Archief

We vertrokken om 09:30 uur en het was al dadelijk druk.  Het eerste jacht dat eraan kwam maakte dadelijk gebruik van de steiger die we net verlaten hadden.  Deze plaatsjes zijn blijkbaar zeer gegeerd.  Wv voeren achtereenvolgens over de volgende waters: De Greft, de Peanster Ie, de Janssleat, de Modderige Bol, de Goaiingea Hüster Sleat, de Kromme Ie en ten slotte over de  Wide Ie waar we aanlegden aan de Marrekrite steiger PR65B.

Het Wide Ie is een langgerekt meer en er zijn momenteel veel zeiljachten en zeilbootjes van zeilscholen op het water.

Op de Wide Ie. Hier zijn nog enkele achterblijvers van het Skûtsjesilen. Zeilschool voor klein en groot.

Fietsroute vandaag: Via 12.49.94.88 tot in Boornbergum.  Via 86 over het smalle fietspaadje It Mearn onder de A7/E22 door, door de bossen naar Beetsterzwaag. Door het dorp langs de Van Harinxmaweg en Boppefjild naar Het Zuid. Vervolgens door de stad Drachten, met een koffiestop aan het Museumplein in het centrum, en vervolgens via de Noordkade in het Centrum naar de Stationsweg. Dan via 54.11.95 door de Peinder Mieden en Opeinde om vervolgens via Nijega en Oudega, langs het oude haventje terug naar Veenhoop te rijden.  Daar moesten we weer met het pontje naar de overkant van Grietmansrak tot aan onze ligplaats.

De kerk van Beetsterzwaag. Enkele gebeeldhouwde bomen in de Faber tuin in Oudega. De Blauwe Stien van Nijega Aldegeasterdyk. Een meer dan 150 000 jaar oude steen die in de voorlaatste ijstijd hier terechtgekomen is. Het is een grenssteen die al op een  kaart van 1664 stond.

Heel goede overnachtingsplaats, het was hier vannacht muisstil. Het is vandaag zonnig en er drijven regelmatig witte wolken voorbij.  Er is minder wind dan gisteren. We vertrokken rond 10:30 naar Akkrum Nes om dan via 42.63.44 naar langs de De Boarn op naar Aldeboarn te rijden.  Daar zagen we het eerste jacht met Belgische vlag hier in het noorden.  Het bleken mensen uit Brussel te zijn die evenals wij begin mei vertrokken waren en de hele zomer hier in Nederland rond varen.  Zij laten de boot wel altijd overwinteren in de haven van Ossenzijl. Ze hadden wel pech met hun elektrische fietsen.  Ze hadden die enkele dagen geleden ergens op de kant laten staan om de batterijen op te laden maar toen ze die ‘s morgens op namen om te gaan fietsen waren beide batterijen volledig leeg en stuk. Daar moet wel iets gebeurd zijn wat niet normaal is, twee batterijen die gelijktijdig stuk gaan ? Het zou toch moeten lukken.  Volgens mij scheelde daar iets aan de elektrische installatie, verkeerde spanning op het stopcontact of zoiets.

Smal paadje tussen in het riet van de ligplaats.  Watertoren Akkrum. Een van de deelnemers aan de skutsjesseil-wedstrijd. Weer een pontje, nummer 3 vandaag.

We reden verder over de Beetsterdyk, langs de buurten Poppenhuizen en Warniahuizen tot op de Kanaaldyk aan 94 langs het Polderhoofdkanaal. Dat kanaal volgden we tot in Veenhoop. In It Polderhûs stopten we voor onze koffie.  Daarna reden we door Veenhoop tot aan de brug waar het Polderhoofdkanaal in de Grietmansrak uitmondt.  Hier moesten we over de brug naar het pontje naar de overkant. Het was druk. Vandaag wordt in Veenhoop de tweede manche van het Skutsjeseilen 2026 gevaren.  Dat is een wedstrijd tussen oude zeilende vrachtboten die een snelheids- en behendigheidswedstrijd houden op de meren. Elk dorp dat aan een van de meren hier ligt, heeft blijkbaar een ploeg in de wedstrijd.  Deze hele week wordt het Nederlands Kampioenschap gehouden.  Zaterdag was het de eerste manche in Grou, vandaag hier de tweede in Veenhoop, en morgen de derde in Earnewâld.

