Naar de inhoud

auto nostalgie

vervolg van skodaman2
akke.beakke.be
 
 
dyn006_original_140_140_gif_2530788_32296008c19e74892535fae9de584f36.gif
 
  
Animation6.gif

Woensdag 17 februari 2010

STEEL GEEN DATA
RESPECTEER HET WERK VAN EEN ANDER!
Downloaden, opslaan, kopieren en publiceren van mijn persoonlijke foto's, teksten of blogberichten, zonder mijn uitdrukkelijke goedkeuring is VERBODEN.
                 ............................................................

MIJN CC LICENTIE

<a rel="license" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/nl/">
<img alt="Creative Commons License" style="border-width:0" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/2.5/nl/88x31.png" />
</a>
<br />Op dit
<span xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" href="http://purl.org/dc/dcmitype/Text" rel="dc:type">werk</span> is een
<a rel="license" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/nl/">Creative Commons Licentie</a> van toepassing.

:oops: :roll:

Geschreven door skodaman om 18:30
Zondag 11 oktober 2009

ALFA Romeo GIULIETTA Spider 1600 1964

:-8) ALFA Romeo GIULIETTA Spider 1600 1964

Een van de mooiste wagens van Pinin Farina is zeker de Giulietta Spider en de vervolgserie met vrijwel hetzelfde koetswerk, de Giulia Spider. Technisch was de wagen identiek aan de Sprint. De getunede Veloce-modellen zijn het meest geliefd, maar vanzelfsprekend zijn deze zeldzaam. Van de Giulietta Veloce zijn er 2796 geleverd en van de Giulia slechts 1091. Na 1962 kwam die Giulia, met een 1,6 liter motor. Niet gerestaureerde exemplaren kunnen zeer roestig zijn, maar de wagens zijn het waard om gered te worden.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1290 en 1570
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 65 tot 112/6500
Topsnelheid in km/uur: 155-180
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1955-1962 en 1962-1965
Productie-aantallen: 17.096 en 10.341

 

Geschreven door skodaman om 00:00
Zaterdag 20 december 2008

ZIS/ZIL 110..... 1957

ZIS/ZIL 110..... 1957

ZIS bouwde op aanwijzingen van Josef Stalin al in 194-2 personenwagens voor de hogere partijfunctionarissen. De wagens van het type 110 verschenen in 1946; voor de ontwikkeling ervan had het Packard-type Super 180 model gestaan. Vooral de neus vertoont opvallende gelijkenissen. De acht-in-lijn had zijkleppen en een lage compressie in verband met de slechte kwaliteit van de Russische benzine. Toen in 1956 de S (van Stalin) in de naam moest wijken voor de L van Lichatchev, een directeur van de fabriek, veranderde de naam van de wagens in ZIL.

Aantal cilinders: 8
Cilinderinhoud in cm3: 6003
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 140/3600
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, limousine en cabriolet
Productiejaren: 1946-1959
Productie-aantallen: n.b

 

Geschreven door skodaman om 17:56
Zaterdag 20 december 2008

:wink: .kom ook eens kijken op  skodaman4.

Come And See On...    skodaman4
...................................................................................................

https://blog.seniorennet.be/skodaman4

:-D :-) :-D
Geschreven door skodaman om 00:00
Zaterdag 20 december 2008

FORD THUNDERBIRD 1955

 

FORD THUNDERBIRD 1955:-D

Toen Chevrolet zijn Corvette op de markt bracht was de wagen een grote flop. Fords antwoord, de Thunderbird, was direct een reuze succes. Slechts drie jaren heeft Ford de Thuoderbird als twoseater gebouwd en dat maakt juist dit model nu zo gezocht. In de grondlijnen waren ze identiek maar het verschil zat hem in de details. Zo had het model 1956 het reservewiel vrijstaand op de achterbumper gemonteerd. In 1957 vond men het vijfde wiel weer in de koffer en waren de achterspatborden met vinnetjes verfraaid.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 3654, V8: 4457, 4785en 5112
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 139/4200, 175/4400, 228/4600
Topsnelheid in km/uur: 140-230
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1955-1957
Productie-aantallen: 16.155, 15.631 en 21.380

