Archief

The OPERATION of a AIRCRAFT can be in any size been operated in:

-CAT

-GA

-AW

The AIRTAXI operations is a CAT operation

A NIPPER up to a AIRBUS can be operated in GENERAL AVIATION operation

ANY TYPE or SIZE can be AERIAL WORK OPERATION

Take a look at:

The information submitted by the AVIATION ORGANISATIONS and statistical information on ACCIDENTS   who proof thad at GLOBAL level their are no confirmation of the need to have the costly en burdsom regulation are neglected!!

This increases the COST and the acces for the YOUNG and MOTIVATED YOUNGSTERS to variuos AVIATION ACTIVITY

WHE need urgently in vieuw to MAINTAIN and INCREASE the power of the EUROPEAN UNION AERONAUTICAL INDUSTRY  because whe need urgently motivated persons in the 92 AVIATION JOBS

SEE the   WWW.ICAO.ORG  statement

SEE the  WWW.HALLDALE.ORG

HTTP://EC.EUROPA.EU/TRANSPORT/AIR-BAN/DOC/LIST_EN.PDF

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/doc/list_en.pdf

  

     REMOVED !!!

-Het eerste doel van vele in  DE LUCHTVAART is de COMMERCIELE intrest.

 Vroeger als er een gesprek was tussen piloten dan was het onderwerp het VLIEGEN zelf, op welke toestellen men vloog en welk yoestellen men nog hoopte te vliegen.

 Een beroepspiloot veranderde van compagnie om op een nieuw TYPE van vliegtuig te kunnen vliegen.

Nu verandert men van kompanie om meer te verdienen en minder te moeten vliegen

Op verschillende levels hebben we nu mensen in verschillende diensten welk maar een doel voor ogen hebben bijkomende regels invoeren die hun inkomsten doen toenemen met het argument dat de nieuwe regels voor de vliegveiligheid alhoewel dat bij vele regels die worden ingevoerd  niet van nut zijn voor de veiligheid.

Vroeger werden de PILOTEN, ATCO en MECHANIEKERS vooral gevonden in gemotiveerde jongeren welk de luchtvaart benaderden via  SPTTING, MODELBOUW,ZWEEFVLIEGEN, VLIEGEN op LICHTE VLIEGTUIGEN  of via hun initieele luchtvaart ervaring opdeten in DE MILITAIRE LUCHTVAART

Nu is de STUDENT PILOOT degene welk zijn ouders  100.000 € beschikbaar maken om bij een COMMERCIEEL georienteerde FTO een opleiding kunnen volgen zonder dat zij enig belangstelling hebben in het VLIEGEN zelf

De jongeren welk via hun LUCHTVAART ENTHOUSIASME de LUCHTVAART beroepsmatig wensen te benaderen en niet beschikken over de 100.000 € komen niet meer aanbot, ook de weg via de MILITAIRE LUCHTVAART is aan het opdrogen wegens de beperkingen in de militaire budgeten.

HEDEN hoor ik BEROEPSPILOTEN zeggen ik MOET WEERAL VLIEGEN waar wij vroeger GELUKKIG waren dat we konden VLIEGEN, hoe meer hoe liever en de inkomsten waren voor ons bijzaak

GAARNE uw toelichtingen, vragen of opmerkingen via:    SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

 hoogwaardigheids  personen tijdens een receotie en maaltijd met een anelyse over de ontwikkeling in de

 FRANSE politiek met de betwistingen tussen de verschillende partijen maar ook met inzicht of de

 tegenstrijdigheden binnen  de parij van de huidige FRANSE PRESIDENT

Sedert jaren ben ik aktief op INTERNATIONAAL en op het vlak van de EUROPESE UNIE

In mijn jaren voor dat ik aktief was op EU vlak als LOBBYIST voor DE LUCHTVAART namelijk

 voor GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS zoals bepaald in  de ICAO

 documenten

Vroeger heb ik gestemt in functie van de politieke mandatarissen welk mij hebben bijgestaan in mijn

 betrachtingen  tot het bereiken van mijn doel PILOOT te worden na mijn WIELRENNERS JAREN 

 ( 50/54)

Sedert 1980 is mijn stemgedrag het gevolg van de personen in verschillende politieke strekkingen

 welk mij behulpzaam waren in DE  INTERNATIONALE LUCHTVAART onderwerpen

Dus ik ben geen trouwe aanhanger van een bepaalde POLITIEKE PARTIJ en mijn stem gaar zowel

 NATIONAAL( FEDERAAL), VLAAMSCH, of GEMEENTE naar een persoon zonder voorkeur

 van de betrokken partij

EURO SPACE CENTER te TRANSINNE   Snelweg E411  afrit 24

doorgaat op  ZONDAG 11 JULI vanaf 10;00 uur

 Contact ASAP;

TELF:  0496/27 10 30

           0495/58 51 82

  BTOB@EUROSPACECENTER.BE

  WWW.EUROSPACECENTER.BE

  WWW.ESA.EU

Het vliegen als SPORT heeft volgens mij evenveel recht als vele andere SPORTEN  Waarom zou ik moeten voorstellen dat te verbieden in de EU ??

Het VLIEGEN als sport is niet gevaarlijker dan vele andere SPORTEN waar ook DODEN vallen maar dat komt niet of zelden in  DE MEDIA !!

Vliegen met ULM is NIET GEVAARLIJK men moet echter een degelijke OPLEIDING VOLGEN en zich houden een DE BEPERKINGEN van het gebruikte ULM en de ERVARING van DE PILOOT

Ongevallen met ZWEEFVLIEGTUIGEN en LICHTE VLIEGTUIGEN  komen ook voor maar in zeer beperkte maten, vooral de beginperiode van het VLIEGSEIZOEN gebeuren er ongevallen door het gebrek aan recente ervaring na de winterperiode

SORRY verder geen commentaar of reactie nu !!