Ik ben Guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is geen ( invalide ).
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 62 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos & motors .
Auto Nostalgie & Pin Ups
Welkom Bij Skodaman
31-03-2007
Austin A40
Austin A40 de A40 was de eerste nieuwe naoorlogse Austin . de Dorset was de tweedeurs en de Devon de vierdeursuitvoering. het was een 1200cc kopklepper met 40pk en 4300tpm bij een topsnelheid van 115km van de Ausin A40 zijn er in 1952 en 1953 ...174.306 van verkocht
31-03-2007 om 14:35
geschreven door skodaman
ford zodiac
31-03-2007 om 14:33
geschreven door skodaman
30-03-2007
Renault 4cv
Renault 4 cv Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceert Renault zowel machines en gevechtsvoertuigen voor de geallieerden als voor de Duitsers. Louis Renault wordt na de bevrijding van Frankrijk in 1944 gearresteerd en kort daarna overlijdt hij in de gevangenis, nog voordat de rechtszaak tegen hem kon beginnen. Renault Frères wordt eigendom van de staat en hernoemd naar Régie Nationale des Usines Renault. Na de Tweede Wereldoorlog wordt de populaire 4CV geïntroduceerd. Renault komt snel bovenop de klap van de Tweede Wereldoorlog en onder president-directeur Pierre Lefaucheux worden er allerlei berlines gelanceerd die Renault in binnen- en buitenland populair moeten maken.
30-03-2007 om 22:24
geschreven door skodaman
prince skyline
30-03-2007 om 22:18
geschreven door skodaman
ford super de luxe
ford super de luxe de klant had in 1946 de keuze uit een deluxe of een super deluxe het model werd geleverd met een zescilinder lijnmotor of met een v8 . de dure uitvoering had verschroomde raamlijsten een chroomlijst van voor naar achteren en twee zonnekleppen
van de custom deluxe werden er 50.299 stuks als zespersoonscabriolet geleverd . in de drieversnellingsbak waren alleen de tweede en derde versnelling gesynchroniseerd.
30-03-2007 om 19:55
geschreven door skodaman
ford consul mark 2
ford consul mark 2 de consul werd voor het eerst in 1956 in geneve aan het publiek getoond. de auto verbruikte gemiddeld 9 tot 11 liter benzine per 100km en haalde een top van 125km
30-03-2007 om 19:53
geschreven door skodaman
ford anglia
ford anglia de kleine fords waren in heel europa en in het bijzonder in engeland zeer geliefd omdat je er zo goed zelf aan kon sleutelen. van 1953 tot 1959 bleef de anglia in productie onder de naam popular van dit model zijn er maar liefst 55.340 exemplaren verkocht
de eerste naoorlogse anglia had nog een apart chassis met voor en achter een starre as met bladveren.
30-03-2007 om 16:02
geschreven door skodaman
Facel Vega
Facel Vega Facel Vega was een Franse luxeautomerk met Parijs als thuisbasis. FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire), in 1938 opgericht door Jean Daninos, was een staalperserij die koetswerken leverde aan automerken als Delahaye, Panhard en Simca. In 1953 werd besloten auto's te gaan bouwen waarmee in 1954 werd begonnen. Na 1178 grote en een 1500 kleine auto's te hebben geproduceerd ging Facel in 1964 failliet.
Verschillende oorzaken hadden de vooroorlogse Franse luxeautomerken begin jaren 50 kreupel gemaakt. De bezetting, materiaaltekorten, een te kleine afzetmarkt en taksen op krachtige luxeauto's waren allen mede verantwoordelijk. Uiteindelijk werden in Frankrijk geen luxeauto's meer gemaakt. In 1953 kreeg Daninos het idee om zelf een nieuwe luxewagen te gaan bouwen. Dat was het begin van het automerk Facel Vega, waarbij de naam Vega een idee was van zijn broer Pierre Daninos.
In 1961 verscheen de Facel Vega II. Door het lagere gewicht van 1633 kg en de 390-pk motor was die nog sneller dan de toch al snelle I. De zaken gingen echter slecht en het bedrijf had vers geld nodig. Credit National was bereid tot een lening van 6 miljoen Franse frank op voorwaarde dat twee partners werden gevonden. Van de Franse overheid moest nog een derde partner worden gevonden. Daardoor werd Jean Daninos minderheidsaandeelhouder. Hij nam ontslag als algemeen directeur en werd nu technisch directeur. De nieuwe algemene directeur beloofde alle Facellia-klanten een nieuwe motor. Zo'n 300 gingen daarop in. Dit kostte niet alleen een pak geld maar kwam ook slecht over waardoor de verkoop in elkaar stortte en enorme verliezen werden geleden.
