AIRSCHOW SANICOLE

Bekwam een aantal vragen over de onderhoud van de LIJNVLIEGTUIGEN omdat er schijnbaar

een bericht zou zijn van A,E.I  dat er tegenwoordig  bij bepaalde Luchtvaartfirma's wordt gevlogen

met vliegtuigen waar gebreken  niet tijdig hesteld worden ??

Het is zo dat tijdens elke vlucht noteerd de CREW de gebreken die er worden vastgesteld in vlucht
 
in de T.R welk na de vlucht een exemplaar naar de onderhoudsdienst gaat en een naar de Nationale

Luchtvaart Administratie

Na de vlucht gaan de mechaniekers deze gebreken nazien en zo mogelijk onmiddelijk herstellen en

wordt dit in de T.R genoteerd, zodat de bemanning kan zien wat er werdt gedaan.

Het is zo dat wij als piloot over een lijst beschikken welke gebreken er aanleiding geven tot een       

" NO GO"

Het is in functie van deze lijst dat de PIC zijn bzslissing neemt om te VLIEGEN.

T.R TROUBLE REPORT
PIC PILOT IN COMMAND
A.E.I   AIRCRAFT ENGINEERS INTERNATIONAL     WWW.AIRENGINEERS.ORG/


 Vergeet niet dat de CREW op de eerste rij zit bij een ongeval en zijn eigen leven niet in gevaar
 
brengen...........???????

Morgen ben ik niet aanwezig op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN in het lokaal van de RAAC om 1030 b zoals voordien was vermeld !!!

Heden ben ik vanaf 0800 uur op het BUREEL FLAG

WWW.FLAG.BE

En vanaf 1100 tot 1200 in LOKAAL RAAC in de T-TERMINAL

Een vraag die men steld warom in de oude films met vliegtuigen  met een open cockpit  de Piloten steeds met een waperend SJAALTJE vliegen.

Origineel diende dit SJAALTJE als vod voor het afkuisen van de oliespatten op de vliegbril, en werdt deze originele vod vervangen door een SJAALTJE dat de Piloot kreeg van zijn geliefde !!!

Zie ook mijn verhaal op:

FORUM
SENIORENNETCAFE
DE TIJD van TOEN -70PLUSSERS
SDW

Een vraag die herhaalde malen terug komt of men als piloot leert VALSCHERMSPRINGEN ??

 Als BURGER PILOOT behoort dat niet tot de opleiding

 Als MILITAIR  PILOOT krijgt men een deel van de grondopleiding maar in mijn tijd was dat meer een opleiding om u te overtuigen dat het beter was om te trachten een NOODLANDING uit te voeren en het toestel maar enkel te verlaten indien het onbestuurbaar was geworden.

Mijn ervaring zal ik toelichten in een artikeltje in /

FORUM

SENIORENNET CAFE

DE TIJD VAN TOEN :70 PLUSSERS

SDW

I have for personnel raisons not participated in the EP-TRAN meeting on 14 and 15 JULY and have

not been abel to follow up the iniated contacts.

This wil be for after the HOLIDAYS in September !!

Het hiervoor vermelde ongeval   mij medegedeeld door een journalist  gebeurde schijnbaar reeds in 2007

Maar uit de officiele informatie zijn er echter wel twee recente dodelijke ongevallen gebeurt te SAMEDAN op 28 JUNI en 04 JULI.
 Meerinformatie na het onderzoek te bekomen

Krijg heden enkele vragen over de veiligheid bij het ZWEEFVLIEGEN in functie van een Dodelijk( 2 personnen)  ongeval in ZWITSERLAND  op  ZATERDAG  05 JULI in de streek van SAMADAN

Het betreft hier een MIDAIR COLLISION tussen twee zwevers  boven de ZWITSERSE  ALPEN

Een onderzoek is ingesteld.

Zulke vluchtengeschieden in VFR ttz op zicht en het zijn de piloten welk visueel hun veiligheid in vlucht verzekeren door naar buiten te kijken en aanvaring vermijden door de voorrangregels tussen luchtvaartuigen toe te passen.