Na het pontje over het Grietmansrak reden we over Hegewarren en Sytebuorren tot aan het pontje over De Greft en daarna over Burd tot aan het pont over het Prinses Margrietkanaal.  Het is vandaag echt pontjes dag, een kilometer verder was het weer zover, maar daar moesten we wachten op de komst van het pontje en hebben we er geen gebruik van gemaakt.  We zijn iets verder om gereden over de Gallebrêge en vervolgens naar het centrum van Grou en langs 45.46 terug naar Birstum tot aan onze ligplaats. 

Goed geslapen hier maar deze morgen al om 05.30 uur wakker geworden van een bootje met luidruchtige Duitsers die aan de wachtsteiger voor de brug kwamen aanleggen. Even later werd de waterslang afgerold en over de steiger getrokken en daarna vertrok er een rubberbootje met een kuchend motortje.

Dan toch nog terug in slaap gevallen tot we wakker werden van een trein die over de brug reed.

Na het ontbijt reden we eerst naar de winkel en daarna vertrokken we voor onze dagelijkse fietstocht.   We gaan nu eerst fietsen en zijn dan voor 16.00 uur zeker terug om dan verder te varen naar een van de Marrekrite plaatsen.  

Het was zonnig met af en toe een donkere wolk ertussenin en er staat weer zeer veel wind vandaag.  We reden van Akkrum langs Oude Schouw, daar over het PMK en dan richting  Jirnsum.  Op het PMK was het aanschuiven met bootjes zover je kon zien in beide richtingen. Het is er aan te zien dat het zondag en verlof is.  Voorbij Jirnsum draaiden we ter hoogte van de hoge mast linksaf  richting Flânsum en daarna naar Raerd om vervolgens onder de N354 door richting Reduzum te rijden. 

Coopersburg A.D. 1900. Druk op het Prinses Margriet Kanaal.

Hier wilden we een koffiestop houden, maar de plaatselijke kroeg was gesloten.  We reden dan maar verder, door Idaerd naar Grou.  Voor een koffie maakten we een ommetje naar het centrum en daarna over de Meersweg langs de verschillende jachthavens op het Pikmeer.  We zetten onze weg verder over de Burstumerdyk die langs de A32 loopt tot aan het aquaduct over het PMK.   Net voorbij het aquaduct tikte de kilometerteller van mijn fiets de 10 000 km aan.  Via Birsum arriveerden we aan het centrum van Akkrum.  Voor we vertrokken kwam er nog een Belg (iemand uit Lanaken) langs die enkele jaren terug hier in Akkrum een lief had gevonden tijdens zijn verblijf in Leeuwarden toen hij deelnam aan manoeuvres als mecanicien van een team van de F16’s van Kleine Brogel. Na zijn pensionering was hij verhuisd naar een huisje hier, juist voorbij de kade waar wij lagen.

10.000 Km.  Varen door het Leppe Aquaduct.  Ons plaatsje op het Bokkumer Mar.

We vertrokken hier  om 15.40 uur en ons plaatsje werd dadelijk ingenomen door een boot die enkele minuten geleden arriveerde en waarvan we zagen dat die een plaats  zochten om aan te leggen.  Wij voeren naar het Bokkumer Mar en legden daar om 16.15 uur, met enige moeite door de sterke aflandige wind, vast aan een van die mooie Marrekrite plaatsjes.

Weer goed geslapen hier. Deze morgen is er even een boot die uit de richting Heerenveen kwam komen aanleggen, maar deze is dan teruggedraaid en is iets verderop onder de lage brug van de spoorweg gevaren naar het Heerenveen Kanaal aan de overzijde van de spoorlijn.

