Milow en de Herald of Free Enterprise.

Hieronder een link naar het lied en naar de tekst.

MILOW

MILOW - TEKST

Hieronder een link met verwijzing naar de Herald-pagina op Facebook.

FACEBOOK - HERALD COMMUNITY.

Hieronder een document in PDF-formaat met links naar de Herald op internet en Youtube.

Bijlagen:
LIJST VERWIJZINGEN OP INTERNET.pdf (51.8 KB)   

Taklift 6 is een drijvende bok van de divisie Transport & Heavy Lift van het Nederlandse bedrijf Smit Internationale. Het schip staat geregistreerd in Singapore. Het schip is in 1975 te water gelaten bij de werf Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G. in Kiel en in 1987 in eigendom van Smit Internationale gekomen. Het schip is ongeveer 72,5 meter lang, 30,5 meter breed en heeft een minimale diepgang van 2,5 m en een hoogte van 40 m. De kraan kan in de hoogste positie 68 meter hoog worden. Het schip biedt ruimte aan 30 personen. De bok heeft een hefvermogen van 1.200 ton, terwijl een massa van 1.600 ton gehesen kan worden tot op de waterlijn met behulp van de op het dek aanwezige lieren.

.

- BRONNEN -

Het merendeel van de gebruikte afbeeldingen betreffen eigen beeldmateriaal.

Er werd gebruik gemaakt van afbeeldingen van :

De vroegere Rijkswacht.

Fotodatabank Seniorennet.

Diverse internetbronnen.

Astro.com.

Mochten er opmerkingen ter zake zijn worden deze aangepast via contact met

turbo@telenet.be

COPYRIGHT

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand en/of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Taklift 4 is een drijvende bok van de divisie Transport & Heavy Lift van het Nederlandse bedrijf Smit Internationale. Het schip staat geregistreerd in Rotterdam. Het schip is op 9 mei 1981 te water gelaten bij de werf van Verolme Verenigde Scheepswerven in Heusden. Het schip is ongeveer 83,2 meter lang, 36,9 meter breed en heeft een minimale diepgang van 3 m en een hoogte van 24,7 m. Het schip biedt ruimte aan 31 personen. De bok heeft een hefvermogen van 2.200 ton, terwijl een massa van 3.000 ton gehesen kan worden tot op de waterlijn met behulp van de op het dek aanwezige lieren.

De Taklift 4 heeft dienst gedaan bij de bouw van Oosterscheldekering, waarbij het schip de stalen schuiven, de verkeerskokers, drempelbalken en dorpelbaken op de plaats hing. Eveneens is deze bok ingezet tijdens de berging van de gekapseisde Britse veerboot Herald of Free Enterprise bij Zeebrugge.

Urbain D. destijds personeelslid op de NORMA merkt op dat de afbeelding 045 niet de "NORMA" betreft uit 1987, wat inderdaad correct is. Met dank voor zijn reactie en de toegestuurde foto's van de NORMA de NORMA & ZEEBRUGGE 1 en de foto van de gifvaten op de NORMA .

Hallo turbo, hier zijn een paar foto's  van de "Norma en Zeebrugge 1"

De "Zeebrugge 1" heeft daar van de vrijdag tot de zondagmorgen  tegen de "Herald" gelegen , ze gebruikten hem als oversteekplaats naar de Herald

Weet je dat er die nacht al geplunderd werd !!!!!

mensen zijn hard !!!

Groetjes urbain

Van bij de eerste dagen waren Eddy R. en Jean Paul D. eveneens aanwezig bij de beschrijving van de goederen.

Met dank aan Eddy.

RIJSWIJK – December 2014 - Documentairemaker Pim Korver is donderdag op 75-jarige leeftijd overleden. Korver werkte meer dan 40 jaar in de televisie- en filmwereld, voor onder meer het NOS Journaal en de programma's Brandpunt en Sport in Beeld. Korver maakte ook verscheidene documentaires, vaak over bergingswerkzaamheden van scheepswrakken. Voor de film over de berging van de gezonken veerboot Herald of Free Enterprise kreeg hij de onderscheiding 'Beste Film van de Eeuw'.

Film te bekijken op onderstaande link :

http://www.nrc.nl/nieuws/2012/12/08/scheepswrakken-een-kort-filmoverzicht-van-de-overleden-pim-korver/

Sentenaar Antoine Claeys, toen baggerkapitein bij De Nul, was nauw betrokken bij de reddingsoperatie van de gekapseisde ferry. ‘Ik herinner me die zondagavond nog heel levendig’, vertelt Antoines vrouw, Monique Antheunis (68). ‘Het was bijna mijn verjaardag en ik had verzoekjes aangevraagd bij het programma “Vragen staat vrij” van Lutgart Simoens. Ik heb haar toen opgebeld en uitgelegd wat er aan de hand was. Ik vroeg ook om mijn verzoekjes de week nadien eens te herhalen, want op die bewuste avond was ik uiteraard met mijn gedachten bij de Herald of Free Enterprise.’

