Bijna rond
Het derde gedeelte staat er, verbinding aangelegd met tweede schaduwstation, door het tuinhok.
Nog een week en ik kan rondjes draaien.
Test van de verbindingsboog
Vandaag werden de eerste test gereden van de verbindingsboog tussen Opstelsporen A en Hoofdstation. De helling heb ik tussen de 3,5 en 4% kunnen houden, helaas ging het niet met R3 maar moest ik R2 toepassen.De nieuwe Allegra en groene Ge4/4 II 619 met zijn groene rijtuigen gingen vlot omhoog zonder doorslippen.
Nieuw rollend materiaal
De nieuwe voorraad rijtuigen en wagons kan uit de dozen beginnen komen en verhuizen naar de opstelsporen/tuinkast. Ook effe een luchtopname van de toestand van de opbouw
Tweede schaduwstation
Weer kans gehad na de vele regendagen om verder te werken aan de baan. Fase 1 van het tweede schaduwstation, voorzien voor de tweeassers en kleine locs. Morgen wisselaandrijvingen en -decoders installeren dan het dak erop.
Het nieuwe station
Om de opstelspoorruimte vochtvrij te houden heb ik de oppervlakte bedekt met roofing, zal in ieder geval katteklauwtjesbestendig zijn.
Dan eindelijk de sporen gelegd, 3 doorgaande, langste 3m60, 2 kopsporen, en 1 uitgaand richting opstelsporen.
De sporen liggen los, worden op hun plaats gehouden door blokjes op de roofing gekleefd.
fase 2
De sporen zijn gelegd in het schaduwstation, 3 ipv 4, kwestie van ruimte te houden voor de uitzwaai vd lange wagons, dan de overdekking erop, basis voor het station (tot opp. 0,90 x 7,50m), kunnen we daar ook de sporen beginnen leggen.
De nieuwe tuinbaan
Ik ben begonnen aan de nieuwe tuinbaan, het eerste gedeelte is bijna af, hierop komt het eerste schaduwstation met 4 opstelsporen (niveau 90 cm hoog) daarboven komt het hoofdstation op niveau 120 cm.
Eindelijk : de Allegra
Na langwachten is hij er eindelijk, de Allegra, helemaal toppie in orde getest en loknummer toegekend, middenwagen uitgerust met kogelgelagerde assen, kan ie terug de doos in, er moet plaats geruimd worden voor de komende feestdagen.
Nieuwe plannen
Eerste ontwerp is gemaakt, wat laten bezinken en ideeën opsparen.
De drie binnenste gedeeltes horen thuis onder de boven-tafels en dienen voor het opstellen van het rollend materieel (dus niet meer op en af het spoorhalen)
Plannen voor volgende lente
Ik overweeg om de baan op grondniveau op te breken en te vervangen door een baan op een hoogte van minstens 1m20, dit om minder buktoestanden te hebben; dus wss laatste zicht op de oude installatielang out of action
Rotterdamse rijdagen 2012
Na de hitte toch treinplezier
Harz 2012
Tijdens het Pinksterweekend ben ik met een collega-hobbyist naar de Harz geweest, ten eerste was er op zaterdag de rit met de "Traditionszug" op de Brocken. Op zondag hebben we dan een tochtje dwars door de Harz gemaakt. Met de reguliere spoorwegen van Wernigerode via Halberstadt naar Quedlinburg. In Quedlinburg met de Selketalbahn en stoomtrein naar Alexisbad, verder dan met de railbus naar Eisfelder Talmühle en terug met stoom terug tot in Wernigerode. Een mooie dag voor trein- en stoomliefhebbers.
De Rhb groeit verder
Harzpret in de zon
Vandaag met het goeie weer de onderhoudswerkzaamheden verdergezet, de wissels van het depot gepoetst met de goeie oude gom, de contacten gereinigd en contactgel aangebracht.
De 99 6001-4 overgenomen van een collega hobbyist heeft 3 drie uur proef gereden om te kijken of alles goed functioneert . Hij heeft een nieuw dak gekregen op de cabine, nieuwe geëtste nummerplaten en beschrifting, een nieuw laagje verf en aan één kant nieuwe drijfstangen.
De vier Hammond Newqidas gingen mee met de 6001.
De Harzkameel kon tussendoor ook een rondje meedraaien
Seizoen 2012 begonnen
Aanwinsten van de laatste maanden
Newqida chinezen > HSB project
De Rhb stal breidt uit
