1/3 Als mensen voor het eerst horen over chemtrails, dan schrikken ze - Niburu

Het is voor ons misschien moeilijk voor te stellen, maar nog steeds heel veel mensen weten niet wat chemtails zijn.
Maar, op het moment dat ze wel ontdekken wat het eigenlijk betekent schrikken ze zich een hoedje.

Voor ons is het misschien moeilijk voor te stellen, maar er zijn nog steeds (veel) mensen die geloven dat de uitgebreide sporen die door vliegtuigen in de lucht worden gemaakt, de zogenaamde onschuldige vliegtuigstrepen zijn.

Mensen zoals Dane Wigington die al jaren en jaren onderzoek doet naar het fenomeen geo-engineering, ook wel chemtrails genoemd, weten wel beter en weten ook precies uit te leggen wat er zoal iedere dag op ons hoofd terecht komt.

Aan de andere kant heb je mensen zoals Tucker Carlson die hun hele leven eigenlijk hebben doorgebracht in een typische mainstream omgeving, waardoor ze eigenlijk totaal niet weten wat chemtrails zijn en welke gevaren deze voor ons opleveren.

Hieronder een korte videoclip waarin Tucker in gesprek is met Dane en waar dan het volgende wordt gezegd. 
Dane Wigington: We hebben aluminium, barium, strontium, mangaan, oppervlakte-actieve stoffen, polymeervezels, grafeen. Al dit spul komt neer in onze ademhalingsluchtlaag, Tucker.

Tucker Carlson: Dat is verschrikkelijk.

Tucker Carlson: Dus wie doet dit specifiek?

Dane Wigington: Uiteindelijk leiden alle wegen naar degenen die het geld drukken. Maar wat betreft de coördinerende entiteiten: zeker het Department of Defense (DOD), DARPA. En we hebben documenten om het bestaan van deze programma's te bewijzen, die teruggaan tot decennia geleden. We hebben een 800 pagina's tellend Amerikaans Senaatsdocument uit 1978 dat de omvang en schaal van deze programma's schetst. Daarna specifiek oproepend tot intergouvernementele samenwerking, zelfs tussen anderszins vijandige naties, vanwege de grensoverschrijdende gevolgen van deze programma's. Je kunt niet zomaar geo-engineering toepassen boven je eigen land.

Tucker Carlson: Wie is de grootste speler?

Dane Wigington: Uiteraard de Verenigde Staten van Amerika, vanwege de grootte van ons leger. Het Amerikaanse leger heeft drie keer zoveel lucht tankvliegtuigen – gebruikt in deze operaties – dan alle andere legers ter wereld samen.

En als ik even terug mag gaan naar het hele condensatiespoor-verhaal: dat is misschien wel een van de grootste leugens die ooit aan bevolkingen over de hele wereld is verteld. Alle militaire tankvliegtuigen en alle commerciële vliegtuigen zijn uitgerust met een high-bypass turbofan straalmotor. Dat is een door een straalmotor aangedreven ventilator. 90% van de lucht die door die motor gaat, wordt niet verbrand. Dus per ontwerp is die motor bijna niet in staat om een condensatiespoor te produceren, behalve onder zeldzame extreme omstandigheden – en die omstandigheden nemen af door de opwarming die plaatsvindt in de troposfeer. Er is zoveel opwarming...

We hebben twee voormalige militaire piloten gehad die privé-vliegtuigen vliegen voor belangrijke mensen, die contact met ons hebben opgenomen bij GeoEngineeringWatch.org. In beide gevallen waren ze voor de kust van de Pacific Northwest, en hun vliegtuigen werden gedwongen tot een nood-automatische daling omdat de lucht buiten dat vliegtuig 45 tot 50 graden warmer was dan het zou moeten zijn. De lucht was niet dicht genoeg om die vliegtuigen te dragen. Deze mensen zijn zeer gealarmeerd, maar bang om naar buiten te komen.

Verder stelt Wigington het volgende:

Moderne vliegtuigen (zowel militaire tankvliegtuigen als commerciële passagiersvliegtuigen) zijn vrijwel allemaal uitgerust met high-bypass turbofan straalmotoren.

Bij deze motoren gaat ongeveer 90% van de lucht die door de motor stroomt langs de verbrandingskamer heen (bypass), en wordt dus niet verbrand.

Door dit ontwerp produceren deze motoren bijna geen condenssporen (contrails), behalve onder zeer zeldzame, extreme omstandigheden (hoge luchtvochtigheid en zeer lage temperaturen).

Bovendien nemen die zeldzame omstandigheden verder af door de opwarming van de troposfeer (de onderste laag van de atmosfeer). De lucht wordt warmer en minder dicht, waardoor condenssporen nog moeilijker ontstaan.

Hij noemt dit “misschien wel een van de grootste leugens die ooit aan bevolkingen over de hele wereld is verteld” – namelijk dat de persistente strepen in de lucht gewone condenssporen (contrails) zouden zijn.

In het interview met Tucker Carlson noemt Dane Wigington de volgende stoffen die volgens hem worden gesproeid als onderdeel van geo-engineering operaties:
Aluminium (aluminum)

Barium

Strontium

Mangaan (manganese)

Oppervlakte-actieve stoffen (surfactants)

Polymeervezels (polymer fibers)

Grafeen (graphene)

Hij zegt letterlijk: "We hebben aluminium, barium, strontium, mangaan, oppervlakte-actieve stoffen, polymeervezels, grafeen. Al dit spul komt neer in onze ademhalingsluchtlaag."

Dit zijn de kernclaims van Wigington en zijn organisatie GeoEngineeringWatch.org. Ze baseren dit op eigen metingen van regenwater, sneeuw en bodemmonsters, en zeggen dat deze stoffen intentional worden verspreid via vliegtuigen om het klimaat te manipuleren (bijv. zonlichtreflectie).

Gelukkig kan je door middel van zeoliet de meeste van die elementen uit je lichaam halen. Ze gebruiken dat middel niet voor niets ook bij kernrampen om mensen te detoxen.
Daarnaast werkt ook chorella ook heel goed voor het afvoeren van dingen zoals zware metalen.