Zie kursus PPL:

Heden zijn een aantal zwevers uitgerust met eenelektronisch hulpmiddel om verwitigd te worden van elkaars nabijheid  zijne FLARM.      WWW.FLARM.COM    

 Met moet zulk een ongeval wel plaatsen in de DUIZENDE ZWEVERS welk er op een goede zweefvliegdag in de lucht zijn en zulk een aanvaringen zijn zeer zeldzaam

WWW.LVZC.BE

DE VERNIELING van de NADERINGSVERLICHTING op DE ANTWERPSE

LUCHTHAVEN is een ZEER gevaarlijk en ERNSTIG INCIDENT.

 In uitvoering van het LUCHTVAARTWETBOEK is deze vernieling welk de veiligheid van het

lUCHTVAERKKER en MENSENLEVENS in GEVAAR BRENGT en  een POGING

TOTDOODSLAG en indien met VOORBEDACHTEN RADE zelfs een MOORDPOGING en dus
een misdaad te behandelen door een ASSISENHOF



URGENT & STRONG  REACTION REQUIRED ???

Heden heb ik al mijn bekomen E-MAILS beandwoord.

J'ai repondu a toutes mes E-mail

I have now replyed to ALL my E-MAILS


If NO REPLY RECEIVED SEND AGAIN ASAP ???

the FLYING GROUP has introduced a plan for the Co2 NEUTRAL operations.

 WWW.FLYINGGROUP.AERO

There is urgent need to make promotion for the 92 AERONAUTICAL PROFESSIONS ASAP

since their is a lack of qualified personnel at variuos levels in AVIATIOn be it

PILOTS,ATCO;ENGINEERS,LAYERS,and many other motivated jobs

I received a number of request on the aplication of FRACTIONAL OWNERSHIP in the EU
.
presently their are no EU REGULATION on this subject  similar to the FAR  part 91K in the USA

I noticed a very intresting article in BART      WWW.BARTINTL.COM

also    www.gatesandpartners.com  contact  AOLIFE  O'SULLIVAN

The EUROPEAN AIR LAW ASSOCIATION  is having on Friday 26th september in

COPENHAGEN their 2th seminar on this intresting subject.

See:  WWW.EALA.AERO

Obtained a aditional BRIEFING on the UAS and the latest copy of the inventory 2008-2009 .

The COPY is avaible for consultation at the office of FLAG contact GILBERT or ROGER ASAP

WWW.FLAG.BE

In function of the many questions concerning FLIGHT PREPARATION was my attention today
 
drawn on the servises from;  WWW.SKYGUIDE.CH     AIS for PILOTS


 I ame also intrested in your comments, recommendation on this service witch has been developed under the guidance of  ROLAND BAUMAN  a very close friend on the GENERAL AVIATION & AERIAL WORK since many years and a very attentif listener on our requirements in function of his function of HEAD PLANNING & AIM development.

Today 09 JULY 2008 do I receive again some E-MAILS on the previous used  adres:


SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

I have no idee of this is going to continue since this was blocked since 18 JUNE 2008 ???

 

Concerning the: EUROCONTROL MODE "S" WEBSITE:
 INFORMATION SPECIFIC TO GENERAL AVIATION/VFR OPERATIONS

Must you note thad for BELGIUM the AIC 17/2003 has been replaced by  AIC 05/2008


NOTE:  This also concern the AERIAL WORK OPERATIONS


I ame HAPPY to see thad some AIRSPACE USERS are reacting to my request for comments toward  this EUROCONTROL Iniatif.

In functie van mijn verhalen die ik geplaatst heb hier op SENIORENNET  bij  ALGEMEEN  onder SENIOREN CAFE  bij het onderwerp DE TIJD VAN TOEN --70 PLUSSERS  krijg ik een aantal vragen over deze periode en ook of ik over foto's beschik van toen.

 Ik heb geen foto's die ik zelf gemaakt heb hoor een fotoaparaat was verboden hoor.

 Er bestaan echter enkele zeer intresante boekjes geschreven door JEAN DILLEN & ANDRE VANDEWYNCKEL over die periode :

N°1    BRUSSEL 1940
N°2   ANTWERPEN 1940
N°3   ANTWERPEN 1941 -44  deel A
N°4   ANTWEPEN   1941 -44   deel B
N°5   ANTWERPEN  1944
N°6   ANTWERPEN 1944 -1946


Met vele foto's en verklarende teksten