Woensdag 7 oktober 2026

De vernieuwde California

Volkswagen Bedrijfsvoertuigen zet de vernieuwde California-familie in de spotlights op Mobicar 2026

Belgische première voor de grondig vernieuwde Volkswagen California op Mobicar 2026.
De Grand California wordt er voorgesteld in de exclusieve offroadversie Dune.
De grootste caravan- en motorhomebeurs van België gaat door van 8 tot 11 oktober.
Het Volkswagen California-trio belichaamt de nieuwe slogan No Plans, Just Freedom.

Volkswagen Bedrijfsvoertuigen presenteert op Mobicar 2026 de volledig vernieuwde California-familie. De grootste caravan- en motorhomebeurs van België gaat dit jaar door van donderdag 8 tot zondag 11 oktober, traditiegetrouw in de Heizelpaleizen van Brussels Expo. De vernieuwde California staat er in al zijn uitvoeringen als Belgische première, geflankeerd door de exclusieve Grand California in Dune-uitvoering. Een powerduo dat de nieuwe California-slogan ‘No Plans, Just Freedom’ kundig in de praktijk brengt.

Kortenberg. Van 8 tot 11 oktober vult Brussels Expo zich weer met alles wat avonturiers en kampeerders blij maakt. Volkswagen tekent er present in Paleis 4 met het volledig vernieuwde California-gamma. Van de veelzijdige Multivan California tot de avontuurlijk Grand California in Dune-trim: Volkswagen Bedrijfsvoertuigen heeft voor elk budget en elke bestemming de geknipte oplossing in huis, terend op een traditie die teruggaat tot de Samba-bus uit 1951. Sinds 1988 hanteert Hannover het California-embleem voor zijn campers, met een productie die ondertussen de kaap van de 300.000 eenheden heeft gerond.

Op Mobicar staan de spotlights vooral gericht op de vernieuwde Volkswagen California, die er zijn Belgische première beleeft in drie uitvoeringen: als Beach, als Coast en als Ocean. De herwerkte voorzijde met gemoderniseerde lichttechnologie springt als eerste in het oog. Daarna zijn de nieuwe velgen (van 17 tot 19 duim) en kleuren (waaronder een matte tint) aan de beurt, inclusief tweekleurige opties zoals Sunset Red/Grenadilla Black en Candy White/Grey Brown die de California een heerlijke retrovibe geven. De achterklep is voortaan net als de schuifdeuren optioneel elektrisch bedienbaar.

Ook vanbinnen onderging de oercamper ingrijpende wijzigingen. Om te beginnen is het cockpitlandschap volledig nieuw. Zowel de Digital Cockpit als het grote infotainmentsysteem met een schermdiagonaal van 32,8 cm maken hun intrede. Zuinige benzine- en dieselmotoren blijven beschikbaar, net als de eHybrid PHEV 4Motion-versie die uitpakt met een stationaire airconditioning die tot 8 uur ononderbroken kan functioneren. De modernste rijhulpsystemen, met inbegrip van Travel Assist, zorgen voor een verbeterde veiligheid.

Caddy California als microcamper, Grand California als globetrotter

Net als de California is ook de Caddy California in 2026 grondig herzien met een fris front, nieuwe koetswerkkleuren en dito lichtmetalen velgen. De microcamper combineert af fabriek compacte afmetingen (4,5 m, of 4,85 m voor de Maxi) met een doordachte kampeeruitrusting. Comfortabele schotelveren onder de matras en een optioneel glazen panoramadak zorgen voor een uitzonderlijk slaapcomfort met zicht op de sterrenhemel. Dankzij een uitneembaar bed en een optionele kitchenette achterin combineert hij een hoge mate van flexibiliteit met slim benutte ruimte.

De ruime Grand California op basis van de Volkswagen Crafter heeft er op zijn beurt een speciale uitvoering bij: de rijkelijk uitgeruste Dune. Die ziet er met zijn exclusieve krijtkleur en donkere 17-duimsvelgen met offroadbanden niet alleen avontuurlijk uit maar is dat ook, dankzij de mogelijkheid om 4MOTION vierwielaandrijving én een sperdifferentieel toe te voegen. Beschikbaar in 600 en verlengd 680 formaat pakt de Dune uit met een uitgebreide standaarduitrusting die zowel de inrichting als de rijhulpsystemen opwaardeert. Zo is bijvoorbeeld het Advanced Assistance Package standaard en krijgt het interieur een bamboehouten afwerking. De eettafel kan voortaan ook buiten de Grand California geïnstalleerd worden terwijl er in de optielijst onder andere zonwerende verdonkeringsgordijnen voor de cabine zijn bijgekomen. Onder de motorkap produceert de koppelrijke 2.0 TDI 163 pk en 410 Nm in tandem met een efficiënte 8-trapsautomaat.

Veelzijdig gamma op Mobicar 2026

Van spontane weekendtrips tot lange reizen, Volkswagen Bedrijfsvoertuigen biedt dankzij het veelzijdige California-gamma een oplossing voor iedereen die van avontuur en vrijheid wil genieten. Het aanbod gaat van compacte vrijetijdsvoertuigen en traditionele campers tot volledig uitgeruste motorhomes met offroadkwaliteiten. Het Mobicar-salon is dan ook de ideale gelegenheid om de diversiteit van Volkswagen Bedrijfsvoertuigen te ontdekken in het unieke kader van Brussels Expo – en dat vier dagen lang in Paleis 4, telkens van 10u tot 18u.

Meer info: www.dieteren.com.be/nl

Geschreven door Flup om 20:41 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Dinsdag 6 oktober 2026

Geschreven door Flup om 20:14 Reageer op dit bericht

Dinsdag 6 oktober 2026

Eindelijk nultolerantie

Exact 25 jaar geleden werd op initiatief van de Ouders van Verongelukte Kinderen (OVK) voor het eerst een Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid georganiseerd. Het doel was om alle partijen rond de tafel te zetten en een momentum te creëren voor meer verkeersveiligheid. In 2001 waren er nog 1486 personen die in ons verkeer om het leven kwamen.