 

Geschreven door skodaman om 00:00
Zondag 26 oktober 2008

VW Concept R 2004

VW Concept R 2004

We wisten eigenlijk al dat er ooit een model van VW zou komen op basis van de Concept R, topman Wolfgang Bernhard heeft nu laten weten dat er plannen zijn om de komende 5 jaar twee nieuwe niche-modellen uit te brengen. Eentje daarvan zou een achterwiel-aangedreven roadster met middenmotor zijn die gebaseerd is op de Concept R, de andere moet een coupe-achtige vierdeurs worden tussen de Phaeton en de Passat…

 

Geschreven door skodaman om 00:52
Donderdag 23 oktober 2008

Skoda Fabia 2...2007

Skoda Fabia  2...2007:-P

De Škoda Fabia is een personenauto die in 2000 werd gelanceerd door het Tsjechische Škoda, dat deel uitmaakt van de Volkswagen-Groep.

De Fabia is een moderne kleine middenklasser, die zijn onderstel en veel andere techniek deelt met de Audi A2 en de Volkswagen Polo. De auto wordt geleverd als hatchback, sedan (Skoda Fabia Sedan) en break (Škoda Fabia Combi). Er zijn diverse benzine- en dieselmotoren leverbaar,  Het instapmodel in België (2005) is de First met 1.2-liter-motor. Deze kost ca € 7500, de aftrek van € 1000 korting inbegrepen.

In Groot-Brittannië is de auto al drie jaar op rij verkozen tot Best supermini door het blad

Geschreven door skodaman om 00:00
Dinsdag 14 oktober 2008

Fiat Spider 124 1974

Fiat Spider 124 1974

 Een half jaar na de introductie van de populaire vierdeurs Fiat 124 presenteert het merk op basis van deze sedan eind 1966 de 124 Sport Spider. De Sport Spider staat op het ingekorte, achterwielaangedreven chassis van de 124. Pininfarina tekent voor het ontwerp en de fabricage van de carrosserie; de uiteindelijke assemblage vindt plaats bij Fiat zelf.
Onder de lange motorkap ligt een 1.438 cc viercilinder met 90 pk. Een vijfversnellingsbak is standaard, evenals schijfremmen rondom. In 1969 verschijnt de tweede serie, waarbij vanaf 1970 de uit de 125 stammende 1.608 cc motor met 110 pk leverbaar wordt. Deze sterkere uitvoering is herkenbaar aan de ‘powerdomes’ op de motorkap, die voor extra ruimte zorgen zodat de grotere motor onder de kap past.. In 1972 worden de motoren vervangen door nieuw ontwikkelde exemplaren met enkele carburateur, afkomstig uit de 132: viercilinders van 1.592 en 1.756 cc (met 108 en 118 pk).
Vanaf 1974 wordt de Spider uitsluitend nog voor de USA geproduceerd, waar de prestaties zwaar te lijden hebben onder de steeds strenger wordende emissie-eisen. In 1982 wordt de gehele productie overgeheveld naar Pininfarina, ook de naam wordt gewijzigd in Pininfarina Spider en de auto wordt weer leverbaar in Europa. Een nieuwe 1.995 cc motor met injectie en 105 pk zorgt voor het rijplezier. De VX die in 1983 debuteert, beschikt over een supercharger die het vermogen tot 135 pk opschroeft. Van dit ultieme model worden slechts 500 exemplaren gebouwd. Wanneer in 1985 de productie stopt, staat de teller op ongeveer 198.000 exemplaren, waarvan 170.000 de oversteek naar de USA maken.
 
