Naar de inhoud

Caravan en Zwerfauto nieuws

Weetjes over caravans en zwerfauto's
akke.beakke.be

Archief

Dinsdag 7 oktober 2025

een sparrenpoort

WOHNmobil für Klimaschutz e.V.

creëert zilveren sparrenpoort in het Thüringer Woud

 

Ongeveer 250 twee- tot driejarige zilversparren zullen een nieuw thuis vinden in een planthek dat door leden van de vereniging in het biosfeerreservaat Thüringer Woud is gemaakt.

 

Niedernhausen

"Na onze werkopdracht voelden we ons als versgebakken boomouders", glimlacht bestuurslid Albert Märkl van de vereniging en is tegelijkertijd blij met het succesvolle actieweekend in de
Biosfeerreservaat Thüringer Woud bij het dorp "98553 Schleusingen".

Op zaterdag 27.09.25 hadden 16 leden van WOHNmobil für Klimaschutz e.V. daar een nieuwe zilversparrenpoort gemaakt en ongeveer 250 twee- tot driejarige zilversparren in de verse bedden geplant, die de actieve kampeerders onderweg zorgvuldig hadden verwijderd. Daar zouden ze geen overlevingskans hebben gehad. In de omheining, die onder andere wordt beschermd tegen het browsen van wild, kunnen ze zich de komende 2 tot 3 jaar krachtig ontwikkelen totdat ze uiteindelijk worden getransplanteerd naar hun definitieve locaties. Uiterlijk over 100 jaar zouden er machtige zilversparren uit moeten zijn gegroeid. De zilverspar wordt beschouwd als een baken van hoop voor bosconversie in het biosfeerreservaat, omdat hij minder gevoelig is voor droogte en tegelijkertijd stormbestendig is dan bijvoorbeeld de spar.

Na de plantactie schonk de vereniging het biosfeerreservaat een donatie van 1.000 euro voor haar werk met de junior rangergroepen.

Op zondag leidde een natuurparkwachter de camperaars op een 2,5 uur durende wandeling naar de kernzone van het biosfeerreservaat, waar de mens al bijna 100 jaar niet meer in de natuur heeft ingegrepen. "We hebben veel verrassende ontdekkingen kunnen doen, waaronder de zeer zeldzame vuursalamander, machtige oude reuzenbomen en een grote verscheidenheid aan kruiden waar je normaal gesproken alleen langs komt", vertelt Märkl enthousiast.

Na de actie is voor de actie: De volgende werkopdracht is eind oktober in het prachtige Midden-Rijndal bij Lorch. Daar creëren de activisten een biotoop in de hooggelegen wijngaarden.

Informatie over hoe u lid of ondersteunend lid kunt worden, vindt u onder www.wohnmobil-fuer-klimaschutz.de .

 

Op 23 november 2019 richtten Albert Märkl en enkele toegewijde camperaars in Niedernhausen, Hessen, de vereniging "WOHNmobil für Klimaschutz e.V." op. De inschrijving in het verenigingsregister van Wiesbaden vond plaats op 11 december 2019. Het doel van de vzw is om een bijdrage te leveren aan de bescherming van onze natuur en dus aan de bescherming van ons klimaat. Alle clubleden betalen een jaarlijkse contributie, die wordt berekend over de kilometers die zij in het betreffende jaar met de camper of vergelijkbaar voertuig hebben gereden. Concreet betalen ze 1 cent per kilometer, met een maximum van 100 euro per jaar. Met de maximale jaarlijkse bijdrage van 100 euro kan elk individu jaarlijks ongeveer 20 klimaatbestendige bomen planten en deelnemen aan actieve natuur en klimaatbescherming.

Meeer ionfo: www.wohnmobil-fuer-klimaschutz.

 

 

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 20:41 Reageer op dit bericht
Maandag 6 oktober 2025

Fietsveiligheid

Škoda België zet schouders onder VeloVeilig en Vélosûre voor meer fietsveiligheid

 Kortenberg, 30 september 2025 : Niemand die de fietsveiligheid van zijn straat beter kan inschatten dan de eigen inwoners. En dus krijgt iedereen de kans om van 30 september tot en met 14 oktober deel te nemen aan de grootste fietsonderzoeken van het land: VeloVeilig en Vélosûre.
 
