Pedelecs
Speed pedelecs trekken reeds in het eerste kwartaal van 2026 de spurt aan
Tweedehandsmarkt is al goed voor 44,4% van het totale aantal inschrijvingen, bij nieuwe SP bereikt leasing aandeel van 69%.
Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “De speed pedelecs zijn het nieuwe jaar meteen aan een stevig tempo begonnen, met al een eerste tussenspurt in de maand maart. De inschrijvingen van de nieuwe exemplaren steeg tijdens het eerste kwartaal met +2,8% ten opzichte van vorig jaar. De markt stijgt daarmee twee jaar op rij maar loopt nog wel -13% achter ten opzichte van 2023.
Voor de komende maanden verwacht de sector een verdere groei van de nieuwmarkt door de instroom van nieuwe klanten en enkele grote contracten die zullen geactiveerd worden, bijvoorbeeld bij defensie, alsook door nieuwe contracten na afloop van het huidige leasingcontract. Tegelijk kan het lage consumentenvertrouwen in combinatie met de stijgende levensduurte een rem zetten op de groei. We verwachten echter dat het gunstige fiscale regime van fietsleasing zodanig drempelverlagend werkt dat groei toch kan aanhouden.
Ondertussen is het leasingsegment goed voor een marktaandeel van niet minder dan 69% (!) van de nieuwe SP-inschrijvingen. Dat is alweer een stijging van +10% ten opzichte van vorig jaar. Het eens zo grote particuliere segment is teruggevallen naar amper 19% en ook inschrijvingen door bedrijven kent een sterke terugval tot 11,9%.
Die verschuiving naar leasing heeft ook een impact op de provinciale resultaten want nu haalt met name Oost-Vlaanderen disproportioneel goede cijfers. Deze provincie is goed voor de helft van de inschrijvingen (1.917 op een totaal van 3.835).
De tweedehandsmarkt blijft op topsnelheid draaien, zelfs in de koude maanden, met een stijging van +60,8% tijdens het eerste trimester. Daarmee zijn er in 2026 maar liefst dubbel zoveel occasie SP ingeschreven als in 2023. Het zijn ronduit duizelingwekkende cijfers, dank zij de ex-leasingfietsen.
In 2026 zijn de occasies daarmee al goed voor 44,4% van het totale aantal inschrijvingen.
Gecumuleerd halen we ook een recordcijfer met 6.899 inschrijvingen (3.835 nieuwe + 3.064 tweedehandse) van snelle fietsen en daarmee staken we de 5.928 gecumuleerde eenheden van 2023 met bijna 1.000 eenheden voorbij.”
Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs – Q1 2026
Particulier versus bedrijven en leasing
Het aantal nieuwe speed pedelecs dat wordt ingeschreven door particulieren is dit jaar opnieuw sterk teruggevallen (-13,6%). Daar waar de particulieren in 2023 bijna de helft van de verkoop voor hun rekening namen, is hun aandeel gezakt tot 19,1%. De grote winnaars zijn de leasingmaatschappijen die met 69% nu goed zijn voor meer dan twee op de drie speed pedelec-inschrijvingen.
Fietsleasing biedt dan ook enkele evidente voordelen voor bedrijven zoals minder eigen administratie, geen zorgen over onderhoud, verzekering of restwaarde want alles wordt netjes voor hen en voor de werknemer geregeld.
De vraag voor de fietssector is nu vooral hoe particulieren kunnen aangemoedigd worden om een hogesnelheidsfiets te kopen want dit marktsegment is sinds enkele jaren in vrije val. Wel koopt de particulier heel wat tweedehandse speed pedelecs die einde leasing zijn.
Inschrijvingen tweedehandse speed pedelecs – Q1 2026
Leasefietsen worden na een aantal jaren vervangen en komen opnieuw op de markt als tweedehands. Uiteraard zijn er ook particuliere kopers die hun speed pedelec graag inruilen voor een moderner exemplaar.
De tweedehandsmarkt van de speed pedelec groeit daardoor exponentieel: gecumuleerd over het eerste kwartaal bedraagt de stijging +60,8% tegenover 2025 en zelfs +101,4% tegenover 2023 – dat is dus meer dan een verdubbeling op 3 jaar tijd.
Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs per provincie (Q1 2026)
De speed pedelecs blijven voornamelijk een Vlaamse aangelegenheid: 97,9% van alle inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen, mede dank zij de in Vlaanderen gevestigde leasingmaatschappijen. Dat heeft de markt overhoop gehaald.
Bij de nieuwe exemplaren was Antwerpen jarenlang koploper. Nu eindigt het met 502 stuks op de vierde plaats na Vlaams-Brabant (584), Limburg (624) en grote slokop Oost-Vlaanderen (1.917, hetzij 50% van de totale markt).
Meer info: TRAXIO
Auto Inschrijvingen
Auto-inschrijvingen herpakken zich in maart: het ‘Saloneffect’ speelt bij zowel de nieuwe als de tweedehandswagens
Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “De tweedehandsmarkt doet het over de drie eerste maanden van 2026 met 181.953 ingeschreven exemplaren iets minder goed (-2,3%) dan vorig jaar en 2024, maar blijft nog fors voor op 2023 (+7,1% beter). Het verlies zat ‘m vooral in de maand januari (-7,0%). Februari was al beter (-1,7%) en maart tenslotte scoorde +2% beter dan vorig jaar - opgelet echter want in 2026 telde de maand maart 1 werkdag meer dan in 2025 en dat verklaart een deel van dit cijfer. Maar we merken ook dat de tweedehandsinschrijvingen maand na maand toenemen en dat komt deels omdat er meer wagens vrijkomen voor de occasiemarkt. Daar zit de Brussels Motor Show voor iets tussen: heel wat consumenten hebben toen een nieuwe wagen besteld en stilaan worden die uitgeleverd. Dat verklaart niet alleen de stijging van het aantal nieuwe wagens in de maand maart, maar ook de tweedehandse inschrijvingen in maart. Op de nieuwmarkt worden de inschrijvingen immers voor de helft door particulieren gedaan en zij hebben vaak al een wagen die op het ogenblik van de nieuwe levering vrijkomt om te worden doorverkocht: extra instroom en aanbod dus op de tweedehandsmarkt. We merken overigens ook op dat de salonperiode een gunstige ‘mindset’ creëert voor de aankoop van een wagen, of die nu nieuw dan wel tweedehands is.
Overigens blijft die tweedehandsmarkt nog steeds een zaak van particulieren: hun aandeel in de inschrijvingen van tweedehandswagens bedraagt niet minder dan 90,7%. Indien we de cijfers van nieuwe en tweedehandswagens bij elkaar tellen, dan is de particulier goed voor 72,2%.
De occasiemarkt wordt nog steeds gedomineerd door de benzinemotor (56%), voor de diesel (22,7%) en de hybride (15,3%).
Bedrijven van hun kant zien we amper op de tweedehandsmarkt, behalve bij de occasie elektrische wagens. Het marktaandeel van de BEV bedraagt nu 5,5%, waarvan iets meer dan de helft (55%) wordt ingeschreven door bedrijven en leasing/rentingbedrijven. Die toename is echter onvoldoende om het aantal EV’s die vrijkomen uit leasingcontracten op te vangen.
Ondertussen blijft de gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark toenemen – deze bedraagt nu al ongeveer 10 jaar.
Volkswagen was dit jaar het best verkochte occasiemerk, voor BMW, Mercedes, Peugeot en Opel.
Bij de meest populaire modellen voerde de VW Golf (7.011) het klassement aan, voor de VW Polo (5.385), de Opel Corsa (4.598), de BMW 3-reeks (3.881) en de BMW 1-reeks (3.549).
“De nieuwe wagens moesten tijdens het eerste kwartaal van 2026 even van het gas af. Er werden in totaal 113.805 nieuwe auto’s ingeschreven en dat zijn er -5,9% minder dan vorig jaar. De maand maart was wel positief met een stijging van +8,8% - een teken dat de op het Salon bestelde wagens meer en meer worden uitgeleverd.
En dan blijft natuurlijk de hamvraag: welke impact gaat de crisis in het Midden-Oosten hebben op de autoverkoop in België…?”
Feedback uit de showrooms
Joëlle Peeters (Leo Peeters): “We zijn tevreden over het showroombezoek tijdens en na de salonperiode. Tegelijk merken we dat consumenten meer tijd nemen te beslissen wegens de economische onzekerheid, stijgende kosten en de snelle technologische evolutie. Ze kiezen vaker om hun huidige wagen wat langer te houden en er extra onderhoud of herstellingen aan te laten uitvoeren, wat voor extra activiteit in de werkplaats zorgt. Toch zien we dat aantrekkelijke salonacties en stockwagens klanten soms sneller doen beslissen.
