Takelen was nodig

Takelen was nodig
Takelbedrijven

Takelbedrijven
Op maandag 2 juni om 9u30 werd een delegatie van TRAXIO Road Support ontvangen op de FOD Justitie, in aanwezigheid van vertegenwoordigers van het kabinet van minister Annelies Verlinden, het openbaar ministerie, de taxatiebureaus en de administratie.
Wij hebben onze grote bezorgdheid geuit en benadrukt dat verschillende takelbedrijven overwegen hun samenwerking met de overheid stop te zetten, niet alleen vanwege het maandenlang uitblijven van betalingen van hun facturen, maar ook door de zware administratieve lasten die hen worden opgelegd om überhaupt betaald te worden.
De budgettaire situatie baart eveneens zorgen. Hoe kan de huidige situatie worden opgelost met een budget dat, zoals momenteel besproken, lager zou zijn dan dat van 2024? In 2024 was er al een structureel tekort van 20 miljoen euro. We schatten nu dat dit tekort minstens 32 miljoen euro zal bedragen. Het is dan ook vrijwel zeker dat er vanaf het derde kwartaal betalingsproblemen zullen ontstaan, tenzij er een oplossing wordt gevonden of er extra budget wordt toegewezen.
Onze sector en de aanwezige partijen hebben afgesproken om nog vóór het einde van volgende week opnieuw samen te komen. TRAXIO Road Support wil niet alleen onmiddellijk de quick wins realiseren, maar tegelijkertijd het volledige proces op lange termijn herdefiniëren.
Meer info: TRAXIO
Na het bier


|
||||||||||||||
|
De top van een zuil
De nieuwe LMC Sassino 470 K
LMC Sassino 470 K
LMC slaat met zijn nieuwe Sassino 470 K een beetje een nieuwe weg in. Een even kwalitatief goed gemaakte caravan als de luxueuze type. Hier ontbreekt echter wat luxe die normaal de prijs en het gewicht opdrijven. Gezinnen met 3 of 4 kinderen zullen hier hun gading vinden in deze slechts 2,13 m brede caravan.

Vijf indelingen.
Vijf indelingen heeft de fabrikant ontwikkeld. De kleinste en de grootste hebben achterin stapelbedden. De 470 K heeft achterin een stapelbed een dwars dubbelbed ligt op een enorme koffer vooraan. Dat zal al oppassen zijn met de lading, de kogeldruk zou snel kunnen oplopen. De zitgroep voor 4 sluit aan tegen de koffer. Het interieur is mooi doch eenvoudig afgewerkt. Waar het kan zijn bovenkasten met vlakke handvatloze deurtjes. Dat de Sassino wat smaller is dan zijn grote luxueuze broeders valt nauwelijks op. Het geringere gewicht valt op weegschaal duidelijk op.

Het koetswerk heeft een houtvrije bodem. Dak, voor- en achterfront hebben een hagelbestendige polyester buitenplaat. Vooraan is geen venster. Knap gevonden is de inschuifbare luifel onder de lattenbodem van het bed. Zo komt er een plaatsje vrij voor de meereizende bengels. Het is eveneens geschikt om omvangrijke voorwerpen mee te nemen. Een tweede koffer bevindt zich onder de stapelbedden, ze is langs buiten bereikbaar. Zoals bij de meeste Duitse caravans zijn er enkele pakketten om het interieur comfortabeler te maken en wat op te vrolijken.

Direct naast de buitendeur is de 1,13 m brede keuken. In het licht gekleurde aanrecht zijn 3 kookvuren en spoelbak geïntegreerd als één geheel afdekbaar met zwarte platen. Onderaan verborgen achter twee deuren in de hoekige keuken is voldoende plaats voor het keukengerief van de bewoners. Ontwerpers hebben moeite gedaan om wat werkoppervlak te creëren. Echter de tafel zal wel nodig zijn bij het bereiden van de maaltijden. Een 131 l compressor koelkast plus een extra stopcontact behoren tot de uitrusting. De koelkast en de kleerkast staan tegenover de keuken.

