Zaterdag 13 december 2025

Hulpdiensten

In de helft van de gevallen komen de hulpdiensten binnen de 12 minuten aan op hun bestemming
Afhankelijk van de locatie kan die tijd ook wel dubbel zo lang zijn

In ons land komen de hulpdiensten in de helft van de gevallen aan op hun bestemming binnen de 12 minuten na het opnemen van de telefoon in de noodcentrale. Toch zijn er belangrijke verschillen tussen dicht- en dunbevolkte gebieden, maar ook tussen de verschillende gemeenten. Zo is de mediane interventietijd ongeveer 7,5 minuut in Beerse, ten opzichte van iets meer dan 17 minuten in Sint-Genesius-Rode. In het algemeen is de wachttijd in Brussel korter dan in Vlaanderen en Wallonië. Dit blijkt uit een nieuwe studie van Vias institute die vandaag gepubliceerd wordt.

De snelheid waarmee hulpdiensten reageren, is van cruciaal belang voor de overlevingskansen van verkeersslachtoffers. Bij bloedingen telt elke minuut om de overlevingskans zo groot mogelijk te maken. Daarom heeft Vias institute in het kader van een Europees project de tijd geanalyseerd die verstrijkt tussen het aannemen van de noodoproep na een ongeval met letsel en de aankomst van de hulpdiensten op de plaats van het ongeval. De resultaten, gebaseerd op interventietijden uit de laatste 6 maanden van 2024, zijn uitgesplitst op basis van verschillende factoren, waaronder de plaats en het tijdstip van de interventie.

De helft van de interventies komt aan binnen de 12 minuten
In de helft van de ongevallen komen de hulpdiensten op hun bestemming aan in minder dan 11'42" (dus meestal zelfs sneller dan deze tijd). In de andere helft van de gevallen arriveren de hulpdiensten later.
Een andere indicator die in het kader van deze studie werd geanalyseerd, is de tijd waarbinnen 95 % van de interventies plaatsvindt. Over alle periodes en locaties heen bedraagt deze indicator 26'49''. Slechts 5% van de interventies heeft dus een interventietijd van meer dan 27 minuten. Tussen 2021 en 2024 is deze indicator met ongeveer 2'30'' gedaald, wat uiteraard positief is.

1’21’’ langer wachten op aankomst hulpdiensten in Vlaanderen dan in Brussel
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest worden slachtoffers van verkeersongevallen het snelst geholpen: de mediane wachttijd bedraagt iets meer dan 10 minuten. In het Waals Gewest worden slachtoffers het traagst geholpen, met een mediane wachttijd van 12'40''. Het Vlaamse Gewest ligt tussen beide in, met een gemiddelde van 11'30''. Deze regionale verschillen kunnen worden verklaard door de bevolkingsdichtheid en de geografische spreiding van de posten van de hulpdiensten.

Je hebt ‘beter’ een ongeval in Beerse dan in Sint-Genesius-Rode
De onderstaande tabel toont de tien best presterende en de tien slechtst presterende gemeenten, van de gemeenten die minstens 20 interventies hebben geregistreerd in het Vlaamse Gewest. De best geklasseerde gemeenten beschikken over het algemeen over een ziekenhuis of een brandweerkazerne op hun grondgebied of in de buurt, waardoor de ambulancediensten snel kunnen worden ingezet. Het is in een Vlaamse gemeente, namelijk Sint-Genesius-Rode, dat de mediane interventietijd in België het langst is, met iets meer dan 17 minuten.

Mediaan van de 10 beste en slechts scorende gemeentes met minstens 20 interventies door ambulances in 2024 (2de semester)

Gemeente	Aantal interventies	Mediaantijd interventies	Gemeente	Aantal interventies	Mediaantijd interventies
Beerse	31	7’26”	Waasmunster	23	15’16’’
Oostende	135	7’39’’	Beernem	29	15’30’’
Malle	27	7’47’’	Aarschot	36	15’42’’
Blankenberge	26	7’52’’	Tervuren	25	15’44’’
Knokke-Heist	75	8’12’’	Ternat	27	15’51’’
Torhout	38	8’13’’	Riemst	21	16’20’’
Turnhout	86	8’13’’	Rotselaar	21	16’27’’
Peer	23	8’20’’	Nazareth	33	16’31’’
Roeselare	121	8’41’’	Deinze	59	16’37’’
Ieper	62	8’45’’	Sint-Genesius-Rode	22	17’05’’

De interventietijd ligt 60% hoger in dunbevolkte gebieden
Analyses per regio, district en gemeente laten een consistent patroon zien: dichtbevolkte gebieden hebben kortere responstijden dan dunbevolkte gebieden. Zo bedraagt de mediaan in de dichtstbevolkte gebieden (≥ 5000 inwoners/km²) 10 minuten, wat zes minuten minder is dan in de meest landelijke gebieden (< 50 inwoners/km²). Met andere woorden, in de dunbevolkte gebieden is de mediaantijd voor de hulpdiensten om op hun bestemming aan te komen 60% langer dan in de dichtstbevolkte gebieden.

Responstijden zijn 's nachts iets langer dan overdag
De responstijden zijn ‘s nachts iets langer dan overdag. De mediane responstijd 's nachts bedraagt 12'30’', tegenover 11'40'' overdag. Dit verschil kan worden verklaard door de minder directe beschikbaarheid van hulpverleners tijdens de nacht.

Conclusie
Bij de helft van de ongevallen in 2024 waren de hulpdiensten binnen 12 minuten ter plaatse. 95 % van de interventies vond bovendien plaats binnen 27 minuten. Tussen 2021 en 2024 kende België echter een dalende trend in de responstijden van ongeveer 2'30'' minuten. Het is te hopen dat deze verbetering zich zal voortzetten.

Bekijk via het online dashboard de responstijden van alle gemeenten (met meer dan 20 interventies)

Jean-Luc Crucke, federaal minister van Mobiliteit: ‘Mijn eerste bezorgdheid is het voorkomen van verkeersongevallen. Als er toch een ongeval gebeurt, is het essentieel dat hulpdiensten snel en veilig ter plaatse kunnen komen, want elke seconde telt. Daarom moet worden herhaald dat weggebruikers prioritaire voertuigen altijd doorgang verlenen, zodat hulpverleners vlot en zonder extra risico’s hun werk kunnen doen.’

Meer info Vias institute

Geschreven door Flup om 16:48 Reageer op dit bericht

Zaterdag 13 december 2025

Onderweg

Geschreven door Flup om 16:13 Reageer op dit bericht

Dinsdag 9 december 2025

CMT 2026 Het bezoek waard

CMT 2026: Inspiratie en innovaties voor caravanrijden

Trends, Nieuwe Producten, Zelfconversie, Technologie & Accessoires

Nog maar een paar weken, daarna draait alles weer om reizen en caravanrijden bij de CMT in Stuttgart van 17 tot 25 januari 2026. De focus van 's werelds grootste openbare handelsbeurs voor toerisme en recreatie zal niet alleen liggen op spannende vakantiebestemmingen dichtbij en ver weg, maar ook op innovaties en aanbiedingen met betrekking tot caravanrijden. Meer dan 120 nieuwe producten en wereldpremières wachten om ontdekt te worden door caravanliefhebbers op CMT 2026.

Toetreding tot caravanrijden met een beperkt budget

Veel fabrikanten richten zich steeds meer op slankere, flexibelere portfolio's en goedkopere instapmodellen. Dit geldt ook voor Bürstner met zijn Papillion-model. Het campermodel gebaseerd op de Fiat Ducato wordt aangeboden in de eenvoudigste versie en klaar om te rijden vanaf 40.000 euro. De Drive Kids 600 van Clever is te koop voor minder dan 50.000 euro. Het model is een betaalbaar instapmodel gezinsvoertuig en biedt onder andere vier vaste slaapplaatsen als stapelbedden achterin. Als je minder budget hebt, kun je vinden wat je zoekt bij Hobby of Fendt. Er zijn instapcaravans voor minder dan 20.000 euro. Maar de tegentrend naar goedkopere instapmodellen is ook merkbaar bij veel exposerende bedrijven," bevestigt Alexander Ege, directeur van Beurzen & Evenementen bij Messe Stuttgart. Volgens Ege zijn andere focuspunten de gebieden van caravans en offroad- en vierwielaangedreven voertuigen.

