IN MEMORIAM

Heden vernam ik het overlijden van:

 REMI VAN BRUSSEL   geb 12/11/1926  overleden 31/03/2008 en een der bekende figuren te EBGT

 ROLLAND CODDENS  overleden op ............... begraven op 04/04/2008 en stechter en bezieler van de ULODROME te BAISY-THY

Er bestaan verschillende soorten TURBULENTIE en ook verschillende oorzaken hoor zie hier in mijn BLOG:

ZOEKEN IN BLOG        type TURBULENTIE


Indien og vragen stuur me dan een E-MAILTJE:


SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Heden bevestigd men mij dat SKYLIFEGUARD BENELUX N.V te WEVELGEM-KORTRIJK bij de firma ABELAG AVIATION weer een nieuwe  BECHCRAFT KINGAIR 200 gedoopt heeft als SPIRIT of KORTRIJK .

 Nu heeft men te WEVELGEM  10 VLIEGTUIGEN waarvan 6 PERMANENT in  Ambulance)configuratie beschikbbar zijn.
 
  Het gebruik van deze toesteelen staan ten diensten van EUROCROS, VAB , TOURING  en ook FRANSE, NEDERLANDSE en ENGELSE hulpdiensten


De AMBULANCE POOL van ABELAG  repatrieerde in 2007  DUIZEND  mensen met een omzet vazn 10 Miljoen Euro.

  www.skylifeguard.com
  www.abelag.be

Bron: DVO - de vlaamse ondernemer N) 388 van 01 APRIL 2008   www.dvo.be

                   - www.ASA-be.COM

Ik hoop van verschillende van u te ontmoeten op VRIJDAG 04 APRIL om 0830 b te Brussel/evere

bij het HQ EUROCONTROL.

 Gelieve uw inschrijving niet te vergeten wegens de heersende Veiligheids voorschriften

www.eurocontrol.int

Some  SME requsted to obtain information on the AEROSPACE INDUSTRIAL SUBCONTRACTING MEETING on MAY 14th & 15th 2008.

 I have located the information witch is avaible in FRENCH & ENGLISCH at:


 WWW.PROXIMUMGROUP.COM

For Belgian SME I sugest to contact  : WWW.FLAG.BE

Een veel telkens voorkomende vraag betreft hoeveel VLIEGUREN  en hoeveel LANDINGEN ik heb  gedaan:

Ik heb in mijn korte operationele loopbaan officieel een 10.000 uren in mijn vliegboek staan wat niet zoveel is hoor.


ZWEEFVLIEGEN      1.000 uur
VLIEGTUIG  (mil)      2.800
VLIEGTUIG (CIV)    3.200
HELICOPTER (mil)   1.500
HELICOPTER (CIV) 1.500

Heb ook n og een aantal uren welk ik nooit heb ingeschreven.

Het aantal landingen heb ik geen gegevens over hoor

Het was op 30 NOVEMBER 1908 dat BARON DE CATERS in BELGIE zijn eerste vlucht deed

op een VOISIN-FARMAN


 Heden bekom ik van verschillende zijde dat er iniatieven zijn om deze eerste vlucht te vieren door

een LUCHTVAARTEVENEMENT



 WAIT and SEE    maar alles blijft nog vaag ??????

I obtain regular information from SPOTTERS about the GLOBAL AIRCRAFT FLEET. for free but this is not official !!

 Today I received a offer from a officieel Company to supply me such a information on a Anual fee of 14.000 € but they indicate thad they can not guarantee a 100% corectnes of their information , but they claim to be official reqonised company ( whatever this meean ??)

Next week do I participate in the VIP  VLJ INTIGRATION PANEL on 10 APRIL 2008

Some information will be updated:

Number of VLJ on order:

- CESSNA MUSTANG  240 of witch 108 in the EUR-REGION

-ECLIPSE500   2450

-FENON 210

A topic this days concern the introduction of  THE OPE SKY between the EU and the USA.

