|
1995-10-27 ~ op zee, 13h20
Dag Allemaal,
Om 12h30 kreeg LM telefoon dat het machien moest stil gelegd worden. Om 12h30 begot! Dat is midden in zijn siëst.
We mogen niet voor de Mineral Nippon toekomen want dan doet Hoogovens IJmuiden ons eerst binnenkomen en de rederij
wil dat de Nippon eerst tegen de kaai gaat. Hoogovens IJmuiden en de agent hier ter plaatse weten dat niet.
We hebben zogezegd machinepech. De keuze van de smoes vind ik maar zozo.
Waarom maken ze IJmuiden niet wijs dat we verloren gevaren zijn bvb?
Schuif het maar af op het machien, dat geeft niet. Mecaniciens kunnen daar tegen.
Op drift gaan is nooit plezant, maar de brug houdt de meteo in het oog.
Nu liggen we stil. Waarschijnlijk zijn we nog niet in het Noorzeekanaal want daar mogen we niet liggen driften
wegens teveel verkeer. Hier is nog niet veel verkeer, dus zal dit het Kanaal nog niet zijn.
Hoe vindt ge die redenatie!
Daarstraks hadden we efkes RVI -Radio Vlaanderen Internationaal- maar totaal onverstaanbaar.
Enkel de muziekskes kwamen er goed door. Op FM is het noppes en de TV ontvangt nog niks.
Ligt er eigenlijk wel een continent aan bakboord?
De ma van LVE was naar de oogarts geweest, ivm haar bril. In de wachtzaal stond een grote plant, weelderig groen,
terwijl daar toch weinig daglicht binnenkomt. Dat intrigeerde haar, want thuis heeft zij een donkere gang waar ze geen plant
kan goed houden wegens te weinig licht. Bij haar derde bezoek zit ze die plant weer te bewonderen en deze keer denkt ze er
aan te vragen welke plant dat is, onmiddellijk bij het binnengaan, wanneer het haar beurt is.
Het was een plant in kunststof.
Ik zou van oogarts veranderen, als ik haar was ...
Aan tafel ging het over nep-planten en dat ze die nu zo goed namaken dat ze haast niet te onderscheiden zijn van echte.
Bij LVE thuis staat er nu zo ene in die donkere gang. De pa heeft hem de eerste weken water gegeven.
Het plasje op de grond was dan van de hond. We lachen wat af aan tafel ... ttz, de drie Belgen, binnenkort maar twee meer.
Vorige maand, dag op dag, had ik van chef RD een stukje gember gekregen. Dat hadden we geplant en het bakje in de
patrijspoort gezet. Op een maand tijd is de gember 55 cm hoog geworden. Dat is (rekenmachientje er efkes bijgehaald)
1,83 cm per dag. Wanneer ik 's morgens het gordijntje aan bakboord opentrek kan ik het verschil zien met de vorige dag.
In de keuken heeft RD ook een stukje in een pot staan en die plant doet het niet zo goed,
hoewel het in de keuken warmer is dan hierboven.
Wanneer ik daar langs moet zeg ik elke keer goeiedag tegen de gember (stillekes).
Vanmorgen waren er twéé groene dingen te zien. Aha, dacht ik: daarom groeit deze minder snel,
dat gembertje zit met twéé scheuten. Direct een theorieke klaar over het hoe en waarom hè.
Toen zag ik dat RD er een uitgeschoten ajuin bij gelegd had. Het volgende is dat we
aardappelen kweken in de plantenbak van de mess.
De voorraad aardappelen is in Sines (Portugal) aan boord gekomen. Ze zijn erg lekker. Volgens Constant (de steward) zijn het
Spaanse aardappelen, want Portugal heeft geen goeie patatas. Álle Portugezen gaan hun petatten kopen in Spanje.
Op een dag zat er een bruine kei mee in de aardappelschilmachine. Er was bijna een ramp gebeurd want als die schilmachine
kapot draait, kunnen ze met de hand beginnen schillen. Sinds die dag zijn alle Spaanse aardappelboeren bedriegers en de rest
van de Spaanse Bevolking ook, want die mensen zijn er allemaal familie van. Heel Spanje.
Constant lijkt op Manuel van Fawlty Towers, én van gezicht, én van manier van doen, een beetje ouder en een beetje struiser.