Trend naar individualisering

Steeds meer caravanliefhebbers geven de voorkeur aan individuele oplossingen of vertrouwen op de optimalisatie van hun voertuigen. Talrijke kleine fabrieken hebben zich gespecialiseerd in het voldoen aan de toenemende vraag en bieden hun oplossingen aan bij CMT. Een van hen is Kompanja uit Brühl. Als basismodel voor de ombouw neemt het team rond baas Ulrich Diefenbach de nieuwe Renault Traffic en de Citroën Jumper. De startprijs omvat voorste airbags, achterste parkeerhulp en het geluids- en klimaatpakket. Er zijn ook twee schuiframen aan de achterzijde, een glazen achterklep en LED-koplampen. Als je zelf wilt helpen, vind je bijvoorbeeld bij Kuckoo Camper wat je zoekt. De aanbieder presenteert zijn nieuwste model op CMT: de Mini Caravan Max. De Max is verkrijgbaar in drie varianten: als doe-het-zelf ombouwvariant, met een opklapbaar dak en dus ruimte voor maximaal vier personen, of met het dakdragersysteem. Op deze manier ontstaat er ruimte voor fietsen, surfplanken of extra uitrusting – ideaal voor buitenliefhebbers.

Nieuwe Technologie & Accessoires

Het enorme Technology & Accessories-gebied in Hall 10 biedt ook een schat aan gereedschappen en oplossingen om je eigen voertuig te pimpen. Van dak en luifels, tot kampeer- en buitenapparatuur, tot zelfvoorzienendheid en slimme technologische oplossingen, hier is alles wat een knutselaar en een buitenhart verlangen. Iedereen die op zoek is naar een onafhankelijke energievoorziening, vindt bijvoorbeeld wat hij zoekt bij Next Level Systems. Het bedrijf is gespecialiseerd in high-performance zonnepanelen, die volgens de leverancier eenvoudig kunnen worden geïnstalleerd. Volgens het bedrijf is een andere gepatenteerde wereldprimeur de zelfvoorzienende vuilniszakcassette van LooBuddy uit Oostenrijk, die zal worden gepresenteerd op het CMT. Met de oplossing wordt het noodtoilet gemakkelijk en chemievrij in het resterende afval verwijderd.

Ook nieuw is het nieuw ontworpen Living Room Meeting Point met een gevarieerd programma – inclusief kookshows, lezingen en lezingen. Hier kunnen caravanliefhebbers ook een of twee bekende gezichten van de Duitse tv ontmoeten.

Hoogtepunt voor knutselaars

Op de dochterbeurs Selbstausbau, die van 22 tot 25 januari 2026 als onderdeel van de CMT plaatsvindt in de C1 van Messe Stuttgart, is er alles wat u nodig heeft om uw eigen caravanvoertuig om te bouwen of te optimaliseren, van nuttige beginnerstips tot deskundig advies en de keuze van de perfecte materialen. Bijvoorbeeld bij Cargo Clips, een aanbieder die een 1-clip systeem presenteert met 1000 ontwerpopties voor eigen voertuigconversie, of bij Famous-water.com, dat eigen oplossingen aanbiedt op het gebied van waterbehandeling. Na de succesvolle première dit jaar biedt de speciale show een nog breder assortiment producten.

Alle innovaties (per 12/2025) op CMT 2026 zijn in één oogopslag hier te vinden: Innovations CMT 2026. Tip: CMT-tickets zijn nog steeds beschikbaar voor een early bird-prijs tot 24 december.