Michaël Mier y Mier, Managing Director van Škoda België, legt uit: “De nood aan een veiligere fietsomgeving blijft hoog. Het raakt gezinnen, scholen en bedrijven. Als supporter van de grootste fietsfamilie, voelen we een bijzondere verantwoordelijkheid om mee te bouwen aan een veiligere mobiliteit. Met VeloVeilig en Vélosûre geven we fietsers een stem én zetten we samen met HLN, Sudinfo en alle gemeenten concrete stappen vooruit. Samen maken we onze wegen echt veiliger.”
 

1 ouder op 2 maakt zich zorgen

 Een recente iVOX-bevraging toont dat in Vlaanderen 1 op 2 ouders zich zorgen maakt wanneer hun kind met de fiets naar school vertrekt. Hoewel 65% van de Belgen in de toekomst meer wil fietsen, ervaart minder dan de helft de eigen buurt als veilig genoeg. Voor 6 op 10 fietsers blijft de weg naar school ronduit gevaarlijk.
 Daarom roept HLN voor deze derde editie zijn lezers op om mee te bouwen aan een veiligere fietsomgeving in Vlaanderen. Als automerk met een groot hart voor de fiets ondersteunt Škoda die oproep om autobestuurders en fietsers dichter bij elkaar te brengen. De campagne, die de nadruk legt op fietsveiligheid voor kinderen, trekken we nu ook door aan Franstalige zijde.
 
 

Actief engagement: bescherming voor elke deelnemer

 Voor Škoda België is dit onderzoek dan ook meer dan een symbolisch engagement. Het merk koppelt zijn inzet aan een concreet gebaar: iedereen die deelneemt aan het onderzoek ontvangt een gratis Škoda-fluohesje.
 
“Zo zorgen we ervoor dat fietsers ook in de donkere maanden beter zichtbaar en veiliger onderweg zijn”, verduidelijkt Michaël Mier y Mier nog. “Als kinderen, ouders en pendelaars zich zonder zorgen op de fiets kunnen verplaatsen, wint de hele samenleving. Daarom willen wij als merk niet alleen observeren, maar ook handelen. Onze steun aan VeloVeilig en Vélosûre is daar een duidelijk voorbeeld van.”
 

Hoe werkt het?

 Tussen 30 september en 14 oktober 2025 kan elke Belg de fietsveiligheid van zijn eigen straat beoordelen. Door een score te geven op belangrijke aspecten zoals de staat van het wegdek en verkeersdrukte krijgt elke straat een kleurcode (groen, oranje of rood).
 Die resultaten monden uit in een rapport voor alle gemeenten en op 17 oktober wordt bekendgemaakt welke gemeente zich respectievelijk tot de meest VeloVeilige en Vélosûre gemeente van Vlaanderen en Wallonië mag kronen.
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:55 Reageer op dit bericht
Donderdag 2 oktober 2025

Voetgangers en fietsers een probleem
 
 
Voetgangerszones zijn bron van conflict tussen voetgangers en tweewielers
Voetgangers zouden er nochtans veilig moeten kunnen wandelen 
Een nieuwe studie van Vias institute heeft ongevallen met voetgangers bestudeerd. Daarnaast zijn ook voor het eerst bijna-ongevallen bekeken. Daaruit blijkt dat in de helft van de ongevallen de voetganger niet aan het oversteken was op het moment van het incident. Afleiding en onoplettendheid spelen een belangrijke rol in (bijna)-ongevallen met voetgangers, dit zowel van de kant van bestuurders als de voetgangers. Verrassend blijkt ook dat 1 ongeval of bijna-ongeval op 5 met voetgangers gebeurt…in een voetgangerszone. 
Het doel van deze studie van Vias was om na te gaan wat de oorzaken zijn van (bijna)- ongevallen met voetgangers. Daarvoor zijn 515 getuigenissen van voetgangers en bestuurders (zowel van gemotoriseerde als niet-gemotoriseerde voertuigen) verzameld. Ze waren allemaal in het voorbije jaar betrokken in een ongeval of bijna-ongeval met een voetganger. In totaal gaat het over 777 incidenten (ongevallen+bijna-ongevallen) waarin ze betrokken waren. De resultaten van deze studie worden gepubliceerd ter gelegenheid van een wetenschappelijk symposium dat Vias vandaag organiseert in UZ Brussel. Tientallen experts zullen aanwezig zijn om de toekomst van verkeersveiligheid te bespreken.
 