 Vijf minuten nadat de Herald gekapseisd was, kwam ik thuis van mijn werk’, vertelt Antoine Claeys, die in die dagen actief was op de Norma, een schip van de Tijdelijke Vereniging Bergingswerken waarmee wrakken voor de Belgische kust geborgen werden. ‘Ik werd opgeroepen en mijn vrouw bracht me onmiddellijk terug naar Zeebrugge. Toen we er aankwamen was de Norma al uit het Brittanniadok vertrokken, dus werd ik met een sleepboot naar het schip gebracht.’ Om dichterbij de Herald te geraken, moest de bemanning van de Norma overstappen op de Zeebrugge I. ‘Dat schip kon tegen de Herald of Free Enterprise gaan liggen’, gaat Antoine Claeys verder. ‘Vanop de Zeebrugge I konden we op de Herald.’ Door het vlugge en professionele optreden van het Norma-team konden er die avond veel mensen gered worden.

 ‘Gelukkig was het op het moment van de scheepsramp laag water. Anders waren er nog veel meer slachtoffers gevallen’, aldus Antoine Claeys. ‘We zijn er die avond in geslaagd om 35 mensen levend uit het schip te halen. Zij werden met de sleepboot “The Fighter” naar Zeebrugge gebracht.’ Hoe verder de tijd vorderde hoe duidelijker de omvang van de scheepsramp werd. ‘Het was vreselijk. Veel drenkelingen hadden kapotte handen. In hun doodstrijd hadden ze geprobeerd om zich te bevrijden en vast te klampen. De lichamen waren erg gezwollen. Er was zelfs een kindje bij van een paar maanden oud. Die avond stond heel Zeebrugge vol met lijkwagens en ambulances.’ Ook de volgende dagen bleef het Norma-team nauw bij de bergingswerken van de Herald betrokken. ‘Ons team plaatste onder meer het juk op het dek van de Herald. Daarmee kon het gekapseisde schip door de Norma en bergingsfirma Smit Tak uiteindelijk gelicht worden. Toen de Herald boven water kwam, zag ik als kraanman van de Norma door het ruitje van een kajuit een ventje dood op zijn stoel zitten, dat zijn dingen die je niet vergeet.’ (Michel Wijne)

Bron : www.taptoe.be

.

Bericht dd 06 maart 2015 van :

http://www.dover-express.co.uk/Remembrance-service-lives-lost-Herald-Free/story-26128908-detail/story.html

Zoals bij alle rampen werden achteraf vele felicitaties en eretekens uitgereikt, vele mensen die het misschien wel verdienden werden niet vernoemd. Bij een dergelijke grote ramp is het uiteraard moeilijk de gepaste personen in de bloemen te zetten. Wie er wel vernoemd werd…

Door Groot-Brittannië werden 17 personen geëerd , met inbegrip van een werknemer van de Herald die “menselijke brug” speelde en 20 levens redde in de grootste ramp sinds de tweede wereldoorlog. Betrokkene Andrew Parker kreeg de “George Medal” de hoogste Britse onderscheiding voor moed in vredestijd voor het redden van 20 mensen waaronder zijn vrouw en dochter. Van alle overlevenden, de naam van Andrew Parker's is degene die de meeste onlosmakelijk verbonden is met de ramp.

Dit ereteken werd eveneens postuum uitgereikt aan een ober van het schip Michael Skippen die stierf tijdens het redden van slachtoffers. Voor zijn moeder Judith, zal niets ooit compenseren voor de dood van haar zoon Michael Skippen, 30, een hoofdober die veel passagiers heeft gered. Het is een gevoel, echode door Judith, hoewel haar verhaal is heel anders. Haar zoon Michael was net 30 toen nam hij een baan als ober op de Herald.

In een bijzondere aanvulling op de traditionele “New Year erelijst” van premier Margaret Thatcher werden “ Galanterie awards “ uitgereikt aan 10 Britten en vier Belgen. Nog eens 17 mensen werden geëerd voor trouwe dienst in de nasleep van de ramp, negen van hen betreffen Belgische burgers, waaronder ziekenhuispersoneel van Brugge die hielpen bij de behandeling van de slachtoffers. The “Queen's Gallantry medaille” is een civiele decoratie van het Britse Rijk en Gemenebest. De medaille werd ingesteld in juni 1974 en wordt vooral toegekend aan burgers voor voorbeeldige daden van moed'.

Diploma uitgereikt door de Gouverneur van West-Vlaanderen en Minister van Binnenlandse Zaken aan verantwoordelijke van huidig blog.

Ginge bracht meer dan 20 jaar als een Clearance Duiker in de Royal Navy door. Hij is lid van vele verschillende duikteams met een breed scala van functies, waaronder onderwater engineering, explosieve ordonnantie verwijdering en diep en experimentele duiken. Bekroond met de Queen's Gallantry Medal voor het redden van levens tijdens de Herald of Free Enterprise ramp in Zeebrugge.