 I ame trying to locate a expert who can give detailed information on the benefits for BELGIUM

I now thad this coumd mean;

-MORE FLIGHTS between the EU and the USA

-MORE AIRLINES operating on this ROUTINGS

-NEW DESTINAYIONS in the USA

-MORE CHOICE

-CHEAPER TICKETS

Can ANYONE clarify this ??

URGENT SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Telkens de dag komt van de overgang van WINTERTIJD naar ZOMERTIJD of omgekeerd  komen er weer een aantal E-mails binnen om tegen deze overgang te protesteren.

Deze overgang is in de EU via het politiek systeem besloten en toegepast door de lidstaten.

Er werden in het verledendaarover reeds herhaalde malen debatten gehouden in het EP en werden er telkens nieuwe studies voor gelegt welk de voordeelen en nadeelen naar voor brachten.

Persoonlijk ben ik herhaalde malen betrokken geweest bij deze debatten en mijn gevoel zijn er meer voordeelen aan de huidige toepassing.

Schijnbaar werdt deze methode van ZOMER en WINTER uur reeds toegepast door de Duitsers tijdens WWII en iemand vermelde de eerste toepassing door Duitsland  en UK in 1916

 In de LUCHTVAART gebruiken wij heden UTC welk hetzelfde uur is op gans de AARDBOL

 Vroeger werden er voor deze tijdsindeling een andere naam gebruikt namelijk GMT en ook nog ZULLU TIJD.

UTC = UNIVERSAL COORDINATED TIME

GMT = GREENWITCH MEAN TIME

ZULLU = is de tijdsregeling toepasselijk in de ZONE " Z" welk ligt 7,5° ten oosten en ten westen van de 0° MERIDIAAN of ook nog GREENWITCH MERIDIAAN genoemd.

Het gebruik van deze "Z"  of "GMT" of "UTC" heeft voor gevolg dat mijn persoonlijk uurwerk sinds vele jaren op deze tijd is ingesteld en dat ik steeds voor de omrekening nu gewoon in Belgie UTC+2 toepas en in UK UTC+1 en in bepaalde streken in de USA UTC -7 ,

De theoretische tijdsriemen hebben een breedte van 15° en er zijn er dus 24 voor de 360°

Praktisch zijn deze tijdsriemen niet bruikbaar in het dagelijks leven en daarom wordt de LOKALE TIJD ingesteld voor bepaalde gebieden op de aardbol.

HTTP://NL.WIKIPEDIA.ORG

Ik hoop dat deze toelichting een beetje duidelijkheid geegt zoniet stuur mij een E-mailtje met uw vraag ??


SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Their sems a text in circulation for the SPORT FLYING such as VLA via the EASA  in where there is a proposal for the revised medical requirements of the future; 

CAN anybody supply me the referende or document  ASAP ??

 SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Had heden weer het plezier om via de CHAT een oude collega van mijn periode bij het LT/AVN van het lichte vliegwezen  bij de Landmacht als helicopter piloot te ontmoeten welk mij herinnerde van zijn periode in de 255 maint te Butzweilerhof in Duitsland

 Heb via FORUM, BLOG, CHAT en E-MAILS reeds enkele ex collega's terug ontmoet

 REGARDS
 SYLVAIN bekend onder mijn nick SDW

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Heden verwees een der bloggers CLAUSEWITZ  mij dat er in het onderwerp door een SOPHIE1
 
in het Forum onder het onderwerp Religie
 
het onderwerp " Vliegen op grote hoogte" aan het bod komt.

 Op het eerste zicht heb ik geen probleem met de daar vermelde gegevens

In funktie van de reeds vroegere informatie over de VERKEERSLEIDING in EUROPA kan ik u

ook verwijzen naar:

 WWW.EUROCONTROL.INT

 war heel wat informatie in het ENGELS beschikbaar is

Volgens een der CHATTERS   bij DE VROEGE VOGELS had de eerste helicopter vlucht plaats op  13 NOVEMBER 1907.