Over de CMT
De CMT is 's werelds grootste openbare handelsbeurs voor toerisme en recreatie. Elk jaar presenteren zich talrijke nationale en internationale reisbestemmingen in Stuttgart. Het is de belangrijkste innovatiebeurs in de kampeer- en caravanbranche aan het begin van het jaar. Vier dochterbeurzen vinden tegelijkertijd plaats: de Fiets- en Wandeltochten, de Cruise- en Scheepstouren, de Golf- en Wellnessreizen en de Zelfconversie. Het CMT organiseert ook ongeveer 600 ondersteunende evenementen onder één dak en is tegelijkertijd een specialistisch, publiek, politiek en media-evenement. Op CMT 2025 verwelkomde Messe Stuttgart ongeveer 260.000 bezoekers. In totaal toonden 1.570 exposerende bedrijven hun innovaties en toeristische hoogtepunten op 125.000 vierkante meter in tien zalen. De volgende CMT vindt plaats van 17 tot 25 januari 2026 in het Stuttgart Exhibition Centre.

Meer info: www.messe-stuttgart.de/cmt/

Geschreven door Flup om 19:40 Reageer op dit bericht

Maandag 8 december 2025

toch eens bekijken

Geschreven door Flup om 19:03 Reageer op dit bericht

Maandag 8 december 2025

Kleine handige caravans

Mini caravans.

Al ziet men de kleine caravans met hun speciale vormen nog niet zoveel op campings verschijnen, toch is er een stijgend aanbod.

Doorgaans hebben ze een interieur met een oppervlakte zo groot als een tweepersoonsmatras. Het slaapcomfort hangt een beetje af van het type matras meestal is dat redelijk goed. Zitten rond de tafel gebeurt buiten onder een luifel of laat ons zeggen in een achtertent in vouwstoeltjes. Ze wordt ook kleedkamer gebruikt. Tegen de zijwanden van de caravan hangt een resevewiel en mogelijk een waterkit, soms nog andere attributen die de wanden sieren. Zelfs voor fietsen is ergens een plaats voorzien. Onder de omhoog klapbare achterwand is een spitsvondige keuken ingebouwd. Een uittrekbare keuken met tweepits kookvuur en spoelbakje zijn altijd voorzien. Een koelkast of box behoort tot de uitrusting. Links en rechts van de caravan zijn dikwijls laden voor bagage. Voor een gezin met 2 kinderen kan men op veel modellen een daktent monteren.

Meestal hebben ze zware alle terreinbanden, ze zijn goed voor kampeerders die de “gewone” wegen verlaten. Wie op de normale wegen blijft en het bij gezellige campings houdt laat best lichte banden monteren. Omdat die caravanetjes een beperkte omvang hebben wil dat niet zeggen dat ze weinig gewicht op de wielen zetten. Soms zijn ze verrassend zwaar door hun speciale vorm en al hetgeen er van buiten aanhangt. Ook de keuken en laden zijn iets zwaarder door hun constructie. Bij het rijden is de luchtweerstand wat groter zeker met al de zaken die aan de buitenkant gemonteerd zijn.

Wie voor een vakantie het comfort van thuis kan missen en wat sportief aangelegd zal veel aangename vakantiedagen kunnen doorbrengen met zulk een opvallende vakantie aanhanger.

Geschreven door Flup om 19:01 Reageer op dit bericht

Vrijdag 5 december 2025

Kampeerauto

Geschreven door Flup om 21:03 Reageer op dit bericht

Vrijdag 5 december 2025

Frankia Next Cruiser 76 L

Frankia Next Cruise 76 L.

Frankia heeft al veel jaren succes met zijn hoog kwalitatieve kampeerauto’s. Zijn dubbele bodem, stevige opbouw en degelijke afwerking zijn de sterke punten. Nu doet de fabrikant uit Marktschorgast voor de modellen 2026 er nog een schepje bovenop. De nieuwe Next reeks krijgt wat betreft inrichting nieuwe maatstaven.