Resultaten eerste 6 maand 2026: 6% meer verkeersdoden
De cijfers van de meest recente verkeersveiligheidsbarometer van Vias institute op basis van cijfers van de federale politie tonen aan dat de eerste 6 maanden van dit jaar het aantal verkeersdoden gestegen is met 6% tov dezelfde periode vorig jaar. Er kwamen 223 personen om het leven tov 210 in de eerste 6 maanden van 2025. De tendens is het meest negatief in Wallonië (van 91 naar 110 doden), in Vlaanderen is er een status quo (van 110 naar 109 doden) en in Brussel een daling (van 9 naar 4 doden).
Het aantal letselongevallen is wel licht gedaald (-2%). In totaal werden in de eerste 6 maanden van dit jaar 18 174 letselongevallen geregistreerd.
Het aantal doden is vooral gestegen bij de fietsers (van 31 naar 44 doden), bij gebruikers van een e-step (van 3 naar 7 doden) en in ongevallen met vrachtwagens (van 27 naar 35 doden).

464 doden in 2025 maar nog ver verwijderd van de doelstelling
25 jaar later is het aantal verkeersdoden in ons land fors gedaald, maar de tol blijft niettemin hoog. Zo waren er in 2025 nog 464 doden en meer dan 45 000 gewonden op onze wegen. De nationale doelstelling die 5 jaar geleden werd vastgelegd, is om tegen 2030 maximaal 320 verkeersdoden te hebben in ons land. Er moet dus nog een lange weg afgelegd worden om die doelstelling te halen.

11 miljard euro per jaar maatschappelijke kost
Verkeersongevallen hebben talrijke gevolgen voor de betrokkenen en voor de samenleving. Het gaat dan niet enkel over lichamelijk letsel, maar ook materiële schade, arbeidsongeschiktheid en menselijk leed. Deze gevolgen kunnen ook in financiële termen worden uitgedrukt om de maatschappelijke kosten van verkeersonveiligheid te bepalen. Uit een berekening van Vias institute blijkt dat verkeersongevallen in België jaarlijks 11 miljard euro kosten, wat neerkomt op 2% van het bruto binnenlands product. De hoge maatschappelijke kosten onderstrepen de noodzaak om de verkeersveiligheid te verbeteren en te zorgen dat het verkeersveiligheidsbeleid een nieuwe impuls krijgt.

Nieuwe maatregelen aangekondigd
Vandaag worden de Staten-Generaal voor verkeersveiligheid in Résidence Palace in Brussel georganiseerd in aanwezigheid van 150 deelnemers van lokale en federale overheden, organisaties die werken rond verkeersveiligheid en burgers.
Dit zijn enkele van de maatregelen die werden aangekondigd op federaal niveau.

Nultolerantie beginnende bestuurders
Op Europees vlak is er een nieuwe rijbewijsrichtlijn die voorziet dat lidstaten strengere regels moeten opleggen aan beginnende bestuurders. De invloed van alcohol is nefast voor elke bestuurder, maar door een gebrek aan ervaring en automatisering is het ongevalsrisico voor beginnende bestuurders nog groter. Bij 0,5 tot 0,8 promille neemt het ongevalsrisico in ons land bij 18–25-jarigen bij benadering twee keer zo sterk toe als bij oudere bestuurders. In 2027 zal daarom zal de wettelijke alcohollimiet verlaagd worden naar 0,2‰ (= nultolerantie) voor alle bestuurders die minder dan 3 jaar hun rijbewijs hebben.

Installatie van alcoholpoorten
In Zweden moeten bestuurders van voertuigen die van bepaalde veerboten komen uit Denemarken en Duitsland in een alcoholtester blazen die aan een slagboom is gekoppeld. Als het resultaat negatief is, gaat de slagboom omhoog, anders blijft hij gesloten. Het systeem wordt ook op particuliere terreinen gebruikt. België heeft zich hierdoor laten inspireren en gaat binnenkort van start met een eerste test op een openbare parking. Het doel is om te bekijken welke praktische obstakels er nog moeten overwonnen worden om dit breed in te zetten. Als dit proefproject goed verloopt zouden deze ‘alcoholpoorten’ bij de uitgang van bepaalde parkeergarages of openbare evenementen kunnen worden geplaatst.

Slimme camera’s om gsm-gebruik achter het stuur vast te stellen
Op wetgevend vlak worden stappen gezet zodat slimme camera’s gsm-gebruik kunnen vaststellen in ons land. De nodige waarborgen met betrekking tot de privacy worden verder uitgewerkt zodat niets de implementatie van deze slimme camera’s in de weg kan staan.

Een speciale rollentestbank die de politie kan gebruiken om e-steps, e-bikes en bromfietsen te testen
Steeds vaker zien we private e-steps rondrijden die sneller gaan dan de maximum toegelaten snelheid van 25 km/u. Ook elektrische fietsen (waaronder fatbikes) en bromfietsen worden regelmatig opgedreven. Een nieuwe rollentestbank is in staat om niet alleen de snelheid, maar ook het vermogen van die voertuigen te controleren. Alles wordt in het werk gesteld zodat de politie zo snel mogelijk over die rollentestbank kan beschikken zodat opgevoerde voertuigen voortaan meteen uit het verkeer kunnen gehaald worden.

