Naar de inhoud

LUCHTVAART INFORMATIE

BEROEP HOBBY SPORT
akke.beakke.be
Dinsdag 12 oktober 2010

STRONG ADVISE from HUM%AN FACTORS

Recently I was present at a BRIEFING on HUMAN FACTORS in AVIATION OPERATIONS

A VERY INTRESTING ADVISE made by  RIK MOONS 

WWW.MOONSMANAGEMENT.WE

Related toward PILOTS concerned the need to ALWAYS ...I say ALWAYS do LINE UP on the

 extreme departing point on the RUNWAY

As a ULM PILOT-INSTRUCTER-:EXAMINATOR  was this for me a very intresting comment

 toward ANY PILOT  who is SAFETY MINDED !!!
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 17:19 Stuur door Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Een titel of je eigen website toevoegen
Maandag 11 oktober 2010

ULM SYMPOSIUM 10-10-10 Deel 8 th

Een der belangrijke CONCLUSIES die ik persoonlijk trek uit een aantal tussenkomsten uit de zaal is dat een aantal der ULM VLIEGERS wensen de EENVOUDIGE voorziene REGLEMENTATIE te behouden voor het ULM VLIEGEN

Maar een aantal van hen wil wel trachten dezelfde VOORDELEN en BESCHERMING te bekomen welk via de toegepaste ICAO, CAA, EASA and JAA voorschriften gegeven worden door de veel STRENGERE en veel KOSTELIJKE VOORSCHRIFTEN
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 20:49 Reageer op dit bericht Stuur door
Maandag 11 oktober 2010

EXEMINATORS

Bekwam ook een aantal zeer intresante opmerking van enkele EXAMINATORS over het verloop der EXAMENS

-Het ware zeer intresant dat de ULM piloten op een vliegtuig een iniatie zouden krijgen op een VLIEGTUIG om een iniatie te krijgen over de TOLVLUCHT gezien dit in de huidige versie van ULM zich onverwacht kan voordoen

Er werdt wel opgewezen dat zelfs voor de huidige JAA/FCL exaam van PPL de TOLVLUCHT niet meer in de voorschriftrn voorzien is, mogelijk dat in de EASA/FCL dit echter terug zal voorzien worden ??

Tevens blijkt het dringend nodig de opleiding van de INSTRUCTEURS te verbeteren en aan te passen zoals dit in FRANKRIJK  wordt toegepast


Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 20:33 Reageer op dit bericht Stuur door
Maandag 11 oktober 2010

PUBLIC IMAGO of a MEP

Again this WE was I confronted with the VERY CONTRADICTING SITUATION  thad the

 POLITICAL ADVISERS of the EU POLITIQUE PARTY'S are advising ( but I schould say impose )

 the MEP who is involved in AVIATION ACTIVITY to not deifulge this toward the PUBLIC

GOLF, HORSE RACING,SAILING and many other activity are made public but GLIDING,

 AIRPLANE, HELICOPTER ,BALLONING,, DELTA, DPM or ULM FLYING seems te be

 avoided to be made  avaible toward  PUBLIC OPINION 

WHY THIS DISCRIMINATION ???
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 17:35 Reageer op dit bericht Stuur door
Maandag 11 oktober 2010

SDW TOELICHTING ULM SYMPOSIUM 10-10-10 5th DEEL

Een ZEER INTRESANT INIATIEF

Zeer moeilijk met de aanwezigheid van 262 DEELNEMERS
uit 4 landen !!

Taalprobleem met de 4 talen;
FRANS
NEDERLANDS
DUITS
ENGELS

 Ik hoop van de tussenkomsten van de SPREKERS op de ULM website te zien verschijnen

Intrsante informatie van  AAIU-BELGIUM  voledig onafhankelijk van het DGLV 

Schijnbaar een persoon aanwezig van het DGLV maar welk zich geheel afzijdig hield, ook op een rechtstreekse vraag hem gesteld door een 
ULM INSTRUCTEUR-ULM  JOHAN JANDA

Bemerkte een FRANSE MEP (commitie Youth)   en NEDERLANDSE aktieve MEP in de zaal maar zij maakten zich niet kenbaar in hun functie en waren volgens mijn gesprek met hen niet vermeld in deze functie bij hun inschrijving want zelfs tijdens ons gesprek waar ik vermelde dat ik aktief was in het EP als Lobbyist vermeden zij dit onderwerp in hun gesprek

Zeer intresante bekomen tijdens de individuele gespreken met een aantal ULM-PILOTEN hun ERVARINGEN in het EU-LUCHTRUIM , maar meer hier over later ??
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 12:37 Reageer op dit bericht Stuur door
Maandag 11 oktober 2010

Toelichting SYMPOSIUM 10-10-10 4eth DEEL

Tijdens het gesprek met de Nederlandse MEP bleek deze kunnis te hebben van  de termen  
ICAO; NGLA en dat de ICAO A/37 bezig was ??

ULM PILOOT "A" Vertelde mij dat hij met zijn Eigen ULM welk hij zelf had uitgerust met een SSR/MODE-S, RADIO 8,33 KHZ, ELT405 MHZ,en GPS en met houder van een ULM VERGUNNING en een Englisch Language CAT 6 in Frankrijk bekomen door geconytrleerd luchtruim in BELGIE, FRANKRIJK ,NEDERLAND en FRANKRIJK vloog en zelfs op 3000 FT door de TMA/EBBR na het bekomen van een ATC-CLEARANCE  uit het gesprek bleek dat hij dit via een vriend LIJNPILOOT had geleerd maar over geen vergunning PPL beschikte gezien hij niet aan de examens PPL bij het DGLV had deelgenomen  ( VERY INTRESTING)
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 12:37 Reageer op dit bericht Stuur door
Maandag 11 oktober 2010

3de TOELICHTING SYMPOSIUM 10-10-10


 Gesprek met PILOOT "H"  bleek een PILOOT en INSTRUCTEUR ULM te zijn welk er van uit ging dat ULM zich buiten GEKONTROLEERD LUCHTRUIM moeten evalueren zelf indien zij uitgerust zijn met GPS, R/T en SSR .

 Voor zijn leerlingen moeten deze leeren vliegen met gebruik van een kaart 1/250.000 IGN en na bestudering van de AIP en de NOTAMS via de EAD bekomen op hun LAPTOP om geheel autonoom te vliegen zonder enig bijstand van ATC, dit is noodzakelijk om de VRIJHEDEN van het ULM VLIEGEN te behouden en ook om DE KOSTPRIJS laag te houden en niet onderworpen aan de voorschriften toepaselijk op het ICAO-GAT vliegen ??
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 12:32 Reageer op dit bericht Stuur door
Zondag 10 oktober 2010

LUCHTVAART-LANDMETER

Heden vernam ik dat het DGLV aan bepaalde PRIVAAT VLIEGVELDEN 

of HELICOPTER  LANDINGSPLAATSEN de opdracht geeft hun terrein te

 laten opmeten door een erkende LANDMETER

Een mijner colega welk tevens houder is van een vergunning van PILOOT 

heeft zich gespecialiseerd in deze opdrachten

Het betrefd hier;  Ing PIETER DE BONDT

 contact;

 0475.667788

debondtpieter@skynet.be
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 20:20 Reageer op dit bericht Stuur door
Zondag 10 oktober 2010

OPLEIDING tot MECHANIEKER 6th DEEL

Herhaalde malen stellen EIGENAARS van ULM de vraag waar 

zij terecht kunnen om een degelijk  opleiding kunnen volgen 

om hun ULM zelf te onderhouden of herstellingen zelf uit te voeren??

 Hiervoor is het intresant contact te nemen;  www.syntra-limbur.be

Att; ANDRE DANIELS
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 00:00 Reageer op dit bericht Stuur door
Vrijdag 8 oktober 2010

STUDIES

Tegenwoordig worden we elke dag overstelpt 
met STUDIES over allerlei onderwerpen en met;

 CONCLUSIES !!!