 Mijn herinneringen van het operationeel vliegenmet helicopter gaat in bij 1947 en vooral bij de KOREAANSE OORLOG.

 Zelf leerde ik helicopter vliegen in 1968 bij het LT/AVN te BRASCHAAT-POLYGOON en ook bij de HEER( D)  en ALAT (FR)


  Meer hierover later?????

 

Op TV kwam er heden een mededeling van de ELFAA voorzitter aangaande het probleem van de

EUROPEESE VERKEERSLEIDING


 Dit is een probleem wwarmde we reeds vele jaren bezig zijn ik vemoed sedert 1970; ik ben er bij

betrokken vanaf 1990 via de EU en EUROCONTROL

En was betrokken bij:
 -ATLAS
 -EATSCHIP
 -SES
 -SESAR

en mogelijk vergeet ik nog een van de projecten welktracten dir probleem op te lossen.

In functie van EUROCONTROL bestaande uit 38 lidstaten en de verkeersleiding heeft daarvoor 64 VERKEERSLEIDINGSCENTRUMS of ACC genoemd waar de  USA + CANADA maar 7 ACC hebben.

Tevens zijn de uitrustingen, procedures en reglementen in deze ACC niet dezelfde wat aanleiding geeft tot veel omwegen voor een vlucht  met gevolg langere vluchten , meer verbruik en ook vertragingen wegens de verschillende procedures.

 Elk lan tracht steeds zijn methode te behouden of op te dringen aan de andere 38 landen.
De hoop is nu gevestigd op de EU welk een systeem tracht in te voeren met slechts maar een zestal ACC .

Maar dit heeft zeer moeilijke economische, technische en vooral sociale aspecten op te lossen.


Steeds beschikbaar voor bijkomende informatie of toelichting te bezorgen aan deze zeer korte en beknopte beschrijving in functie van het vermelde TV -NEWS van ELFAA.

WWW.ELFAA.COM

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Heden kjrijg ik regelmatig vragen over het BELGISCHE LUCHTVAARTREGISTER en over de vliegtuigenwelk in BELGIE op de LUCHTHAVENS en VLIEGVELDEN worden waargenomen.

 Ik zelf ben geen VLIEGTUIGSPOTTER maar ben lid van ASA ta Antwerpen waarvan een aantal zeer aktieve leden als SPOTTER de nodige informatie verzamelen en beschikbaar maken voor al hun leden via enkele zeer intresante tijdschriften zijnde:

 -AERONEWS of BELGIUM

  -BCARG NEWSLETTER

 -FASTEN SEATBELTS


Tevens zijn er dosiiers beschikbaar over bepaalde vliegtuigtypen

 -

zie     WWW.ASA-BE.COM


 Voor personen welk regelmatig informatie vragen adviseer ik  dringend van lid te worden want het telkens opzoeken kost mij veel tijd en ik ben ook niet zo goed op de hoogte dans de EXPERTS van de ASA

I have decided today not to proceed to the EU-ARENA due to the present weather conditions on the road.

Planning:

 -Thursday 27 MARCH   0700 A EUROCONTROL HQ
                                         1100 A FLAG office

-Saterday 29  MARCH    0800 A FLAG
                                        1100 A EBAW BELAIR Cafetaria at T-TERMINAL 
                                        1200 A RAAC at T-TERMINAL

Sunday    30  MARCH     0800 B FLAG     Caution UTC +2
                                         1100 B RAAC

Friday     04 APRIL         0800 B  EUROCONTROL HQ   participatin   in :
                                        GENERAL and BUSINESS  AVIATION organised by     
                                        IAOPA & EUROCONTROL

Saterday 05 APRIL         0800 B FLAG
                                       1100 B EBAB BELAIR cafetaria
                                        1200 B RAAC

                            
Sunday  06 APRIL          0800 B FLAG
                                       1100 RAAC
 
NOTE:
  For a apointement pleas advise via E-MAIL
  Voor een afspraak gaarne vooraf een E-MAILTJE 

   SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR