etienne willems

mijn andere blogs

	historicmotorraces
	oudecrossmotoren
	oudecrossmotoren2
	oudecrossmotoren3

klik ook eens op deze blogs

	crossertje
	historicrally

wip ook eens binnen bij mijn andere blogs en mijn favorieten

Inhoud blog

	aankondiging
	Rover 3500 rally
	Hella verstralers
	Rallyuitrusting
	Rover 2000 TC (rally)
	Rover 3500 cc
	Rover 2000 TC (eigenaardigheden)
	Rover 2000 TC 1973
	Vauxhall Viva 1968 of 69
	MGC 3000 cc
	MGB (de voorkant)
	MGB 1800 roadster
	Willy's en Ford jeep
	Ford legerjeep
	Ford ( Willy's) Jeep
	panhard CD (Bouillon)
	Panhard CD GT
	Panhard 24CT
	Panhard 24CT Hans Konings
	superia 50 cc
	Escort 1100 (de echte)
	Ford Escort 1100
	Manuel (Manu) Maes
	peugeot 404
	de heilige Christoffel
	einde van de PL 17
	panhard pl 17
	de boot
	FN lateral 1938
	foto's
	Sarolea kletskop
	Novy 200 cc
	Sarolea Regina
	motorfiets
	50 frank
	John Claes/Eric Kemel/Eric Traen
	de brom-fiets
	triumph T100
	fietsje
	intro

Zoeken in blog

Beoordeel dit blog

Willekeurig SeniorenNet Blogs

momone63
blog.seniorennet.be/momone6

etienne willems

motoren en auto's

20-12-2006

Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.

Rover 2000 TC (rally)

wie kent er nog het autokrantje uit de jaren 1976 - 77 dat werd uitgegeven door Marc Coene en Carine Cleenwerck uit Brugge. (en hun talrijke medewerkers)

het boekje heette "Maraton- News" en bevatte veel nieuws over Rallysport en autosport in het algemeen.

het krantje was recht voor de raap en schreef de dingen zoals ze waren en niettegenstaande het in Brugge werd uitgegeven en gedrukt kregen de Brugse autoclubs en inrichtende organisaties er regelmatig van langs.

het was regelmatig vuurwerk in het krantje maar ze richten ook regelmatig schitterende zoektochten in, zonder strikvragen en duidelijke routebeschrijving en vooral met mooie prijzen en zonder vriendjespolitiek.

ik, mijn vriendin Sus en de Rover reden regelmatig een rallyzoektocht die ingericht was door Marc Coene en zijn team.

de de Coene rally's hanteerden meestal het bolletje pijl systeem om de route aan te geven en dat zou ons goed van pas komen want in "Maraton -News" stond er aankondiging van Automobielclub Bryghia voor een nachtrally met bolletje-pijl (zonder meteranduiding )over een afstand van 120 km tijdens de nacht.

zonder meteraanduiding en in het donker daar hadden we geen aandacht aan gegeven en schreven ons dus direct in voor de nacht rally van 19 november 1976.

er moet toch iets blijven hangen zijn van 'donker en nacht' want in de gauwte monteerde ik 2 halogeen verstralers van Hella op de Rover.(ik heb ze nog altijd in mijn bezit)

"zonder meteraanduiding" was een moeilijker vorm van rallyrijden dan "met", de meter aanduiding slaat op hoeveel meter je naar links of naar rechts een afslag moet nemen.

een paar weken voor de rally begonnen we te oefenen in het donker en daarvoor gebruikten we de routebeschrijvingen van de zoektochten.

die oefeningen verliepen prima en met onze verstralers konden we op 500 m ver een konijn van een haas onderscheiden, dus wat wil je nog meer.

onze rallyuitrusting bestond verder uit een leeslamp die je in de sigarenaansteker stak, 2 chronometers en een tabel waar we de gemiddelde snelheid konden aflezen als je de tijd kende die je over een bepaalde afstand had gedaan.

moeilijke uitleg maar dat is wat een tripmaster in een echte rittensport rallyauto constant voor je uitrekent .

dus als ik de gemiddelde snelheid wilde kennen waarmee we langs donkere wegen reden dan drukte de co-piloot de chrono in en na vb 5 minuten vroeg ze hoeveel km we hadden afgelegd, ik kon die aflezen op mijn dagteller en via de lijst kon ze dan ongeveer onze gemiddelde snelheid noteren.

dan kon er van de co-piloot een seintje komen om rapper af trager te rijden.

