Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo
25-01-2008
Op. vervoer Gent (345)
BEKNOPTE INVENTARIS VAN DE DRIE-ASSERS 301 - 405 AFLEVERING 3 REEKS 316-330 (DEEL 1)
Vijftien rijtuigen, alle gebouwd uit de eerste reeks twee-assige accumulatorentrams 101 - 142, geleverd tussen 1898 en 1901. (zie rijtuig 124 ter illustratie)
Voor de constructie werden bij Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles langere chassis en draaistellen aangekocht. Van de oude rijtuigen werden de rijtuigkasten, de motoren en de controllers gerecupereerd. De rijtuigen werden in de werkhuizen te Gentbrugge omgebouwd. Ze verschenen op het net tussen 7 maart 1929 en 4 januari 1930.
In 1932 kregen de 323, 324 en 325 sterkere ex-NMVB-motoren met bijpassende controllers, een nieuwe elektrische uitrusting, nieuwe draaistellen en een koppelingsysteem voor solenoïderemmen op aanhangwagens (de opvallende "rubberen slurven", geleverd door het Zwitserse bedrijf Sécheron.)
In 1936 werden de andere eveneens op die wijze omgevormd, behalve de 328, die pas in 1938 werd voorzien van het hogervermelde remsysteem voor bijwagens, maar toen wel als prototype werd uitgerust met elektromagnetisch werkende remblokken, de zogeheten patins. In 1949-'50 werden de andere rijtuigen voorzien van dergelijke remblokken.
De modernisatie van de rijtuigkasten geschiedde in de periode tussen 1950 en 1954. Verder waren de meest opvallende verbeteringen:
- wit geschilderde platen als plafondbekleding; - rolfilms als lijnaanduiding; - sterkere kop- en kruislichten; - richtingaanwijzers; - fluorescentielampen binnenin; - nieuwe, verstelbare zetels voor de reizigers; - elektrische bellen voor halteaanvraag en alarm; - installatie van verwarmingselementen; - een verplaatsbare baar met geleidersstoel.
Enkele algemene kenmerken vanaf 1954:
- gebogen onderstel; - elektromagnetische remblokken; - plat dak met weerstanden erop voor de afkoeling; - deuren en vensters op ongelijke hoogte; - blauwe middenband op ongelijke hoogte; - ingebouwde koplampen op de voorpanelen; - lengte 11,38 m, breedte 2,01 m; - kunnen bijwagens trekken.
Ze werden alle buiten dienst gesteld in 1971 of 1972. Rijtuig 328 werd voor museumdoeleinden bewaard, de andere zijn gesloopt. (informatie via P. de Meyer en F. Coussens)
gebouwd uit accutram 137, type 1 Westinghouse in dienst op 14 augustus 1929 buiten dienst op 2 juli 1970 na zware botsing afgevoerd naar Chimefer op 11 februari 1971
Met geleider en ontvanger aan de terminus Zandeke te Mariakerke op 30 november 1969, de laatste dat van de tramexploitatie op lijn 3.
gebouwd uit accutram 121, type 1 Westinghouse in dienst op 20 september 1929 laatste motorwagen die een aanhangwagen sleepte op lijn 20 (wagon 72) buiten dienst op 2 december 1972 afgevoerd naar Chimefer op 16 december 1972
Aan de Voormuide, in dienst op lijn 10. Rechts drie-asser 346 die zich voor een rit op lijn 6 naar Meulestede begeeft. (foto: R. Temmerman - 21 februari 1960)
gebouwd uit accutram 122, type 1 Westinghouse in dienst op 7 september 1929 buiten dienst op 3 december 1972, na de laatste rit met remslurven op lijn 20 naar Melle afgevoerd naar Chimefer op 21 december 1972
Op lijn 1 in de Eggermontstraat te Ledeberg, op weg naar de terminus "Moscou". (foto: W. Gogaert)
gebouwd uit accutram 140, type 1 Westinghouse in dienst op 25 oktober 1929 in november 1969 nog een ander chassis uit de serie 393-395 buiten dienst op 15 november 1971 afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971
Waargenomen op de pas voltooide nieuwe bedding in de Albertlaan, tijdens een rit langs lijn 10 richting Muidebrug. (foto: E.J. Bouwman - 1968)
AFLEVERING 32 (WEEK VAN 18 TOT 24 MAART 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!! ==========================
BEKNOPTE INVENTARIS VAN DE DRIE-ASSERS 301 - 405 AFLEVERING 4 REEKS 316 - 330 (DEEL 2)
324
ex-accutram 141, type 1 Westinghouse in dienst op 15 november 1929 buiten dienst op 2 november 1971 afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971
In dienst op lijn 1 met als eindbestemming "Medo" (Palinghuizen), hier aan de gemeenschappelijke halte van de lijnen 1 en 4 op de Korenmarkt. (Foto: J. Deijs - 17 juli 1965)
ex-accutram 127, type 1 Westinghouse in dienst op 2 november 1929 buiten dienst op 2 november 1971 afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971
Het rijtuig begeeft zich van de Cataloniëstraat naar de halte op het Emiel Braunplein, links van het Belfort. Rolfilm op "3 - Gentbrugge-brug". (Foto: E.J. Bouwman - 1966))