Geschreven door skodaman om 23:26
Dinsdag 14 oktober 2008

Fiat X1/9 1974

Fiat X1/9  1974

 Op Sicilië vindt eind 1972 de introductie plaats van de Fiat X1/9. In 1973 wordt het tweezits sportmodel met middenmotor – de opvolger van de 850 Spider – daadwerkelijk leverbaar. Geheel naar de trend in die periode naar veiliger open auto’s is de X1/9 voorzien van een afneembaar targa-dak. Het dakje weegt slechts vijf kilo en kan worden opgeborgen onder de kofferklep aan de voorzijde van de auto. Voor lange mensen biedt de X1/9 iets te weinig ruimte.
De vreemde naam kan volgens Fiat eenvoudig worden verklaard: X staat voor middenmotor, waarbij de 1 weer staat voor het eerste seriemodel met zo’n motor, waarvan het negende prototype uiteindelijk in productie is gegaan. Bent u daar nog?
Het frivole modelletje is ontworpen door Bertone en wordt ook bij de beroemde carrosseriebouwer gebouwd. De Fiat kan worden gezien als een goedkoper alternatief voor de Porsche 914. Bertone moet er honderd per dag gaan bouwen.
De aandrijving is minder sportief dan het uiterlijk doet vermoeden: de 1.290 cc krachtbron perst er 75 pk uit. Daarmee snelt de X1/9 weliswaar in 12,2 seconden van 0 naar 100 en ligt zijn top op 170 km/h, maar de roep om meer pk’s is hoorbaar. In 1978 wordt de X1/9 dan ook eindelijk uitgerust met een uit de Ritmo afkomstige 1,5-liter met 85 pk, gekoppeld aan een vijfbak.
In verband met de strenger wordende eisen in de USA wordt de X1/9 op diverse punten aangepast – zo krijgt hij bijvoorbeeld grotere bumpers. In 1982 wordt de gehele productie overgeheveld naar Bertone, die de X1/9 voortaan onder eigen naam aan de man brengt. De auto wordt echter nog gewoon via de Fiat dealers geleverd. In 1988 stopt de productie
Geschreven door skodaman om 23:24
Dinsdag 30 september 2008

Holden Gemini

Holden Gemini

In 1975 de Holden Gemini kwam uit in Australia als een 4-deurs sedan en een Coupé, in 1978 gevolgd door een  3-deurs station (wagon) en een bestelwagen station (dichte achteramen). Ook werden hier de Isuzu’s verkocht 

 

Geschreven door skodaman om 11:08
Dinsdag 30 september 2008

Holden VK commodore

     Holden VK  commodore
 
De Holden VK was een serie van automerk Holden uit 1984. Het was de eerste keer dat het Australische merk de Commodore grondig veranderde. Ook bevatte deze serie voor het eerst een niet-Commodore model: de Holden Calais.

Na een grondige hertekening van de lijnen had de VK-serie een agressiever en hoekiger uiterlijk en zag hij er ook langer uit. Achteraan werd een extra zijruitje toegevoegd en het was ook de eerste Commodore die kunststof bumpers meekreeg. Onder de motorkap bleven twee motoren over: de 3,3 liter 6-in-lijn en de 5 liter V8. Die I6 kreeg ook optioneel elektronische brandstofinjectie en een motormanagmentsysteem en dat zorgde voor sterk verbeterde prestaties. De kleinere 1,9 l vier-in-lijn en de kleinste 6-in-lijn werden geschrapt.

Ook het modellengamma werd onder handen genomen. De SL/E werd vervangen door het nieuwe model Calais. Tussen het basismodel SL en de Calais kwamen de Executive en de Berlina, waarvan die laatste de SL/X verving. De Calais was het topmodel en droeg als enige model niet de naam Commodore. Met de VK-serie kon Holden de koppositie op de thuismarkt niet herroveren, maar er werd wel terrein gewonnen. In sommige verkoopmaanden stond de VK wel op de eerste plaats.

