|
1995-01-15 ~ Constanza, Roemenië
We liggen hier al vier volle dagen, nee, dit is pas de 4de dag. Buiten is het -4°C en binnen + 10 °C.
Ik heb nu vier dagen een anorak-parka over alles aan. Enkel om de douchen en te slapen gaat hij uit.
Gisteren heb ik al 2 halve valiezen tropen- en zomerkledij ingepakt.
De stoomketel staat af want er moet aan gewerkt worden. De ventilatie staat ook af en dat heeft akelige bijverschijnselen.
In de droogkamers lekt de condensatie van de schotten. Vermits de luchttoevoer en -afvoer stil ligt
droogt alles veel trager. Dat zou misschien nog op te lossen zijn door in kleine hoeveelheden te drogen.
Maar nu is de scheepswas van 30 man daar nog tussen gekomen. De badhanddoeken zijn het ergste,
dat zijn extra panelen van vocht die daar hangen.
De inspecteur ('t pastoorke) had geen post bij. En hij logeert aan boord deze keer, in de cabine recht over ons.
Just goe, dan maakt hij het hier ook eens mee. En verder eigen schuld, hij had maar post moeten bijhebben.
Dan hadden de goden van de communicatie zich over hem ontfermd. Nu slaapt hij op een kil & vochtig schip.
Op deck B hieronder is het al een paar dagen grote feest. De Dames van Het Vak zijn aan boord.
Onze Roemenen (de zes supplementairen) zijn terug van een paar dagen verlof en zij hebben ook Dames bij,
want dat hadden ze blijkbaar beloofd. Nu is er plots een overaanbod aan Dames, en dalen de prijzen. Zo gaat dat.
Gisteren was er nog wat aan de hand. De 'havenautoriteiten' waren aan boord gekomen, zo rond 17h.
Dat is na hun werkdag waarschijnlijk. In vol ornaat, met veel klatergoud en indrukwekkende kepies op hun verstand.
Ze wilden fardes Marlboro hebben, of de 'Girls' moesten van boord want dat was illegaal. Als het al 3 dagen illegaal is,
doen we gewoon zo voort, moet capt B gedacht hebben, want hij gaf geen fardes sigaretten.
Capt B was de aflosser van capt T. Capt B was een Ashkenazy (afkomstig uit Zwitserland).
Qua werkwijze een verademing voor de moe-getergde VW. Eindelijk een échte kaptein!
De locker van sigaretten en alcohol was waarschijnlijk al 3 dagen verzegeld door de douane ook,
maar van pure gretigheid en hebzucht waren die Roemeense kepies dat uit het oog verloren.
En toen gingen zij als 'autoriteiten' het schip doorzoeken naar meisjes. Die overal verdoken zaten en zéér stil waren.
Bovenstaand gebeuren heb ik achteraf pas vernomen van choff VW hoor ...
Ik stond juist aan het drinkpompje van deck B om een fles met koud water te vullen dat ik nodig had voor iets.
'k Had wel vaagweg iets van commotie gemerkt. Op dat moment zegt VW, ook op deck B bij het drinkpompje :
"Als ze er vinden vliegen ze er op af en is 't een boete voor 't schip."
"Als ze wat waar vinden? In Pireaus?" vroeg ik afwezig. Ik dacht aan een scheepvaartinspectie in de volgende haven.
VW schiet in een lach en ineens begrijp ik wat hij bedoelt, snap ik de situatie, we stonden immers op deck B!
En ik lach luidop mee …
De IJverigen hadden een vrouwenlach gehoord, maar ze hadden me nog niet gezien.
Ze komen afgestormd door de alleyway in 't gedacht dat ze en eentje te stekken hadden. 't Was ik maar.
Dat viel tegen. Nu hadden ze niks om over te onderhandelen over scheeps-sigaretten met capt B.
"She's no Girl, she's a Wife" zei VW tegen de eerste IJverige die ter plaatse was, VW nog half slap van het lachen.
De 3de stuur Z stond bloedserieus dapper mee te redeneren, zo van : "She was a girl, but now she is a woman and …"
VW deed hem teken zijn mond te houden. Het woord 'girl' was te beladen in deze situatie.
De IJverige stapt nijdig verder maar alle cabinedeuren waren op slot natuurlijk en choff VW,
toch chief officer zijnde, had plotsklaps geen passkey meer, nooit gehad ookni ! passkey = passe partout, loper
De IJverige wist niet half hoe grappig hij was. Eerst die over-ijver en vlak daarna die al te duidelijke nijd.
Een acteur zou ervoor op de vingers getikt worden wegens overacting, of zoiets.
De lift is hier al twee weken kapot en daardoor doen we weer trappen en worden we fit.
Ttz: sommigen worden daarvan fit. De R/O niet, die gaat er in blijven door zijn obesitas.