Wij zijn om 09:25 uur vertrokken. Eerst moesten we terug naar de Deelspoorbrug. Toen we daar arriveerden waren we in het gezelschap van nog een ander jacht dat ons achterna gevaren was. Eenmaal door de spoorbrug gingen we naar SB tot aan de kruising met de Meinesleat.  Deze volgden we richting Akkrum. Hierbij kwamen we langs een hele rij aangemeerde grote schepen voor we aan de jachthaven van Akkrum kwamen. Op het einde van de Meinesleat kwamen we aan de Meinesleat Brêge en moesten we in konvooi voor de brug wachten op een opening. Na deze brug gingen wij SB de Nije Boarn op die rond Akkrum loopt.  Aan de Leppedijkbrug was het weer effe wachten tot iedereen aangesloten was en toen werd de brug geopend. Het is druk hier.  Aan de overzijde lagen ook nog drie jachten te wachten.  Eenmaal door deze brug gepasseerd, arriveerden we aan de kade in Akkrum-Nes.  Hier is water en elektriciteit en mag je tot 16:00 uur vrij aanliggen voor je liggeld moet betalen.  We lagen om 10:30 uur vast.

De Deelspoorbrug. Door Akkrum tot op de kade op De Nije Boarn.

Namiddag hebben we een fietstocht (28 km - 92.70.74.72.71.73.68.43.22.92) gemaakt.  We vertrokken in Akkrum en reden van het centrum naar Nije Skou waar we het veerpontje naar de overkant van It Deel namen.  Volgens de veerman was het vandaag extreem kalm en had hij nog maar 35 personen over gezet waar dat voor een zaterdag rond deze tijd normaal toch wel een 200 a 250 man zou zijn.  Het zal aan het frisse weer en de bewolkte lucht liggen waarschijnlijk. De zon hebben we nog niet gezien vandaag.  Aan Tweehuis draaiden we terug naar het water en daar moesten we over een erf van een boerderij rijden om op het smalle paadje over de dijk naar de windmolen te rijden.  Dan weer over een boerenerf tot aan de weg naar Vegelinsoord.   Via de Meenscharweg en Graverij kwamen we op de Fjildwei die ons  door Akmarijp naar Terkaple voerde. 

Een voorbeeld van hoe je kan recycleren: een kap van een windmolen als geitenstal. De poldermolen langs It Deel.

Hier moesten we over het ophaalbrugje over de Lange Sleat en over de Oenemawei kwamen we aan het meer de Saltpoel.  We stopten aan paviljoen Salt om een koffie te drinken voor we verder reden tot Terherne.  Daar staken we de Sânsleat over en iets verderop de Nije Sânsleat.  Vervolgens reden we  over de Terhernsterdyk en de Ljouwerterdyk terug naar Akkrum.

Volgens het infobord aan de kade moet je je tussen 16 en 17 uur aanbieden op het havenkantoor maar toen ik daar om 16:20 uur aankwam was het gesloten.  Er staat geen telefoonnummer vermeld, dus de havenmeester verwittigen ging niet.  Dan maar terug naar de boot en hebben we eerst de watertanks maar bijgevuld voor we gingen eten.

Deze morgen zijn we na het ontbijt eerst gaan winkelen.  We gaan nadien terug varen tot aan het steigertje aan het kerkje in Haskerdyken, daar was het een week geleden rustig, geen lawaai en toen hebben we er goed geslapen. We zijn om 11:30 uur vertrokken. Na het telefonisch aanroepen van de brugbedienaar, kwam deze binnen de vijf minuten naar de eerste brug en konden we vertrekken.  Hierna moesten we nog de twee andere ophaalbruggen passeren en toen waren we uit het centrum van Heerenveen. Hier liggen langs het water verschillende scheepswerven. Het is zonnig vandaag, met hier en daar witte wolken, het is niet te warm en er staat een beetje wind.

Bedrijf in Heerenveen dat woonboten maakt.

Toen we aan de steiger kwamen lag er een open sloep, natuurlijk weer midden op de steiger, maar we konden er nog net achter.