Er zijn nog mensen die dat vinden hoor. Twee jaar geleden noemden ze hem hier zelfs Manuel, vertelde de cheng. 'k Weet niet
of Constant de serie kent. Soms is de gelijkenis zo sterk dat ik verwacht dat John Cleese de mess zal binnenstappen.
De kei heb ik afgewassen en bij de andere keien in de plantenbak gelegd.
1995-10-28 ~ op zee, 09h16
Vanmorgen croissants als ontbijt. 'k Had het wel gedacht : nog vóór IJmuiden!
Nieke had gisteren naar haar familie gebeld en die mensen hadden haar brieven uit Boca Grande wél ontvangen ?!?
Misschien zijn onze brieven dan ook toegekomen? Goed, tegen de kaai weten we meer.
Ondertussen is er bevestiging gekomen dat cheng LU en Nieke afmonsteren in IJmuiden. Ze gaan naar de Millie, een van de drie
nieuwe schepen die in Korea gebouwd zijn. De Millie is sinds september in de vaart. De cheng aan boord is PDS, en
die is het daar kotsbeu, wisten ze hier te vertellen. Hij is er al sinds de werf in Korea. Zodoende mag hij vervroegd op verlof en
cheng LU + Nieke worden op de Millie gezet in zijn plaats. Cheng CVV komt vervroegd uit verlof naar hier aan boord.
Zijn verlof heeft amper 7 weken geduurd, maar voor CVV moet dat genoeg zijn. De andere twee schepen
zijn in uitbating bij de Fransen, maar dat wisten we al. Wanneer het 3de schip in de vaart komt weet ik nog niet.
Dat komt dan wel op Teletekst wanneer het zover is. Tenminste, als de PR-mens van de rederij er aan dénkt
dat door te geven aan Teletekst. Toen schip 25 gezonken is heeft het ook dagen geduurd eer de lijst aangepast was.
Dat was in mijn ogen een grove onachtzaamheid en zeer onattent tegenover de nabestaanden van de drie Belgen.
Het schip is gezonken na een aanvaring na met een Chinees schip, van Han Jin, tussen 00h en 04h.
Niemand heeft de aanvaring overleefd. Het is gebeurd 6 weken nadat LM en ik afgemonsterd waren.
Daarover heb ik documentatie in een map apart, die moet ik na schip 25 nog inlassen. Dat is voor later.
1995-10-30 ~ dag van aankomst, 08h31
Sinds zaterdag varen we weer. We hebben 23hrs stil gelegen. Eergisteren en gisteren ben ik bezig geweest met het tekenmenu
in WordPerfect, en ik weet nu dat het niks voor mij is. 'k Ben ondertussen al zo gewend dat er 'rap efkes' iets kan ingevoegd
en tussengeschoven worden in tekst en database, dat ik in tekenen de stappen niet in de juiste volgorde afwerk en dan
gebeurt er rare dingen. Of er gebeurt helemaal niks, dat is nog meer verwarrend.
Op een bepaald ogenblik dacht ik dat er rook uit het laptoppeke kwam.
Een jaar later, in Powerpoint, ging tekenen, zelfs schema's voor 't machien, als een fluitje van een cent.
We konden de BBC ontvangen en er was een snookermatch. Een echte zondagnamiddag dus. LM leefde mee met de snooker en ik
probeerde ondertussen rozen en ridders en sneeuwkristallen op hun plaats te krijgen. Wanneer we weer inkt hebben print ik
die conterfeitsels misschien nog eens. Of anders thuis. Want volgens het boekje vreten tekeningen opslagruimte (niet erg)
en zuipen ze inkt (wél erg).
We varen nu traag en alles trilt en davert in het kasteel. Er dreef een klad meeuwen op het water.
'k Dacht dat iemand per abuus nog een vuilbakje overboord gekieperd had. Tot een van die lege blikjes ging vliegen.
11h15 : ziezo, we liggen op anker. Da's al minder erg dan op drift. Ankergronden liggen meestal in rustige wateren en
daar gaat de zee niet met ons aan de haal zoals wanneer we driften. Feitelijk is het vanaf nu : wachten.
Veel nieuws is er niet voor het ogenblik. Tenzij dat we donderdag pas binnen gaan, dat is 02/11, en dat kan ook nog veranderen.