Concern: General Motors
 Verenigde Staten
Merk: Holden
 Australië

Type: VK
Productiejaren: 1984-1986
Productieaantal: 135.705
Voorganger: Holden VH
Opvolger: Holden VL
Motor: 3298cc I6
5044cc V8
Koppel: 232/266
361/419 Nm
Overbrenging: man. 4/5 vers.
auto. 3 vers.
Afmetingen (LxBxH): 4,714 x 1,722 x 1,360/1,378 m
Wielbasis: 2668 mm
Draaicirkel: 10,2/10,7 m
Gewicht: 1220-1366 kg
Tankinhoud: 63 l
 Portaal Auto

Geschreven door skodaman om 11:06
Maandag 22 september 2008

Opel Astra 2009

Opel Astra 2009

Wachten tot volgend jaar
De nieuwe generatie van de Astra zal vermoedelijk volgend jaar op de Autosalon van Geneve onthuld worden. Later dat jaar zal de Astra in productie gaan. Zoals gezegd kan de auto dan volop de concurrentie aangaan met de zesde generatie van de Volkswagen Golf.

Geschreven door skodaman om 11:11
Maandag 22 september 2008

Opel GT..1971

Opel GT..1971
Opel toont op de IAA in 1965 de Grand Tourisme Coupé: een testmodel met 1,9-liter Rekord-motor. Volgens Opel uitsluitend bedoeld om zaken als carrosserievorm, motoren, remmen, onderstel en besturing te kunnen testen op hoge snelheid. Maar enkele jaren later blijkt het de voorbode te zijn geweest van de beroemde GT. In de pers verschijnen enkele jaren later namelijk spionagefoto’s van de Opel GT, qua uiterlijk sterk geïnspireerd op de Grand Tourisme Coupé en het Amerikaanse voorbeeld, de Chevrolet Corvette.

 De definitieve Opel GT verschijnt in 1968 op de markt, met een 1100 (60 pk, top 155 km/h) en een 1900 (90 pk, top 185 km/h) viercilinder, afkomstig uit respectievelijk Kadett en Rekord. De carrosserie van Opels imagomaker wordt gebouwd bij Brissoneau & Lotz in Frankrijk, de assemblage vindt plaats in Bochum, waar ook de B-Kadett gebouwd wordt. Met de Kadett deelt de GT ook zijn onderstel, inclusief de starre achteras. Doordat het zwaartepunt tien cm lager ligt dan bij de Kadett en door de ideale gewichtsverdeling heeft de GT echter sportievere rij-eigenschappen dan zijn huis-tuin-en-keukenbroertje. Voor een makkelijker instap lopen de deuren iets in het dak door. Tegen het eind van de productie verschijnt de GT/J, een eenvoudiger uitvoering, als instapmodel van de GT. Tot en met 1973 worden rond de 103.000 exemplaren geproduceerd, waarvan zo’n 70.000 de oversteek naar de USA maken, totdat de strengere veiligheidseisen roet in het eten gooien.

TECHNISCHE GEGEVENS
type GT 1100 GT 1900
bouwjaren 1968-1973 1968-1973
bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
cilinderinhoud 1078 cc 1897 cc
brandstof benzine benzine
aandrijving achter achter
vermogen 60 pk/5200 tpm 90 pk/5100 tpm
lengte 411 cm 411 cm
breedte 158 cm 158 cm
hoogte 122 cm 122 cm
massa 870 kg 970 kg
topsnelheid 155 km/h 185 km/h
acceleratie 17,7 s 11,2 s
productieaantal 3.000 100.000

 

Geschreven door skodaman om 11:02
Maandag 22 september 2008

Opel Kadett GT/E..1975

Opel Kadett GT/E..1975
De GT/E werd in 1975 geïntroduceerd. Standaard was de auto leverbaar in de geel/zwarte oorlogskleuren of een signaalkleur. De auto was voorzien van een 105pk sterke 1.9 liter inspuitmotor, welke ook in de Manta werd geleverd. Dit gaf de GT/E een acceleratie van 0-100 in 10,2 seconden en een topsnelheid van 180 km/u. 
De GT/E was o.a. voorzien van dikkere stabilisatorstangen, sterkere wielophanging en H4 koplampen. Optioneel was de auto leverbaar met een 5-versnellingsbak en een sperdifferentieel met kortere eindoverbrenging. De auto was zeer populair in de autosport en heeft vele successen behaald. Er zijn tussen 1975 en 1977 in totaal 8660 van deze GT/E's gemaakt.