Vooral bij zakelijke klanten stijgt de vraag naar elektrische wagens dank zij de fiscale voordelen. Particuliere klanten tonen ook steeds meer interesse voor hybride en elektrische wagens maar zijn nog steeds wat afwachtend door aankoopprijs, rijbereik en laadinfrastructuur. Er wordt wel steeds meer belang gehecht aan duurzaamheid, verbruik en totale gebruikskosten. En aan digitale functies zoals connectiviteit, rijhulpsystemen en software-updates.
Het voorjaar is traditioneel een drukke periode in de werkplaats. Na de winter komen veel klanten langs voor onderhoud, bandenwissels en herstellingen, waardoor de planning goed gevuld blijft.”
Ward Van Sighem (Auto’s Verschueren): “De salonperiode heeft een gunstige impact heeft gehad op onze verkoop en ook de stockrotatie lag hoger dan normaal. In de eerste maanden van het jaar is de omzet sterk gestegen ten opzichte van vorig jaar en de verkoopresultaten liggen eveneens een stuk hoger. Wel is de verkoop quasi ogenblikkelijk met 25% teruggevallen sinds de start van de oorlog in het Midden-Oosten en we verwachten niet meteen verbetering op korte termijn. Daar waar klanten in januari en februari sneller dan gemiddeld beslisten, vermoeden we dat het beslissingsproces vanaf nu langer zal duren door de toegenomen onzekerheid.
Bij de particulier is de interesse voor plug-in hybrides en elektrische wagens nog steeds beperkt. We zien wel dat veel bedrijven hun weg hebben gevonden naar de geëlektrificeerde voertuigen op de tweedehandsmarkt, met name door de lage TCO.
Opvallend bij ons is de we meer verkopen aan bedrijven en dat particulieren meer wagens kopen van hogere leeftijd en kilometerstand.”
Marc Van den Kerkhof (Van Mossel): “Het Salon heeft gezorgd voor een positieve verkoopdynamiek in de concessies én stelt de sector in een positief daglicht qua innovatie, veiligheid, milieu/elektrificatie en verbonden diensten zoals verzekeringen en financieringen. Vooral januari was sterk met veel showroombezoekers en orders. Het saloneffect is echter wel snel weggeëbd in februari.
Particuliere klanten blijven zeer prijsgevoelig; vandaar het succes van de merken die sterke promoties voerden, zeker indien dit was gekoppeld aan goede financieringsvoorstellen.
De particuliere klant neemt zijn tijd en overweegt dikwijls een occasiewagen omdat de investering in een nieuwe wagen steeds zwaarder weegt maar ook omdat de keuze complexer wordt: meer merken, financieringsvormen, motorisaties, te verwachten restwaardes,… Ook de grote fleet-klanten hebben tijd nodig om te beslissen, eveneens omwille van de toegenomen complexiteit. Een professionele begeleiding voor de opbouw van car policy, financiering en beheer van hun vloot is daarom belangrijk. Daar komen nu ook vragen over het mobiliteitsbudget bovenop.
Hybridewagens zijn zeer populair bij de particuliere klanten omwille van gunstige BIV, laag verbruik, en automatische bak. EVs blijven over het algemeen te duur, maar bij particuliere klanten met zonnepanelen en focus op milieu zien we wel een groeiende interesse. Eveneens een stijgende interesse voor elektrische bestelwagens maar gezien de huidige fiscaliteit en gebruikskost blijft de vraag nog steeds beperkt. Plug-in hybride bestelwagens plug-in komen meer in trek omdat ze in bepaalde gevallen ook fiscale voordelen opleveren.
De tweedehandswagens van hun kant kunnen rekenen op een toenemende interesse. De professionalisering van de handel in occasiewagens is positief, want dit zorgt voor een lagere drempel voor de klanten. Hier zetten we bij Van Mossel sterk op in met een ruim en kwalitatief aanbod gespreid over vele vestigingen.”