Voetgangers in gevaar gebracht door tweewielers…in een voetgangerszone
Hoewel de meeste incidenten zich voordoen op de openbare weg (op een kruispunt of op wegen zonder kruispunt) vindt 1 op de 5 incidenten (20%) tussen een voetganger en een fietser plaats in een voetgangerszone. Bij incidenten met een gebruiker van een elektrische step is dat zelfs 2 op de 5 (40%). Fietsers zijn enkel toegestaan in een voetgangerszone als een verkeersbord dat toestaat. Dat is in veel voetgangersgebieden het geval. In die zones is gemotoriseerd verkeer vaak beperkt of verboden en mogen andere voertuigen sowieso enkel stapvoets rijden.

Bijna helft van de ongevallen gebeurt niet tijdens het oversteken.
Meer dan 9 op 10 voetgangers (91%) waren in beweging op het moment van het incident. Dat betekent dat 1 voetganger op 10 stilstond (voornamelijk op het trottoir) op het moment van het (bijna)-ongeval. 
 
In 47% van het aantal incidenten was de voetganger niet aan het oversteken. Dit wil zeggen dat in bijna de helft van de gevallen de voetganger betrokken was in een incident terwijl hij langs de de openbare weg liep (op fietspad of trottoir) of zich in een voetgangerszone bevond.
 
Onoplettendheid en agressief rijgedrag van bestuurders vaak oorzaak van incidenten
Agressief rijgedrag wordt bij 38% van de incidenten gemeld als een van de oorzaken bij bestuurders. Overdreven snelheid is daarbij vaak in het spel.
Daarnaast zijn onoplettendheid en afleiding door de smartphone ook bepalende factoren in incidenten en dit zowel bij de bestuurders als voetgangers.
 
In 9% van alle incidenten is de afleiding te wijten aan de smartphone, maar in totaal speelt bij 29% van alle incidenten een vorm van onoplettendheid een rol. Die onoplettendheid gaat dus breder dan enkel de smartphone, het gaat ook over bestuurders die niet de focus niet op de weg gericht hebben of over voetgangers die afgeleid zijn omdat ze met andere voetgangers in gesprek zijn.
Het niet-respecteren van de voorrangsregels wordt daarnaast in 19% van alle incidenten gemeld.
Dat kan komen omdat de regels niet voldoende gekend zijn, maar evenzeer omdat de regel niet correct wordt toegepast.
 
Conclusie
Uit de studie blijkt dat onoplettenheid, afleiding door de gsm en agressief rijgedrag belangrijke factoren zijn bij incidenten met voetgangers. Ook het niet-respecteren van de voorrangsregels wordt vaak gemeld.
 
Het beter naleven van de maximumsnelheden of in sommige gevallen aanpassen van de snelheid aan de omstandigheden door alle bestuurders (zowel gemotoriseerd als niet-gemotoriseerd) is een belangrijke manier om de veiligheid te vergroten. Net zoals het respecteren van de voorrangsregels aan oversteekplaatsen. Voor alle weggebruikers geldt dat wanneer ze zich op de openbare weg begeven hun aandacht op het verkeer moet gericht zijn.
 
De studie duidt ook aan hoe belangrijk het is om aandacht te hebben voor de inrichting van de openbare ruimte, zeker in voetgangerszones. Daar kan de aanwezigheid van e-steps en fietsen een probleem vormen voor de veiligheid van de voetgangers.

Voetgangers in enkele cijfers  
- in 2024 waren er officieel 4057 voetgangers die gewond raakten in een letselongeval (-15% in vergelijking met  2015)
- Alle Belgen samen wandelen gemiddeld 21 miljoen kilometer élke dag.
- Jongeren onder 17 jaar (24%) en senioren boven de 65 jaar (17%) zijn de groepen die het vaakst betrokken zijn bij voetgangersongevallen
- 82% van de letselongevallen met voetgangers gebeurt binnen de bebouwde kom. Van de dodelijke ongevallen gebeurt ‘slechts’ 66% binnen de bebouwde kom.
- De ernst van de ongevallen legt ‘s nachts 4 x hoger dan overdag.
 Meer info: Vias institute
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 20:34 Reageer op dit bericht
Dinsdag 30 september 2025