Jean-Luc Crucke, Federaal minister van Mobiliteit:“We hebben de voorbije 25 jaar veel vooruitgang geboekt, maar de recente stijging van het aantal verkeersdoden toont dat we niet achterover kunnen leunen. We weten dat alcohol en rijden niet samengaan. Daarom willen we met de alcoholpoort ingrijpen vóór iemand onder invloed de weg oprijdt. All for Zero, nul verkeersdoden tegen 2050, is een bijzonder ambitieuze doelstelling, maar elk slachtoffer dat we kunnen vermijden, is iemand die veilig thuiskomt. Daar draait verkeersveiligheid uiteindelijk om.”

Het resultaat na een glaasje te veel op

Minister van Justitie Annelies Verlinden: “Elke dag trekken duizenden mensen de weg op. Bij al die verplaatsingen blijven verkeersongevallen een harde realiteit. Daarom kiezen we voluit voor ‘All for Zero’: nul verkeersdoden tegen 2050. Die ambitie vraagt daadkracht. We zetten in op preventie, handhaving en technologische innovatie, en brengen Politie, Justitie, Mobiliteit en alle betrokken overheden nog dichter bij elkaar. We hebben in de strijd tegen het rijden onder invloed de drempel voor de onmiddellijke intrekking van het rijbewijs verlaagd en bestuurders die onder invloed worden betrapt halen we onmiddellijk twaalf uur uit het verkeer. Met een nieuw lastenboek voor speekseltesten en speekselcollectoren zorgen we dat op termijn ook ketamine als verboden stof kan worden geïdentificeerd in de strijd tegen rijden onder invloed. Daarnaast zetten we sterk in op digitalisering. Informatie over rijve

rboden, schorsingen, intrekkingen, herstelexamens en alcoholsloten maken we beter en gemakkelijker beschikbaar en dit in realtime. Dit maak dat er betere opvolging is en Politie, Justitie en andere betrokken diensten sneller en efficiënter kunnen optreden.”

Bernard Quintin, minister van Veiligheid en Binnenlanse Zaken:“Afleiding achter het stuur is één van de killers in het verkeer. Wie een bericht leest of schrijft, loopt zes keer meer risico op een ongeval. Vandaag kunnen we snelheid efficiënt controleren met technologie, maar voor gsm-gebruik zijn we nog te afhankelijk van de vaststelling door een politieagent. Daarom wil ik ook daar technologie inzetten. Ik werk aan het wettelijke kader om gsm-gebruik met camera’s te detecteren en zal in 2027 concrete stappen zetten. Maar voorkomen is nog altijd beter dan genezen: bel handenvrij of zet je even veilig aan de kant als een gesprek je aandacht vraagt. Dat kost niets en kan een groot verschil maken.”

Elke Van den Brandt, Brussels Minister van Mobiliteit: "Vision Zero, dat is op vele fronten tegelijk blijven werken. Daarvoor moet elk beleidsniveau zijn verantwoordelijkheid nemen. Concrete maatregelen waarmee we levens redden in Brussel zijn de grote heraanlegprojecten zoals Sainctelette, maar ook een hele reeks kleinere infrastructuurprojecten. Slimme en gerichte ingrepen zorgen daar voor een grote impact op de veiligheid van fietsers en voetgangers. We werken daarvoor zoveel mogelijk samen met de gemeenten, de politie en de scholen in de buurt."

Annick De Ridder, Vlaams minister van Mobiliteit: “De combinatie van investeren in veilige infrastructuur én sensibilisering maakt het verschil. We investeren jaarlijks een historisch hoog bedrag van 300 miljoen euro in veilige fietsinfrastructuur, voorzien extra middelen voor schoolomgevingen en pakken gemiddeld om de vijf dagen een gevaarlijk verkeerspunt aan. Ook investeringen in het onderhoud en de vernieuwing van wegen, bruggen en tunnels dragen bij aan meer verkeersveiligheid. Maar infrastructuur alleen volstaat niet. Ongeveer 90% van de verkeersongevallen is gelinkt aan menselijk gedrag. Wie te snel rijdt, afgeleid is of roekeloos handelt, brengt ook anderen in gevaar. Daarom blijven we sterk inzetten op sensibilisering en de eigen verantwoordelijkheid van elke weggebruiker. Het is én veilige infrastructuur, én veilig gedrag. Alleen zo maken we ons verkeer veiliger.”

François Desquesnes, Waals minister van Verkeersveiligheid: “Als er één maatregel is die de veiligheid van alle weggebruikers duurzaam kan verbeteren, dan is het wel het consistenter, duidelijker en beter aan elke situatie aangepast maken van de snelheidsbeperkingen. Het gaat erom de snelheden aan te passen op plaatsen waar dat gerechtvaardigd is, in overeenstemming met de verkeersomgeving. Deze maatregel is gebaseerd op de hiërarchie van het wegennet en vormt de eerste maatregel van de Waalse Staten-Generaal. Hiermee zouden jaarlijks tot 40 levens kunnen worden gered. We hebben ook proefprojecten opgezet op het gebied van dynamische snelheidsbeperkingen en zetten de uitrol van trajectcontroles op het Waalse grondgebied voort, met 150 nieuwe apparaten per jaar, en dit gedurende de gehele legislatuur. Ten slotte zullen we de controlemiddelen versterken om de naleving van de snelheidsbeperkingen te waarborgen en het gedrag duurzaam te veranderen. Ons doel is dus eenvoudig: aangepaste snelheden, betere naleving en meer geredde levens op onze wegen.”

Meer info VIAS Institute

Geschreven door Flup om 20:11 Reageer op dit bericht

Maandag 5 oktober 2026

Geschreven door Flup om 20:32 Reageer op dit bericht

Maandag 5 oktober 2026

Nieuw bij Fendt

Fendt Apero en Apero Activ.

Zoals het al enkele malen voorkwam is de Apero min of meer het proefmodel voor het volgende modellen seizoen. Fendt mikt nu met de nieuwe Apero op een jonger publiek zonder zijn aparte stijl en vooral van de kwaliteit af te wijken.