Credit National schrapte 2 miljoen van de beloofde lening en op de algemene aandeelhoudersvergadering van 10 juli 1962 werd besloten het faillissement aan te vragen. Jean Persin werd de nieuwe directeur en die probeerde samen met Daninos het bedrijf te redden. De verbeterde Facellia F2, de Facel Vega III en de Facel Vega 6 werden gelanceerd. Die krikten de verkoop weer op maar niet voldoende. In juli 1963 werd het bedrijf nog een jaar gegeven om er weer bovenop te komen. Dat lukte echter niet en op 31 oktober 1964 werd de productie stopgezet. Er waren in totaal nog geen drieduizend Facel Vega's gebouwd.
in een laatste en tevergeefse poging om te overleven ontwikkelde de fabriek de facel 3 eerst met een volvo motor en later toegerust met de zescilinder uit de austin healey de wagens waren nu van de kinderziekten genezen maar het herstel was te laat gekomen facel ging failiet in 1964
30-03-2007 om 16:00
geschreven door skodaman
cadillac serie
cadillac serie 62 cadillac was de eerste onder de gm merken die in 1948 met een nieuwe carrosserie uitkwam motorisch was er niet veel veranderd maar dit was ook niet dringend noodzakelijk
de carrosserie van de cadillac serie 62 was gelijk aan die van de oldsmobile en de buick van dat zelvde jaar de v8 motor had een inhoud van 5675cc en leverde 156pk/3400tpm
in 1946 kon cadillac alleen de serie 62 als cabriolet aanbieden er werden dat jaar 1.342 stuks van verkocht.
30-03-2007 om 10:20
geschreven door skodaman
cadillac serie 62
30-03-2007 om 10:18
geschreven door skodaman
cadillac eldorado & brougham
cadillac eldorado & brougham de cadillac eldorado had een hydra-matic automatiche versnellingsbak behoorde bij deze auto tot de standaarduitrusting evenals een lederen interieur en verschroomde spaakwielen
de eldorado brougham werd met de hand gemaakt en was te koop in vijftien verschillende kleuren terwijl de klant de keuze had uit maar liefst 44 verschillende interieurs in 1958 werd de eldorado brougham voor het laatst gebouwd in detroit vanaf dat jaar zou pinifarina in italie de speciale autos voor cadillac bouwen.
30-03-2007 om 10:16
geschreven door skodaman
29-03-2007
datsun 112
Datsun A112 de datsun 112 was gebaseerd op de austin die bij nissan in licentie werd gebouwd . de motor was een 860cc viercilinder. het was moeilijk te geloven dat de a 112 een japanse carrosserie had voor en achter had de auto nog stare assen. het model werd aangedreven door een zijkleppertje met 25pk.
29-03-2007 om 23:58
geschreven door skodaman
ASTON MARTIN
Aston Martin TECHNISCHE GEGEVENS Motor: langs-voorin 12 benzine-V, 4 kl./cil., multipoint injectie, cil.inh. 5935 cc, boring x slag 89,0 x 79,5 mm, compr. verh. 10,5:1, max. vermogen 336 kW/457 pk bij 6500 tpm, max. koppel 556 bij 5000 tpm. Onderstel: aandrijving achterwielen, 6-versnellingsbak, voorwieloph. onafhankelijk, dubbele draagarmen + stabilisator, achter dubbele draagarmen + stabilisator, stuurbekrachtiging, draaicirkel 12,8 m, remmen voor geventileerde schijven, achter geventileerde schijven, ABS. Maten/gewichten: l/b/h 4,67/1,93/1,32 m, wielbasis 2,69 m, banden voor 255/40 ZR 19 - achter 285/40 ZR 19, kofferruimte 180 l, tankinh. 95 l, gewicht 1820 kg, laadverm. - kg, aanhanger geremd - kg. Prestaties: Topsnelheid 306 km/h, acceleratie 0-100 km/u 5,0 s, 80-120 km/u in 4/5 -/- s, testverbruik - l/100 km, geluid bij 100/120 km/u -/- dB
29-03-2007 om 21:46
geschreven door skodaman
toyota mr-s
Toyota Mr-s MOTOR aantal cilinders 4, in lijn kleppen per cilinder 4 cilinderinhoud 1794 cm3 boring x slag 79,0 x 91,5 mm compressieverh. 10,0:1 max. vermogen 103 kW (140 pk) 6400tpm max. koppel 170 Nm 4400tpm brandstofsysteem multipoint injectie klepbediening dohc turbo nee katalysator geregeld
ONDERSTEL aandrijving achter wielophanging voor onafh., McPherson wielophanging achter onafh., dubb.dr. vering voor schroefveren vering achter schroefveren stabilisator voor ja stabilisator achter ja remmen voor gev. schijven remmen achter gev. schijven bandenmaat 205/50R15 draaicirkel 10,0 m
MATEN & GEWICHTEN lengte 3,88 m breedte 1,70 m hoogte 1,24 m wielbasis 2,45 m spoorbreedte voor 1,48 m spoorbreedte achter 1,46 m massa leeg 950 kg max. toelaatbare massa 1235 kg laadvermogen 285 kg aanhanger geremd - kg aanhanger ongeremd - kg kogeldruk - kg dakbelasting 0 kg inh. bagageruimte - l inh. brandstoftank 48 l
PRESTATIES topsnelheid 210 km/h acceleratie 0-100 km/h 7,9 s verbruik binnen beb. kom 10,1 l/100km verbruik buiten beb. kom 5,9 l/100km verbruik gecombineerd 7,4 l/100km CO2 uitstoot - g/km
29-03-2007 om 21:44
geschreven door skodaman
toyopet crown
Het merk Toyopet werd uitsluitend in Japan verkocht en stond bekend om zijn goede betrouwbaarheid.
