Vrijdag 26 juni 2026

VW Heeft een nieuw camperbusje

Spontaan overnachten: het nieuwe Good-Night-pack maakt van de ID. Buzz een flexibele camper

Nieuw Good-Night-pack: Comfortabel overnachten in de ID. Buzz
Nieuwe Overnight-modus: Constante binnentemperaturen, zowel in de zomer als in de winter
Nieuwe V2L-functie: Zelfvoorzienende 230V-stroomvoorziening met een vermogen tot 2.000 watt voor het gebruik van huishoudelijke toestellen en het opladen van e-bikes

Met het nieuwe Good-Night-pack breidt Volkswagen Commercial Vehicles de gebruiksmogelijkheden van de ID. Buzz uit, waardoor het volledig elektrische VW Busje nog veelzijdiger wordt. In combinatie met de nieuwste generatie software wordt het voertuig een comfortabele metgezel voor spontane kampeeruitstapjes en weekendtrips.

Het nieuwe Good-Night-pack is speciaal ontwikkeld voor gelegenheidskampeerders en biedt een doordachte totaaloplossing voor overnachtingen in het voertuig. De uitrusting omvat een bedframe, een op maat gemaakte opvouwbare matras (2,0 x 1,2 m), een verduisteringsset voor de ruiten en praktische accessoires zoals een tafel en twee stoelen, evenals ventilatieroosters voor de voorste zijruiten. Zo kan de ID. Buzz worden omgetoverd tot een comfortabele microcamper voor twee personen.

Een essentieel element voor een comfortabele overnachting in de Buzz is de nieuwe Overnight-modus, die werd geïntroduceerd met de nieuwste softwareversie. Die modus maakt het mogelijk om de binnenruimte tot wel 48 uur lang continu van airco te voorzien. Zo blijft de binnentemperatuur ’s nachts constant, ongeacht de omstandigheden buiten. Tegelijkertijd worden onnodige verlichting en andere functies beperkt om een rustige slaapomgeving te creëren en het energieverbruik te optimaliseren.

Daarnaast kunnen gebruikers rekenen op de Vehicle-to-Load-functie (V2L), waarmee de ID. Buzz wordt omgetoverd tot een mobiele stroombron. Via geschikte adapters is een 230V-stroomvoorziening met een continu vermogen tot 2.000 watt beschikbaar. Daardoor kunnen tijdens het kamperen allerlei elektrische apparaten worden gebruikt, van koelboxen en koffiezetapparaten tot laders voor e-bikes.

Met deze combinatie van goed ontworpen accessoires, slimme software en elektrische infrastructuur onderstreept Volkswagen Commercial Vehicles zijn engagement voor het ontwikkelen van innovatieve oplossingen voor een nieuwe generatie van mobiele vrijetijdsconcepten die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. De ID. Buzz bewijst eens te meer een veelzijdige allrounder te zijn, zowel voor het dagelijkse leven als op reis.

Het Good Night-pack is vanaf 2.988,70 euro (inclusief btw) beschikbaar voor de personenwagenversies van de ID. Buzz, voor beide wielbasissen en alle zitconfiguraties, en kan nu worden besteld.

M%eer info:

De Volkswagen-groep

www.volkswagenag.com

D’Ieteren

http://www.dieteren.com/nl

Geschreven door Flup om 19:56 Reageer op dit bericht

Donderdag 25 juni 2026

Geschreven door Flup om 19:58 Reageer op dit bericht

Donderdag 25 juni 2026

Eura Mobil in Dusseldorf

Eura Mobil in Dusseldorf

In juni verwelkomde Eura Mobil ongeveer 270

handelspartners uit Duitsland en talrijke Europese exportmarkten op de dealerconferentie in Sprendlingen. Als onderdeel van het evenement werden de nieuwe producten voor het komende seizoen voor het eerst gepresenteerd en gepresenteerd aan retailpartners.

We mogen nog niet te veel prijsgeven. Toch kan dit al gezegd worden: de nieuwe generatie voertuigen biedt tal van spannende hoogtepunten die veel belangstelling hebben gekregen bij retailpartners.

Als je het zelf wilt zien, krijg je binnenkort de kans om dat te doen: Op de Caravan Salon in Düsseldorf presenteren we onze nieuwe producten voor het eerst aan het publiek. Bezoek ons van 28 augustus tot 6 september 2026 in Hall 10, Stand C43 - we kijken uit naar uw bezoek!

In juni verwelkomde Eura Mobil ongeveer 270 handelspartners uit Duitsland en talrijke Europese exportmarkten op de dealerconferentie in Sprendlingen. Als onderdeel van het evenement werden de nieuwe producten voor het komende seizoen voor het eerst gepresenteerd en gepresenteerd aan retailpartners.