Woensdag 11 februari heeft de gouverneur van West-Vlaanderen Carl Decaluwé en alle burger- en militaire partners die betrokken zijn bij de hulpverlening in geval van incidenten op de Noordzee samengeroepen in de marinebasis van Zeebrugge voor een informatiesessie. Hij heeft er zijn algemeen nood- en interventieplan voor de Noordzee uitgelegd.

Het ongeval met de Herald of Free Enterprise voor de kust van Zeebrugge in 1987 was de aanleiding om een specifiek ‘Rampenplan Noordzee’ op te stellen. Hierin werd de rol van de verschillende diensten, betrokken bij een reddingsoperatie vastgelegd. De coördinatie van de operaties werd gelegd in handen van de gouverneur van West-Vlaanderen. Het Rampenplan Noordzee, later het ‘algemeen nood en interventieplan voor de Noordzee’ genoemd, moet dus voor een vlottere samenwerking en een sneller optreden zorgen bij incidenten op zee.

De reddingsoperaties, de medische hulpverlening, de rol van de politie, de Marinecomponent en Defensie in het algemeen, de logistieke steun of informatie aan de bevolking waren de voornamelijk onderwerpen die aan bod gekomen zijn tijdens deze informatiesessie.

(Bron Marinekomponent.)

Commemorative medal van P & O met tekst :

In Appreciation of the unique assistance rendered at Zeebrugge on the night of March 6th 1987,

The Peninsular And Oriental Steam Navigation Company,

(Met dank aan Nikolaas Ottevaere)

Op 6 maart 2017 is het precies dertig jaar geleden dat de Herald of Free Enterprise kapseisde in Zeebrugge. De ramp wordt herdacht met een plechtigheid op zee en een academische zitting. Op 6 maart 1987 sloeg de Herald of Free Enterprise voor de kust van Zeebrugge om. Op dat moment waren er tachtig medewerkers aan boord en vervoerde het schip een 600-tal passagiers. Bij De ramp kwamen 193 mensen om het leven. Om de scheepsramp te herdenken, is een programma uitgewerkt op de 30ste verjaardag van de ramp.

Om 9 uur zal een aantal schepen varen tot op de plaats van de ramp, waar er dan een korte herdenkingsplechtigheid zal plaatsvinden in het bijzijn van onder meer West-Vlaams gouverneur Carl Decaluwé, de Britse ambassadeur Alison Rose en enkele slachtoffers en hulpverleners.

Omstreeks 11 uur start er in Zeebrugge aan het herdenkingsmonument voor de ramp nog een korte plechtigheid en bloemenhulde. 's Middags is er een academische zitting rond veiligheid op zee en lessen die getrokken werden uit de ramp.

(Bericht FOCUS-WTV)

Op bijgevoegde links en op FOCUS-WTV staat een videoreportage in vier delen aangaande de gebeurtenissen in 1987.

DEEL 1 – DE FEITEN

Op 6 maart 1987 gebeurde net buiten de Zeebrugse strekdammen één van de zwaarste naoorlogse scheepsrampen. De Britse ferry Herald of Free Enterprise met 543 passagiers aan boord was nog geen 20 minuten vertrokken toen het kapseisde. De zee was nochtans kalm.

Videoreportage te zien op :

http://www.focus-wtv.be/video/de-ramp-met-de-herald-free-enterprise-1-de-feiten

DEEL 2 – DE REDDINGSACTIE

In het tweede deel van de reeks over het vergaan van de herald of Free Enterprise nemen we de reddingsactie onder de loep. Bijna 1000 hulpverleners waren die nacht in Zeebrugge. Ruim 350 mensen werden nog gered en dat was al bij al een wonder. Vast staat wel dat het rampenplan toen goed heeft gewerkt.

Videoreportage te zien op :

http://www.focus-wtv.be/video/de-ramp-met-de-herald-free-enterprise-2-de-reddingsactie

DEEL 3 – WERELDNIEUWS

De ochtend na het kapseizen van de Herald werd helemaal duidelijk welke scheepsramp zich voor de kust had afgespeeld. 's Morgens om 6 uur was er al een massaal bijgewoonde persconferentie. De ramp van 20 jaar geleden kostte het leven aan bijna 200 mensen. De vele lichamen werden in de weken daarop geïdentificeerd. Het was het werk van het speciale identificatieteam van de rijkswacht en de vrijwilligers van het rode kruis.

Videoreportage te zien op :

http://www.focus-wtv.be/video/de-ramp-met-de-herald-free-enterprise-3-wereldnieuws

DEEL 4 – VEILIGHEID

De ferry Herald of Free Enterprise had een tweelingzus. Het herdoopte schip Oleander van Transeuropa Ferries was lange tijd het paradeschip van de lijn Oostende-Ramsgate. Vroeger heette het schip the Pride of Free Enterprise. Het werd net als de Herald in 1979 op een Duitse werf gebouwd. Aan boord van de Oleander blijkt 20 jaar later dat alles veiliger is dan op die dramatische avond van 6 maart 1987.

Videoreportage te zien op :

http://www.focus-wtv.be/video/de-ramp-met-de-herald-free-enterprise-4-veiligheid

(BRON FOCUS-WTV)