Morgen worden drie mensen afgelost, onder wie hij.
De dag daarop vertrekt Capt B. Hij is eigenlijk loods in Eilat (Israël) en hij moet weer gaan loodsen of ze willen
hem daar niet meer. -de Golf van Eilat in Israël heet aan de overkant de Golf van Akaba, Jordanië
https://nl.wikipedia.org/wiki/Golf_van_Akaba ,
Nog een dag of vijf en LM & ik zijn ook thuis. Als de kraan niet in panne valt, de sleepboten fuel hebben en
de loodsen niet staken geraken we hier intijds weg en bereiken Pireaus in nog relatief goede gezondheid,
tenzij we hier straks bevroren zijn.
Ah ja, de lift. Die is dus buiten gebruik. Voor de mensen van het machien is dat heel erg, want
zij hebben de lift nodig voor de job. Soms moeten daar zware stukken naar een hoger of lager verdiep verplaatst worden.
Wij binnen de bewoning kunnen feite zonder lift, maar in 't machien eigenlijk niet.
Nu was er gehoopt dat er een technieker uit Hamburg zou komen met de nodige wisselstukken. Noppes.
Misschien in Pireaus. Maar daar heeft de technieker dan slechts één dag de tijd.
Zal de rederij hem dan wel naar Pireaus sturen voor ons?
Dat zijn onze zorgen niet meer natuurlijk, maar onze vervangers gaan het vervelend vinden.
Ik ben al plannen aan het maken voor thuis. Amai! dat zullen dagen van 30 hrs moeten worden.
Badkamer schilderen, tomatensoep maken …
De laatste tijd dróóm ik van recepten. Niet om ze zelf te mogen eten maar om ze te mogen klaarmaken,
en allerlei menu's samenstellen en zo.
In haven wordt er om 17h gegeten. Da's vroeg hoor. En het is veel te koud om te blijven natafelen in zo'n grote ruimte,
zelfs met onze jassen aan, dus om 17h45 ten laatste is iedereen daar weg.
En dan? Gaan slapen? Da's nog te vroeg hè. En aan de wal valt weinig te beleven, heb ik van horen zeggen.
Het is trouwens een expeditie om in de bewoonde wereld te geraken. Nee dus. Dank u.
Volgens de inspecteur ('t pastoorke) zou choff VW afgelost worden door choff OG, de Gibbe.
Dat is die met zijn serieuze uitleg over de zotte vaderdagkaart voor pa.
Awel, die jongen gaat er hier nog rapper doorzitten dan choff VW. Hij is veel te serieus en te nerveus.
Áls het de Gibbe wordt hè. Áls.
Morgen komt er een telex, zou moeten komen, met bevestiging dat we er af gaan in Pireaus en
met de namen van de vervangers. Die mensen zijn nog gelukkig voor het ogenblik. -dit waren echt profetische woorden
Daarstraks ging ik suiker halen naar de keuken en het is daar lekker warm als ge naast het fornuis blijft staan.
Daarvoor heeft niemand tijd natuurlijk.
Langs vier kanten kreeg ik dezelfde vraag afgevuurd : wanneer gaat de verwarming weer aan?
"Ik denk dat ik LM heb horen zeggen morgenavond, maar ik ben niet zeker van, want ik kan me vergissen."
Voorzichtiger kan bijna niet hè.
Algemeen gebrul : "Gisteren had hij beloofd voor vanavond!" Ja. Ze konden er nog mee lachen, de Filipijnen.
18h45. Vanavond zat ene PJ mee aan tafel, iemand van de rederij. De rederij heeft hier een kantoor
om de bouw van drie schepen op te volgen. PJ vliegt over en weer. Soms is hij hier voor 2 weken, soms voor 3 maanden.
Hij kan nogal verhalen vertellen hoor.
Een elektriciteitsteller bestaat hier niet. De Roemenen betalen enkel de aansluiting, het verbruik wordt niet aangerekend.
De ganse stad wordt verwarmd op stoom. (Dit schip ook, maar de stoomketel is stilgelegd voor werken !)
Als er ene de kraan dicht draait zit de ganse stad zonder verwarming, buiten enkele partijhotels, die hebben
onafhankelijke verwarming. Ge zult hier maar in een ziekenhuis liggen wanneer ene het in zijn ster krijgt te gaan besparen.
Nu zijn al wel elektrische verwarmingstoestellen te koop. Naar het verbruik moeten ze niet zien, dus daarvoor
moeten ze het niet laten. Alleen is de ampèrage daar niet op voorzien. Het risico is BRAND.
Hier staan nogal wat torengebouwen. Volgens PJ heeft Ceausescu de oude stad laten platgooien. Dat kon dus allemaal.
Hij liet er een 'modelstad' op bouwen. Nu zitten de mensen in slecht geïsoleerd beton.