29-03-2007 om 19:33
geschreven door skodaman
toyopet corona
29-03-2007 om 19:32
geschreven door skodaman
nissan austin a50
29-03-2007 om 17:47
geschreven door skodaman
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia De wonderschone Lancia Flaminia serie werd gebouwd tussen 1957 en 1970. Naast de Lancia Flaminia berlina verschenen verschillende coupé en cabriolet modellen welke vormgegeven werden door Touring, Pininfarina en Zagato. Het absolute hoogtepunt uit de Flaminia modelserie is de Flaminia Super Sport Zagato. Van deze beeldschone exclusieve sportcoupé werden slechts 150 exemplaren gebouwd waardoor deze automobiel zeer zeldzaam genoemd mag worden.
Technische gegevens
V6 motor (blokhoek 60º) 3 dubbele Weber carburateur cilinderinhoud: 2775 cc. vermogen: 152 pk. bij 5600 tpm. topsnelheid: 210 km/u. versnellingen: 4 handbediend gewicht: 1330 kg.
van de lancia flaminia zijn er maar slechts 525 stuks van gemaakt.
29-03-2007 om 13:36
geschreven door skodaman
Hino Contessa.
Hino Contessa Is een Japanner met motor achteraan uit de jaren 60 : Hino is door de ingewijden het best gekend voor zijn trucks. Maar er was ooit een tijd dat Hino ook personenwagens maakte, die hadden allen van ver of dichtbij te maken met Renaults met motor achteraan. Toen in de jaren 70 Hino deel ging uitmaken van de Toyota-groep, concentreerde Hino zich weer op truck-productie.
De geschiedenis van Hino begint in 1942, toen dit merk vrachtwagens en bussen begint te bouwen. In 1953 verwerft Hino een licentie voor de bouw voor Japan van de Renault 4CV. Met de bouw van die wagen hoopt Hino ervaring op te doen voor de bouw van een eigen personenwagen. En dat lukt prima want in 1960 kunnen ze beginnen met de bouw van de Hino Contessa 900.
De Invloed van Renault is nog goed merkbaar want dit wagentje heeft alles achteraan, zowel motor als aandrijving. Ook de motor staat sterk onder invloed van Renault want deze is een 4cilinder watergekoeld die erg lijkt op de krachtbron van de 4PK.
Diezelfde motorblok werd toen trouwens ook gebruikt, vanaf 1961, voor de pick-up Hino Briska 900, en vanaf 1963 voor de bloedmooie Hino Contessa Sprint 900.
29-03-2007 om 13:31
geschreven door skodaman
28-03-2007
land rover 2
Land-Rover SII & SIIA In 1958 volgde de Series II Land-Rover de nu tien jaar oude voorganger op. De nieuwe wagens waren groter geworden en heetten nu '88' en '109' in plaats van '80' waarbij deze getallen op de wielbasis in inches sloegen. Beide modellen waren zowel met een benzine- als met een dieselmotor verkrijgbaar en dan natuurlijk met verschillende carrosserieën. Vanaf '61 is er de SIIA, die in 1967 een optionele zescilindermotor krijgt. In '69 verhuizen de koplampen naar de schermen.
Soort: diverse Aantal cilinders: 4 en 6 Cilinderinhoud: benzine: 2286-2625, diesel: 2052-2286 Vermogen: benzine: 77/4250, diesel: 52/3500 Topsnelheid: 100-125 Chassis: aluminium/afzonderlijk chassis Productiejaar: 1958-1961 en 1961-1971 Productieaantallen: ca. 450.000
Ik ben Guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
