Woensdag 13 mei 2026

Geschreven door Flup om 20:17 Reageer op dit bericht

Woensdag 13 mei 2026

Opgepast VIAS verwittigd u

Vias pleit om zo snel mogelijk speekseltesten te voorzien die ketamine kunnen opsporen
Gebruik ketamine wordt strafbaar

Ketamine is een populaire drug die een grote negatieve impact heeft op het rijgedrag. Hoewel ketamine nog niet specifiek door een speekseltest opgespoord kan worden in ons land, wordt de drug bij analyse in het labo al in 6% van de reeds positieve drugsstalen teruggevonden. Bestuurders die ketamine consumeren, kunnen uiteraard op basis van uiterlijke kenmerken uit het verkeer gehaald worden omdat ze niet veilig kunnen rijden. Het gebruik van ketamine in het verkeer was echter nog niet officieel verboden. Daar komt verandering in, want een wetswijziging wordt vandaag in het parlement goedgekeurd en daardoor zal het gebruik van ketamine in het verkeer binnenkort strafbaar zijn. Vias pleit ervoor om daarnaast snel aangepaste speekseltesten te voorzien zodat de politie meteen kan handhaven.

Gebruik ketamine wordt strafbaar in het verkeer
Vandaag wordt in ons land in het parlement gestemd over een wetswijziging zodat ketamine opgenomen wordt in de lijst met producten die strafbaar zijn bij gebruik in het verkeer. Deze aanpassing aan de wegverkeerswet zorgt ervoor dat er voortaan een wettelijke basis is om bestuurders op basis van gebruik te gaan bestraffen. Tot op heden moest de politie altijd verder gaan op uiterlijke kenmerken en ‘de staat van dronkenschap’ om bestuurders uit het verkeer te halen die deze drug gebruikten.

Vias roept op tot aanschaf specifieke speekseltesten
Vias institute is tevreden dat ketamine expliciet wordt toegevoegd aan de lijst van verboden producten, maar roept tegelijk op om zo snel mogelijk ook werk te maken van de aankoop van aangepaste speeksteltesten die ketamine kunnen opsporen. De huidige speekseltesten in ons land kunnen ketamine momenteel niet opsporen. Internationaal bestaan er wel gevalideerde speeksteltests waarmee dat mogelijk is. Door die aan te kopen kan de politie zo snel mogelijk op het terrein aan de slag om de aangepaste wetgeving in de praktijk toe te passen en bestuurders onder invloed van ketamine uit het verkeer te halen.

6% van positieve drugsstalen in verkeer bevat al ketamine
Het enkelvoudig gebruik van ketamine is dus met de huidige speekseltests niet opspoorbaar. Het NICC kan in hun labo-analyse van reeds positieve speekselstalen wel bekijken of er sporen van ketamine terug te vinden zijn. Zo bleek uit hun jaarcijfers van 2025 dat ze in 6% van die positieve speekselstalen al ketamine aantroffen. Het gaat hierbij telkens over stalen waarbij reeds andere drugs gevonden werden die door de huidige speekseltest opgespoord konden worden.
Het probleem van ketamine is dus wellicht nog een pak groter in ons verkeer, aangezien het hier dus enkel gaat over de detectie van ketamine wanneer de bestuurder ook al andere drugs gebruikte.

Ketamine heeft grote impact op rijprestaties
Ketamine is familie van stoffen waartoe ook lachgas behoort. Dit soort stoffen verstoort de werking van de hersenen. Het is bijzonder gevaarlijk om te rijden onder invloed van ketamine. Uit onderzoek blijkt dat zelfs met bescheiden dosissen er een grote impact is op je rijvaardigheid. Mensen onder invloed van ketamine vertonen uiterlijk vergelijkbare kenmerken met iemand die dronken is.
Vaak kunnen ze niet meer duidelijk spreken, staan ze wankel op hun benen en hebben ze moeite met gecoördineerd bewegen. Door een trager reactievermogen is het risico op een ongeval veel groter dan in nuchtere toestand. Bij hogere doseringen kunnen zelfs hallucinaties optreden en de gebruiker kan het gevoel krijgen “weg te smelten in de omgeving” wat zeer beangstigend kan zijn. Mensen in zo een toestand zijn vaak niet meer aanspreekbaar.
Ketamine is ook verslavend. Bij regelmatig gebruik kan je problemen krijgen met je geheugen en taakgerichte functies die tot maanden na het stoppen kunnen aanhouden. Lichamelijk is een heel typisch gevolg van frequent ketaminegebruik dat de blaas ernstig beschadigd kan geraken. Als gevolg hiervan kan je zelfs incontinent worden.