Zelf een aantal betrokken zijnde bij LUCHTVAART STUDIES stelde ik vast dat  bij  bepaalde studies de bekomen bevindingen  moeten in lijn liggen van vooraf opgelegde CONCLUSIES zoniet wordt ge uit het onderzoek verwijdert mits natuurlijk het gevolg dat de toegezegde vergoeding voor het opzoekwerk u niet wordt uitbetaald??


GELUKKIG heb ik me NOOIT naar mijn beste weeten tot zulke praktijken laten verleiden onafgezien het  PERSOONLIJKE FINANCIEELE NADEEL
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 17:33 Reageer op dit bericht Stuur door
Vrijdag 8 oktober 2010

SORRY

SORRY,

  This week was I UNABBEL to be present in 

the EU-ARENA

   I hope thad the IAOPA, EAS, PPL/IR 

and EBAA are present

 to LOBBY for the  FOLOW UP of the 

OPINION 04/2010 on EASA  at

 POLITICAL LEVEL ???
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 06:49 Reageer op dit bericht Stuur door
Donderdag 7 oktober 2010

HET LEVEN

Even op TV " EEN"  naar KOPPEN aan  het kijken naar de uitzending

 over ALS.


 Dit doet toch nadenken over " HET LEVEN"

 Wat zijn we toch GELUKKIG

 dat we GEZOND ZIJN 


en dat wij heden relatief 

geluk hebben

 om onze leeftijd te hebben bereikt

MAAR NIEMAND weet wat 

MORGEN ons zal BRENGEN??







Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 21:07 Reageer op dit bericht Stuur door
Donderdag 7 oktober 2010

1th SOLO ??

In functie van de uitzending over ULM in VOLT krijg ik een aantal vragen 

over de opleiding die ik volgde alvorens alleen te mogen vliegen

 ttz    EERSTE SOLEVLUCHT

Ik begon mijn opleiding op JODEL 112 op 27/04/1958
                                         1th SOLO op 16/06/1958
                                          na 09;31 H in DC( dubbelbesturing met INSTRUCTEUR)
                                          na 69 LANDINGEN

ZWEEFVLIEGEN op       C800 op 30/04/1958
                                          1th SOLO op 03/08/1958 op EMOUCHET( SA103)
                                          na 21 LANDINGEN
                                          en 07;34 uur in DC

Een EERSTE SOLO is een belangrijke stap in de opleiding tot PILOOT maar nadien komt er nog een ver doorgedreven aantal uren OPLEIDING in DC en SOLO

License DE PILOTE PLANEUR         22/09/1958
License de PILOTE PRIVE AVION   24/10/1960

Nadien nog verschillende BIJSCHOLINGEN:
GAF
BLS/EBGB
BAF/EVS
LT/AVN
L'ALAT
FAA/EBAW
USARMY

Op 
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 15:07 Reageer op dit bericht Stuur door
Donderdag 7 oktober 2010

AL 11 ULM -doden in 2010

In functie van deze titel in DE GRATIS ZONDAGSKRANT werdt er de

 WOENSDAG 06 Oktober op TV" EEN" in

 VOLT aandacht bestted aan het ULM vliegen

 Volgde met aandacht de tussenkomst van RIK MOONS een ULM-EXAMINATOR

 en zeer goede lesgever in HUMAN FACTORS, welk op ZONDAG 10 Oktober 

ook een spreker zal zijn op het ULM SYMPOSIUM  over  VLIEGVEILIGHEID

wat betrefd HUMAN FACTORS

Heden in 2010 hebben we een aantal tot hiertoe niet verklaarde ongevallen en krijgen aandacht van

 DE PERS, vorige jaren toen er GEEN ONGEVALLEN warren sprak men geheel NIET in 

DE MEDIA over het ULM vliegen ??

Ongevallen door HUMAN FACTORS komen niet enkel voor in

 DE LUCHTVAART SPORTEN maar in elke MENSELIJKE AKTIVITEIT !!
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 14:12 Reageer op dit bericht Stuur door

Meer van LUCHTVAART INFORMATIE

↑ Terug naar de berichten