aan ZWEEFVLIEGEN te doen via
- WWW.BELGIANAIRCADETS.ORG
- WWW.CNVV.NET
WWW.LVZC.BE
Deze weg via de FTO heeft echter een kostenplaatje van ongeveer 11.000 €
DAAROM is er ook nog de MILITAIRE LOOPBAAN van piloot via
WWW.MIL.BE/ ga naar COMPONENTEN en naar LUCHTCOMPONENT
Wat betrefd LUCHTVAARTBEROEPEN hebben we ook nog goede ervaringen met
DELFT in Nederland www.lr.tudelft.nl
Zal deze tekst nog verder uitwerken en stel voor om via een persoonlijk vrijblijvend gratis onderhoud dit onderwerp te bespreken op ANTWERP AIRPORT na een mailtje naar
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Dinsdag 10 februari 2009
LOOPBAAN toelichting
In functie van enkele vragen gesteld via E-MAILTJES geef ik hier nu nog de volgende toelichtingen:
Wat betrfd mijn normaal voorziene loopbaan welk onderbroken werd door het ongeval in 1971 was
ik reeds in het bezit van de nodige theoretische examens en ook de nodige vergunningen om in 1972
het leger te verlaten met 25 DIENSJAREN voor mijn militair pensioen en verder in het burgermidden
te vliegen in het begin als 2e piloot en mogelijk later als PIC op zakenvluchten of regionale vluchten
Dit kon dus niet doorgaan !!!!
Wat betrfd mijn normaal voorziene loopbaan welk onderbroken werd door het ongeval in 1971 was
ik reeds in het bezit van de nodige theoretische examens en ook de nodige vergunningen om in 1972
het leger te verlaten met 25 DIENSJAREN voor mijn militair pensioen en verder in het burgermidden
te vliegen in het begin als 2e piloot en mogelijk later als PIC op zakenvluchten of regionale vluchten
Dit kon dus niet doorgaan !!!!
Maandag 9 februari 2009
MIJN LOOPBAAN
Uit enkele gespreken en mailtjes van SENIOREN maar ook van jongeren over mijn loopbaan in
DE LUCHTVAART schrijf ik hier een korte toelichting
In 1949 op 14 jarige leeftijd verliet ik de schoolbanken na het behalen van mijn diploma 4e graad bij
de school van DE STAD ANTWERPEN zoals dat toen noemde .
En ging werken met een LEERKONTRAKT en begon een aktiviteit van WIELRENNEN als
ONDERBEGINELING, BEGINELING ,LIEFHEBBER en ONAFHANKELIJKE op de WEG en
de PISTE, hiervioor de nodige financiele middelen vergarend door wat wij schagelen noemde in de
joodse omgeving met sieraden
Ik had een aanvraag gedaan om de BELGISCHE LUCHTMACHT te vervoegen als leerling piloot
maar zonder succes en in 1954 vervoegde ik de LUCHTMACHT als grondpersoneel als MP
In 1955 huwde ik mijn vrouwtje en in 1956 vervoegde ik het NATO HQ AIRCENT te
FONTAINBLEAU in FRNKRIJK initieel als AIRPOLICE en in 1958 in de SECURITY
SERVICES met opleiding bij de USAF en UK PROVOOST SERVICES.
Tevens begon ik toen ik de Militaire vliegclub de opleideng voor ZWEEFVLIEGEN en PRIVAAT
PILOOT met militaire instructeurs van RAF, BAF, USAF, RCAF,GAF en FAF.
In 1962 stond ik op het punt de USAF te vervoegen maar een Belgische Generaal van de BAF
stelde mij voor om BELGIE terug te vervoegen en piloot te worden in de BAF
Bij mijn terugkomst werd ik aktief in het ZWEEFVLIGEN en MOTORVLIEGEN in de
Burgerclubs en als INSTRUCTEUR na het afleggen van de nodige examens bij het BLV en
BELGIE want de in FRANKRIJK BEHAALDE vergunningen telde hier niet!!
Na de nodige administratieve beslommeringen vervoegde ik in 1964 de EPE te GOEDSENHOVEN
op SV4 en vervoegde nadien het LT/AVN te BRASCHAAT als PILOOT-INSTRUCTEUR op
L18C en nadien op ALOUETTE II tot een ONGEVAL in 1971 deze toekomst kort wiekte en ik
op pensioen kon vertrekken en in enkele burger firma's in de luchtaart operaties aktief werd
Tevens was ik sedert jaren aktief als GROUNDINSTRUCTER voor de theoretische examens van
PPL,CPL,IFR en FI voor de AMERIKAANSE, FRANSE, NEDERLANDSE en BELGISCHE
verguningen van PILOOT, ook mijn echtgenote was daar aktief bij betrokken
.In 1980 stelde men mij voor om via AOPA-BELGIE en nadien via IAOPA als vrijwilliger met de
steun van mijn echtgenote voor IAOPA bij de EU-INSTELLINGEN te vertegenwoordigen als
LIAISON OFFICER en dit tot 2004
Na 1974 vertrok ok voor mijn derde maal op RUST met de bedoeling nu gans de luchtvaart te
verlaten maar al vlug ontdekte de PC en hield zodoende contact met de luchtvaart
bleef in contact met de EU middens en deten behoeve van DE LUCHTVAART en ben dan in 2003
bij SENIORENNET verzeilt en zodoende begonnen met de SENIOREN voor te lichten over het
LUCHTVAART gebeuren en tot op heden nog dagelijks als HOBBY daarbij betrokken zonder nu
echter dagelijks naar BRUSEL te moeten gaan wegens de vele mogelijkhedn omdit via de PC te
doen.
Zowel JONGEREN als minder JONGERE zijn steeds welkom met vragen of toelichtingen over de
LUCHTVAART geheel vrijblijvend en gratis te bekome
NOOT: ik heb deze tekst hier spontaan en zonder enige voorbereiding uit mijn geheugen
neergeschren en dus zijn bijkomende vragen voor toelichting steeds welkom
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
MIJN SLOGAN: ER ZIJN GEEN STOMME VRAGEN .....dus STEL UW VRAAG MAAR ???
..........................................................................................;
Maandag 9 februari 2009
HISTORISCHE INFORMATIE
Herhaalde malen krijg ik van de SENIOREN vragen over de HISTORISCHE aspecten van
DE LUCHTVAART
Een intresante bron zijn de boeken uitgegeven door WWW.FLYINGPENCIL.BE
Deze steld teven het nieuwe boek 100 JAAR LUCHTVAART te OOSTENDE voor op 13 JUNI
om 1400 uur in het VLOC te OOSTENDE
WWW.VLOC.EU
DE LUCHTVAART
Een intresante bron zijn de boeken uitgegeven door WWW.FLYINGPENCIL.BE
Deze steld teven het nieuwe boek 100 JAAR LUCHTVAART te OOSTENDE voor op 13 JUNI
om 1400 uur in het VLOC te OOSTENDE
WWW.VLOC.EU