Gelukkig zitten onze disketten in een tupperwaredoosje, zo blijft het nieuws van vorige week nog een tijdje vers.
1995-10-31 ~ op anker, 10h
We hadden goede ontvangst gisterenavond op TV. Eerst een Nederlandse zender . Het ging over de Achille Lauro.
Die is vorig jaar uitgebrand voor de kust van Somalië. https://nl.wikipedia.org/wiki/Willem_Ruys_(schip,_1947)#Achille_Lauro
Al bij hun vertrek uit Genua was er iets loos met hun motor nr1. De passagier die aan het woord gekomen zijn,
waren gepensioneerde mecaniciens. De purser wist ook een en ander te vertellen maar de rederij Lauro Line
"was niet geïnteresseerd in een interview". Dat laatste werd gefilmd met een verborgen camera.
Er was brand uitgebroken in hun machineruimte. Dan worden alle deuren en ventilatiekokers gesloten en wordt
de machineruimte vol CO2 gepompt. De deuren moeten een vastgestelde tijd dicht blijven, zodat het vuur niet opnieuw
kan opflakkeren want de hitte en het brandbaar materiaal zijn daarbinnen nog aanwezig. Géén zuurstof toelaten!
Hoe lang duurt het eer zo'n ruimte afgekoeld is? Een paar dagen? Geen idee, leek zijnde. Daar dienen de instructieboeken voor.
Via de veiligheidsvideo's over rampenprocedures weet ik hoe snel de communicatie met de rederij gaat, in geval van ramp.
De stuurlieden kwamen de deuren van de machine ruimte weer open zetten. De situatie daarbinnen kreeg zuurstof toegevoegd
en de brand herbegon. Er werd in de documentaire gesuggereerd dat het schip 'perte totale' & 'total loss' moest worden.
Als het dan toch brandde mocht heel het schip er aan. Vanavond krijgen we de 2de aflevering.
Daarna BRT : Mieleke Goelen over mosselen. Dat was ook interessant.
En een programma "17 meter" van Carl Huybrechts. Heel geestig. Persies iets van Marc Uytterhoeve.
Die heeft daar in huis een en ander mogelijk gemaakt, zo te zien. Kortom, we hebben weer eens een Belgische zender gezien.
Het moet niet altijd BBC zijn. Of vidèjo.
Vanmorgen moest LM om 06h beginnen, omdat de scavenging moest gekuist worden. Dat is een vree smerige job.
Zelf moet hij niet in de/het scavenging maar hij moet wel in de buurt zijn, dwz: niet in zijn bed.
LM vindt het goed dat we nu stil liggen. Ze hebben beneden al een flink pak onderhoudswerken kunnen doen die anders in haven moeten gebeuren.
Als het aan hem lag mochten de mecaniciens naar huis in IJmuiden, maar ja, de inspecteur komt, dan moet iedereen er zijn zeker?
't Pastoorke zit in Marseille, daardoor zou de hoofdinspecteur komen, HDS.
Cheng LU heeft liever 't pastoorke dan HDS want die zaagt teveel vindt hij.
Volgens mij zagen ze allemaal, daar zijn ze op gepromoveerd, daarom zijn ze aangesteld als inspecteur.
Als we donderdag pas tegen de kaai gaan zou 't pastoorke terug zijn uit Marseille natuurlijk.
1995-11-01 ~ op anker, 09h45
Vandaag feestdag, de mecaniciens hebben vrij deze namiddag. Jammer dat we niet tegen de kaai liggen. In Nederland is 01/11
geen feestdag (waarom niet?) en alle winkels zijn open. Fijn om weten, hier op anker! Maar tegen de kaai was mogelijk
extra-job uit de bus gekomen en dan hadden ze geen vrije namiddag gehad.
Het verhaal van de Achille Lauro wordt alsmaar interessanter. Vanavond is het de laatste aflevering.
Gisteren in de nieuwsberichten : België is 20 are groter geworden, in Baarle.
Later op de avond enkel konden we enkel Nederland ontvangen. De Evangelische Omroep dan nog ...
Er was een interview met Miss America. Zij is doof en heeft leren praten volgens een methode waarvan ik de naam vergeten ben.
Het had iets met totaalindrukken te maken. Allemaal heel interessant. Tot ze er de bovennatuurlijkheden bij sleurde.
1995-11-03 ~ tegen de kaai, IJmuiden
Ziezo, we liggen tegen de kaai sinds gisteren. Toen was er plots drukte aan alle kanten :
de mensen van de bunkering -de brandstofvoorziening- de techniekers voor de cilinder, de mensen van de lading ...
Allemaal nieuwe gezichten die op zoek waren naar iemand, naar een verantwoordelijke. Mensen die verloren liepen.
Als ze de deur van het machien niet vonden gingen ze het in de keuken vragen. De koffie smaakt soms wel naar fuel, maar toch!
Verder hebben de Belgen allemaal bezoek. Veel van die mensen hebben slaapplaats nodig en ze moeten allemaal eten.
Waterklerk PV van de rederij was gisteren aan boord en ik denk dat ik hem ooit ga wurgen. Als 't vent iets geleerd heeft sinds '88
is het vlot doen, om zijn dommigheden beter te kunnen camoufleren. Maar de dingen vlot laten verlopen? Nee, dat is er niet bij.
Hij wou LM bellen in het machien? Hij? LM bellen? Dat dat warhoofd vooral uit LM zijn buurt blijft, die heeft nu veel & moeilijk werk.
Hier waak IK.
Constant (stew) is compleet overrompeld door de situatie. Gisterenavond was er zelfs een kleine aanvaring aan tafel.
LM heeft als 'chef de table' heel efkes een titske luider gesproken en het was voorbij. Maar 't is persies nog niet over.
Constant loopt te zuchten alsof hij dat schip hier al zwemmend heeft moeten binnen trekken.
Straks moet de camion van Van Hulle -de schipchandler, scheepsbevoorrader- gelost worden. Hij staat al op de kaai.
'k Mag gaan helpen van chefke RD. 't Zal wat worden! De camion staat aan de andere zijde van de transportband.
Alle paletten moeten eerst met een vorklift naar deze kant van de band gebracht worden en dan met de kraan aan boord gehesen.
De kaai is één zwarte slijkboel. Gelukkig is er voor de proviand een eigen skylight om de spullen te laten zakken tot
het verdiep van het magazijn en de vrieskamers. Dat was op schip 09 niet zo, daar was proviand-dag telkens accidentendag.
Gisterenmiddag werd op de TV de zitting van de commissie Van Traa uitgezonden. Het was een rechtstreekse uitzending van
een onderzoekscommissie van de Kamer, over de infiltratiepraktijken van de Haarlemse politie in het drugsmilieu,
met lijnen naar Suriname. Buitenlandse Zaken is er bij betrokken. Persies een thriller. 't Was héél straffe kost.
De verloofde van LVE had een krant bij en daarin stond iets over een wielerevenement, de Ronde Van China.
Van China? Dat is een half continent!
LM geeft als definitie van regenboogtrui : als het regent en ge hebt tóch gewonnen.
Een half uur geleden pas hebben we de post in handen gekregen. En we liggen hier al sinds gisteren!
1995-11-04 ~ tegen de kaai, IJmuiden
Gisteren zijn we pas om 15h aan het lossen van de proviand begonnen. Zo lang heeft het geduurd eer die vorklift er was.
Het was een struise Caterpillar : een bulldozer met een vork aan. Die kwakte in een wip de 15 paletten in het nat ijzererts dat
op de kaai ligt. En toen begon het te hagelen. En toen was het aan ons.
De dozen thee nat, de pakken koffie slijkerig, de dozen speculoos en de peperkoek doorweekt.
De verse groenten moeten nu in de kookwas ... kortom, het was niet mooi om zien.
De diepvriesspullen en de conserven waren goed verpakt, maar die dingen kunnen zo al tegen een stootje.
Eerst stonden we daar beneden onder de skylight met vier. Dat is veel te weinig om een palet snel genoeg te kunnen lossen.
En boven stond de kraan onderwijl op dat leeg palet te wachten ... chef RD is dan boven bij de capt versterking gaan vragen.
In feite had hij had aan de 1ste stuur kunnen vragen maar niet aan deze, niet aan Car, dat is een slome.
Met de versterking erbij waren we met 7 en ging het iets vlotter. Op tempo.
Het was de bedoeling dat we het vlees al zo'n beetje op de juiste plaats zetten, per soort.
Onbegonnen werk om zoiets in dat tempo van de eerste keer goed te krijgen natuurlijk.
Tijdens het doorgeven werd er bij gezegd : beef, porc veal, chicken, etc.
Binnen in de diepvriezer konden we al niet meer volgen en ging het van : kangoeroe, giraffe en krokodil.
Om 18h30 is LM me komen halen en ik was echt blij dát hij me is komen halen want ik wist echt niet
hoe ik daar met goed fatsoen weg kon. Er was enkel nog bier te lossen en dat is mijne meug niet.
Larie natuurlijk. Die koelkamer is dichter bij de skylight en is kleiner en
er was genoeg volk om een ketting te vormen tot daar. Ze hadden me niet meer nodig.
Maandag begint chef RD met orde maken en opkuisen. Dan mag ik ook gaan helpen.
Volgens de capt had daar deze morgen al een begin aan gemaakt moeten worden want in de voormiddag komen de inspecteurs.
Hoe? Mogen die niet weten dat er personeelstekort is in dit departement? Ze hebben die besparingen zelf helpen beslissen!
De ouwe is dus niet goed snik. Volgens RD is het al een paar dagen zo, maar hij kan niet raden
wat er gebeurd of aan de hand is. Last van zijn rug misschien?
De nieuwe bemanning is toegekomen. 1ste stuur Car wordt vervangen door OG, ja, dié OG, de Gibbe.
De vervanger van LVE heb ik heel efkes gezien, het ziet er een macho uit.
En er moest een cadet komen bij de stuurlieden. Cadet is een trapke lager dan aspirant.
Als ge aspirant gelijk stelt aan halve gast, dan is een cadet de leerjongen. De jongen is Nederlander.
LM vertelde gisteren dat die jongen het afgebold is. Deze voormiddag het ik van 1ste stuur Car wat meer details gehoord.
De jongens werd door zijn ouders aan boord gebracht. Ze wilden wel eens de brug van zo'n groot schip bekijken, want dit was
"een unieke cheléhenhèjd". Een rondleiding, welja, waarom niet In haven heeft een 1ste stuur helemaal niks te doen, de eerste 72hrs!
De vader vroeg wanner het schip weer naar IJmuiden kwam. Hij bedoelde zijn zoon. Car antwoordde voor het schip :
"Geen idee, Meneer. Over twee jaar misschien. Dit is geen lijnvaart maar wilde vaart, moet u weten". -wilde vaart = tramping
De bagage stond nog in de wagen en die twee zijn met zoonlief weer naar huis gereden.
Of hij mee moest door een van zijn ouders, of hij het zelf gevraagd heeft om in stilte te verdwijnen, wist Car niet.
Het is in elk geval contractbreuk en daar worden rapporten over geschreven. En dat kan lelijk pijn doen.
1995-11-05 ~ tegen de kaai, IJmuiden
Gisterenavond zijn we in Wijk aan Zee gaan eten. Daar hielden de restauranthouders een culinair thema-weekend en waar
wij neergestreken waren, was het op zijn Iers. Erg lekker, maar de muziek stond soms wat luid. Vandaag een hese stem + snuitvalling,
en overal spierpijn door eergisteren zo struis mee te doen met het lossen van de proviand.
'k Ben een kasplantje aan het worden. Met LM alles oké. Straks toch nog eens vragen.
Volgens de TV is het "tot -9°C op sommige plaatsen van het land". IJmuiden ligt op een van die sommige plaatsen.
De kilte kruipt door de schotten naar binnen. Gisterenavond was het hier beter, maar toen waren we met 6 om deze ruimte op te warmen.
De zon schijnt en het is persies weer om goed ingeduffeld een wandeling te gaan maken tussen de velden of in een bos.
Lopen roefelen en ritselen in de afgevallen bladeren. Maar hier is veld noch bos, boom nog struik.
Wel hopen erts en kolen, heuvels, terrils, bergen.
Voor de rest metalen bouwsels, kranen, veel pijperijen, transportbanden en betonnen kantoren.
Daarachter moet ergens het strand liggen.
