Oldsmobile 98 Custom Cruiser 1947

29-05-2007 om 13:35 geschreven door skodaman

29-05-2007 om 13:33 geschreven door skodaman

Unimog 1969

De Unimog was aanvankelijk bedoeld als langzaam rijdend landbouwvoertuig waarmee men op het land kon werken, en werktuigen kon aandrijven en transporteren. Ook kon de Unimog als auto worden gebruikt. Hij heeft een zeer hoge bodemvrijheid en een flexibel frame, en kan in zeer oneffen terrein rijden. Daarom wordt hij ook door verschillende legers gebruikt.
In de eerste jaren was de Unimog vooral een simpel voertuig, met een eenvoudige open cabine, voorzien van een linnen dak en nauwelijks enig comfort. Halverwege de jaren vijftig werd als alternatief een gesloten cabine leverbaar, waarmee de bestuurder ook bij slecht weer redelijk comfortabel kon werken. In 1963 werd het Unimog-programma naar boven uitgebreid met de 403, 406 en 416, naar keuze voorzien van een comfortabeler, gesloten cabine en uitgerust met een zescilinder dieselmotor, in plaats van de viercilinder (deze bleef bij de 403) die werd gebruikt in de eerste Unimog. De nieuwe serie bood een hoger treingewicht, meer nuttig laadvermogen en betere prestaties. Met een verlengd chassis werd dit type zelfs een volwaardige truck. In die hoedanigheid was de Unimog in de jaren zestig en zeventig populair als militair voertuig.

28-05-2007 om 23:06 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 23:04 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 23:02 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 21:15 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 21:13 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 11:34 geschreven door skodaman

 M-923 A1 Big Foot

Deze middelzware vrachtwagen in de 5-tons klasse is representatief voor de huidige generatie van transportvoertuigen van het Amerikaanse leger en werd in het begin van de 80-er jaren in gebruik genomen.

28-05-2007 om 11:32 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 11:30 geschreven door skodaman

28-05-2007 om 11:28 geschreven door skodaman

 Kübelwagen Typ 82

De Kübelwagen, een terreinwagen, ontstond in 1938 naar aanleiding van de dringende vraag van het Heereswaffenamt (Ministerie voor legerbewapening) naar een licht, militair voertuig dat geschikt was voor alle terreinen.

Statistieken:
- Jaartal: 1938 (D)
- Motor: Boxermotor
- Motor capaciteit: 24,5 pk
- Snelheid: 80 km/u
- Gewicht: 725 kg (onbeladen)

28-05-2007 om 11:26 geschreven door skodaman

 Big Boy Locomotief

Deze locomotief behoorde tot de serie van de grootste stoomlocomotieven die ooit werden gebouwd. De Big Boy had zóveel vermogen dat hij in staat was om in totaal maar liefst 15.000 ton gewicht over de sporen te trekken.

Statistieken:
- Jaartal: 1941 (VS)
- Snelheid: 129 km/u

27-05-2007 om 22:10 geschreven door skodaman

Trumpeter BR-52

De grote behoefte aan locomotieven in Duitsland tijdens de Tweede Wereld Oorlog verklaard de explosieve groei in productie. Ten eerste werd de constructie van de 44, 50 en 86 klasses gesimplificeerd, en orders voor andere typen locs werden gecancelled. De beste loc van de oorlog was de BR-50 klasse. De constructie van de BR-52 klasse was niet geplanned in een constructie plan, zeker niet in enige van 1939. In 1941 werd de behoefte aan een simpeler type duidelijk. Deze machines werden, met een as lading van 15 ton en een maximale snelheid van 80 km/h (44 m/h) voor- en achterwaards, zo goed als de BR-50 klasse. Enorme hoeveelheden grondstoffen en mankracht konden worden verminderd, waardoor hun kost nog verder daalde. Deze loc werd gebouwd door Berliner Maschinenfabrik.

Gegevens:
- Bouwjaar: 1943
- Nummer: 12226
- Gewicht: 149,7 ton
- Lengte: 22975 mm (75 feet, 4 inches)
- Snelheid: max 80 km/h (44 m/h)
- Boiler druk: 16 bar (240 psi)
- Kracht: 1620 CV
- Afdrijf wiel diameter: 1400 mm
- Brandstof capaciteit: 10 ton (kool), 26 m3 (water)

27-05-2007 om 22:08 geschreven door skodaman

 Renault Magnum 2001

Sinds het begin van de jaren negentig maakt de Magnum deel uit van het truckprogramma van Renault en is sindsdien een bekende verschijning op de Europesche wegen. In 2001 presenteerde Renault een nieuwe versie met een aantal veranderingen c.q. verbeteringen, waaronder een nieuwe grill, een nieuwe dakspoiler, een gemodificeerd dashbord en een efficiënter brandstofgebruik. De cabine biedt maximaal comfort en kan bijna 90° naar voren gekanteld woren voor een zeer goede toegankelijkheid bij onderhoud.

27-05-2007 om 17:40 geschreven door skodaman

 Peterbilt 377 A/E

De Amerikaanse vrachtwagenfabriek Peterbilt uit de staat Washington is één van de oudste en meest bekende namen voor zware trucks. Het meest recente model, de 377 A/E, werd ontworpen voor minimale luchtweerstand maar behield desondanks het imposante uiterlijk van de klassieke Peterbilt. Dit model is voorzien van de ruime "Unibilt" slaapcabine. De 377 A/E is een combinatie van optimale gebruiksmogelijkheden met de stoere uitstraling van de Amerikaanse lange-afstandstruck. De truck wordt geleverd met een Caterpillar dieselmotor van 350-500 pk, maar kan op verzoek ook van een andere motor voorzien worden van b.v. Cummins of Destroit Diesel.