We mogen nog niet te veel prijsgeven. Toch kan dit al gezegd worden: de nieuwe generatie voertuigen biedt tal van spannende hoogtepunten die veel belangstelling hebben gekregen bij retailpartners.

Als je het zelf wilt zien, krijg je binnenkort de kans om dat te doen: Op de Caravan Salon in Düsseldorf presenteren we onze nieuwe producten voor het eerst aan het publiek. Bezoek ons van 28 augustus tot 6 september 2026 in Hall 10, Stand C43 - we kijken uit naar uw bezoek!

Een meesterwerk van coolheid –

Eura Mobil vertrouwt op de Truma Aventa 2e generatie

Reizen in een kampeerauto staat voor vrijheid en comfort – met de Aventa 2e generatie dakairconditioners van Truma, nu ook voor eersteklas klimaatbeheersing.

De Aventa-serie maakt indruk met zijn lagere gewicht (tot 18% lichter), stille werking en precieze temperatuurregeling dankzij invertertechnologie. Een geïntegreerde warmtepomp maakt ook efficiënte verwarming mogelijk.

De Aventa compacte plus 2e generatie is nu als optie beschikbaar voor alle Eura Mobil kampeerauto’s . Met een koelcapaciteit van 2.200 W, een gewicht van slechts ongeveer 24 kg en een stille nachtstand biedt hij groot comfort in een compact ontwerp. Dit maakt het de ideale oplossing voor camperbezitters die waarde hechten aan een aangenaam binnenklimaat, hoge energie-efficiëntie en maximaal reiscomfort.

Het resultaat: krachtige, efficiënte en stille airconditioning – voor ontspannen reizen in elk weer. Dit maakt elke rit met je Eura Mobil nog comfortabeler en leuker onderweg

Meer info:online@euramobil.de

Geschreven door Flup om 19:58 Reageer op dit bericht

Woensdag 24 juni 2026

Geschreven door Flup om 18:56 Reageer op dit bericht

Woensdag 24 juni 2026

Zeer goede raad

Met de auto op reis? 1 op 4 rijdt meer dan 1000 kilometer
Niet iedere bestuurder neemt om de 2 uur een pauze

Volgens een nieuwe enquête van Vias institute, vertrekt meer dan de helft van de Belgen deze zomer op vakantie met de wagen. Binnen die groep is voor 1 op de 4 bestuurders het traject richting vakantiebestemming meer dan 1000 km. Nog een vaststelling: meer dan één op de vijf automobilisten stopt pas wanneer hij de eerste tekenen van vermoeidheid voelt, in plaats van systematisch om de twee uur een pauze in te lassen. Nu de eerste vakantiegangers binnen een paar dagen vertrekken volgen hier enkele tips voor een vlotte reis, evenals een overzicht van enkele specifieke regels die in het buitenland van kracht zijn.

Vias institute voerde deze enquête begin april uit bij een representatief staal van 1000 Belgen ouder dan 18 jaar.

Resultaten van de enquête
1 op 2 Belgen gaat met de wagen op vakantie
Deze zomer gaat meer dan 1 op de 2 Belgen (53%) met de auto op vakantie. Mannen geven aan bijna vier keer zo vaak achter het stuur te kruipen op weg naar de vakantiebestemming (42%) dan vrouwen (11%). Slechts 12% van de ondervraagden zegt tijdens de rit van bestuurder te wisselen. Toch is dit een potentieel effectieve manier om het risico om in slaap te vallen achter het stuur tegen te gaan.

Meer dan 1 op de 4 Belgen hun rit is langer dan 1000 kilometer.
Van de mensen die met de auto op vakantie gaan, zal meer dan 1 op de 4 Belgen (28%) een afstand van meer dan 1000 km afleggen, wat toch een relatief lange reis is. De Walen kiezen voor minder verre bestemmingen dan de Vlamingen: 1 op de 3 (33%) legt een afstand af tussen 500 en 1000 km, tegenover 1 op de 4 Vlamingen (25%).

Niet iedereen pauzeert om de twee uur
De belangrijkste tip voor lange ritten is om minstens om de twee uur even te stoppen. Toch houdt slechts de helft van de bestuurders (50%) zich aan deze aanbeveling. Sommigen plannen hun pauze niet en stoppen alleen om praktische redenen (tanken, eten, naar het toilet gaan). Nog zorgwekkender: meer dan 1 op de 5 bestuurders (22%) stopt pas wanneer de eerste tekenen van slaperigheid zich voordoen.