Dat begint voorlopig met zeven verschillende indelingen gaande van een compacte reiscaravan tot de veel ruimte biedende types met stapelbedden en zeer geschikt voor gezinnen met jonge kinderen. De Apero Activ is zeker het bekijken waard en een voorbeeld voor een jong gezin. Met de enkele bedden uitvoering wil Fendt wat oudere caravanners beïnvloeden die toch nog een jong gevoel hebben.

Naast de Apero is de Apero Activ met meer uitrusting. In deze reeks kan tussen verschillende textiel kleur varianten kiezen. Ze passen perfect bij het nieuwe meubel decor.

De Apero blijft het bekende koetswerk behouden met opmerkelijk mooie achterfront. In het interieur zal het driekleurig meubeldecor, andere tafelbladen, keukenachterwand en bijhorende venster plus de geïntegreerde stopcontacten, lichtschakelaars en de zwarte omlijsting van het keukenblok een ander beeld geven van de vroegere Apero. De keuken is ruim bemeten. Drie kookvuren met een plaat afdekbaar, spoelbak geïntegreerd in het aanrecht. Onderaan zijn drie laden groot genoeg om samen met de bovenkast het keukengerief van de bewoners te bergen. Naast de comfortabele combi verwarming van Truma hebben de Activ modellen een compressor koelkast van Dometic. Heeft men voor een absorptie koelkast gekozen kan de deur links en rechts worden geopend, naargelang de indeling zeker een voordeel. Enkele modellen met een Truma combi 6 verwarming hebben een warme lucht verdeler via slangen en een boiler. De bovenkasten hebben vlakke deuren met stevige scharnieren en zwarte handgrepen. Verlichten gebeurt onrechtstreeks voor aangenaam verpozen of een krachtige verlichting boven de tafel.

De prijzen van de nieuwelingen beginnen rond de 26.000 euro

Meer info: www.fendt-caravans.com

Geschreven door Flup om 20:31 Reageer op dit bericht

Vrijdag 2 oktober 2026

Geschreven door Flup om 20:09 Reageer op dit bericht

Vrijdag 2 oktober 2026

NIeuwe Hobby caravans

De nieuwe Hobby Excellent Edition: modern tot in het kleinste detail

De camperhomes van de EXCELLENT EDITION-serie van Hobby zijn voor het seizoen 2027 grondig heringericht: heldere decoraties en kleurrijke sierlijsten in de woonkamer, gemoderniseerd meubilair in de keuken en slaapruimte, een vloer met maritieme accenten en een sportief exterieurontwerp kenmerken de nieuwe uitstraling. De serie wordt daardoor gepresenteerd in een moderne en gastvrije stijl. Drie van de acht indelingen bevatten wiegjes, wat deze serie een succes maakt bij gezinnen.

Modern, helder en kleurrijk wonen

Dankzij een nieuw ontwerp heeft het interieur van de voertuigen van de EXCELLENT EDITION-serie een warme en vriendelijke sfeer. De witte meubelvoorkanten vullen het eikenhouten decor aan met een natuurlijk effect en speciale nerf en creëren een onmiskenbare harmonie. De combinatie van de "Punto" bekleding en de blauwe zitkussens is een van de hoogtepunten en geeft een moderne touch aan de woonkamer. Nuchtere mensen kunnen kiezen voor de "Terzo" afwerking in grijs. Ongeacht de gekozen afwerking zijn de gordijnen en dubbele gordijnen altijd wit en grijs.

Keuken en eetkamer in het hart van de hut

De keuken, die ook is herontworpen, neemt zichtbaar de ontwerptaal van de serie over. Het lichtgekleurde betonnen werkblad is afgestemd op de tafel. Dankzij een smaller werkblad en strakke lijnen is de keukenkast lichter. De keuken en eetkamer vormen zo een harmonieuze eenheid.

Duidelijk gestructureerde ruimtes en een herontworpen slaapruimte

De toilette in antraciet en wit straalt elegantie uit. Dit onderscheidt het duidelijk van de woonkamer en geeft de ruimte een nog meer gestructureerde uitstraling. In het voorste gedeelte zijn de modellen met eenpersoonsbedden opnieuw ontworpen: nieuwe opbergruimtes bieden extra ruimte voor het opbergen van elektronica, een boek of persoonlijke spullen. De geïntegreerde omgevingsverlichting in het voorgedeelte zorgt voor een bijzonder gezellige sfeer in de slaapruimte, ideaal om 's avonds te ontspannen.

Een aangename sfeer

Verdere hoogtepunten maken het algemene concept van de nieuwe EXCELLENT EDITION compleet. De nieuwe vloer in het uiterlijk van een bootdek geeft het interieur een maritieme uitstraling. In combinatie met de sfeerverlichting boven en onder de bovenkastjes in de woonkamer en keuken creëert dit een aangename sfeer. Dit is al inbegrepen in de prijs van alle modellen. De standaarduitrusting omvat ook de koelkast, het fornuis, badkamerinrichting, matrassen, boordtechnologie, de HobbyConnect-app en nog veel meer. Alle Hobby-voertuigen zijn dus klaar voor hun eerste reis uit het werk onder een volledig transparant prijsbeleid.

De hoogtepunten van de EXCELLENT EDITION 2027-serie

De EXCELLENT EDITION betovert meteen het hele gezin. De plattegronden bieden enerzijds ruimte voor familieactiviteiten en plekken waar kinderen en ouders zich kunnen terugtrekken als ze daar zin in hebben. Sommige modellen bieden zelfs meerdere zitplaatsen, maar er is nog steeds genoeg opbergruimte om ieders spullen op te bergen.