Dethleffs heeft een 4x4 kampeerauto

Globebus Performance 4x4

Klaar voor nieuwe wegen: de Globebus Performance 4x4 was op het Caravan Salon 2025



Vrijheid, avontuur, onafhankelijkheid – dat is waar de Globebus Performance 4x4 als geen ander voertuig voor staat. En dat is precies wat we dit jaar op de Caravan Salon Düsseldorf (29.08.–07.09.2025) laten zien: In hal 6 wacht de Globebus Performance 4x4 T 46 erop om door u ontdekt te worden – krachtig, compact en gemaakt voor elk terrein.

Maar dat is nog niet alles: vanaf nu kan de Globebus Performance 4x4 tot 4,5 ton worden belast! Dit betekent dat het je nog meer laadvermogen en nieuwe vrijheid biedt voor je avonturen buiten de gebaande paden.

En ons heel bijzondere hoogtepunt: voor het eerst tonen we de nieuwe studie van de Globebus Performance 4x4 met hefdak – een tweeslaper wordt een echte vierslaper, klaar voor uw volgende gezinsavontuur.

Met de Globebus Performance 4x4 opent Dethleffs een nieuw hoofdstuk: voor het eerst is er een camper met vierwielaandrijving in het modellengamma, die inspireert met zijn krachtige uitstraling en offroad-geschiktheid. De serieversie is al beschikbaar om te bestellen.

2674057-0a1eda9a56c1a40a1891dcca1c0d1973.jpg

Dethleffs Globebus Performance 4x4 – configureer de kampeerauto met vierwielaandrijving voor echte ontdekkingsreizigers

De Dethleffs Globebus Performance 4x4 is geen gewoon recreatievoertuig – het is uw betrouwbare metgezel in regio's waar anderen al lang zijn teruggekeerd. Of het nu gaat om ruw terrein, steile beklimmingen of besneeuwde hellingen: met zijn vierwielaandrijving, robuuste technologie en doordacht wooncomfort is deze camper met vierwielaandrijving de perfecte mix van avontuur en comfortzone.

Ontdek de wereld op uw manier - met een echte 4x4 kampeerauto  van Dethleffs.

2674057-c477eed01ef2ebc8954eacbe088e105d.jpg

Terreincamper met comfortzone

Iedereen die buiten de gebaande paden reist, heeft een voertuig nodig dat daarin meegaat - en een huis dat aankomt.

Kenmerken van de Globebus Performance 4x4:

  • Vierwielaandrijving met grote bodemvrijheid – perfect als kampeerauto voor ruw terrein
  • Compact formaat voor smalle paden, smalle paswegen en expedities
  • Robuuste carrosseriestructuur voor off-road stabiliteit en veiligheid
  • Geschikt voor de winter: isolatie, verwarmingssysteem en optioneel winterpakket
  • Comfortabel interieur met veel opbergruimte, ergonomische zithoek en functionele kitchenette
  • Comfortabele slaapplaatsen met hoogwaardige matrassen - zelfs in the middle of nowhere

Gebouwd voor avontuur - en gemaakt voor jou

Of het nu gaat om een off-road camper, als zwerfauto voor expedities of als ontsnapping aan het dagelijkse leven op vier wielen: met de Globebus Performance 4x4 bent u overal thuis.

2674057-5d89f451aacd0abfe25a77d1b880c84d.jpg

Configureerbare opties in één oogopslag:

  • Extra batterijen, zelfvoorzieningspakket
  • Navigatie, Achteruitrijcamera 
  • Comfort- en technologiepakketten
  • Accessoires zoals luifels, off-road banden

Zet alles eenvoudig samen in de Dethleffs camperconfigurator

2674057-7a87e16b5a2fcc17632cf2f4f03c2848.jpg
Configureer nu de Globebus Performance 4x4 – en ervaar de vrijheid van vierwielaandrijving

Ontwerp nu uw Dethleffs Globebus Performance 4x4 – de perfecte zwerfauto met vierwielaandrijving voor individualisten, avonturiers en vrijheidsliefhebbers.

Camper met vierwielaandrijving configureren, kopen, opstappen – en wegrijden. Of het nu in het bos, aan zee of in de hooglanden is: deze 4x4 camper brengt je overal - en weer terug.