Bijzonder voor 2026 is het driedimentiaal polyester achterfront beslist een blikvanger. Zijn markante optiek met de doorlopende lichtbalk, daarbij nog het panorama venster maken de Frankia zeker opvallend hetgeen enerzijds veel daglicht genereert in de slaapruimte achterin, die overigens uit twee enkele bedden in de lengterichting bestaat. Anderzijds is het daardoor niet mogelijk om een standaard fietsendrager op de achterwand te monteren.

Wat opvalt aan de nieuweling is het verhoogde dak aan de voorkant, waar een elektrisch bedienbaar hefdak volledig is geïntegreerd. De eerste uitvoering die Frankia presenteert is ruim 7,5 meter lang.

De Next Cruise 76 L is op Mercedes-Sprinter of Fiat Ducato met AL-Ko laag VSC chassis te bekomen. Het is zelfs nog 90 mm lager dan de vorige lage chassis. 170 of 180 pk turbo dieselmotoren sturen hun paardjes naar de voorwielen. De lengte van de nieuwe kampeerauto’s is binnen de perken gehouden. Voor de Fiat is dat 7,55 m, voor de Sprinter 7,71 m.

De interieurs waren vroeger al knap ingericht komt er comfort en luxe bij.

De keuken is onder andere uitgerust met een grote compressorkoelkast en daarnaast een handige en hoge apothekerskast. In de sanitaire ruimte met vlakke vloer vind je een zwarte regendouche en designradiator, glazen wastafel en naar keuze een cassette-of droogtoilet.

Een deel van de dubbele bodem is over heel de breedte van de wagen afgesloten, maar ze heeft als optie een lade. Het Alde warmwater systeem heeft er een vaste plaats. De garagevloer is door de hoogte van bijna 1,30 meter ruim voldoende plek voor de tweewielers. Verder zijn de nieuwe Next Cruisers met een 9 trapautomaat, achteruit camera plus een reeks rijveiligheidsystemen uitgerust.

In het interieur zien we een zitgroep met zijzitbanken, een brede keuken, vario sanitair en achterin enkele bedden met een dikke comfortabele matras gedragen door een lattenbodem. Alles door bekwame vaklui keurig opgebouwd.

Meer info: www.frankia.com

Geschreven door Flup om 21:01 Reageer op dit bericht

Woensdag 3 december 2025

even bekijken

Geschreven door Flup om 20:33 Reageer op dit bericht

Woensdag 3 december 2025

Nieuw bij Carthago

Carthago Chic C-line.

Voor het modellenjaar 2026 gaf Carthago zijn Premiuim integralen een grondige opknapbeurt. De reeds bekende autoconstructie en de dubbele bodem bleven behouden.

Het meest opvallende ziet men aan de Chic C-Line I 5.9 XLLER. Bijzonder het voorfront ziet er helemaal anders uit, het Mercedes Sprinter basis voertuig blijft behouden. De splinter nieuwe radiatorgrille met in V vorm opgestelde lichten geven hem een modern uitzicht. De opvallende wielkasten passen er best bij.

Het interieur kreeg eveneens een flinke opknapbeurt. De bovenkasten kregen nieuwe licht gebogen deuren in notenlaar decor zonder handgrepen. De zitgroep werd zodanig aangepast dat er meer bewegingsvrijheid is en grotere doorgang naar de stuurcabine. Een aantal indelingen van de Chic C-Line bleven behouden. Ze worden gebouwd op Fiat Ducato of Mercede-Sprinter. Met opbouw lengtes van 7,39 m tot 8,78 m. Ze zijn vanaf 4,2 tot 5,5 ton te bekomen.

Meer info; www.carthago.com

Geschreven door Flup om 20:31 Reageer op dit bericht

Dinsdag 2 december 2025

Geschreven door Flup om 20:56 Reageer op dit bericht

Archief