Naar de inhoud

Zwerfautoclub Regio Antwerpen

Samen op stap
akke.beakke.be

Archief

Fietspad, fietssuggestiestrook, fietszone: ken jij het verschil?

© Shutterstock

Steeds meer straten worden aangepast om fietsen veiliger en aantrekkelijker te maken. Maar weet jij wat het verschil is tussen een fietspad, een fietssuggestiestrook en een fietszone? Veel weggebruikers halen de begrippen door elkaar, terwijl er belangrijke verschillen zijn in de verkeersregels.

1. Fietspad: zo herken je het

Juridisch gezien is een fietspad pas een fietspad als het wordt aangeduid door specifieke wegmarkeringen of verkeersborden:

  1. Fietspad met wegmarkeringen: twee witte evenwijdige onderbroken strepen
    Belangrijk om weten: hier geldt altijd eenrichtingsverkeer.
  2. Fietspad met verkeersbord: vaak rood gekleurd maar niet altijd.
    Dit kan zowel een eenrichtings- als een tweerichtingsfietspad zijn.
  3. Gedeeld fietspad/voetpad: een blauw bord met scheidingslijn
    Een lijn op de ondergrond of een andere kleur of materiaal scheiden het fietspad en voetpad.

Goed om weten:

  • Je mag op een fietspad met twee of meer naast elkaar rijden.
  • Een fietspad kan ook gebruikt worden door e-steps, bromfietsen, rolstoelen en soms voetgangers en speedpedelecs.
  • Je hoeft geen voorrang te verlenen aan bestuurders die van rechts komen als je op een doorlopend fietspad rijdt.

2. Fietssuggestiestrook ≠ fietspad

Een rode of okergele strook op de rijbaan lijkt een fietspad, maar vergis je niet: een fietssuggestiestrook is enkel een visueel element dat automobilisten op de mogelijke aanwezigheid van fietsers wijst. Je ziet ze in straten die niet breed genoeg zijn voor een fietspad. Het doel is de rijbaan optisch te versmallen en automobilisten extra waakzaam te maken.

Belangrijk om weten:

  • Er gelden dezelfde verkeersregels als wanneer de fietssuggestiestrook er niet zou zijn. Waar bijvoorbeeld voorrang van rechts geldt, moet je als fietser voorrang verlenen.
  • Automobilisten mogen erop rijden – moeten, bij het gebrek aan ruimte – en mogen (indien toegelaten) er ook op stilstaan en zelfs parkeren.

3. Fietszone (vroeger fietsstraat)

Een fietszone is één of meerdere straten waar de fietser koning is en auto’s te gast zijn. (‘Fietszone’ is de nieuwe benaming, soms zie je nog borden met ‘fietsstraat’.) Verkeersborden duiden het begin en einde van een fietszone aan.

Te onthouden regels:

  • In een fietsstraat met eenrichtingsverkeer mag je over de hele breedte van de rijbaan fietsen. Geldt er tweerichtingsverkeer, dan gebruik je de rechterhelft.
  • Auto’s mogen níet inhalen. Omgekeerd mogen fietsers wél auto’s inhalen.
  • Let wel, er geldt een snelheidslimiet van 30 km/u voor alle bestuurders, dus ook voor speedpedelecs.

Tip: Laat je niet misleiden door de kleur van het wegdek. Kijk altijd naar de markeringen en verkeersborden. Die bepalen welke regels van toepassing zijn.

