Powerpoint.

Beste bezoekers,het is weer vrijdag,de dag dat ik jullie weer twee nieuwe poiwerpointjes wil presenteren.Het ene noemt:'Avondschemering' en het andere:'Kleurrijke Rhododendrons'.Ik wil ook even de mensen bedanken die op mijn vorige powerpointjes een fijne reactie hebben geschreven in mijn dagboek of bij reageer.
Voor de eventuele nieuwelingen die op mijn blog komen herhaal ik even hoe ze deze powerpointjes kunnen bekijken.
Klik links onder op de bijlage van het bericht,wacht even en dan verschijnt er een venster:'Click here to start Download',wacht weer even op een nieuw venster en klik hier op :'Openen'.

Voor vandaag ga ik er hier mee ophouden en wat profiteren van het mooie weer.

Nog even de luchtige toer op met enkele cartoons.

De laatste foto's voor vandaag van de rondleiding op de mijntereinen van Beringen.

EEN OPVOLGER VAN HET VORIGE STUTTING-MATERIAAL.



EEN KLAAR STAANDE TREINSTEL MET MATERIAAL VOOR DE ONDEGROND.



EEN ONDERDEEL VAN DE KOLENBREKER.



EEN ZICHT OP EEN STUURCABINE.

Ik begin nu een aantal machine's te tonen die in de ondergrond werden ingezet om tal van werken mee uit te voeren.Heden ten dage staan ze te bezichtigen boven op verschillende plaatsen op het mijnterein.



EEN LAADSCHUP.



EEN TYPE VAN ONDERSTEUNING VOOR DE MIJNGANGEN EN DIE DE VROEGERE HOUTEN STEUNBALKEN VERVINGEN.

Nog enkele beelden over de schachttoren en ook een kunstwerk in elkaar gezet met mijnmateriaal.












HET KUNSTWERK WAARVAN HIERBOVEN GESPROKEN.

Nog een aantal algemene zichten op de schachtbok en ook een zicht op de liftkooi waarmee het personeel en de materialen tot diep in de ondergrond gebracht werden.















EEN ZICHT OP DE LIFTKOOI.

Ik heb weer wat tijd om mijn bezoek samen met jullie aan het 'Mijnmuseum van Beringen' verder te zetten.

Met deze luchtige noot hou ik het voor vandaag bekeken.

Tot hier voor vandaag de kolenmijn van Beringen,ik breng jullie nu weer enkele cartoons.

Hetgeen jullie nu te zien krijgen is een deel van de sporeninfrastructuur langswaar het bovengrondse transport gebeurde.



EEN KLAARSTAANDE TREIN MET MATERIAAL VOOR DE ONDERGROND.



EEN GROTE MIJNWAGON OM DE GEWONNEN STEENKOOL NAAR DE KOLENHAVEN TE TRANSPORTEREN.



NOG EEN ZICHT OP DE ONDERTUSSEN BEGROEIDE MIJNTERIL.

We stappen weer wat verder en zien weer enkele transportmiddelen die bij de ontginning van steenkool gebruikt werden.




EEN STEL MIJNWAGONNETJES WAARMEE DE MIJNWERKERS ONDER IN DE MIJN TOT OP HUN WERKPLAATS WERDEN GEBRACHT.



DIT IS EEN ZIEKENTREIN,GEBRUIKT OM MIJNWERKERS DIE EEN ONGEVAL HADDEN GEHAD IN DE MIJN SNEL NAAR DE OPHAALSCHACHT TE BRENGEN.



BINNENZICHT VAN DE ZIEKEN- OF ONGEVALLENTREIN.



HIER ZIET U OOK DE DRAAGBERRIE.

Wat zichten op de omgeving van het mijnterein,in het bijzonder op de mijnterril zo onder deze naam bekend bij de mijnwerkers.( Den Tris )Het is in feite een berg met het afval,zoals stenen en gruis dat mee naar boven kwam met de steenkool,en dat in de kolenwasserij gescheiden werd en dan op deze berg terecht kwam.

Zoals al gezegd,ga ik vandaag verder met te tonen hetgeen ik gezien heb bij mijn bezoek aan het museum van de 'Kolenmijn van Beringen'.




EEN ZICHT OP DE KOELTORENS.



TREINWAGONS OP HET SPOOR.



BOVENGRONDSE TREINLOCOMOTIEF VOOR ALLERHANDE TRANSPORT.



DE LOCOMOTIEF ANDERS BEKEKEN.

Vooralleer ons bezoek verder te zetten aan het Mijnmuseum van Beringen wil ik allen die gereageerd hebben op mijn nieuwe powerpointjes van het voorbije weekend hiervoor hartelijk danken.Ook wens ik allen een fijne week toe,die vandaag is gestart.

Met het plaatsen van deze twee powerpointjes zit het er voor vandaag weer op.Met het weekend voor de deur hoop ik dat Jullie er de tijd voor vinden om ze even te bekijken.Ik stel ook Jullie gewaardeerde mening op prijs,schrijf iets in mijn dagboek aan de rechterkant van mijn blog te vinden of onder rechts van het bericht bij reageer,als ge het op deze manier doet,moet ge niet ongerust zijn als ge het niet onmiddelijk ziet staan,ik moet n.m.l.om het te doen verschijnen mijn goedkeuring geven,dit heb ik zo ingesteld om te voorkomen dat er brol zou geschreven worden met de nodige risico's die er ook nog zouden kunnen aan verbonden zijn.