ex-accutram 119, type 1 Westinghouse in dienst op 28 november 1929 reed slechts één maal op de lijn naar Melle ! laatste rijtuig op het traject van lijn 2 langs de Lange Violettestraat en het Van Arteveldeplein op 29 september 1969 buiten dienst op 2 november 1971 afgevoerd naar Chimefer op 10 december 1971
Hier op lijn 7 richting Darsen, ter hoogte van het kruispunt Grondwetlaan - Bernadettestraat. (Foto: E.J. Bouwman - 1962)
ex-accutram 134, type 1 Westinghouse in dienst op 15 december 1929 buiten dienst begin december 1972 afgevoerd naar Chimefer op 5 december 1972
Het rijtuig heeft de terminus van lijn 20 aan het Jozefietencollege in Melle verlaten en rijdt op het enkel spoor naast de Brusselsesteenweg in de richting van Gentbrugge-Arsenaal. (Foto: E.J. Bouwman - 1962)
ex-accutram 112, type 1 Westinghouse in dienst op 21 december 1929 eerste rijtuig ooit uitgerust met railremmen deed de laatste rit op lijn 8 (20 augustus 1962) buiten dienst op 2 december 1972 verkocht aan de vereniging Amutra en vervoerd naar Woluwe op 2 januari 1973 gerenoveerd en thans museumrijtuig onderdeel van de historische tramstoet op 12 september 2004 huidige standplaats: VlaTam, Berchem-Antwerpen
Hier aan de Heuvelpoort,in dienst op lijn 5, komende uit de Overpoortstraat en rijdend naar de terminus "Zwijnaarde" via de Normaalschoolstraat. Het rijtuig dwarst de sporen van lijn 7.
ex-accutram 116, type 1 Westinghouse in dienst op 26 december 1929 buiten dienst op 4 december 1972 afgevoerd naar Chimefer op 14 december 1972
Het rijtuig verricht een dienst op lijn "4 barré" tussen het Sint-Pietersstation en de Korenmarkt en neemt hierbij een aanhangwagen uit de reeks 65-72 op sleeptouw. De tram verlaat de Kortrijksepoortstraat richting Nederkouter. Rechts de hoek met Verlorenkost, links de Sint-Kwintensberg. (Foto: W. Gogaert - 1969)
ex-accutram 130, type 1 Westinghouse in dienst op 4 januari 1930 verzorgde de laatste rit op lijn 7 eind juni 1964 buiten dienst op 2 december 1972 stuurpost A overgenomen door A. Ryckaert, Sint-Amandsberg afgevoerd naar Chimefer op 15 december 1972
Uitzicht van de Albertlaan voor de tracéwijziging in 1968. Het rijtuig verzorgt een rit op lijn 20 - Melle, echter niet voorzien van een aanhangwagen en begeeft zich naar de terminus op het Maria-Hendrikaplein. (Foto: E.J. Bouwman - 1963)
In het tweede gedeelte van deze aflevering nemen we een kijkje in de stelplaats te Gentbrugge zoals die er uitzag in de jaren vijftig, zestig en zeventig van de vorige eeuw.
De ontvanger van drie-asser 306 begeeft zich met zijn geldtas naar de "recette" voor de afrekening van de dag, terwijl de "wattman" het rijtuig via het aangeduide spoor naar de loods brengt. Gelet op het nummer is wellicht een dienst op lijn 1 of 3 achter de rug. Links autobus 528 Brossel/Leyland - Jonckheere uit een serie van 15 (519-533), geleverd in 1965.
De stelplaatskoer, het sporencomplex naar de rijtuigloodsen en de watertoren op de achtergrond. Rechts enkele drie-assers en aanhangwagens, links geparkeerde rijtuigen waaraan herstellingen of onderhoudswerkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Gedeeltelijk in beeld: twee autobussen van het type Mack. (Foto: R. Temmerman - maart 1959)
Een vijftal drie-assers buiten de poorten 1 tot en met 4, klaar om uit te rukken. Links de rijtuigen 307 (rolfilm op "1 Moscou") en 374; daarnaast de 321 en uiterst rechts rijtuig 345 met de rolfilm in de stand "2- Sint-Pietersstation". De opname dateert van na 1967, vermits geen lijnplaatjes meer zijn aangebracht op de zijwanden.
Een opname die te dateren valt omstreeks 1956, met zicht op de sporen 3 tot en met 8 van de hoofdloods en een gedeelte van de aanvullende loods nabij de Gebroeders De Smetlaan. De rijtuignummers zijn moeilijk te onderscheiden. Links staat wellicht de 366, wat verder een rijtuig uit de reeks 316-330. Rechts een twee-asser met nummerschijf en gedeeltelijk verborgen achter dit rijtuig een drie-asser met aanhangwagen.
Drie-asser 325 met aanhangwagen uit de reeks 65-72 geparkeerd op het Emiel Braunplein, richting Klein Turkije, klaar om de rit langs lijn 4 naar het Sint-Pietersstation aan te vangen. Foto uit 1958, kort voor de afbraak van de huizenrij. Rechts een gedeelte van het belfort.
NOG VEEL MEER OVER HET GENTSE OPENBAAR VERVOER!!!
Bekijk ook het blog "MIVG" van Dany !!!! ________________________________________
BEKNOPTE INVENTARIS VAN DE 