5 tips voor een rit zonder zorgen

Controleer de bandenspanning en of je nog voldoende ruitensproeiervloeistof hebt op de avond voor vertrek.
De vakantie begint zodra je in de auto stapt. Stel jezelf geen strikte aankomsttijd: als je ontspannen rijdt, gaat de reis sneller voorbij.
Stop minstens één keer elke twee uur. Als je veel water drinkt, zal je vanzelf regelmatig moeten stoppen.
Vergeet vooral de basisregels niet: veiligheidsgordel voor alle inzittenden, ook voor slapende kinderen, hou je aan de snelheidslimieten en gebruik geen mobiele telefoon tijdens het rijden, zelfs niet met een handsfree-set.
Als je vastzit in de file, blijf kalm. Jezelf opjagen kan je vakantie al verpesten. Beschouw de andere automobilisten als lotgenoten in plaats van als vijanden.

Enkele bijzondere regels in Europa
Atypische tolpoorten
Op bepaalde Franse snelwegen (bijv. de A13 en A14 naar Normandië) zijn tolpoorten zonder slagbomen („flux libre” of “vrije doorstroming”) geïnstalleerd. Bestuurders kunnen betalen via hun elektronische tolbadge. Als ze die niet hebben, hebben ze 72 uur de tijd om online te betalen of bij een daarvoor uitgeruste dagbladhandel (“tabac”).
In Italië kan het voorkomen dat de tolbarrières opengaan, zelfs als je nog niet hebt betaald.
Dit is bedoeld om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Je moet dan online betalen, anders loop je het risico op een boete.

Veiligheidsafstanden
Vorig jaar waren sommige Belgen verbaasd dat ze in Duitsland via camera’s een boete kregen omdat ze de veiligheidsafstanden niet in acht hadden genomen. De vuistregel is dat je ten opzichte van het voor je rijdende voertuig een afstand moet aanhouden die gelijk is aan de helft van je snelheid. Voorbeeld: als je 90 km/u rijdt, moet je een afstand van minimaal 45 meter aanhouden.

Geen losse voorwerpen
In Duitsland moet de lading goed worden vastgezet, ook binnen in de auto. Een voorwerp dat niet goed is vastgemaakt, kan een boete opleveren, zelfs als het alleen maar op de achterbank ligt. Boete of geen boete, het is belangrijk om geen losse voorwerpen in de auto achter te laten: een voorwerp van 2 kg dat op de achterbank ligt, wordt bij plotseling remmen aan 120 km/u een massa van 63 kg die in de auto rondvliegt.

Signaleren van fietsen
In Spanje en Italië moet je de fietsen die je achterop het voertuig vervoert, markeren met een rood-wit bord (50 x 50 cm).

Verbod op radarmelders
Radarmelders zijn verboden in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Slovakijke en Turkije.

Rijbewijs op punten
Italië past voor buitenlandse bestuurders een systeem van een „virtueel rijbewijs“ op punten toe. Verloren punten worden door de Italiaanse autoriteiten geregistreerd en wanneer het virtuele puntensaldo op nul komt te staan, kan de bestuurder een rijverbod in Italië krijgen. Andere landen die dit systeem toepassen zijn: Luxemburg, Duitsland, Groot-Brittannië en Ierland.

Milieumaatregelen
In Frankrijk blijft het Crit'Air-vignet in verschillende steden (Parijs, Lyon, Marseille, Toulouse, enz.) van kracht, hoewel er plannen zijn om deze af te schaffen. Zonder dit vignet riskeert een buitenlandse bestuurder die de betreffende zone binnenrijdt een boete van 68 euro. Dit geldt ook voor elektrische auto's. Ook in Duitsland moet men een vignet aanschaffen voordat men bepaalde grote steden binnenrijdt.

Andere landen, zoals Duitsland, Italië en Spanje, hebben in bepaalde steden milieuzones ingesteld. De regels verschillen van land tot land, dus het is raadzaam om je vooraf goed te informeren.

Meer info;Vias institute

Geschreven door Flup om 18:55 Reageer op dit bericht

Dinsdag 23 juni 2026

Geschreven door Flup om 19:35 Reageer op dit bericht

Dinsdag 23 juni 2026

Twee nieuwelingen bij Sterckeman

Twee nieuwelingen bij Sterckman

Zoals gewoonlijk brengt de Franse fabrikant Sterckeman twee speciale modellen uit tijdens het voorjaar. Hij heeft naar vele vragen en opmerkingen van de klanten geluisterd. Zo heeft men de nieuwe types wat kunnen aanpassen naar de wensen van veel kampeerders. Lichtgewicht caravans en interessante prijzen staan nog altijd hoog in het vaandel van Sterckeman.

Voor de kleinste werd de Engelse benaming Easy 325 DD bedacht. Hij is 5,5 m lang en 2,1 m breed. Vooraan is een grote zitgroep, de MTM bedraagt slechts 900 kg en hij heeft een laadvermogen van 125 kg. Zo kan hij door veel auto’s worden getrokken zelfs met elektrisch aangedreven wagens. In het nieuwe model valt het donkere houtdecor zelfs in deze kleine caravan goed op. De aangepaste kleur van de kussens maken er een gezellig interieur van. De Easy 325 DD zal rond de 15.000 euro worden aangeboden.