Ketamine: van pijnstiller tot populair roesmiddel
Ketamine is van origine een belangrijk medicijn dat wordt gebruikt voor verdoving en pijnstilling tijdens medische interventies. Zo is het bijvoorbeeld goed mogelijk dat een arts je ketamine inspuit als je je been breekt en verplaatst moet worden naar een brancard. In een dergelijke context is ketamine een belangrijk instrument in het arsenaal van de urgentiearts.
Ketamine is de laatste jaren echter steeds populairder als roesmiddel. Het wordt dan meestal gesnoven als wit poeder omwille van zijn psychoactieve effecten, waaronder het ervaren van een dromerige roes en gevoelens van euforie. Het gebruiken van een sterk verdovend middel als ketamine zonder medisch toezicht brengt natuurlijk risico’s met zich mee. Uit recent onderzoek van de UA en Sciensano waarbij afvalwater onderzocht werd, bleek dat er in heel het land een grote toename van ketaminegebruik waar te nemen viel ten opzichte van 5 jaar geleden.

Vias magazine over ketamine
Een bijzondere aflevering van Vias Magazine gaat dieper in op de problematiek van ketamine. Minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke legt ook uit waarom die aanpassing van de wegverkeerswet er op zijn initiatief gekomen is: ”Rijden onder invloed van alcohol, drugs of medicijnen vormt een gevaar voor de verkeersveiligheid en eist elk jaar slachtoffers. Uit de cijfers blijkt dat het gebruik van ketamine toeneemt. Deze evolutie is des te zorgwekkender omdat deze stof momenteel in ons land niet kan worden opgespoord met de bestaande speekseltests. Alleen laboratoriumanalyses kunnen op dit moment de aanwezigheid ervan aantonen. We nemen dus wetgeving aan om ketamine op te nemen in de lijst van strafbaar gestelde stoffen in de wegverkeerswet. De diensten van het NICC en de FOD Justitie kunnen nu verder werken aan het vaststellen van de specificaties voor de benodigde speekseltests, zodat vervolgens een openbare aanbesteding voor de aanschaf ervan kan worden uitgeschreven, zodat de politiediensten deze in het veld kunnen gebruiken.”

Meer info; VIAS institute

Geschreven door Flup om 20:16 Reageer op dit bericht

Dinsdag 12 mei 2026

Geschreven door Flup om 20:21 Reageer op dit bericht

Dinsdag 12 mei 2026

Een lichtgewicht hefdakcaravan GetAway

Over Easy Caravanning

Bij Easy Caravanning staan duurzaamheid en innovatie centraal. Met ons debuutmodel, de TakeOff, hebben we zeven jaar geleden een nieuwe standaard gezet: een unieke hybride tussen een vouwwagen en een caravan. Eind 2024 hebben we deze innovatie voortgezet met de GetAway; een lichtgewicht hefdakcaravan met een verrassend ruim interieur.

Onze modellen zijn ideaal voor elektrische, hybride en compacte auto’s. Binnen enkele minuten zijn ze gebruiksklaar, zodat er meer tijd over is om te genieten van de bestemming. Bij Easy Caravanning maken we caravanning duurzamer, toegankelijker en eenvoudiger.

GetAway algemeen

Met de GetAway bewijst Easy Caravanning dat een caravan niet groot en zwaar hoeft te zijn om comfortabel te kunnen kamperen. De Nederlandse hefdakcaravan combineert het gemak van een compacte caravan met het ruimtegevoel van veel grotere modellen. Dankzij het slimme ontwerp is de GetAway geschikt voor vrijwel iedere auto, waaronder ook elektrische, hybride en compacte modellen.

De GetAway wordt volledig ontwikkeld en gebouwd in Nederland. Daarbij ligt de focus op lichtgewicht bouwen, gebruiksgemak en modern design. Dat concept bleef niet onopgemerkt: de GetAway werd onlangs uitgeroepen tot ANWB Caravan van het Jaar 2026.

Momenteel bestaat de GetAway uit de LS-uitvoering, een model met lengteslapers en een ruime zit-lounge indeling. Binnenkort wordt het gamma uitgebreid met de nieuwe GetAway CS. Deze uitvoering behoudt dezelfde compacte buitenafmetingen, het lage gewicht en de karakteristieke hefdakconstructie van de LS, maar krijgt een andere interieurindeling die meer gericht is op gezinnen.