Het machien heeft ook bevoorrading gekregen. LM heeft nu nogal veel werk aan deck te doen. Met zijn geruit hemd onder de overall,
zijn bodywarmer en zijn muts, is hij persies een bergmens. Met een rode neus en koude wangen. Of een houthakker.
Hij begrijpt het Frans van Jos de Canadees beter wanneer hij dat hemd aan heeft.
Hij bemande de kraan om de kratten en kisten aan boord te zetten. Dat doet hij graag. Zo graag dat hij het feitelijk geen werken vindt.
Maar dat houden we stil. Er staan wat nog wat kratten aan deck, die moeten naar beneden gelaten worden door de
skylight van het machien. Zo is er nog wat plezierige job voor hem op komst.
Toen we gisteren weer aan boord kwamen gingen we voorbij die kratten.
Wij kwamen uit een lekker en warm restaurant.
Op een aantal van die kratten staat : Ex - Mineral Dampier. -schip 25, gezonken na aanvaring, geen overlevenden-
Ja, daar hebben ze nu geen wisselstukken meer nodig. Het opschrift op die kratten was voldoende om mij stil te krijgen.
Een half uur later kwam over de radio het bericht dat Rabin neergeschoten is.
Twee van de drie kranen zijn nu kleine bulldozerkes aan het neerlaten in de luiken. Als ge ze ziet hangen aan die enorme kranen
zijn ze gelijk speelgoed. Het lossen zal bijna gedaan zijn, als ze al beginnen bijeenschrapen in de luiken.
Het vertrek is voorzien rond 18h. Tijdens de etenstijd weeral.
Sinds gisteren zijn we een mooie wereldkaart rijker. Een die door de Gazet van Antwerpen is uitgegeven. Met op de achterkant
goed veel uitleg. Nu vraag ik mij af of die met de paperassen van LM meegekomen is uit Borsbeek, of lag ze op de achterbank
bij WdL & Co en heeft LM die in stilte meegegrist. Want dat durft hij. Als ik hem niet in het oog hou, dan doet hij zulke dingen.
"WdL & Co, als ge uw wereldkaart zoekt, ze hangt hier tegen het schot en we zullen ze in goede orde weer naar huis brengen.
Zonder ezelsoren en met alle landen en zeeën er nog op". Beloofd.
19h19: Op TV is een soap aan de gang waarvan wij kunnen leren hoe wij moeten huilen zonder grimassen en
zonder dat de schmink uitloopt, en hoe gracieus ineen stuiken. 't Is toch een uitvinding hoor, TV.
En laptoppekes evenzeer.
Na drie dagen ijzererts- en kolenstof is het wel genoeg geweest. Op de duur komt een mens het ook in het bed en op het bord tegen,
en dan is het niet plezant meer. Morgen maak ik schoonschip. In deze cabine, wil dat zeggen.
De gangway is binnen gehaald en het machien draait en het schip is van de kaai aan het gaan.
LM vertelde dat het maar enkele dagen varen is naar Sture? Dat zou vlak boven Denemarken liggen,
aan de Noordzeekant van Noorwegen. Hopelijk is het daar minder koud dan aan de Atlantische kant. -ik vind het niet op Google Earth
Chefke RD ging deze namiddag de alleyway en trap van de frigo verdieping kuisen met de hoge drukreiniger, vloer én schotten.
Ik vroeg hem of de afvoerputjes daar beneden wel goed doorliepen -altijd eerst testen met een literke water!-
Bôôôf, dat zou wel meevallen, dacht hij. De hogedrukreiniger starten, dat was het probleem. Maar ze zouden het hem komen voordoen.
'k Ben niet gaan kijken. LM was vrij van 15h tot 18h en ik vond het te koud om daar beneden te gaan staan water scheppen
als de afvoerputjes het niet doen of als RD het hogedrukding niet intijds stilgezet krijgt.
Wacht efkes : nieuws op TV over Israël, over de moord op Rabin. https://nl.wikipedia.org/wiki/Yitzhak_Rabin#4_November_1995 ,
Extreem rechts ginder vraagt zich af waar ze verkeerd gegaan zijn, dat iemand van hen het land zoiets heeft kunnen aandoen.
Jawadde, wat zijn ze toch goed in smoezen en jammeren ginderachter.
|