De tweede speciale Sport Edition 420 CP heeft een lengte van 6,21 m en mag een MTM van 1.100 kg op de weegschaal zetten. Met de compacte zitgroep achterin en het Fransbed vooraan heeft hij drie volwaardige slaapplaatsen. De Sport Edition 420 CP beschikt over een 50 l vers watertank, een 30 l afvalwater kannister, boiler plus de nodige elementen om van hem een eenvoudige maar degelijke caravan te maken. Vergeten we niet dat er verwarming met luchtomloop, een douche, en een AKS ook nog bij hoort. Hij wordt voor ongeveer 23.000 euro aangeboden.

Meer info: www.sterckeman.com

Geschreven door Flup om 19:34 Reageer op dit bericht

Maandag 22 juni 2026

Geschreven door Flup om 20:21 Reageer op dit bericht

Maandag 22 juni 2026

Steps zijn gevaarlijk rijden

STEPS

TRAXIO vraagt dialoog over afschaffing deelsteps in Brussel: “Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen”

TRAXIO en haar deelmobiliteitssector Sharemob reageren met grote bezorgdheid op de beslissing van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering om de vergunningen voor deelsteps niet te verlengen na 31 december 2026. Volgens TRAXIO dreigt deze maatregel zijn doel volledig te missen en zelfs averechts te werken op het vlak van veiligheid, openbare orde en duurzame mobiliteit. TRAXIO stelt daarom voor om samen te werken aan een duidelijke en duurzame langetermijnvisie op mobiliteit.

Verbod lost problemen niet op, maar verplaatst ze

TRAXIO stelt dat een totaalverbod een verkeerde en disproportionele maatregel is.

“In plaats van een gereguleerde en controleerbare sector te verbeteren, dreigt Brussel die gewoon af te schaffen en te vervangen door een niet-beheersbare realiteit,” aldus Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO.

De organisatie waarschuwt dat het verdwijnen van deelsteps zal leiden tot een potentiële verschuiving naar privésteps, die:

niet gebonden zijn aan snelheidsbeperkingen via geofencing;
geen verplichting kennen tot parkeren in dropzones;
grotendeels ontsnappen aan controle en handhaving.

Sterk gereguleerde sector wordt ten onrechte geviseerd

Volgens Sharemob is het huidige systeem van deelsteps net één van de meest strikt gereguleerde vormen van mobiliteit:

Geofencing en automatische snelheidscontrole (20 km/u en 8 km/u in voetgangerszones)
Verplicht parkeren in officieel goedgekeurde dropzones
Structurele samenwerking met politie en lokale overheden

“De sector heeft de voorbije jaren enorme inspanningen geleverd om veiligheid en orde te garanderen. Het is net deze gecontroleerde omgeving die nu dreigt te verdwijnen,” benadrukt TRAXIO.

Onmisbare schakel in dagelijkse mobiliteit

Deelsteps zijn allang geen tijdelijk fenomeen meer, maar een essentieel onderdeel van de Brusselse mobiliteit. In 2024 noteerde Brussel Mobiliteit gemiddeld bijna 25.000 ritten per dag.

Het abrupt schrappen van deze vervoersoptie zal volgens TRAXIO een structureel gat slaan in het mobiliteitsaanbod, zonder garantie op een volwaardig alternatief.

TRAXIO wijst daarom ook op de praktische en ruimtelijke gevolgen van het beleid:

Een verschuiving naar louter deelfietsen vereist meer ruimte dan steps;
De huidige infrastructuur (dropzones) is hier niet op voorzien;
Zonder duidelijke aanpak dreigt extra druk op voetpaden en publieke ruimte.

Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen

Met de deadline van eind 2026 in zicht hekelt TRAXIO het gebrek aan duidelijkheid over de toekomst van micromobiliteit in Brussel.

Belangrijke vragen blijven onbeantwoord:

Hoe zal de markt georganiseerd worden?
Hoeveel operatoren en voertuigen zijn nodig voor een performant systeem?
Hoe wordt de infrastructuur aangepast aan nieuwe noden?

TRAXIO: kies voor reguleren, niet voor verbieden

TRAXIO roept de Brusselse regering op om haar beslissing te herzien en te kiezen voor een evenwichtige en toekomstgerichte aanpak.

De federatie stelt zich nadrukkelijk op als constructieve partner en pleit voor:

investeringen in infrastructuur en handhaving;
en – vooral - een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit.

Filip Rylant van TRAXIO vat samen: “De toekomst van mobiliteit in Brussel ligt in slimme combinaties, niet in het schrappen van oplossingen die werken. Laat ons samen bouwen aan een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit die veilig, beheersbaar én duurzaam is.”

Meer info: TRAXIO

Categorie:Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen