Archief

Het team Didier Vanwijnsberghe-Wim Soenens zijn goed bezig in zuid Frankrijk in de Rallye Du Var staan ze momenteel derde met hun Escort 1800 Rs .Op de eerste plaats staat momenteel de Duitser Uwe Nittel met een Lancia Stratos V6 en tweede de Fransman Frederic Chambon in een Porsche 911 Turbo. Didier en Wim volgen op 1 minuut. Didier verteld dat hoe hoger ze kwamen tegen de top van een berg hoe mistiger dat werd. We zagen gewoon de baan niet meer aldus Didier. Morgen zijn terug 3 kp's te rijden en het West-Vlaams team hoopt die derde plaats te kunnen vasthouden.
Sucses mannen

Gaby Goudezeune reed in zijn begin jaren ook met Manu Maes als Co met een Opel Kadet Gte . Manu had de ervaring om met jonge opkomende piloten te rijden .

Voor de Copiloten is er eigenlijk heel veel werk toch voor deze die het willen goed doen tot in de puntjes. Nadat ik voorlopige nota's heb gemaakt schrijf ik het een beetje netter over thuis om later eens met mijn vriendin of de piloot (als hij tijd heeft) het nog eens te verkennen en de nota's aan te passen en eventueel te veranderen. Als dan alles perfect op papier staat en alle gevaarlijke punten , valstikken ,afstanden,bochten,jumps wegveranderingen en soorten weg bedekkingen wordt alles heel net en groot over geschreven thuis. Dit gebeurd over het algemeen s'nachts of als ik alleen thuis ben. Je moet echt heel goed geconcentreerd zijn en je mag zeker niet afgeleid worden! Het is veel te belangrijk dat alles heel juist is één fout kan fataal zijn. Mijn nota systeem is wel redelijk eenvoudig de gradatie van de bochten wordt gelezen volgens het uurwerk Dat wil zeggen 1,2,3 tot 6 en met halve bijvoorbeeld een bocht naar links van 90 graden is L3 is hij nog iets korter is dat L 3,5. een R6 is een bocht van 180 graden naar rechts en die met afstanden en verschillende bochten met andere gradatie's en toestand van de baan. Zoals asfalt.beton,kaseien glad of grof wegdek couperen of niet.Dit alles wordt heel groot over geschreven met letters en cijfers van ongeveer 1,5 centimeter groot en maximum 6 lijnen per bladzijde. eigenlijk veel te veel om uit te leggen. Er komt zoveel bij kijken dat erveel copiloten na een tijdje afhaken omdat er teveel tijd in kruipt.Na al die voorbereidinden is ondertussen nog altijd geen meter rally gereden.

Hierbij een foto van één blad nota's

wordt vervolgd