De GetAway CS beschikt over een vast bed in de breedte en biedt daarnaast de mogelijkheid tot een stapelbed voor twee kinderen. Daarmee speelt Easy Caravanning in op de vraag naar een compacte en lichtgewicht caravan die ook geschikt is voor jonge gezinnen.

Compact van buiten

Van buiten valt direct op hoe compact en gestroomlijnd de GetAway is. Door het slimme aflopende hefdak heeft de caravan nauwelijks last van luchtweerstand, wat zorgt voor stabiele rijeigenschappen en een lager brandstofverbruik. Ook bij tegenwind of langere afstanden blijft de caravan comfortabel achter de auto liggen.

Dankzij het lichte en aerodynamische ontwerp is de GetAway perfect geschikt voor hybride, elektrische en compacte auto’s. Je hebt geen speciaal rijbewijs of extra buitenspiegels nodig, en je brandstof- of energieverbruik blijft laag. Dit maakt de GetAway niet alleen comfortabel, maar ook duurzaam en efficiënt.

Dankzij de beperkte breedte en het lage gewicht is manoeuvreren eenvoudig, zowel onderweg als op de camping. De compacte buitenmaten maken de GetAway bovendien interessant voor kampeerders die thuis beperkte stallingsruimte hebben.

Ruim vanbinnen

Eenmaal aangekomen op de bestemming verandert de compacte buitenmaat verrassend snel in een ruime leefruimte. Door het hefdak ontstaat binnen een volwaardige stahoogte en voelt het interieur licht en open aan.

De GetAway beschikt over een comfortabele zithoek, een royaal bed en slimme opbergmogelijkheden. Grote ramen en het panoramische hefdak zorgen voor veel daglicht en versterken het ruimtelijke gevoel. Het moderne interieur combineert praktische oplossingen met een warme uitstraling, waardoor de caravan zowel geschikt is voor korte trips als voor langere vakanties.

De GetAway is voorzien van alles wat je nodig hebt voor een zorgeloze reis. Een volledig uitgeruste keuken, vloerverwarming, slimme opbergruimtes en sfeervolle LED-verlichting in het hefdak zorgen voor maximaal comfort. Afhankelijk van de uitvoering – Active, Sport of Xcite – kun je kiezen voor extra luxe zoals thermostatische ringverwarming en lichtmetalen velgen.

De GetAway is ontworpen met oog voor detail. Het verlaagde instapontwerp biedt een normale hoge caravandeur, wat uniek is voor hefdakcaravans. Ook langere kampeerders kunnen rekenen op een comfortabele ervaring. Het innovatieve X10T-luifelconcept maakt het eenvoudig om je buitenruimte uit te breiden, ideaal voor langere verblijven.

Technische specificaties

De GetAway is ontwikkeld volgens moderne lichtgewicht principes. Hiervoor worden hoogwaardige materialen gebruikt, waaronder aluminium constructiedelen en moderne sandwichpanelen.

Belangrijkste technische gegevens:

Zie bijgevoegde specificatie sheet

Leeggewicht vanaf circa 670 kg

Laadvermogen tot circa 330 kg

Totale lengte: circa 564 cm

Breedte: circa 185 cm

Hoogte ingeklapt: circa 225 cm

Slaapplaatsen: 2 tot 4 personen, afhankelijk van uitvoering.

Meer info= www.easycaravanning.com

Geschreven door Flup om 20:18 Reageer op dit bericht

Maandag 11 mei 2026

Geschreven door Flup om 20:48 Reageer op dit bericht

Maandag 11 mei 2026

Een nieuwe Sunlicht

SUNLIGHT Sneak Peek IBEX

Eerste details van de opvallende ontdekkingsreiziger IBEX van de SUNLIGHT - In augustus 2026 zal SUNLIGHT zijn meest ambitieuze camper tot nu toe lanceren. De IBEX zorgde voor veel ophef als conceptauto. Nu krijgen we de eerste inzichten in de kenmerkende IBEX op een VW Crafter-chassis met een hoofdruimte van twee meter.

Na de aankondiging dat de opvallende 4×4 concept offroader IBEX in productie zou gaan, is de nieuwsgierigheid in de SUNLIGHT-gemeenschap (en daarbuiten) groot. Vanaf augustus 2026 zal het op VW Crafter gebaseerde voertuig te bestellen zijn – nu onthult het merk de eerste details.

De IBEX wordt standaard geleverd met vierwielaandrijving, automatische transmissie, zes meter lang, 1,98 meter hoofdruimte en een krachtige 163 pk. De progressieve uitstraling straalt zelfvertrouwen uit, en omdat de off-road camper gericht is op vrijheidszoekers en individualisten, biedt SUNLIGHT een keuze uit vier lakkleuren. Ze weerspiegelen de elementen en omgevingen waarin de IBEX floreert: van Marokkaans woestijnzand via Lava Black en Stormy Grey tot het ijzige Glacier-Blue van IJsland. De topografische omhulsel is aangepast als eerbetoon aan de grote ontdekkingsreizigers en avonturiers.

Virale testritten

De IBEX conceptauto is de afgelopen maanden continu in actie geweest – inclusief de Italiaanse filmmaker Denis Barbas, wiens beelden van offroad-capaciteitstests in IJsland viraal gingen. De feedback is verwerkt in de verdere ontwikkeling van de IBEX, en er is nu een robuust offroad-uitrustingspakket vanaf fabriek beschikbaar, inclusief een lichtstang en 18" offroadbanden. De extra robuuste dakconstructie met semi-geïntegreerde luifel is standaard, evenals het hoogwaardige treebord.

Binnen profiteert het dwars tweepersoonsbed met de achterste verlengingen en biedt een slaapruimte van 200 cm x 136 cm. Er is ook een uitschuifbare koelkast die voldoende opbergruimte biedt en gemakkelijk toegankelijk is van zowel buiten als binnen.

Meer info: Erwin Hymer Group Nederland BV

Geschreven door Flup om 20:47 Reageer op dit bericht

Maandag 4 mei 2026

Geschreven door Flup om 20:41 Reageer op dit bericht

Maandag 4 mei 2026

Een nieuwe VW bus

ID. Buzz-gamma zet de zomer in met technologie-update en een nieuwe versie met vierwielaandrijving

Nieuwe variant: 4MOTION-vierwielaandrijving voor de ID. Buzz Pro maakt een hoger maximaal sleepgewicht van tot wel 1.800 kg mogelijk
Nieuwe functies: Connected Travel Assist met verkeerslichtherkenning, Vehicle-to-Load voor het opladen van externe apparaten, One Pedal Driving en een uitgebreide appstore
Verbeterd bedieningsconcept: knoppen op het stuurwiel maken het makkelijker om belangrijke functies van de auto, de cockpit en het infotainmentsysteem te bedienen

De ID. Buzz zorgt voor opwinding binnen de wereldwijde community van VW-busliefhebbers. Hij combineert een maximaal ruimtegevoel en een iconisch design met een efficiënte, volledig elektrische aandrijving en brengt zo het Volkswagen-busgevoel naar de moderne tijd. De ID. Buzz krijgt nu een uitgebreide update. Voor de ID. Buzz Pro¹ komt er een extra 4MOTION-variant (vierwielaandrijving met twee elektromotoren, één op de voor- en één op de achteras) met een vermogen van 340 pk (250 kW) en een hoger maximaal sleepgewicht. Dankzij de nieuwste softwaregeneratie heeft de ID. Buzz ook tal van nieuwe functies aan boord. Hieronder vallen bijvoorbeeld de verbeterde Connected Travel Assist met automatische verkeerslichtherkenning en One Pedal Driving, waarbij de auto energie terugwint tot stilstand. Daarnaast zal het dankzij de Vehicle-to-Load-functie nu mogelijk zijn om continu 2,0 kW stroom te leveren aan externe apparaten zoals elektrische barbecues of e-bikes. De ID. Buzz staat vanaf de zomer van 2026 in de startblokken met zijn nieuwe functies en voor het eerst ook in de kleurencombinatie Candy White/Cherry Red.

Vierwielaandrijving verhoogt het maximale sleepgewicht
Met de nieuwe ID. Buzz Pro 4MOTION maakt Volkswagen Commercial Vehicles het mogelijk om nog grotere aanhangwagens en caravans aan de elektrische VW-bus te koppelen. Bij de 340 pk sterke ID. Buzz Pro 4MOTION met normale wielbasis bedraagt het maximale sleepgewicht 1.800 kg (geremd, op een helling van 8 procent); bij de ID. Buzz Pro 4MOTION met lange wielbasis is dat 1.600 kg. Het maximale sleepgewicht is daarmee 600 kg hoger dan bij de variant met achterwielaandrijving. De ID. Buzz Pro 4MOTION met normale wielbasis wordt aangedreven door een batterij van 79 kWh; de versie met lange wielbasis is uitgerust met de grotere 86kWh-batterij.