 Meer info: VAB

Regelmatig een fietscontrole is een noodzaak

 
 

Fietscontrole nooit zo gemakkelijk als met online tool ‘Fietscontrole.be’


Kwart van gecontroleerde fietsers blijkt niet in orde met wettelijke fietsverlichting

De online tool ‘Fietscontrole.be’ is een makkelijke manier om bij fietsen en andere tweewielers te controleren of ze in orde zijn met alle wettelijke uitrusting. Uit een eerste analyse van 1200 gecontroleerde fietsen blijkt dat een kwart niet over een werkend voorlicht beschikt. Ouders en kinderen worden daarvan meteen via mail verwittigd. De online tool werd ontwikkeld onder impuls van afscheidnemend West-Vlaams Gouverneur Carl Decaluwé en voortaan verder uitgebouwd door Vias institute.
Fietscontrole: rechtstreekse feedback via online tool
Via de online tool fietscontrole.be kunnen scholen makkelijk controles plannen en uitvoeren. Het is de digitale opvolger van het jarenlang gebruikte systeem van fietscontrolekaarten.
De nieuwe tool is echter gebruiksvriendelijker en vergt minder administratie. De controle kan makkelijk ingegeven worden op gsm, tablet of laptop. De controleur krijgt een visuele kaart om eventuele tekortkomingen op aan te duiden en daarna vertrekt meteen een mail naar zowel de ouders als het kind met gerichte feedback over de controle met alle aandachtspunten.

d3f5f979-3c78-3f42-6626-ab5abaaa92c4.png
                                  voorbeeld van hoe zo'n controle er uit ziet


Op die manier kunnen scholen, meestal met behulp van de lokale politie die de controles uitvoeren, meteen sensibiliseren over eventuele tekortkomingen. Ook een eventuele hercontrole wordt zo makkelijker op te volgen.

Een goed uitgeruste fiets is een belangrijk hulpmiddel om de verkeersveiligheid te garanderen. Dat neemt niet weg dat een goede infrastructuur en correct naleven van alle verkeersregels, zeker door gemotoriseerd verkeer, ook essentieel zijn.
 
Kwart gecontroleerde fietsers niet in orde met wettelijke verlichting
Dit schooljaar werden in West-Vlaanderen reeds 1200 fietsers gecontroleerd met behulp van de online tool. Daaruit bleek dat 25% van de fietsers niet over een correct werkend voorlicht beschikt. Een even grote groep (24%) beschikte bij het moment van de controle niet over een correct werkend achterlicht.
 
De wettelijke verlichting voor fietsers heeft twee belangrijke doelen: beter gezien worden door andere weggebruikers, maar uiteraard zelf ook beter zien. Als je voorlicht niet werkt, kan je mogelijk obstakels of oneffenheden minder goed opmerken. Nu de dagen steeds korter worden, is het absoluut belangrijk om te zorgen dat je verlichting in orde is.
 
Daarnaast blijkt ook dat bij 8% van de gecontroleerde fietsen de remmen niet orde waren, bij 15% was de bel afwezig of niet goed hoorbaar.
 
Ontwikkeld in West-Vlaanderen, nu verder uitgebouwd door Vias institute
Onder impuls van de gouverneur van West-Vlaanderen Carl Decaluwé groeide in het voorbije decennium in de kustprovincie een gezamenlijke aanpak waaraan alle politiezones meewerkten. Vanaf 2021 werd vanuit de diensten van de gouverneur van West-Vlaanderen een digitale versie van de fietscontrolekaarten ontwikkeld hetgeen ondersteund werd door de vzw Verkeersveilig West-Vlaanderen.
Om de tool verder te laten groeien en te verankeren in een nog breder verkeersveiligheidsbeleid, werd Vias institute gevraagd om het fietscontroleplatform in beheer te nemen. Enkele verbeteringen werd uitgevoerd zodat voortaan niet alleen fietsen, maar ook e-steps, bromfietsen en speed pedelecs makkelijk gecontroleerd kunnen worden. De bedoeling is dat niet alleen scholen in West-Vlaanderen, maar overheden, sportverenigingen en bedrijven in heel het land met deze tool aan de slag zullen gaan.

Carl Decaluwé, gouverneur West-Vlaanderen: ‘Elke jonge fietser verdient een veilige plek in het verkeer. Met een goed uitgeruste fiets kunnen we hen alvast veilig op weg helpen. Verkeersveiligheid, en dan zeker de veiligheid van onze kinderen, is een verantwoordelijkheid die we allemaal delen.' 