We lassen vandaag een rustdag in. Mooie dag geweest, veel zon, beetje wind en een goede temperatuur. Na het middageten heb ik de boot eens een grote beurt gegeven, dat was wel nodig na al het stof in de voorbije droge periode. 

Vandaag met de trein terug. Aangezien we de treintickets voor de terugreis samen met die van de heenreis gekocht hadden, en om zeker op tijd in Antwerpen te zijn, zijn we met bus 29 van 11:04 uur vertrokken naar Lommel Station. Daar met de IC4333 van 11:39 uur naar Antwerpen Centraal. Daar moesten we dan natuurlijk langer dan voorzien wachten, maar waren we zeker op tijd.  In Antwerpen met de ECD9551 (European City Direct) van 14:35 uur naar Lelystad om vervolgens om 16:52 uur de overstap naar de SPR9059 van 16:52 uur te nemen richting Heerenveen waar we om 18:06 uur arriveerden.  Dat ging weer vlot. Op het perron in Antwerpen was het zeer druk.  Telkens toen er een trein stopte kwam er een hele hoop volk uit voor het Tomorrowland festival. Die werden er opgevangen door een zeer luidruchtig ontvangstcomité met vlaggen.  In het stationsgebouw was er een hels lawaai van een optreden van het soort muziek dat op het Tomorrow Festival gespeeld wordt en daarom zijn we maar een wachtplaatsje buiten het station gaan zoeken.

Enkele beelden van de rit door Rotterdam.

De trein van Antwerpen (komende van Brussel Zuid) zat in Antwerpen al goed vol.  In onze wagon waren, toen iedereen een zitplaats had gevonden, bijna geen plaatsen meer vrij.

In Rotterdam stapten een aantal reizigers af, maar er kwam ook een groot aantal aan boord. Die reden mee tot Schiphol en later tot in Amsterdam Zuid. Op Schiphol liep de trein dan weer zo vol dat er meerdere mensen moesten blijven staan. Vanaf Amsterdam Zuid, en later in Almere en Lelystad, werd het rustiger. De trein richting Leeuwarden zat dan maar voor een kwart vol.

Van het station naar de boot was het weer 5 minuten wandelen.

Vandaag met de trein naar huis. We vertrokken te voet (5 minuten) naar het station van Heerenveen en namen daar de SPR9038 van 10:53 uur naar Lelystad. In vergelijking met de treinen die we tot nu toe in België ooit hebben gehad, is deze trein pure luxe.  Geen lawaai, geen heen en weer gehos, alles rustig en een goede airco.  In Lelystad hadden we 16 minuten de tijd om op het aangrenzende perron de ECD9540 van  12:32 uur te nemen naar Antwerpen Centraal. Vanaf Schiphol liep de trein goed vol met reizigers waarvan de meeste weer uitstapten in Rotterdam. We kwamen in Antwerpen aan om  16:20 uur en namen dan de trein tot in Lommel om vervolgens met de bus naar huis te rijden.

We varen vandaag naar Heerenveen waar we de boot een paar dagen laten liggen.

We vertrokken om 09:30 uur en na een half uur waren we aan de eerste ophaalbrug, de Terbandsterbrug,  in de richting van het centrum van Heerenveen.

De Trambrug en daarna de kade in Heerenveen. De Lindengracht. Dr Willem Frederik Duisenberg, de eerste president van de Europese Bank.

Na de brugwachter te hebben gebeld werd de brug om 10:00 uur voor ons bediend.  Er lagen twee vertrekkende jachten te wachten aan de andere zijde, maar wij kregen voorrang.  De volgende twee bruggen worden ook door dezelfde persoon bediend, dus voeren we heel langzaam verder tot aan de Stationsbrug en daarna naar de Trambrug.  Na passage van deze brug meerden we aan SB zijde ter hoogte van het Pannenkoekschip aan. We lagen om 10:25 uur vast.

Beter weer vandaag, geen volle zon maar ze komt er toch stilaan doorheen.

