Concerning the AIRSPACE CLASSIFICATION at ECAC up to FL600 have I transmitted the colorfull EUROCONTROL POSTER dated 07 DEC 2005.

 However I was verbally informed thad the UK-CAA has changed some  CLASS "A" AIRSPACE  below FL195 to CLASS "C" this is a very important adaption on this very complex subject toward the EU-SES !!!!!

More details avaible on request and also via the AIP-UK avaible via WWW.EUROCONTROL.INT.    CFMU-EAD

Onderwerp van 24 en 25 April van SYMPOSIUM te HQ EUROCONTROL is zeer intresant en moet ook dringend ( ASAP) ter aandacht gebrachtt worden van de BELGISCHE FLICHT en GROUNDINSTRUCTERS in de FTO  en RF als topic in de initiele cursussen van zowel de VFR als IFR kandidaat Piloten

PILOTS,

 Flying in to AFRIKA with a PISTON ENGINE CAUTION I receive a warning thad there is a schortage of avaiblity of 100 LL

Any practical information is very welcom
     REGARDS
      SDW

Iedereen welk ingeschreven heeft en betaald heeft voor deelname aan de 5 jaar viering van SENIORENNET in het CASINO(kursaal) te OOSTENDE op 29 April moet nu zijn bevestiging en toegangnummer bekomen hebben!!!!!!!!!!!!!

In function of the recent  succesfull GENERAL & BUSINESS AVIATION DAY witch took place on Friday 31 March 2006 at HQ EUROCONTROL in BRUSSELS under the chairmanschip of PHIL BOYER (IAOPA) and LEX HENDRIKS (EUROCONTROL) are som intrested persons started to think on the 2007 edition for March/April 2007.

In function of some request expressed schould the 2007 edition be adapted and based on subjects and papers introduced by the AIRSPACE USERS of the EU-SES project.

Therefore it is urgently advised thad ANY AIRSPACE USER who does not belong to the CAT(COMMERCIAL AIR TRANSPORT , AIRLINE OPERATIONS) or STATE AIRCRAFT  and who is using the EUROPEAN AIRSPACE  or LANDINGPLACES can submit a SUBJECT in written form to MR SAM PARKIN at EUROCONTROL in vieuw to evaluate the posiblity of covering the subject in the AVIATION DAY 2007 

The intention is to open the BRIEFING to the intrest of any AIRSPACE USER who is involved at COMMERCIAL or NON COMMERCIAL activity in the 25 EU memberstates.

And to look at the REQUIREMENTS for
ULM,DELTA,PARAPLANE,PARAMOTOR,AIRPLANE,
PARACHUTISME,GLIDER,BALLOON,AIRSCHIP,
GYROCOPTER,HELICOPTER,VLJ,AIRFIELD,AIRSTRIP
or HELICOPTER LANDINGPLACE
( I hope I dint forget any intrested party)

THE SLOGAN of the BRIEFING 2007 :

\"ALONE WHE ARE WEAK , TOGHETER WE ARE STRONG\"

ANY sugestions or comments are welcom ASAP  to SDW:
SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Deze morgend op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN ontmoeting met enkele intresante collega\'s INSTRUCTEURS waaronder een grote DAME der BELGISCHE LUCHTVAART welk naar mijn laatste informatie de 55.000 uur moet hebben als PILOTE meestal in AERIAL WORK  van het type INSTRUCTIE dus nooit of zelden met een automatische piloot aan boord

Wij hebben de PETITIE ondertekend op de BLOG:

 https://blog.seniorennet.be/NINJAZINAVINCENT

DE punten welk mijn aandacht hadden deze week in BRUSSEL zijn:

bij DG-TREN 
 1)de vorderingen van de EU-AIP in Electronische uniforme vorm voor de 25 lidstaten.
2) De final voorstellen voor de CHARGES voor gebruik van diensten der ATSP en AIRPORTS
3) Security toewijzing aan EASA of aan DG-tren zelf ???

In het EP-TRAN
 1) het onderwerp der technische aspecten  op gebied van SECURITY toe te passen op de LUCHTVAART in de toekomst, waar de MEP het vooral willen hebben van over hoe dit financieel te regelen !!!
 2) de ontwikkeling van de E-CALL en het gebruik van de 112 in geval van een AUTOONGEVAL
 3)  de vorderingen van JAA-JAR/OPS-1 naar de EU-OPS 1 voor de CAT met daarin het sterk betwiste onderwerp FTDT van de PILOTEN en de LICENSING van het CABINEPERSONEEL
 4) de herziening van de                              wat betreft de  uitbreiding van de verantwoordelijkheid en bevoegdheden van de EASA.
 5) Een verder uitdiepen van wat de BURGERS van de EU verwachten en in mijn geval in functie van de uitgeprinte teksten welk de SENIOREN via het FORUM in JANUARIE en FEBRUARIE naar voor brachten en welke teksten ik uitprinte en aan enkele MEP overhandigde ter inzage en voor hun reactie hierop!!!!
6) de vraag om een studie te bekomen over de ECONOMISCHE,en SOCIALE waarde van de NIECOMMERCIELE LUCHTVAART  voor het belang van de EUROPEESE BURGER???

HQ EUROCONTROL:

1) 8.33 khz in LOWER AIRSPACE
2) progres of MODE S
3) progres on ADS-B
4) AIRSPACE  classification
5) progres on development of NEW ICAO  FLIGHT PLAN projest
6) IFR flight planning project for INDIVIDUAL PILOTs flying IFR
7) TCAS requirements for HELICOPTERS
8) STATISTICAL information of the NON-CAT AIRSPACE USERS be it IFR or VFR(see draft SDW circulated)
9) AIS SYMPOSIUM
10) revieuw on SPECIAL VFR aplication
11) clarification on ANEXE 3 of ICAO for METEO about GA/AW operations
12) !!!!!!!!!

Mogelijk dat de bovenstaande korte toelichting bijkomende vragen bij u doen opkomen en dan bent u steeds welkom deze in mijn GASTENBOEK of via E-MAIL te doen toekomen zodat ik de bovenstaande tekst verder zal uitwerken.

 SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

SLOGAN van SDW:
ER BESTAAN GEEN LOMPE VRAGEN HOOR !!!

Zal trachten dit WE een kort verslag te maken over wat er gebeurt in de EU waar ik aandacht aan besteed ?????

Een aantal chatters zijn verwondert over mijn afwezigheid op de CHAT in de sag en s\'avonds dit is echter het gevolg van mijn drukke betrokkenheid in de EU POLITIEK en de LUCHTVAART zoals u op deze BLOG kunt zien.
 Ik ben gewoonlijk op de CHAT bij \"de vroege vogels \"elke morgend tussen 0500 en 0600 uur smorgends alvorens ik verdwijn naar BRUSSEL

U kunt me steeds contacteren per E-MAIL;  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR   of via bericht in mijn BLOG dagboek !!!!

Een der problemen van het vliegen op lage hoogte is het gevaar om in aanvaring te komen met VOGELS in vlucht vooral na het opstijgen of tijdens de nadering gezien er zich meestal veel vogels ophouden in de nabijheid van de LUCHTHAVENS en VLIEGVELDEN .

RECOMMENDATION:

 1) bij het opmerken van VOGELS  op korte afstand tracht geen  brutale uitwijkende maneuvers te doen meestal zijn de vogels behendiger in het uitwijken dan wij met ons vliegtuig of helicopter.
2) raadpleeg de BIRDHTAMS  die de vliegroutes, hoogten ,snelheden en datums van migratie vluchten beschrijven om zodoende deze te vermijden in vlucht
3) bij een aanvaring is het geraadzaam om zo snel mogelijk te landen om de opgelopen schade waar te nemen

REACTIONS:
 
Gaarne uw ervaringen en reactie op mijn recommendation welk tegenstrijdig zijn met adviezen van bepaalde CAA\'s in EUROPA maar in lijn met mijn ervaring en ook met de voor  militaire  piloten voorziene adviezen.

Verneem zo juist dat er een bezwaarschrift met 520 handtekens is ingedient om de BESTENDIGE DEPUTATIE op 7 Juni de kapvergunning der bomen op het FORT III te doen weigeren.
 
De veiligheid van de LUCHTVAART gebruikers en de duizende personen die belang hebben bij de goede en veilige werking der ANTWERPSE LUCHTHAVEN voor ANTWERPEN STAD en de ganse PROVINCIE zijn economische plaats in het NIEUWE EUROPA te geven wegen hier zeker tegen op.!!!!!!!!

Vele Senioren stellen vragen over de ZWARTE LIJST der EU, deze is nu beschikbaar en deze toestellen mogen niet meer in het LUCHTRUIM der 25 EU lidstaten vliegen

Deze vliegen echter buiten deze landen maar een TOUROPERATOR moet u vooraf vermelden met welke AIRLINES hij u wenst te vervoeren en zodoende kunt u dit voorstel weigeren

Ga in mijn BLOG onder de titel   ZOEKEN IN BLOG en type in  ZWARTE LIJST

Wat betreft het ongeval op 17 April  te BRASSCHAAT-POLYGOON met een zwever betreft dit een  ASK21. meer informatie op WWW.aeroclub-brasschaat.be   onder EXTRA NIEUWS

Verneem zojuist dat SCOTT CROSFIELD  de legendarische TEST PILOOT waarmede ik in de jaren 60 een vlucht maakte tijdens een AIRSCHOW  is verongelukt  op Donderdag 20 April met een CESSNA 210A op 84 jarige leeftijd in de omgeving van ATLANTA/USA.

Wat betreft de MEDICAL voor Class 1 en 2 heb ik nu ook de gegevens beschikbaar voor de UK  JAA-JAR/FCL
voor meer info stuur mij een E-mailtje