27-05-2007 om 17:39 geschreven door skodaman

 Daf 95XF Super Space Cab

In 1997 introduceerde de Nederlandse vrachtwagenfabrikant de volledig nieuwe DAF 95X en intussen is dit één van de opvallendste trucks op het Europesche wegennet geworden. De koper kan kiezen uit drie verschillende cabine-varianten; dit model heeft de Super Space Cab. De truck is voorzien van een 6 cylinder inlijn turbodiesel met een inhoud van 12580 cc en een vermogen van 530 pk. Met de ZF 16-versnellingsbak kan een topsnelheid van 120 km./u. behaald worden.

27-05-2007 om 17:37 geschreven door skodaman

 Mercedes Super Actros

De in 1996 geïntroduceerde Mercedes Benz Actros werd in 1997 verkozen tot “Truck van het Jaar”. Dit topmodel van de grootste vrachtwagenfabrikant ter wereld is een veelgeziene verschijning op de Europesche wegen.

27-05-2007 om 17:35 geschreven door skodaman

Ferrari Enzo 
 
Grote kans dat je in je leven slechts één keer een Ferrari Enzo tegen zult komen. Maar voor wie zich in deze kringen veel begeeft loopt maar zo het risico dat er een Enzo naast je parkeert. Het zou vervelend zijn als je dan geen uniek exemplaar rijdt. En daarom heeft Novitec Rosso - de beroemde Ferrar-tuner - een aantal accessoires ontwikkeld.

Zwart lichtunits
Het uitlaatsysteem is door Novitec compleet vernieuwd. De uitlaatpijpen hebben een diameter van 90 mm en moeten de geweldige sound van de V12 nog verder versterken. Het meest opvallend zijn de in zwart uitgevoerde achterlichten en de zwarte zijknipperlichten. Tekent wel erg mooi af bij knalgele kleur van het exemplaar dat Novitec onder handen heeft genomen.

Klantspecifiek interieur
Het interieur is door Novitec geheel naar wens van de klant aan te kleden. De stoelen en delen van het interieur kunnen worden bekleed met een mix van leer en alcantara. Het dashboard kan worden aangekleed met carbon of aluminium. Maar ook elke andere wens van de klant kan worden uitgevoerd.

Exclusieve super-racewagen met middenmotor met twaalf cilinders en een cilinderinhoud van zes liter.

Statistieken:
- Jaartal: 2002 (I)
- Motor: 6 liter V12 cilinder-motor
- Motor capaciteit: 485 kW
- Snelheid: 350 km/u
- 0-100 km/h: 3,65 sec.

27-05-2007 om 12:29 geschreven door skodaman

MGF X POWER 500

MG maakte de eerste in een serie "Extreme cars"bekend op de vooravond van
de 24 uur van Le Mans-race. MG Extreme wagens worden enkel ontworpen voor
promotionele doeleinden, niet voor serieproduktie, alhoewel ze zeer
krachtige motoren hebben en ze wettelijk op de openbare weg mogen
verschijnen.

De MGF X POWER 500 beschikt over een 500 pk sterke motor met 6 sequentiële
versnellingen.
De raakvlakken tussen het MG X Power motorsport programma en de
MGF X POWER 500 zijn makkelijk terug te vinden. Kracht is het handelsmerk
van de, voor de MG Le Mans XP ontwikkelde, dwarsgeplaatse motor die zich net achter
de zetels bevindt. Een krachtige motor die de achterwielen aandrijft via een
X-Trac competitie versnellingsbak.

Al ziet de MGF X POWER 500 er aan de buitenkant totaal anders uit, toch
blijft er van de originele structuur veel over.
De enorme wiekassen lijken deze veranderingen te bevestigen.De neus van de
MGF is volledig aangepast en gebasseerd op de MG Lola Le Mans EX257 race
car. Achteraan zorgt de vleugelspoiler voor voldoende neerwaartse druk,
opdat de wagen precies aan de baan blijft kleven bij zeer hoge snelheid.

De nieuwe MGF X POWER 500 spoort breder dan zijn standaard broertje. Vooraan
is het spoor 100mm wijder en achteraan maar liefst 150mm. AP Racing remmen
staan in voor een enorme remkracht. De extra brede banden brengen de
maximale kracht op het wegdek over, 225/35 R17 vooraan en 265/35 R17
achteraan.

De motorkoeling werd geöptimaliseerd door een uitbreiding van de
radiatorcapaciteit, waarbij de luchttoevoer gebeurt via een veel grotere
opening in de voorbumper en luchtinlaten in de motorkap. De grotere
luchtinlaten aan de zijkant van de wagen zorgen voor nog wat extra afkoeling
van het motorblok.

Racestoelen en competitiegordels verzekeren de bestuurder ervan op zijn
plaats te blijven, ondanks de enorme G-krachten die de MGF X POWER 500
ontwikkelt.

De MGF X POWER 500 is niet te koop, enkel ontworpen voor "extreem" plezier.
Met deze eerste "Extrem" wil MG een trend zetten voor wat we mogen
verwachten van de Extreme versies van de MG ZT, MG ZS en MG ZR modellen.

Eén ding is jammer. De Extreme versies zullen nooit in het straatbeeld
verschijnen.

27-05-2007 om 12:26 geschreven door skodaman