De modellen 490 KMF, 545 KMF en 650 KMFe zijn bijzonder geschikt voor gezinnen: ze hebben stapelbedden voor kinderen en een grote zitruimte voor het hele gezin. De 650 KMFe heeft ook een comfortabele tweede zithoek direct naast de stapelbedden. De indeling wordt aangevuld met een praktische keuken en veel opbergruimte.

Meer informatie www.hobby-caravan.de.

Geschreven door Flup om 20:07 Reageer op dit bericht

Donderdag 1 oktober 2026

Geschreven door Flup om 20:02 Reageer op dit bericht

Donderdag 1 oktober 2026

De nieuwe GetAway CS voor 2027

De nieuwe GetAway CS voor 2027

Vast dwarsbed

Bij de ontwikkeling van de GetAway CS stond één doel centraal: zoveel mogelijk leef- en slaapruimte creëren binnen dezelfde compacte afmetingen als de GetAway LS, mét vast bed. De oplossing werd gevonden in een slimme lichtgewicht uitklapconstructie via een groot bagageluik. Hierdoor ontstaat er op de camping een volwaardig tweepersoonsbed van maar liefst 2,10 bij 1,45 meter. Dankzij deze innovatieve oplossing blijft de GetAway CS een compacte én lichtgewicht caravan, zonder concessies te doen aan comfort. Slapen zoals thuis, wakker worden op de mooiste plekken.

Nog geen 750 kg

De GetAway CS is een echte lichtgewicht caravan: met een gewicht van nog geen 750 kg is hij verrassend eenvoudig te trekken. De compacte caravan-afmetingen en aerodynamische vormgeving zorgen voor stabiele en comfortabele rijeigenschappen, zowel op de snelweg als op kleinere wegen. Daarmee is de GetAway CS uitermate geschikt voor elektrische, hybride en kleinere auto’s. Dankzij het lage gewicht en de beperkte luchtweerstand blijft het verlies van actieradius bovendien minimaal — ook met een elektrische auto.

Ruimtelijk interieur

Stap binnen en ervaar hoe ruim een compacte caravan van binnenuit kan aanvoelen. Door de slimme indeling met de keuken centraal in de caravan ontstaat er een open en praktisch interieur met volop bewegingsruimte. Het grote panoramadak in combinatie met het hefdak zorgt voor veel lichtinval en een vrij uitzicht naar buiten. Daarbij biedt deze lichtgewicht caravan een comfortabele stahoogte tot maar liefst 240 cm — groot wooncomfort in een compact jasje.

Nog meer slimme opbergruimte

Bij de ontwikkeling van de GetAway CS is veel aandacht besteed aan praktische opbergruimte. Onder het vaste bed bevindt zich een royale bagageruimte voor grotere kampeerspullen. Daarnaast zijn aan beide zijden handige bovenkastjes geplaatst voor spullen die je graag snel bij de hand hebt. Slim geplaatste aflegvakken voor- en achterin maken het interieur compleet en zorgen ervoor dat iedere centimeter optimaal wordt benut

Van alle gemakken voorzien

Ondanks het compacte formaat is de GetAway CS verrassend compleet uitgerust voor een lichtgewicht caravan. De ruime keuken beschikt over een moderne compressor koelkast en een praktisch driepits kooktoestel, zodat je ook onderweg comfortabel kunt koken. Daarnaast is er slim ruimte vrijgehouden voor een portable toilet. Wil je op de camping nog meer leefruimte creëren? Dan breid je deze lichtgewicht caravan eenvoudig uit met de speciaal ontwikkelde X10T voortent. Alles wat je nodig hebt voor ontspannen en comfortabel kamperen, altijd binnen handbereik.

Meer info: info@easycaravanning.com

Geschreven door Flup om 20:01 Reageer op dit bericht

Woensdag 30 september 2026

Geschreven door Flup om 19:57 Reageer op dit bericht

Woensdag 30 september 2026

De nieuwe Adria Matrix

De nieuwe Adria Matrix 2027 biedt meer comfort.

De halfintegrale Adria Matrix blijft in 2027 de veelzijdige kampeerauto. Hij heeft elektrisch bediend hefbed dat 2 extra slaapplaatsen biedt met een volledige matras zelfs leeslampen en USB aansluiting.

Het koetswerk kreeg een moderner voorfront, achteraan andere lichten. Het decor op de flanken werd wat vereenvoudigd. In het interieur zien we een betere doorgang van de woonruimte naar de stuurcabine.

Om de prijs in toom te houden zijn nieuwe modellen gebouwd op Citroen en op Fiat Ducato. Veel onderzoek werd gedaan om het gewicht te verminderen. Dat kon door nieuwe materialen te gebruiken en FPP componenten. Samen met het verbeterde hefbed kon 68 kg bespaard worden. Door het verbeterde panorama dakluik een bredere doorgang naar de stuurcabine en een andere indeling van het woongedeelte geeft het een beter ruimtegevoel. In de keuken zijn enkele praktische zaken bijgekomen zoals andere schappen, aansluitingen voor 230 Volt en USB contactdozen. Voor een comfortabeler nachtrust zijn betere matrassen gelegd. Een ander type 142 l compressor koelkast is geïnstalleerd en een lithium batterij zorgt langer voor stroom. Voor de wintervakantiegangers is de afvalwatertank nu verwarmd.

Voor dat alles stijgt de prijs rond de 2%.

Voor het basisvoertuig kan men kiezen tussen een Fiat Ducato, een Citroen en een Mercedes. Allen met de MTM van 4,25 ton.