Matthias Gommeren, Cardoen: “Het Autosalon is een belangrijk momentum: voor veel nieuwe klanten een instapmoment, terwijl bestaande klanten soms extra kortingen verwachten. Meer dan de helft van onze januari-verkopen concentreert zich in de twee weken van het Autosalon. De Salonpromoties zorgden duidelijk voor extra trafiek en klanten nemen dan merkbaar sneller aankoopbeslissingen; ongeveer 70% beslist relatief snel terwijl 30% meer tijd neemt. We merken anderzijds dat klanten vaker vergelijken en bewuster omgaan met hun aankoopbeslissing, wat leidt tot een licht stijgend uitstelgedrag.
Bij zakelijke klanten blijft de vraag naar hybride en elektrische auto's hoog, voornamelijk omwille van fiscale voordelen. Bij particuliere klanten groeit de interesse in beperktere mate (ongeveer 20%), met een duidelijke voorkeur voor full hybrids. Plug-in hybrides winnen licht aan populariteit, terwijl de interesse in volledig elektrische auto's eerder beperkt blijft. Daarnaast merken we dat veel klanten onvoldoende inzicht hebben in de verschillen tussen mild, full en plug-in hybrides.
De SUV blijft zeer populair, ook binnen het tweedehandssegment. Klanten hebben steeds hogere verwachtingen op vlak van standaarduitrusting (smartphone-integratie, camera’s, rijhulpsystemen) en verwachten transparantie rond prijs, promoties en levertermijnen. Wij zien alvast een verdere groei van de tweedehandsmarkt. Ook opvallend is de duidelijke stijging in het aantal werkplaatsbezoeken in dit eerste kwartaal.”
Details tweedehandse personenwagens
Volkswagen en BMW waren tijdens het eerste kwartaal van 2026 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Peugeot en Opel.
Op kop staat nog steeds de VW Golf (7.011), voor de VW Polo (5.385), de Opel Corsa (4.598), de BMW 3-reeks (3.881) en de BMW 1-reeks (3.549).
Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 22,7%, terwijl dat van de benzinemotoren nu al stijgt tot 56%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt en overstijgt met 21,3% voor het eerst de grens van 20%. Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybride wagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 15,3% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 5,5% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.
Kanttekening hierbij is wel dat hybride en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand naar maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt.
De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu 7 jaar en 10 maanden. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.
De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit. Maar liefst 90,7% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt stagneert op iets minder dan 10%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij – voorlopig nog - vaak interesse hebben in occasie hybride wagens.
De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit. Maar liefst 90,7% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt stagneert op iets minder dan 10%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij – voorlopig nog - vaak interesse hebben in occasie hybride wagens.
Vlaanderen is met 55,3% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens terwijl Wallonië op 36,2% strandt en Brussel op 8,4%.
Meer info: TRAXIO
Europa Park
|
Wie denkt dat een potconnector een keukengerei is of een Heki in de achtergarage vermoedt, heeft dringend de steun van de Caravaning-Gutachter-Fachverband e.V. (CGF e.V.) nodig. Het werd opgericht in 2020 en heeft nu meer dan 120 experts als specialisten in recreatieve voertuigen. De Caravanning Expert Academy van de CGF heeft haar kennis op het gebied van bewoonbare recreatievoertuigen met vele partners gebundeld en deze samen ontwikkeld in de afgelopen zes jaar. De ongeveer 1.000.000 campers en ongeveer 800.000 caravans die momenteel in Duitsland geregistreerd staan, onderstrepen het belang van dit toerismesegment en de diensten die door de CGF worden geleverd. Lees alstublieft het bijgevoegde persbericht. Het beeldmateriaal is vrij beschikbaar.
Caravanning Expert Association meldt een verhoogde vraag
Wie denkt dat een potconnector een keukengerei is of een Heki in de achtergarage vermoedt, heeft dringend de steun van de Caravaning-Gutachter-Fachverband e.V. (CGF e.V.) nodig. Het werd opgericht in 2020 en heeft nu meer dan 120 experts als specialisten in recreatieve voertuigen.
De Caravanning Expert Academy van de CGF heeft haar kennis op het gebied van bewoonbare recreatievoertuigen met vele partners gebundeld en deze samen ontwikkeld in de afgelopen zes jaar. De ongeveer 1.000.000 campers en ongeveer 800.000 caravans die momenteel in Duitsland geregistreerd staan, onderstrepen het belang van dit toerismesegment en de diensten die door de CGF worden geleverd.
