Als je de resultaten van de haven nader bekijkt, kom je tot spectaculaire vaststellingen. Een tewerkstelling van 170.000 mensen, dat stemt overeen met de totale bevolking van Mechelen, Beveren en Turnhout. Het is meer dan het personeel van alle Vlaamse gemeenten en OCMW’s samen. En twee keer zoveel als alle werknemers in de Belgische land- en tuinbouw. Ook de directe toegevoegde waarde van de haven - ruim 9 miljard euro - liegt er niet om. Dat is evenveel als de Vlaamse onderwijsbegroting en bijna het dubbele van de havens van Gent, Zeebrugge en Oostende samen.
Met al die gegevens in het achterhoofd ga je op een andere manier naar de toekomst kijken. Straks beginnen de debatten over de verdere uitbreiding van de haven in het Waasland, met de aanleg van het Saeftinghedok. De groene politici en de woordvoerders van de milieubewegingen schrapen nu al hun keel voor deze nieuwe hoogmis in de strijd tussen economie en ecologie. Ondertussen komen wetenschappers zoals professor Alain Verbeke en anderen met prognoses die alle deelnemers aan dat debat meteen zouden moeten ontnuchteren: als het Saeftinghedok er niet komt, dan zal de groeiende containertrafiek slechts in beperkte mate belanden in Zeebrugge. Volgens Verbeke zullen vooral Rotterdam en Hamburg profiteren. Antwerpen en Vlaanderen zouden in dat geval vanaf 2017 jaarlijks ruim twee miljard aan toegevoegde waarde missen, evenals ongeveer 25.000 nieuwe banen.
Willen we die kansen om onze positie te consolideren en om nieuwe welvaart te creëren laten liggen? Dat zou heel onverstandig zijn. Het Saeftinghedok biedt de mogelijkheden om de haven extra zuurstof te geven tot in 2030, op voorwaarde dat we nu de eerste stappen in die richting zetten. Doen we dat niet, dan lopen we een achterstand op die niet meer in te halen valt. De keuze lijkt mij vrij eenvoudig.
Om Vlaanderen aan de top te houden als Europees centrum van maritieme en logistieke activiteiten, zullen onze verschillende havens overigens goed moeten samenwerken. In onze bijlage pleitte de Gentse havenschepen Sas van Rouveroij (Open Vld) terecht vurig voor het samenwerkingsverband Flanders Port Area, maar hij vond het ook nodig om meer steun van Antwerpen te eisen. Binnen het Antwerpse Havenbedrijf groeit de irritatie over de houding van de andere Vlaamse havens, die vinden dat alle partners in FPA evenwaardig moeten zijn. Dat is niet logisch, als je de resultaten met elkaar vergelijkt. In Nederland vertrekken alle havenactiviteiten vanuit het sterke merk Rotterdam. Die positie mag Antwerpen ook wel opeisen.
door Lex MOOLENAAR



287.000 vreemdelingen dit jaar : Boer Charel lost het op
















3 reacties op dit bericht
Voor welke.....
Hij is te herkennen aan zijn gebit en open blik, op één voorwaarde, hij mag géén rode, groene, blauwe of oranje lidkaart bezitten.
De geheimen van De dekker !
http://www.vlaamsbelang.org/0/5186/
Welkom gasten.
Economische immigratie , uit niet EU landen, men komt ze wel eens tegen in bedrijven, meestal gestuurd door het OCMW.
Geen letter vlaams sprekend, en supergoedkoop, enkel maar in dienst tot het wettelijk gepresteerde, onder het motto 'knelpuntberoepen' daar verdwijnen ze in werkeloosheid, of worden ze zelfstandig, tot de andere 'lichting' in aantocht is.
Napoleon kan nu dan wel hoog van den toren of kraan blazen, het is zijn regering geweest die dit heeft geïntegreerd.Paars.
Napoleon is zich terdege bewust van wat er nog op ons afkomt( crisis) en ik vrees dat hij in paniek geraakt, en zich er gemakkelijk wil van af maken, Nonkel kruk zonder ruggegraat verleend zich goed tot dat gepeste jonk, ik schrik er eigenlijk van dat er nog geen spandoeken met 'Verhofstadt the Greatest' te zien zijn, dat was toch de man die alles kon oplossen.
Ik wacht geduldig af,... het eindejaars geschenk dat de regering te wachten staat zou ik niet in ontvangst willen nemen.
Knelpunt beroepen, zijn drogredenen, de zoveelste leugen.