Men zegge het voort (nr 743)


Is het dat wat we van Europa mogen verwachten ?
Neen, we willen het nog niet hebben over de volgens ons totaal verkeerde beslissing die werd genomen om Khadafi te vervangen door een misschien nog minder democratisch bewind. Neen, we gaan nu niets schrijven over de schandalige poenpakkers bij Dexia. Neen, we willen voorlopig niets meer zeggen over de "poenpakkers en huichelaars" die nu trachten onze toekomst nog meer naar de haaien te helpen. Vandaag hebben we een nieuwe ervaring opgedaan en daarover willen we wat kwijt.
Spijts onze bijna 74-jarige leeftijd blijven we vechten om een paar volledig stupiede wetten in verband met het wegvervoer trachten te veranderen. Het gaat nog steeds over de zogenaamde "langsnuiten" (in tegenstelling tot de zogenaamde "platsnuiten" of "frontstuurcabines") die in Europa worden gepenaliseerd maar die vele malen veiliger zijn voor de vrachtwagenchauffeurs. Vorige week was ik dolblij toen mandatarissen van het VB, én van het Vlaams Parlement én van de Senaat én van de Kamer me bevestigden dat ze een nieuwe poging gaan ondernemen in de nabije toekomst om mijn lange droom op een wetswijziging van een stupiede wet trachten te verwezenlijken.
Honderden vrachtwagenchauffeurs lieten reeds hun leven als gevolg van enkele stupiede beslissingen die reeds jaren geleden door de "overheden" werden genomen. Onze lezers kunnen alles over dit onderwerp vinden op onze website : http://www.transport.freddyvangaever.be/

Maar vandaag hebben we eens te meer kunnen vaststellen dat onze "overheden" met het nieuwe "Europa" onze levenskwaliteit meer en meer in gevaar brengen.
Waarover gaat het ?
Enkele maanden geleden hebben we aan een reeks verplichtingen voldaan, en er ook de financiele kosten voor betaald, om er als 73 jarige in te slagen ons rijbewijs voor vrachtwagens en autocars te kunnen verlengen tot 2014.
Maar nu blijkt dat "Europa" nieuwe beslissingen heeft genomen en we ons rijbewijs slechts zullen kunnen verlengen indien we buiten de medische tests ook nog eens deelnemen aan minstens 35 uur "opleiding" via erkende organisaties. Zoals steeds willen we geen enkel risico nemen en hebben heden een eerste cursusdag gevolgd.
Deze werd georganiseerd door het erkende F.C.B.O. Deze afkorting staat voor "Formation Car Bus Opleidingen" hetgeen een toepasselijke benaming is in dit apenland in het kwadraat.
Toen ons werd medegedeeld dat de hele dag slechts zou handelen over één onderwerp namelijk "Rij- en rusttijden en tachograaf" hoorden we het in Keulen donderen. Wie zou over een dergelijk onderwerp, en met als leerlingen volwassen en ervaren chauffeurs, langer dan 15 minuten kunnen praten of iets zinnigs vertellen?
Wel beste lezers we moeten onze mening totaal herzien.
Na het beluisteren van onze "lesgever" gedurende ongeveer 7 uur zijn we er van overtuigd dat onze "europese overheden" de kwaliteit van onze volledige samenleving naar de bom aan het helpen zijn. De genomen beslissingen in verband met allerlei reglementen blijken zo dom en idioot te zijn dat wij met zekerheid kunnen verklaren dat het beroep van vrachtwagen- of buschauffeur eerstdaags een nieuw knelpuntenberoep zal worden.
Na 7 uur luisteren hadden we over dit onderwerp méér vragen dan vooraleer we aan de cursus deelnamen. Onze "overheden" blijken een reeks beslissingen te hebben genomen waar niemand nog duidelijk aan uit kan. Een chauffeur moet nu dag per dag en bijna minuut per minuut aan de overheden kunnen bewijzen hoe hij heeft gewerkt. Hoeveel uur hebt U gereden? Hoeveel uur hebt U rust genomen? Hoeveel uur was U beschikbaar? Hoeveel tijd hebt U besteed aan woon- en werkverkeer? Men heeft alles zo ingewikkeld en onduidelijk gemaakt dat men bijna universitaire studies moet gedaan hebben om nog te verstaan wat men feitelijk allemaal wil bedoelen.
Door alles vreselijk ingewikkeld te maken blijkt het nu dat bijna iedere Belgische vrachtwagen- of buschauffeur de voorbije 12 maanden reeds een zware boete heeft aangesmeerd gekregen. De revolte is, volgens onze ervaring van vandaag, in die hele sector aan het groeien. Enkele voorbeelden die ons vandaag ter ore kwamen en ons deden griezelen:
1.Als een buschauffeur zijn autocar op het bedrijf achterlaat en via het openbaar vervoer huiswaarts keert dan telt de tijd tussen het verlaten van het bedrijf en zijn woning niet mede om zijn "amplitudetijd"(sic) te berekenen. Als hij dus "te voet" naar een bushalte loopt; dan de bus neemt en in totaal b.v. 1u30 nodig heeft om thuis te geraken heeft dit geen belang en dus geen invloed op het aantal uren dat hij mag werken. Maar indien zijn werkgever hem de toelating geeft om zijn "bus" mee naar huis te nemen en hij op deze wijze op 15 minuten thuis is dan moet hij die tijd WEL in aanmerking nemen. Omdat hij dus een uur heeft ingespaard en sneller thuis is mag hij dan 15 minuten MINDER presteren voor zijn werkgever. Zot zijn "doet niet zeer" zegt men!
2. Een chauffeur kreeg onlangs een zware boete omdat hij tijdens zijn "rustperiode" in de bus genomen en op een ogenblik dat al zijn klanten een museum waren aan het bezoeken één van zijn klanten had geholpen. Deze laatste was even naar de bus teruggekomen om voor zijn echtgenote een medicament uit de koffer te halen. De chauffeur had de kofferruimte geopend; de klant geholpen om zijn valies te vinden en de kofferruimte terug gesloten. Toen werd hij aangesproken door een "controleur" die vaststelde dat hij volgens de "tachograaf" in rust was maar feitelijk "aan het werken" was. Gevolg honderden euros boete!!!
3.Een andere chauffeur die eveneens "met rust" was werd betrapt bij het reinigen van zijn voorruit! Gevolg: Honderden euros boete.
We zouden deze reeks met allerlei voorbeelden, en die eveneens door de lesgever werden bevestigd, en die een belangrijk gedeelte van"de les" uitmaakten kunnen verlengen. We houden het echter hierbij. We hebben vandaag alleen geleerd dat de productieven in de toekomst véél harder zullen moeten werken om al die boetes te kunnen blijven betalen en dat er in het nieuwe "Europa" steeds méér profiteurs en controleurs zullen bijkomen. Mijn toevallige medestudenten van vandaag hebben me meer dan duidelijk gemaakt dat we de verkeerde weg aan het bewandelen zijn.
Men zegge het voort ...
Freddy Van Gaever
