Meer info www.dethleffs.de 

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:34 Reageer op dit bericht
Maandag 29 september 2025

Reddingsstrook vrijhouden
Helft van de Belgen weet niet wanneer ze een reddingsstrook moeten vormen
5 jaar geleden is het principe wettelijk ingevoerd 
5 jaar nadat de reddingsstrook in de wegcode ingevoerd werd, weet volgens een nieuwe enquête van Vias institute slechts de helft van de Belgen wanneer ze dit principe in de praktijk moeten toepassen. Bijna 4 op de 10 Belgen denkt dat je enkel een reddingsstrook moet vormen wanneer een prioritair voertuig nadert, terwijl je al een reddingsstrook moet vormen zodra er filevorming is. Het is belangrijk dat de bestuurders correct een reddingsstrook vormen zodat prioritaire voertuigen makkelijker op hun bestemming kunnen geraken. Vias gaat daarom opnieuw een korte animatiefilm via sociale media verspreiden om te tonen hoe het principe werkt. 

Op 1 oktober 2020 werd de reddingsstrook in de wegcode ingevoerd. 5 jaar later polste Vias institute of de Belgen exact weten hoe het principe werkt. Daarom werd een representatief staal van de bevolking van ongeveer 1000 personen ouder dan 18 jaar bevraagd over dit onderwerp.
 
Resultaten van de enquête
De helft van de Belgen weet hoe het principe toe te passen
Op de vraag: ‘Onder welke omstandigheden moet een reddingsstrook gevormd worden ?’, geeft 49% van de Belgen een correct antwoord. Ze weten dat die moet gevormd worden als er filevorming is.
 
De andere helft van de bevraagde Belgen kent het principe niet. Zo denkt 37% van de Belgen ten onrechte dat je pas een reddingsstrook moet vormen wanneer een prioritair voertuig nadert. 14% van de bevraagde personen heeft geen idee wanneer de reddingsstrook gevormd moet worden.
Belangrijk: de regel geldt altijd wanneer een weg 2 rijstroken in dezelfde richting heeft, ook binnen de bebouwde kom.
 
Brusselaars minst op de hoogte
Er bestaan duidelijke verschillen tussen de gewesten als we peilen naar de kennis over de reddingsstrook. Zo weet slechts 31% van de Brusselaars dat je het principe moet toepassen van zodra er filevorming is. In Wallonië kent 46% de exacte regel en in Vlaanderen 53%.
 
Slechts een kwart van de Belgen moet het principe nooit toepassen
Het is zeker belangrijk dat je de regel kent, aangezien je die als bestuurder regelmatig moet toepassen. Slechts een kwart van de Belgen (27%) geeft aan dat ze zelden tot nooit een reddingsstrook moeten vormen. In de praktijk kom je regelmatig prioritaire voertuigen tegen zoals ambulances of brandweerwagens, zelfs op de autosnelweg.
 
Wat zegt de wegcode precies?
In de wegcode wordt de reddingstrook als volgt gedefinieerd: ‘de vrije ruimte tussen twee rijstroken in een file die mag gebruikt worden door de prioritaire voertuigen wanneer de aard van hun opdracht het rechtvaardigt, door de voertuigen van personen of diensten opgeroepen door het openbaar ministerie of door de federale of lokale politie om zich naar de plaats van een incident te begeven en door de takelwagens die zich naar een incident begeven.’
 
Voor de praktische toepassing, zegt de wegcode dat in geval van filevorming de bestuurders een reddingsstrook moeten vormen:
1° wanneer de openbare weg een rijbaan omvat die bestaat uit twee rijstroken begeven de bestuurders op de linkerrijstrook zich uiterst links en de bestuurders op de rechterrijstrook zich uiterst rechts zodat tussen hen een reddingsstrook ontstaat.
2° wanneer de openbare weg een rijbaan omvat die bestaat uit meer dan twee rijstroken begeven de bestuurders op de linkerrijstrook zich uiterst links en begeven de bestuurders op de andere rijstroken zich naar rechts zodat naast de linkerrijstrook een reddingsstrook ontstaat

Meer info: VIAS institute.
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:28 Reageer op dit bericht

Meer van Caravan en Zwerfauto nieuws

↑ Terug naar de berichten