Karin Genoe, CEO Vias institute:’Veilig verkeer is een samenspel van verschillende factoren waaronder infrastructuur en het gedrag van alle weggebruikers. Daarnaast is ook voor fietsers, steppers en bromfietsers de wettelijke uitrusting een element dat kan bijdragen aan hun veiligheid. Goed werkende lichten en remmen zijn essentieel. Met Fietscontrole.be dragen we op een laagdrempelige manier bij om ervoor te zorgen dat scholen, bedrijven en verenigingen bij hun scholieren, personeel en leden tweewielers kunnen checken op de wettelijke voorschriften.’
 
Scholen kunnen gratis gebruik maken van de tool via: fietscontrole.be
 
Meer info: Vias institute 

Europa Park in de bloemen


blank.gif

642fbadc8b7cb.jpg

Europa‑Park voor 11e keer uitgeroepen tot beste attractiepark ter wereld

Europa‑Park, het grootste attractiepark van Duitsland en een van de best bezochte parkresorts van Europa, is voor de elfde keer bekroond met de Golden Ticket Award voor ‘Best Theme Park Worldwide’. Deze prestigieuze prijs werd dit weekend uitgereikt door het internationale vakblad Amusement Today tijdens een ceremonie in attractiepark COTALAND in Austin (VS).

Frederik Mack, Director HR & Organisation, nam de prijs persoonlijk in ontvangst. De jury prees onder meer de grote variëteit aan attracties, de professionele operatie op topniveau en de sterke combinatie van traditie en innovatie. Ook de brede entertainmentprogrammering, uitstekende horeca en hoogwaardige accommodaties werden geroemd.

6aa7b07201e2c.jpg
Ed Euromaus en zijn vrienden én alle medewerkers delen mee in de vreugde.

Europa‑Park: voor veel Nederlanders en Vlamingen nog een onbekende bestemming

Hoewel Europa‑Park in Duitsland, Frankrijk en Zwitserland een begrip is, kennen veel bezoekers uit Nederland en Vlaanderen het park nog niet. Europa‑Park ligt in het Zwarte Woud, nabij de Franse grens, en biedt meer dan 100 attracties en shows, 18 themagebieden gebaseerd op Europese landen, zes themahotels, westernstadje Silver Lake City en het grote waterpark Rulantica. Het resort wordt volledig gerund door de familie Mack, die al acht generaties actief is in de entertainment‑ en attractie-industrie.

Meer internationale erkenning

Naast de hoofdprijs ontving het resort ook nog andere topnoteringen. Zo behaalde Waterwereld Rulantica een vierde plaats tussen duizenden waterparken wereldwijd. De spectaculaire achtbaan Voltron Nevera powered by Rimac eindigde in de top 10 van bijna 6.000 stalen achtbanen wereldwijd.

6aa7b09f20686.jpg
Een vakjury riep Rulantica uit tot vierde beste waterpark ter wereld.

Ook het moederbedrijf MACK Rides, een van de vijf grootste achtbaanproducenten ter wereld, viel in de prijzen, met onderscheidingen voor onder meer Mission Bermudes Rocking Boat (Futuroscope), Ride to Happiness (Plopsaland De Panne) en Stardust Racers (Epic Universe). Europa‑Park zelf behaalde bovendien een vierde plaats in de categorie ‘Most Beautiful Park’ en werd uitgeroepen tot beste attractiepark van Europa op het gebied van gastbeleving.

Reactie Roland Mack

Roland Mack, eigenaar van Europa‑Park, reageert trots: “We zijn immens trots dat we opnieuw zijn onderscheiden met de Golden Ticket Award voor het beste attractiepark ter wereld. Het is de ultieme bevestiging van onze waarden: kwaliteit, perfectie en een oprechte passie voor onze gasten. Maar het is geen reden om achterover te leunen – het is juist een stimulans om verder te blijven ontwikkelen.”

Meer van Zwerfautoclub Regio Antwerpen

↑ Terug naar de berichten