Aan de linkerkant van de wagen tussen stapelbedden en koelkast is de badkamer. Tegen de wand is een redelijk grote ovale spiegel. Er onder een wit wasbakje met zwarte kraan. In de kast er onder is plaats voor toilet gerief. De wc staat gebruiksvriendelijk opgesteld met voldoende plaats voor bewoners met lange benen. Tegen de wand hangen laat ons zeggen een soort zwarte valiezen. Toiletgerief en ander klein materiaal kunnen er in opgeborgen worden. Net voor het vertrek klikt men ze aan de wand in de badkamer.
Zoals men kan verwachte is de verlichting in een prijsgunstige caravan net genoeg zonder fantasietjes. Bij dag echter zorgen de grote ramen en dakluiken voor voldoende licht en verluchting.
Als we er enkele pakketten bij nemen zouden we de Sassino 470 K niet echt goedkoop durven noemen. Men krijgt wel een kwalitatief goed gefabriceerde caravan met een kindvriendelijk interieur.
Technische gegevens.
Afmetingen: L X B X H: 7,15 x 2,13 x 2,65 m.
Interieur: lengte 5,12 m
Breedte 2,07 m
MTM: 1500 kg
Dak, wanden: 30 mm dik
Bodem: 40 mm dik
Vensters: 7 opengaande
Dwarsbed: 1,92 x 1,5 m
Stapelbedden 2 - 1,92 x 0,62 m
Meer info: www.lmc.com
Eens een stadspoort
Volkswagen viert 75 jaar
De oorsprong van de Transporter gaat terug tot 1947, toen de Nederlandse importeur Ben Pon een eenvoudige schets maakte van een compacte bestelwagen gebaseerd op techniek van de Kever. Drie jaar later, in 1950, rolde de allereerste Transporter – de T1, ook bekend als de "Bulli" of de "Type 2" – van de band in Wolfsburg. De eenvoudige, maar uiterst praktische bus groeide al snel uit tot een wereldwijd icoon.
Of het nu ging om de kleurrijke hippiebusjes van de jaren ‘60, de robuuste T3’s die Europa doorkruisten in de jaren ’80, of de innovatieve T7 die vandaag de dag moderne mobiliteit belichaamt: de Transporter was en is een symbool van vrijheid, avontuur, vakmanschap én betrouwbaarheid. Inmiddels zijn er meer dan 13 miljoen exemplaren gebouwd, verspreid over zeven generaties en driekwart eeuw geschiedenis.
Tijdens de VW Bus Ride brengen we al deze generaties samen in een feestelijke colonne die van het hart van Brussel vertrekt en langs een pittoreske route de Belgische kust bereikt. Aangekomen in Westende, sluiten de deelnemers aan bij de Bus Meeting – een jaarlijkse bijeenskomst voor fans van de Volkswagen-bus, compleet met foodtrucks, muziek, kinderanimatie en uiteraard: heel veel busjes.
Over de Volkswagen Transporter
De Volkswagen Transporter is sinds 1950 een vaste waarde in het straatbeeld. Van ambachtslui en ondernemers tot reizigers en gezinnen: de bus heeft generaties ondersteund en vervoerd. Elke nieuwe editie bouwt voort op het erfgoed van zijn voorgangers, met een mix van innovatie, betrouwbaarheid en karakter. Vandaag blijft de Transporter, met onder meer elektrische varianten en geavanceerde assistentiesystemen, een voortrekker in moderne bedrijfsvoertuigen.
Meer info: www.volkswagen-commercial-vehicles.be
De nieuwe VW Multivan is aangekomen
De nieuwe VW multivan
|