Dat samen met het centraal verwarmingssysteem is wel makkelijk als men
het moreel van de mensen wil ondermijnen hé. Dat doen ze bij bezettingen op de campus ook, het gebouw laten afkoelen.
Hier kan dat dus met een ganse stad. De productiviteit lijdt er onder.
Wie een ganse dag in de kou heeft moeten werken kan 's avonds naar een koud appartement. Deprimerende toestanden.
'k Had aan PJ nog allerlei willen vragen maar hij moest om 19h weg, dan was er een auto.
Hij raadt ook iedereen af om hier op vakantie te komen. Het zou hier fantastisch kunnen zijn om te wintersporten
maar de infrastructuur is onveilig of ligt plat. Lieve kwam hier vroeger skiën en ik heb haar daar nooit iets horen over zeggen.
Maar dat was vóór '89.
Daarstraks efkes aan 't Pastoorke getoond én uitgelegd hoe de wasmachine werkt. Meneer is ingenieur …
LM is weer naar het machien voor het een of ander. En hij maar werken, en iedereen maar moeilijk doen. En zagen.
De job aan de ketel had vanavond kunnen gedaan zijn maar de fitter was zaterdag gaan sjabbat houden aan de wal.
Hij was gewoon niet komen opdagen. Vrijdagavond hadden én de cheng én LM hem gezegd :
morgen, denk eraan, er is werk te doen. Maar peeke staat op zijn rechten: sjabbat houden. Godsdienstvrijheid!
Awel voilà : 30 mensen een dag langer in de kou.
Vrijdag veel tamtam en een groot air en zaterdag niks. Niet een uurke te laat, nee, niks, helemaal niet komen opdagen.
Als we voor hem eens iets kunnen doen zullen we daar eerst eens over vergaderen. Oeverloos.
Zoiets kan op een Belgisch schip niet. Daar zégt de cheng dat er moet gewerkt worden, ook al is het zondag.
Hier vroég de cheng aan de fitter of die wel wilde werken op sjabbat. Tja.
Het is een ploegske ingezetenen, dit is geen scheepsbemanning.
Toen de fitter een dag te laat aan boord kwam, was hij gehuld in een walm van … ja, miswijn zal het niet geweest zijn hé,
vermits hij ergens zijn sjabbat gaan houden was. Hij zat in de crewmess uit te dampen,
op twee stoelen verwijderd van mij en plots kwam heel zijn sjabbat er uit gegutst. De wijnrode kots bleef maar komen
en spatte op de stoelpoten en de schoenen van wie te dichtbij zat.
Dit was voor mij hét moment om een beetje theater te verkopen:
ik bleef onverstoorbaar zitten kijken naar hoe hij zichzelf vernederde, naar zijn minabele toestand.
Ik trok zelfs mijn voeten niet weg. Ik bleef zwijgen en kijken hoe hij zich hieruit zou redden. Hij strompelde de deur uit.
Ik keek hem na. Ik keek naar de ravage. Ik stond recht.
Ik wees naar de kots en vroeg aan de andere Israëli's : is this sjabbat?
Kotsen in publiek is al erg, maar kotsen waar de vrouw van de baas bij is, da's nog een graadje erger.
En de vrouw van de baas, zij stapte met rechte rug de deur uit.
Waarom ik die dag, op dat uur in de crewmess moest zijn weet ik niet meer, maar ik dank Neptunus
dat hij me op het juiste moment op de juiste plaats deed zijn. Boven heb ik mijn schoenen afgewassen.
Om 10 h stond er al een delegatie Israeli's aan de deur om zich te verontschuldigen voor het gedrag van de fitter.
Daar heb ik rustig in een minuutje tijd gezegd dat híj misschien freedom of religion had, maar ík freedom of speech.
En dat zijn gebrek aan gemeenschapsgevoel en zijn gebrek aan verantwoordelijkheidsgevoel onder zero was,
hij is niet waard een zeeman te zijn. Ze knikten maar wat. Wat ze éigenlijk te weten wilden komen of ik mijn husband …
ik glimlachte eens raadselachtig, met een handgebaartje erbij en ze dropen af.
Ik herinner me zelfs niet of ik mijn husband op de hoogte gebracht heb, hij had zo al genoeg aan zijn hoofd.
Laat de Israëli's maar wat sudderen, maar dat doen ze nooit lang. De Sefarden toch niet.
Op de radio is het Engelse les. Roemeens is precies niet moeilijk. Er klinkt al eens een Spaans of Latijns woord door.
De Roemenen op de radio zijn gemakkelijker te volgen dan de zes hier aan boord, wanneer ze onder mekaar praten.
Streektaal waarschijnlijk.
En Hebreeuws, daar is helemaal niks van te snappen. Tov, da's alles, en dat is dan misschien Jiddisch.
Zo, nu ga ik slapen, LM zal niet lang meer wegblijven.
|