bij sommige rally's was de opgelegde gemiddelde snelheid tijdens de dag 45 km/h en 's nachts 60 km /h .

ik kan je nu al vertellen dat de rally geen echt succes is geworden, in het clubhuis van Bryghia aan de Boninvest hadden ze er niet beter op gevonden de "briefing" berichten ivm knelpunten en dergelijke aan de binnenkant van de ingangsdeur te hangen, deze ging natuurlijk om de 2 seconden open en toe en geen mens kon daar die berichten behoorlijk lezen.

op naar de start in Ver Assebroek waar veel volk stond te kijken, het was de eerste keer, buiten mijn plechtige communie, dat ik zoveel volk samenzag op een evenement waar ik aan deelnam.

de spanning steeg en we vertrokken als één van de eersten met spinnende achterwielen zodat de auto een beetje scheef wegtrok en dat gaf de toeschouwers en onszelf een fijn gevoel hoorde ik achteraf.

het eerste bevel van mijn co-piloot was dat ik het een beetje kalmer aan moest doen en het tweede bevel was naar rechts in te draaien maar ik reed te rap en schoot rechtdoor met geblokkeerde wielen, ik was waarschijnlijk nog en beetje onder de indruk van al dat volk maar herpakte vlug.

een eind verder stond er een van onze concurrenten met zijn Escort langs de kant van de weg met een stukgereden carterpan, hij vertelde dat omwoners grote stenen op de weg hadden gesmeten om de rally te boycotten.

na nog een paar missers geraakten we toch tot in Ryckevelde bos waar er een herstart was maar voor ons was het plezier er al een beetje af en we besloten nog één keer te starten en dan te stoppen met de rally.

we wilden wel stoppen maar we wisten niet meer waar we waren en in dat bos stonden er geen wegwijzers, plots zaten we in een dreef die enkel geschikt was als je er met een tractor doorploegde en ik voelde dat de auto met zijn bodem over de grond sleepte; mijn co adviseerde om achteruit terug te keren maar ik reed door en gelukkig liepen we niet vast.

nu waren we helemaal het noorden kwijt en belandden op een boerderij waar electrabel nog niet was langsgeweest, zo donker had ik het nog nooit gezien en bovendien stond plots die boer voor ons met een straffe zaklamp.

hij lichte recht op ons in, daardoor konden we hem niet zien en ook niet wat hij van plan was.

een paar minuten later dook er nog een misgereden deelnemer op en konden we de boer uitleggen dat we misreden waren en zette hij ons terug op de goede weg.

op die boerderij besloot ik te stoppen met dat rally gedoe en het werd dan ook onze laatste.

met de Rovers (ik had er in 1979 voor een prijsje nog een bijgekocht)  heb ik gereden tot begin de jaren 80, midden de jaren 80 heb ik er één van gerestaureerd en begin de jaren 90 heb ik de gerestaureerde Rover verkocht tezamen met de andere.

de Rovers zijn intussen klassiekers geworden en je komt ze regelmatig tegen op beurzen en rally's.

de autosport zat er voor ons een beetje op en ik zette mijn gedachten terug op de motorfiets maar dat lees je in een volgend verhaal over de "Matchless" motor.

nog even dit, Marc Coene richtte midden de jaren 70 een aantal keer een lange afstandsrally in, genoemd de "Saharamaraton", deze rally vertrok onder grote belangstelling op de markt in Brugge en via het blaadje "Maraton- News" werd er verslag uitgebracht.

dat was eigelijk een voorloper van Paris- Dakar maar toen beseften we dat niet.

(op de foto een sfeerbeeld van de Rally voor het clubhuis aan de boninvest)

copyright etienne willems

Geef hier uw reactie door

Uw naam *
Uw e-mail
URL
Titel *
Reactie *
	Persoonlijke gegevens onthouden?
(* = verplicht!)

Reacties op bericht (0)

Archief per week

	25/12-31/12 2006
	18/12-24/12 2006
	11/12-17/12 2006
	04/12-10/12 2006
	27/11-03/12 2006
	20/11-26/11 2006
	13/11-19/11 2006
	06/11-12/11 2006
	30/10-05/11 2006
	23/10-29/10 2006
	16/10-22/10 2006
	09/10-15/10 2006
	02/10-08/10 2006

E-mail mij

Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.

Blog als favoriet !

Klik hier
om dit blog bij uw favorieten te plaatsen!

voor up to date nieuws in verband met het "historic rally" gebeuren klik op de "historicrally" blog

Mijn favorieten

	historicrally

Blog tegen de regels? Meld het ons!
Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!