Connected Travel Assist met verkeerslichtherkenning
Een nieuwe evolutiefase van Travel Assist zal in de toekomst als optie beschikbaar zijn voor de ID. Buzz. Omdat het systeem een brede waaier aan online gegevens gebruikt, werd het omgedoopt tot Connected Travel Assist. Een innovatie bij Volkswagen Commercial Vehicles is dat het rijhulpsysteem voor zijdelingse en overlangse geleiding nu ook reageert op verkeerslichten. Als het systeem een rood verkeerslicht detecteert, remt het de ID. Buzz automatisch af tot stilstand². Een andere nieuwe functie is One Pedal Driving, waarmee de VW-bus snel tot stilstand kan worden gebracht² puur door het gaspedaal te bedienen.

Meer flexibiliteit dankzij Vehicle-to-Load
De nieuwe softwaregeneratie introduceert ook de Vehicle-to-Load-functie in de ID. Buzz. Hiermee kunnen elektrische apparaten rechtstreeks via de batterij van het voertuig van stroom worden voorzien. De hoogspanningsbatterij kan gebruikt worden om - met behulp van een adapter - externe apparaten continu te laten werken of op te laden met 2,0 kW via de Mode 3-connector van de laadaansluiting. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk om e-bikes tijdens een weekendtrip rechtstreeks op te laden aan de ID. Buzz.

Infotainment met nieuwe diensten
Het nieuwe Innovision-infotainmentsysteem wordt ook gebruikt in de ID. Buzz. Er is een nieuwe appstore in het systeem geïntegreerd waarmee functies en diensten digitaal, flexibel en voertuigspecifiek kunnen worden geactiveerd of uitgebreid. Net als bij een smartphone zijn hier populaire apps op het vlak van audio, videostreaming, parkeren, opladen en gaming beschikbaar om te downloaden. De bediening van de ID. Buzz wordt bovendien verbeterd door een multifunctiestuurwiel met nieuw ontworpen knoppen.

ID. Buzz Pro 4Motion LW: Gecombineerd verbruik: 20,1 – 21,6 kWh/100 km en gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km
Binnen de grenzen van het systeem. De bestuurder blijft verantwoordelijk.

Geschreven door Flup om 20:40 Reageer op dit bericht

Zondag 3 mei 2026

Geschreven door Flup om 20:17 Reageer op dit bericht

Zondag 3 mei 2026

een stoere bink

Dethleffs Globebus T16

De fabrikant uit Isny stelde tijdens de CMT in Stuttgart de nieuwe Globebus T16 voor. Op het eerste zicht is de Globebus T16 een stoere bink met een mooie vorm en aangepaste kleuren.

Na de succes volle invoering van de 4x4 T46 werd een kleiner type de T16 ontworpen. Hij is 60 cm korter ook lichter dan zijn eerste broeder. De halfintegrale T16 is wegens zijn bescheidener afmetingen wendiger dan zijn grote voorganger. De 6,25 m lange globebus Performance T16 4x4 is als een 3,5 tonner ontwikkeld Bezitters van een rijbewijs B mogen hem dus besturen.

De indeling van de Globebus Performance T16 is gebouwd voor een koppel dat van avontuurlijke ritten houd. Vooraan is een kleine zitgroep met een uittrekbaar tafelblad. Achter vinden we een 1,98 x 1,42 m groot dwarsbed. Ongeveer in de midden van het interieur staat de keuken met veel bergvakken, vlakbij zien we de koelkast. Tegenover de keuken met twee kookvuren en elektrische ontsteking plus een opklapblad om de werkoppervlakte wat te vergroten aan de zijkant van het aanrecht staat de ruim uitvallen badkamer. Zij wordt met een schuifdeur afgesloten. Een draaibare wand brengt de volwaardige douche in ’t zicht.

Voor het basisvoertuig heeft Dethleffs gekozen voor een VW Crafter in de 4x4 versie. 163 pk sterke motor met 8 gangautomaat zorgt voor de nodige paardenkracht in het vooronder.

Meer info: www.dethleffs.de