In het bijzonder is het aandeel hoogwaardige recreatievoertuigen met complexe technische apparatuur de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen. Voor experts en testingenieurs leidt dit tot een toenemende behoefte om zich vertrouwd te maken met de specifieke eisen van deze voertuigklasse. Vooral omgebouwde bestelwagens worden steeds populairder – niet in de laatste plaats in stedelijke gebieden met beperkte infrastructuur. Deze voertuigen dienen vaak als alledaags voertuig en tegelijkertijd als weekendhuis, wat hun technische veelzijdigheid en de vraag naar taxatie verhoogt.
De "witte goederen" op Duitse snelwegen worden niet alleen talrijker, maar ook luxueuzer. Het aandeel campers met een nieuwe prijs boven de 100.000 euro neemt gestaag toe. Dit verhoogt ook de eisen aan deskundige praktijk: de complexe boordtechnologie, hoogwaardige materialen en individuele uitrustingsvarianten vereisen diepgaande specialistische kennis en nauwkeurige waarderingsexpertise.
De toegenomen vraag naar speciale deskundige diensten omvat bijvoorbeeld algemene of situationele vochtanalyses, campercontroles of rapporten over bewaring van bewijsmateriaal. De rechterlijke macht is ook regelmatig op zoek naar gekwalificeerde caravan-experts om goed onderbouwde gerechtelijke rapporten te laten opstellen, bijvoorbeeld bij ongelukken – niet in de laatste plaats dankzij het grote aantal consumenten met een onkostenverzekering.
Als de eerste en grootste beroepsvereniging voor taxateurs van caravans telt de Caravaning Gutachter Fachverband e.V. nu meer dan 120 experts als specialisten voor recreatievoertuigen, caravans en campers, stacaravans, zelfverbouwingen en tenten. Het netwerk bestrijkt het hele land en omvat de buurlanden Zwitserland en Oostenrijk.
Op de http://cgf-ev.de/ website kunt u meer te weten komen over de branchevereniging en ook zoeken naar en contact opnemen met uw specialist in uw omgeving.
Zeer goed uitkijken voor u de oversteek opstapt
|
|||||||||||||
|
|
Groot stadhuis
Nieuws bij Hobby
Hobby nieuws .
De fabrikant uit Fockbeck brengt een nieuwe reeks kampeerauto’s uit hogere segment op de markt.
De Hobby Prestige I valt in de smaak dank zij het knappe interieur en een uitgebreide standaard uitrusting. Dat maakt dat men gerust met de T 710 GE op wintervakantie kan vertrekken. Het is niet alleen het chique interieur in jachtstijl met mooie meubelfronten en een vloer in scheepsstijlhout dat de aandacht trekt. Ook het koetswerk van de Prestige T is dank zijn vorm en decoratie decoraccenten een blikvanger.
Wat Hobby al vele jaren kenmerkt bij de Prestige T nog verhoogd is de standaard omvangrijke uitrusting. Daardoor is hij echt geschikt voor zwervers die belang hechten aan een rijke uitrusting. Vanaf fabriek hebben de kampeerauto’s een achteruitrijcamera. Een polyester bodem en dak met geïsoleerde dakluiken. Samen met de geïsoleerde en verwarmde watertanks plus de volledige isolatie van het voertuig plus de degelijke verwarming is de Prestige T een volwaardige winterkampeerauto.
Als een leuk toebehoor zien we het 7 duims aanraakbedieningspaneel. Sfeervolle verlichting en het nieuwste verduisterings systeem in de stuurcabine, in het voorfront de LED schijnwerpers, alles door Dometic geleverd.
Gaan we terug naar binnen waar we achterin twee enkele bedden zien, die men zoals overbekend tot één groot bed kunnen omvormen. Voor 2 bewoners kan de L-zitgroep met enkele handgrepen tot een dubbelbed worden omgebouwd. Ongeveer centraal van het interieur is een redelijk grote keuken met aan de overkant een compacte sanitaire afdeling.
Als basisvoertuig heeft de 7,1 m lange halfintegrale Prestige 4 zitplaatsen met veiligheidsgordels in de rijrichting.
Fiat Ducato als meest gebruikt basisvoertuig kan de 4,4 ton dragen de turbodiesel stuurt zijn 180 paardjes via een 8 trapsautomaat naar de voorwielen.