Meer info: www.adria-mobil.com

Geschreven door Flup om 19:57 Reageer op dit bericht

Dinsdag 29 september 2026

Geschreven door Flup om 20:01 Reageer op dit bericht

Dinsdag 29 september 2026

Landbouwers opgepast

Het aantal ongevallen met landbouwvoertuigen stijgt met 40% tijdens de oogstperiode
1 tractorbestuurder op 10 die gewond is in ongeval jonger dan 17 jaar

Volgens een nieuw rapport van Vias institute stijgt het aantal letselongevallen waarbij een landbouwvoertuig betrokken is met 40% in september en oktober in vergelijking met het jaarlijks gemiddelde. Het zijn duidelijk de twee maanden met het hoogste risico op een ongeval. Ongevallen met landbouwvoertuigen zijn 3,5 keer ernstiger dan andere ongevallen. Wanneer de tractorbestuurder gewond is, is dat in 1 op de 10 gevallen een bestuurder jonger dan 17 jaar. Voorzichtigheid is dus geboden op onze wegen tijdens deze oogstperiode.

Elk jaar zijn er tijdens het oogstseizoen meer landbouwvoertuigen op onze wegen. Soms stelt dit in combinatie met andere weggebruikers problemen voor de verkeersveiligheid. De toegenomen aanwezigheid verhoogt het risico op ongevallen, terwijl het gewicht en de constructie van deze voertuigen de gevolgen van het ongeval vaak ernstig maken.

Meer dan 200 letselongevallen elk jaar
Gemiddeld gebeuren er elk jaar in ons land 220 letselongevallen met een landbouwvoertuig. Die ongevallen nemen toe in september en oktober met 40% in vergelijking met het jaarlijks gemiddelde. De laatste 5 jaar gebeurden in totaal zo ongeveer 130 ongevallen in september en evenveel in oktober in vergelijking met 90 letselongevallen tijdens de andere maanden.

5 karakteristieken van ongevallen met een landbouwvoertuig
1. Ongevallen 3,5 x zo ernstig
Wanneer een landbouwvoertuig betrokken is in een verkeersongeval in België, is de kans op een dodelijke afloop 3,5x groter dan voor de andere letselongevallen in ons land. Tussen 2021 en 2025 waren er gemiddeld elk jaar 9 dodelijke ongevallen waarbij een landbouwvoertuig betrokken was. De toegenomen ernst kan verklaard worden door het gewicht van de voertuigen en de robuustheid van deze toestellen. Daarnaast worden er steeds meer krachtigere tractoren verkocht (meer dan 250 PK). In 2021 ging dat over 13% van de verkochte tractoren, in 2024 was dit al 22,5%.

2. Bestuurders die soms heel jong zijn
1 op 10 bestuurders van een landbouwvoertuig die gewond zijn, is jonger dan 17 jaar. In totaal vertegenwoordigen bestuurders jonger dan 24 jaar een derde van alle slachtoffers onder de bestuurders (32%).
De wetgeving laat toe dat jongeren vanaf 16 jaar hun rijbewijs G kunnen behalen en een landbouwvoertuig besturen op de openbare weg (de totale toegelaten massa is voor bestuurders tot 18 jaar wel beperkt tot 20 ton).

3. Verlies van controle over het voertuig
De 3 belangrijkste oorzaken van ongevallen met deze voertuigen zijn het verlies van controle over het voertuig (18%) en dat ondanks de relatief lage snelheid, het niet-respecteren van de voorrangsregels (16%) en het omkantelen van het voertuig (12%). Een Franse enquête uit 2021 bij 400 landbouwers toonde aan dat 31% hun gsm al rijdend gebruikt. Dat kan mogelijk een ongevalsfactor zijn bij sommige ongevallen.

4. Vooral laterale aanrijdingen
Bijna 1 op de 3 ongevallen (31%) tussen 2021 en 2025 met een landbouwvoertuig was een zijdelingse aanrijding, gevolgd door aanrijdingen langs achter (15 %), frontale aanrijdingen (11 %), botsingen met een obstakel langs de kant van de weg (12 %) en flank tegen flank aanrijdingen (11%)

5. Vooral buiten de bebouwde kom
De overgrote meerderheid van de ongevallen in de periode 2016-2025 met landbouwvoertuigen gebeurt buiten de bebouwde kom (63%) Dat is exact het omgekeerde van het totaal aantal ongevallen, want daarvan gebeurt 63% binnen de bebouwde kom.

Karin Genoe, CEO Vias institute: “Ongevallen met landbouwvoertuigen komen niet heel vaak voor, maar ze zijn wel ernstiger dan een gemiddeld ander verkeersongeval. Soms zijn er ook zeer jonge bestuurders bij betrokken. De machines van tegenwoordig zijn zwaarder en krachtiger dan enkele jaren geleden en daarom niet altijd makkelijk te besturen, vooral voor jongeren met weinig rijervaring. Hoe dan ook is voorzichtigheid voor alle weggebruikers geboden tijdens deze oogstperiode.”

5 tips voor de andere weggebruikers

Heb begrip voor de landbouwers die hun oogst moeten binnenbrengen en hou rekening met extra verkeer dat hierdoor ontstaat.Hoffelijkheid kan wonderen verrichten.
Vertraag in de buurt van een landbouwvoertuig. Het voertuig kan traag rijden en opeens bruusk remmen.
Haal niet in tenzij je een goede zichtbaarheid hebt. Vooral in de buurt van de toegangswegen naar de velden kunnen gevaarlijke situaties ontstaan.
De dode hoek bestaat ook voor landbouwvoertuigen. Ze beschikken vaak niet over dodehoeksensoren. Probeer als fietser en voetganger daarom oogcontact te maken met de bestuurder en wees je bewust van de dode hoek.
Let goed op de waarschuwingen voor slipgevaar. Pas je snelheid er zeker op aan, want het kan zowel als automobilist of bestuurder van een tweewieler potentieel gevaarlijk zijn.