We vertrokken om 09.45 uur langs de Heafeart over de Hooivaartsweg via 89.4.38 naar de N392, de Warrewei.  Hier langs het kanaal liggen er om de 20 meter betonnen plateaus die als vissersplaatsjes ingericht zijn, en die genummerd zijn van 1 tot 132.  Aan deze kant van het kanaal ligt natuurgebied De Deelen.  Ter hoogte van  4 komen we aan de Poolbrug die een verbinding maakt met de weg naar Gersloot. Aan de brug in de N392 staat een monument dat herinnert aan een dag begin 1945, toen 20 verzetslieden hier in de buurt op een geallieerde droppingsplaats, 18 door vliegtuigen afgeworpen wapencontainers ophaalden.  Het monument bestaat uit een betonblok van  +- 1 m3 met daarboven zo een container en twee (natuurlijk onklaar gemaakte) Stenguns in verankerd.

Het monument met de wapen container. Enkele zichten in Aldeboarn met kerktoren met 3 ‘kandelaars’ en het kerkportaal.

We volgden de N392 langs 51.50 naar het pittoreske dorpje Aldeboarn.  Hier loopt De Boarn dwars doorheen en er liggen in het oudste deel van het dorpje drie oude met de hand te bedienen draaibruggen overheen.  Aan het einde van het dorp reden we via de Prikwei naar 48 op de Peansterdyk. Volgens informatie die we op een bord vonden, werd deze streek blijkbaar pas rond 1950 ontgonnen met de aanleg van een dijk waarop een weg aangelegd werd en er gemalen werden gebouwd om de gronden in te polderen.   Voorheen liep iedere winter de streek onder water en de enkele huizen die er stonden konden enkel over water bereikt worden.

Een van de drie draaibrugjes in Aldeboard. Brug in Akkrum. Monument in Soarremoarre. Prinses Margriet Kanaal met de Spoorbrug Grou.

Via de Peansterdyk, en later Pean kwamen we aan de plas Peanster Ie en het Douwe Tsjeardsrak met het gemaal Botmar.  Verderop in Soarremoarre reden we voorbij een gedenksteen die geplaatst werd om de crashplaats van een Wellington bommenwerper met een Nieuw-Zeelandse bemanning aan te duiden welke bij zijn terugvlucht van een bombardement op Berlijn werd neergeschoten.

We kwamen vervolgens in Akkrum aan de brug over De Boarn.  Ze werd net geopend voor een jacht toen we eraan kwamen. Het brugdek ligt schuin over het water en dat geeft een raar zicht wanneer dat naar boven gaat.  Verderop stopten we aan de spoorbrug over De Boarn in het centrum voor onze picknick.  Na de passage van een trein werd de draaibrug geopend voor enkele boten. Het brugdek bestaat uit het middelste gedeelte met de rails en aan beide kanten daarvan een gedeelte dat bedekt is met roosters.  Wanneer de brug geopend wordt,  gaat het hele brugdek een halve meter omhoog. Dan beginnen de twee zijkanten omhoog te kantelen en vervolgens draait de brug om zijn middenas open zodat aan beide zijden een vaargeul beschikbaar wordt. Dat mechanisme is wel iets speciaal.

Het ‘speciale’ openingssysteem van de spoorbrug in Akkrum.

Na de picknick deden we een terrasje aan het water, en toen we verder reden besloten we, gezien het nog vroeg was, om onze rit nog uit te breiden met een plaatselijke toer rond Akkrum.  Via de Kanadeeskestrjitte en de Himdyk reden we naar de brug in de Leppedijk en zo verder rond Akkrum.  We reden langs de Kromme Knillis tot aan het PMK en volgden dat tot  aan de Spoorbrug Grou. De brug stond net open om enkele enkele zeiljachten en een groot vrachtschip te laten doorvaren. Toen dat laatste gepasseerd was, draaide de brug weer dicht en dit ging met een snelheid die ons, gezien het volume en het vermoedelijk bijbehorende zware gewicht ervan, verbaasde.