Meer info: www.hobby-caravans.de
Een kampeerauto heeft ook een motor nodig
Voor een zwerver de moeite om te bezoekenVan 29 tot en met 29 maart 2026 vindt in Brussels Expo opnieuw AutoTechnica plaats, de grootste vakbeurs voor naverkoop in de Benelux. De vakbeurs toont meer dan 2.000 merken; organisatoren Federatie AutoMaterialen en TRAXIO verwachten ongeveer 35.000 professionele bezoekers.
Praktische info over AutoTechnicaVan 29 tot 31 maart 2026 in Brussels Expo.Hal 5, 6 en 7. 290 exposanten die 2000 merken vertegenwoordigen. 35.000 bezoekers Bezoekersprofiel vorige editie (2024)
|
Carthago c2 Tourer
C1/C2 tourer geïntegreerd en semi-geïntegreerd
Voor het modeljaar 2025 had het premium merk Carthago de geïntegreerde C2 tourer geïntroduceerd, een nieuwe, slanke Mercedes-Benz Sprinter. Voor 2026 gaan de camperprofessionals uit Aulendorf nog een stap verder: ze breiden de geïntegreerde C2-tourerserie uit met modellen gebaseerd op Fiat Ducato. De geïntegreerde C2-tourer is verkrijgbaar als lichtgewicht 3,5 t en als comfort 4,2 t.
Carthago maakt zijn entree in de wereld van het toonaangevende premiummerk nog aantrekkelijker met de herziene c-tourer modellen. Of ze nu geïntegreerd of semi-geïntegreerd zijn, beide modellijnen zijn compact en lichtgewicht, maar met uitstekende carrosseriekwaliteit, dubbele vloeren en vele andere kenmerken delen ze volledig Carthago's premium DNA. Terwijl Carthago in 2025 de geïntegreerde C2-tourer introduceerde op de Mercedes-Benz Sprinter, zullen de 2,17 meter brede varianten van de C2-tourer op Fiat Ducato volgen in het modeljaar 2026. Maar het zijn niet alleen de lean geïntegreerde modellen die groeien. De semi-geïntegreerde modellen op de Mercedes-Benz Sprinter en Fiat Ducato krijgen ook nieuwe layouts. Ondanks de slanke lijn is er geen verlies aan comfort en kwaliteit; deze functies zijn immers een cruciaal onderdeel van Carthago's DNA.
Inclusief een Edition+ model biedt Carthago acht indelingen voor de geïntegreerde c-tourer serie en de keuze tussen de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter als basisvoertuig. Daarnaast maakt Carthago onderscheid tussen lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t.
De geïntegreerde modellen van de C1-tourerserie worden weggelaten en vervangen door de C2-modellen. Met één uitzondering: het geïntegreerde model C1-tourer Edition+ I 149 RB-LE comfort 4,2 t. Het is het enige geïntegreerde model gebaseerd op de C1 tourer met een 2,27 meter brede carrosserie, optioneel op de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter en alleen in de comfortvariant van 4,2 t. De C2 tourer I 148 RB-QB L en C2 I 147 RB LE L zijn hetzelfde en kunnen alleen besteld worden in de comfort 4.2 variant.
Carthago bouwt nog steeds de C1 tourer semi-geïntegreerde modellen op de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter. Net als bij de geïntegreerde modellen kan bijna elke indeling worden geconfigureerd in de lightweight-versie van 3,5 t en comfort 4,2 t. Twee modellen, de T 148 K-LE H en de Edition+ T 149 RB-LE model, kunnen vanwege hun lengte niet als lichtgewicht 3,5 t versie worden besteld. Daarnaast biedt Carthago twee nieuwe semi-geïntegreerde bedden, beide met een ruime badkamer, één met longitudinale eenpersoonsbedden (plattegrond T 147 RB-LE "K"), en de andere met een queensize bed (plattegrond T 148 RB-QB "K").
Het voorscherm van de geïntegreerde modellen van Fiat Ducato of Mercedes-Benz Sprinter is extreem dynamisch en scherper dan dat van de vorige modellen. Ze schitteren met de grote, verchroomde C in de grille, het Carthago-merksymbool. De zeshoekige radiatorgrille met vijf kenmerkende dwarsbalken draagt ook bij aan een onmiskenbare merkidentiteit en hoge herkenningswaarde. De voorkant van het C1-tourer Edition+ I 149 RB-LE comfort 4.2 t model komt overeen met dat van het modeljaar 2025.