Meer info: Vias institute

Geschreven door Flup om 20:00 Reageer op dit bericht

Zondag 27 september 2026

Geschreven door Flup om 15:16 Reageer op dit bericht

Zondag 27 september 2026

Let op de bandenspanning

Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.

Klik op de afbeelding om de link te volgen

41% van de wagens rijdt met te lage bandenspanning: gevaarlijk én duur

Een grootschalige TRAXIO-meetcampagne van ongeveer 1.000 wagens in Belgische bandencentrales toont aan dat 41% van de gecontroleerde voertuigen met minstens 0,3 bar onderspanning rijdt. Bij 16% van de voertuigen bedraagt het drukverlies zelfs 0,5 bar of meer, wat overeenkomt met een spanning die maar liefst 20% tot 25% te laag is. Die onderspanning leidt niet alleen tot een hoger brandstof- of energieverbruik, maar verhoogt ook het veiligheidsrisico en verkort aanzienlijk de levensduur van banden.

De resultaten maken duidelijk dat veel bestuurders de bandenspanning te weinig meten of te veel vertrouwen op de bandendruksensoren van hun wagen, terwijl die laatsten vaak pas waarschuwen wanneer de grens ernstig is overschreden.

De max. spanning staat op de band

“Veel automobilisten schenken geen aandacht aan de bandenspanning of denken dat alles in orde is zolang er geen waarschuwingslampje brandt. De TRAXIO-screening van een 1.000-tal wagens in bandencentrales blijkt een echte reality check: vier op de tien voertuigen rijden met een te lage bandenspanning. Dat heeft nefaste gevolgen voor de verkeersveiligheid, de portemonnee en het milieu. Een maandelijkse controle kost nauwelijks tijd, maar kan bestuurders wel veel geld en risico’s besparen”, zegt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO.

Te lage bandenspanning kost jaarlijks tientallen euro's

Tests op een Europese referentiemachine voor rolweerstand tonen een rechtstreeks verband aan tussen onderspanning en energieverlies. Een druktekort van 0,3 bar verhoogt het brandstof- of stroomverbruik met ongeveer 1,5%, terwijl een tekort van 0,5 bar leidt tot een meerverbruik van 2,5%.

Voor een Belgische bestuurder die jaarlijks 15.000 kilometer rijdt, betekent dit:

tot €30 extra brandstofkosten per jaar voor een benzinewagen;
tot €31 extra kosten per jaar voor een dieselwagen;
een hogere laad- of elektriciteitsfactuur én een merkbaar verlies aan rijbereik voor elektrische voertuigen;
bij een onderspanning van 0,5 bar kunnen de extra kosten oplopen tot ongeveer €50 per jaar. (*)

“Bestuurders voelen de impact van een te lage bandenspanning vaak niet tijdens het rijden, maar wel in hun portefeuille. Wie structureel met onderspanning rijdt, verbruikt meer… en dat is niet het enige nadeel”, aldus Filip Rylant.

Energietype	Gemiddeld verbruik per 100 km	Richtprijs in België	Jaarlijkse meerkost bij -0,3 bar (+1,5% verbruik)	Jaarlijkse meerkost bij -0,5 bar (+2,5% verbruik)
Benzine (Euro 95 E10)	6,5 L	€2,058/L	+ € 30 / jaar	+ € 50 / jaar
Diesel (B7)	5,5 L	€2,468/ L	+ € 31 / jaar	+ € 51 / jaar
Elektriciteit (EV)	18,0 kWh	€ 0,35 / kWh	+ € 14 / jaar (+ merkbaar verlies aan rijbereik)	+ € 24 / jaar (+ merkbaar verlies aan rijbereik)

Veiligheidsrisico's nemen sterk toe, zeker bij nat weer

Naast de financiële gevolgen wijst het TRAXIO-onderzoek vooral op de impact van onderspanning op de verkeersveiligheid. Wanneer een band onvoldoende wordt opgepompt, vermindert het effectieve contactoppervlak met de weg en stijgt het risico op aquaplaning aanzienlijk.

Praktijktests tonen aan dat:

bij een onderspanning van 0,5 bar ongeveer de helft van het contactoppervlak verloren gaat;
een voertuig met uitgesproken onderspanning op nat wegdek tot 11 meter langer nodig heeft om tot stilstand te komen;
oververhitting van de bandstructuur het risico op een klapband op snelwegsnelheid aanzienlijk vergroot.

“Elf meter extra remweg kan in noodsituaties het verschil maken tussen een bijna-ongeval en een ernstige aanrijding. Correcte bandenspanning blijft één van de eenvoudigste en goedkoopste manieren om de veiligheid van een voertuig te garanderen”, stelt Filip Rylant.

Bij de meeste auto's kleeft een tabel aan de deurstijl

Banden slijten tot 25% sneller

De impact van onderspanning beperkt zich niet tot het verbruik en de veiligheid. Ook de levensduur van banden daalt drastisch.

Een structurele onderspanning van ongeveer 0,5 bar kan er namelijk voor zorgen dat banden 20% tot 25% sneller slijten. Een kwaliteitsband die normaal ongeveer 40.000 kilometer meegaat, moet daardoor soms al na 30.000 tot 32.000 kilometer worden vervangen. Dat betekent een verlies van tot 8.000 kilometer aan gebruiksduur.

Voor de automobilist vertaalt zich dat in een vervroegde vervanging van de banden en extra kosten die kunnen oplopen tot €100 à €250 per wisselbeurt.

“Veel bestuurders focussen op de brandstofprijs, maar vergeten dat ook banden niet onbelangrijke kost zijn voor de autobezitter. Een regelmatige en eenvoudige bandendrukcontrole helpt dus niet alleen om veiliger te rijden, maar ook langer te rijden met je kostbare banden”, aldus Filip Rylant.