Allround talent: Met maximaal acht zitplaatsen is de Multivan een van de meest veelzijdige privé- en bedrijfsvoertuigen op de markt. De Volkswagen is ook perfect voor gebruik als shuttle en taxi. Zelfs met acht personen aan boord biedt deze VW Bus nog altijd 763 liter aan laadvolume: meer dan genoeg ruimte voor bagage en spullen allerhande.
200 millimeter meer: De achtzits Multivan wordt aangeboden in alle uitrustingsversies, altijd gebaseerd op de variant met een verlengde achteroverhang (totale lengte: 5.173 mm). In de instapspecificatie Multivan is de VW Bus een vijfzitter met standaard drie afzonderlijke stoelen op de tweede zitrij. De drie bijkomende afzonderlijke stoelen voor een achtzits configuratie kosten 1703,68 euro1 extra. De uitrustingslijnen Life en Edition en de topversie Style verlaten de fabriek in Hannover standaard als zevenzits modellen. Ze zijn uitgerust met twee afzonderlijke stoelen op de tweede zitrij en drie op de derde. Omdat hier slechts één extra stoel moet worden toegevoegd voor de optionele achtzits configuratie, bedraagt de meerprijs voor deze modellen 699,38 euro1 (inclusief twee klaptafeltjes op de rugleuningen van de tweede zitrij).
Geïntegreerde veiligheidsgordels in het midden: De middelste achterstoelen zijn uitgerust met een geïntegreerde driepuntsveiligheidsgordel. De buitenste zitplaatsen op de tweede rij in de Life-, Style- en Edition-versies zijn uitgerust met opklapbare armsteunen, terwijl de bestuurders- en voorpassagiersstoel hier elk standaard zijn uitgerust met twee armleuningen (één aan de buitenkant en één centraal). Zo wordt de elegante Multivan Style in het bijzonder met zijn stoelen in ArtVelours-stof een luxueus bedrijfsbusje.
DSG als standaarduitrusting: Wat de aandrijving betreft, is voor de achtzits Multivan zowel een turbodiesel- (TDI) als een turbobenzinemotor (TSI) beschikbaar. De TDI levert een vermogen van 110 kW (150 pk), tegenover 150 kW (204 pk) voor de TSI. Alle Multivan TDI- en TSI-modellen worden aangedreven op de voorwielen en hebben standaard een 7-versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG).

Over het merk Volkswagen Commercial Vehicles: Wij vervoeren succes, vrijheid en toekomst. Als toonaangevende constructeur van lichte bedrijfsvoertuigen geeft het merk Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) op fundamentele en duurzame wijze opnieuw vorm aan het vervoer van goederen, diensten en mensen. Onze voertuigen vervoeren niet alleen bouwvakkers, gezinnen en avonturiers, maar ook broodjes, pakjes en surfplanken. Elke dag helpen ze ontelbare mensen over de hele wereld om uitstekend werk te verrichten: ze doen dienst als mobiele werkplaatsen, maar brengen ook paramedici en politiemensen naar de plaats waar ze nodig zijn. In onze vestigingen in Hannover (D), Poznań (PL) en Września (PL) produceren zo’n 22.200 werknemers de voertuigen voor zakelijke en particuliere klanten. De Transporter, Multivan, Caddy, Crafter, Amarok en ID. Buzz verschaffen elke dag plezier aan onze klanten. Binnen de Volkswagen-groep is VWCV ook het leidende merk voor autonoom rijden in verband met mobiliteitsaanbiedingen zoals Mobility-as-a-Service en Transport-as-a-Service, vakgebieden waarin wij vorm geven aan de toekomst van mobiliteit. Op die manier vervoert het merk de maatschappij van morgen, met al haar eisen voor schone, slimme en duurzame mobiliteit. Dat alles wordt belichaamd door de merkbelofte van Volkswagen Commercial Vehicles: wij vervoeren succes, vrijheid en toekomst.
Meer info www.volkswagenag.com
Een groot vakwerkhuis