Geen verandering aan de exterieurgraphics van de C1-tourer T: deze wordt overgenomen vanaf het modeljaar 2025. De voertuigen krijgen echter de nieuwe, dynamisch ogende wielkasten op de achteras.
Sommige klanten waarderen het als een eigenschap voor individualisatie – de kleur van de cabine. Vanaf modeljaar 2026 zal de exterieurkleur zwart metallic als optie beschikbaar zijn in plaats van wit.
De elegante, hoogwaardige Dynamic Design-achterbak met gebogen achterpilaren en opvallende C-vormige achterlichten is een ander voorbeeld van succesvolle Carthago-branding.
Zoals alle Carthago campers maken de c-tourers indruk met hoogwaardige meubelconstructie. De dubbel-aansluitingstechnologie maakt de interne onderdelen bijzonder stabiel en torsiebestendig – een belangrijk kenmerk voor duurzaamheid en geluidsoptimalisatie. In beide modelseries is de Casablanca 2-stijl met lichtgekleurd meubilair dat kostbare kers combineert met hoogglanzend ivoor in een tweekleurige look standaard. Carthago biedt daarentegen de wereld van de nuovo-stijl met ingetogen meubeldecoratie en hoogglanzend ivoor. In de woonruimte hebben de tweekleurige kleppen van de bovenliggende kluisjes geen zichtbare handgrepen, wat een duidelijke indruk achterlaat. Uitzonderingen: de Edition+ I/T 149 RB-LE modellen met de casablanca 3-stijl wereld. De oppervlaktebezetting lijkt op die van de Casablanca 2-stijl, maar er zijn geen zichtbare handgrepen. Flappen van de dakkasten in hoogglanzend licht ivoor met discrete handvatten zijn een kenmerk van de Casablanca 1-stijl. Hij overtuigt in de C1-tourer T 148 KB-L
FietszonesMet ingang van 1 maart 2026 wordt het koninklijk besluit van 9 maart 2014 betreffende de gemeentelijke administratieve sancties (in het verkeer) bijgewerkt. De meeste wijzigingen betreffen het in lijn brengen van dit KB met het verkeersreglement, maar er zijn ook twee nieuwigheden.
Het koninklijk besluit van 9 maart 2014 betreffende de gemeentelijke administratieve sancties voor de overtredingen betreffende het stilstaan en het parkeren en voor de overtredingen betreffende de verkeersborden C3 en F103, vastgesteld met automatisch werkende toestellen bepaalt welke overtredingen bestraft mogen worden met een administratieve geldboete in plaats van een onmiddellijke inning. Het somt daarvoor de bepalingen in kwestie uit het verkeersreglement op. Het verkeersreglement ondergaat echter regelmatig wijzigingen, die vaak niet gelijk in KB van 9 maart 2014 worden doorgevoerd, waardoor die laatste achterloopt.
Op 23 januari 2026 verscheen een wijzigingsbesluit dat het koninklijk besluit van 9 maart 2014 betreffende de gemeentelijke administratieve sancties weer in overeenstemming brengt met het verkeersreglement. Zo wordt de vermelding van 'parkeerzones' vervangen door 'parkeerstroken', wordt het parkeren op de zijdelingse stroken toegevoegd en worden de bepalingen met betrekking tot verhoogde inrichtingen verplaatst.
Er zijn echter ook twee nieuwigheden te noteren:
Het opschrift van het reglement zelf wordt in overeenstemming gebracht met deze wijzigingen en zal voortaan luiden: "Koninklijk besluit van 9 maart 2014 betreffende de gemeentelijke administratieve
sancties voor de overtredingen bedoeld in artikel 3, 3° van de wet van 24 juni 2013 betreffende de gemeentelijke administratieve sancties".
Deze wijzigingen treden in werking op 1 maart 2026 en zullen zo dicht mogelijk bij die datum worden doorgevoerd op wegcode.be.
Bron: Koninklijk besluit van 14 januari 2026 tot wijziging van het koninklijk besluit van 9 maart 2014 betreffende de gemeentelijke administratieve sancties voor de overtredingen betreffende het stilstaan en het parkeren en voor de overtredingen betreffende de verkeersborden C3 en F103, vastgesteld met automatisch werkende toestellen