Voorbij deze brug reden we over het aquaduct over de A32, naar rechts over Birstum terug naar Akkrum.  Net voor het dorp ligt nog een aquaduct (Leppa Akwadukt) waar de A32 en de Bokkumer Omwei, waar wij met de fiets reden, onder De Boarn onderdoor gaan.

Vervolgens reden wij terug naar 63 en van daaruit over de Boarnsterdyk en Van Sminiawei door de buurt Lekkerterp en via 54 over de Rijksstraatweg naar de Hooivaartbrug.

Het ziet er deze morgen grijs uit en er valt motregen.  We zijn dan nog maar wat blijven liggen. Het is hier rustig en het valt heel goed mee met het lawaai van de treinen aan de overkant van het water. Zij rijden hier volle snelheid voorbij en het lawaai dat er al is duurt maar enkele seconden. Alle treinen rijden op dit spoor elektrisch en we hebben nog geen goederenverkeer gezien. Een groot verschil met het lawaai van de treinen bij ons.

Iets na 09:30 uur klaarde de lucht op, er zijn nog steeds grijze wolken, maar niet meer zo dicht als daarstraks. Volgens de KNMI-app zou het droog blijven. We zijn dan vertrokken. (Gepland :30 km - 26.8.7.51.53.55.57.99.64.71.78.31.33.34.26)

Van de Hooivaartbrug over Bornego tot 26, dan links naar Luinjeberd, Tjalleberd, en dan richting Tijnje. Aan de Hearrewei rechtsaf over de Hegedyk naar de buurt De Opslach.  

Langs Bornego. Is het een fietspaard of een paardenfiets ? Drinkfontein in Langezwaar. De Skoaters. 

Hier onder de A7 door en over Ponnereed naar het dorp Langezwaag. Na onze koffiestop in een rustpunt bij de boer op Boerestreek reden we via de Bonteboksleane naar Bontebok aan de Eerste Compagnonsvaart.  In Bontebok was vroeger een sluis maar die is gedempt. Hier was vroeger een coöperatieve melkfabriek maar die is, ondanks het grote succes afgebroken in 1936.  Via de Hogeveensweg kwamen we aan het mooie kilometer lange fietspad door het bos, het Imke Klaverpaad. Vervolgens over de Fuotpaden aan de kapel aan de Marijkemuoi-wei.  

Bontebok, de plaats van het vroegere sluisje, het verleden van het dorp en van de cooperatieve melkfabriek.

Gezien we nog vroeg waren besloten we een rondje extra te maken en in plaats van aan 71 naar 78 en rechtstreeks naar Heerenveen te rijden, reden we rechtdoor via de Marijkemuoi-wei verder naar Oranjewoud.  Op de Lindenlaan, in het Landgoed Oranjewoud, passeerden we aan het Landhuis Oranjewoud. Op deze plaats stond vroeger het zomerverblijf van ‘Het huis van Oranjes’ . Er recht tegenover ligt de grote tuin ‘De Overtuin’.  

Landgoed Oranjewoud. Zelf de eenden hebben hier een villa! Geschiedenis van Oranjewoud.

Via de Albertine Agnesweg (een gewezen telg uit het geslacht van Oranje) kwamen we aan het Landgoed Donglust, en via de Schoterlandseweg kwamen we aan de Wolvegasterweg en vervolgens richting Heerenveen.

Aan de IJsbaan  Oude Schoot gingen we linksaf richting Nieuwe Schoot tot aan de Engelenfeart die we richting Noord volgden 

tot aan de Rottumerweg en zo naar het oude stadscentrum aan  de Lindegracht. 

Kerkhof in Oranjewoud. Mooi kunstwerk aan de Marijkemuoi-wei.  Het gebouw van de Julia Jan Wouters Stichting opgericht in 1901. (Instelling voor palliatieve zorgen.)

Na een drankje op een terras  reden we verder langs de Hearesleat richting Nieuwebrug, Haskerdijken en zo terug naar de Hooibrug op de Heafeart. Uiteindelijk hadden we 40 km op de teller en het mooiste stuk was eigenlijk het deel dat we extra hadden afgelegd.