Vertrouw niet blind op het waarschuwingslampje

Uit de studie blijkt dat heel wat voertuigen met onderspanning rondrijden hoewel ze zijn uitgerust met moderne bandenspanningscontrolesystemen (TPMS). Deze systemen bieden wel een belangrijke veiligheidsgarantie, maar detecteren niet elke drukdaling.

Volgens de bandensector slaan veel systemen pas alarm wanneer de druk met 20% tot 25% is gedaald, wat overeenkomt met ongeveer 0,5 tot 0,6 bar verlies. Bovendien merken indirecte systemen vaak niet op dat alle vier de banden tegelijkertijd geleidelijk druk verliezen.

“Het waarschuwingslampje op het dashboard is een alarmsignaal en geen onderhoudsherinnering. Wie wacht tot het lampje brandt, rijdt vaak al geruime tijd met onvoldoende bandenspanning rond en dat heeft een nefast gevolg voor zowel de verkeersveiligheid als de portemonnee en het milieu,” besluit Filip Rylant.

Tijdig op de juiste druk zetten.

Drie eenvoudige aanbevelingen

TRAXIO en de bandensector roepen automobilisten op om regelmatig aandacht te besteden aan de bandenspanning:

Controleer de spanning minstens één keer per maand, bij voorkeur wanneer de banden koud zijn.
Volg steeds de voorschriften van de constructeur, die je kan terugvinden op het stickertje in de deurstijl of in het instructieboekje van de wagen.
Laat regelmatig een controle uitvoeren door een bandenspecialist, die ook eventuele slijtage, beschadigingen of defecte ventielen kan detecteren.

(*) Voor brandstoffen wordt gerekend met de officiële Belgische maximumprijzen. De officiële maximumprijzen die gelden vanaf 16 september 2026 zijn €2,058/l voor Euro 95 E10 en €2,468/l voor diesel B7. Voor elektriciteit wordt een indicatieve all-in elektriciteitsprijs van ± €0,35/kWh gebruikt, gebaseerd op het CREG-tarief voor thuisladen. Dit tarief varieert per gewest. In het derde kwartaal van 2026 bedroeg het €0,3222/kWh in Vlaanderen, €0,3719/kWh in Brussel en €0,3783/kWh in Wallonië.

Methodologie

Het onderzoek werd uitgevoerd tijdens de tweede week van juni 2026 bij ongeveer 1.000 voertuigen in Belgische bandencentrales, gespreid volgens de provinciale inschrijvingsgraad. Lekke of beschadigde banden werden niet opgenomen in de analyse. Om rekening te houden met de opwarming van de banden tijdens het rijden, werd 0,2 bar afgetrokken van de gemeten spanning. Als referentie diende telkens de door de constructeur voorgeschreven spanning bij halve belading.

Meer info: TRAXIO Institute

Geschreven door Flup om 15:14 Reageer op dit bericht

Zaterdag 26 september 2026

Geschreven door Flup om 20:47 Reageer op dit bericht

Zaterdag 26 september 2026

Adria verjaart

Adria Sun living.

Bij Adria wordt in 2027 de 20^ste verjaardag van Sun Living gevierd. Dat gaat natuurlijk gepaard met 4 speciale kampeerauto’s voor het modellen jaar 2027.

De jarige modellen C70DL, S75SL en A75SL hebben een metallic zilverkleurig uitzicht en een speciale “20 Edition” buiten grafiek. De nieuwe modellen rollen op 16 duim zwarte licht metalen velgen. Zelfs een omvangrijk comfort pakket zoals een buitendeur met venster, centrale vergrendeling anti vliegendeur, panoramisch dakluik, achteruit rijcamera alles in de prijs begrepen.

De bovenkasten met witte deuren en de met textiel beklede wanden zorgen voor een sfeervol verblijf.

Als camperbus een speciaal model wordt hij als de V65 GX aangeboden. Hij is, een optie, met een hefdak te bekomen. Het buitenaanzicht van de V65GX is herkenbaar aan zijn grijze metalic kleur. Zwarte licht metalen velgen, achteruitrij camera en nog enkele interessante comfort details.

De jarige typen hebben een prijsvoordeel van rond de 10% tegenover de gewone reeks modellen. Dat komt overeen met ongeveer 4.000 euro’s.

De modellen V75GX, C70DL en A75SI zijn op Fiat Ducato of Citroën gebouwd. Voor de Jumper camperbus heeft de fabrikant een Ford Transit gebruikt.

Alle kampeerauto’s hebben een MTM van 3.500 kg.

Meer info: www.sun-living.com

Geschreven door Flup om 20:45 Reageer op dit bericht

Zaterdag 26 september 2026

Geschreven door Flup om 20:43 Reageer op dit bericht

Zaterdag 26 september 2026

Verjaardagen bij Adria

Adria Sun living.

Bij Adria wordt in 2027 de 20^ste verjaardag van Sun Living gevierd. Dat gaat natuurlijk gepaard met 4 speciale kampeerauto’s voor het modellen jaar 2027.

De bovenkasten met witte deuren en de met textiel beklede wanden zorgen voor een sfeervol verblijf.

De jarige typen hebben een prijsvoordeel van rond de 10% tegenover de gewone reeks modellen. Dat komt overeen met ongeveer 4.000 euro’s.

De modellen V75GX, C70DL en A75SI zijn op Fiat Ducato of Citroën gebouwd. Voor de Jumper camperbus heeft de fabrikant een Ford Transit gebruikt.

Alle kampeerauto’s hebben een MTM van 3.500 kg.

Meer info: www.sun-living.com

Geschreven door Flup om 20:42 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 september 2026

Geschreven door Flup om 16:15 Reageer op dit bericht

Volkswagen Bedrijfsvoertuigen zet de vernieuwde California-familie in de spotlights op Mobicar 2026

Reageer op dit bericht

Meer van Caravan en Zwerfauto nieuws