 

Geschreven door skodaman om 10:59
Maandag 22 september 2008

Opel Kadett C..1972

Opel Kadett C..1972
 De Opel Kadett van de derde generatie had een compleet nieuwe carrosserie ten opzichte van zijn voorganger, al waren de overeenkomsten tussen de twee overduidelijk. Hij werd ietsjes langer en hoger wat vooral de binnenruimte ten goede kwam. De prijs in Nederland bedroeg 9.535 gulden in 1973 – het jaar van introductie – en de importeur verkocht ze als warme broodjes. Tegelijkertijd met de sedan werden ook de stationwagen (Caravan) en de Coupé in de showrooms van Opel geparkeerd. Die eerste was een echt pakezeltje; de tweede een zeer sportief ogend autootje die vooral voor de liefhebbers die zich net geen Manta konden veroorloven een schot in de roos moet zijn geweest. Technisch was de Kadett C overigens niet echt schokkend, want onderhuids waren de verschillen met de Kadett B gering. De viercilinder motoren kwamen met inhouden van 933 tot en met 1.979 cc en daarmee met vermogens die minstens zo ver uiteen liepen: van 40- tot en met 115 pk. Daarmee waren de lichtste motoren lichter en de zwaarste zwaarder dan bij zijn voorganger. De snelste uitvoering betrof de Kadett GT/E van 1977 die vreselijk goed scoorde in de rallysport, maar tamelijk zeldzaam was op straat. Logisch, want de prijs voor zo’n Kadett verdubbelde al snel ten opzichte van die van een gewone sedan met aanzienlijk nederiger vermogen. Ook de Kadett City werd een succes. Dit was de eerste hatchback-versie die Opel van dit model bouwde met een grote derde deur. Deze was vanaf 1975 te koop met als basis een 1.196 cc motor met 60 pk. De sedans, stationwagons en City’s met kun je nog altijd in het dagelijkse straatbeeld van Nederland vinden, de snellere coupés zijn allemaal al bij liefhebbers beland. Een mooie GT/E is in Duitsland inmiddels al een klein fortuin waard.
Geschreven door skodaman om 10:56
Maandag 22 september 2008

Opel Ascona A..1972..

Opel Ascona A..1972..
 Ten opzichte van de Opel Kadett B, die al vanaf 1965 meeloopt, is de nieuwe Opel Ascona in 1970 een stuk moderner. Hij staat weliswaar op hetzelfde onderstel als de Kadett, maar heeft een koets die meer van die tijd is en gebruikt bovendien de motor van de Opel Rekord: een 1.196 cc vierpitter als instapper (met 60 pk), een 1.584 cc-versie (met 79 pk) of het topmodel: de 1.897 cc-variant (90 pk).
De Ascona werd met name in het leven geroepen om de concurrentie aan te gaan met de Ford Taunus. Net als de Kadett is hij er met twee als met vier deuren en al direct bij de introductie is er ook een stationwagon leverbaar. Tegen de Opel-traditie in, heet die auto dit keer geen Caravan, maar Voyage. Naast de Europese markt, waar Opel verreweg het meeste auto’s verkoopt, is de Voyage ook in de Verenigde Staten te koop, en aan die markt dankt hij dan ook zijn zijpanelen met houtprint, waarmee de meeste modellen zijn uitgerust. In 1974 verdwijnt de Voyage trouwens weer, om plaats te maken voor een iets eenvoudigere Ascona-station. Nu wel gewoon met de Caravan-aanduiding. In de productieperiode van vijf jaar (1970 – 1975) worden er een kleine 700.000 Ascona’s van de A-serie gemaakt. Vanwege de achterwielaandrijving is dit type Opel gewild onder mensen die van driften houden. Speciaal voor hen: vanaf augustus 1972 werden de auto’s standaard met een sperdifferentieel geleverd.
Geschreven door skodaman om 10:55

Meer van auto nostalgie

↑ Terug naar de berichten