1999-09-19 ~ op de Middellandse Zee 

Gisterenmiddag zijn er een hele hoop mensen afgemonsterd. En vervangen natuurlijk. We hebben een Kroatische ch.kok nu.
Efkes afwachten wat dat wordt.
Of Tom V vervangen werd bleef tot het laatste moment onzeker. De voorziene vervanger was de dag ervoor niet komen opdagen,
en hij zat niet op het vliegtuig ook niet. Het was iets met een auto-ongeluk, hijzelf of zijn broer. De dag erop zat een nieuwe vervanger op het vliegtuig
maar capt PRü wou Tom V niet afmonsteren tot zolang dat vliegtuig niet geland was en de vervanger niet aan boord stond.
Tom V liep nogal nerveus rond, hij moest 04/10 op school zijn voor zijn om zijn studies verder te zetten, om zijn ticket van 2^de mecanicien te halen.
Het stak niet op een dag, maar hij wou NIET met dit schip weer moeten vertrekken en zo dit schooljaar missen.
Zijn vliegticket en zeevaartboek lagen op de tafel in de managementroom. Hij wou die efkes mee grissen en in stilte verdwijnen met de eerste ploeg.
Toen hij boven kwam lagen die papieren er al niet meer. Capt PRü had de reispapieren al weer meegenomen naar zijn cabine.
Nu kon Tom V er niet van onder muizen -wat met het oog op zijn verdere carrière een zeer dwaas idee was
en hij was tamelijk verontwaardigd dat capt PRü hem doorzien had. Hij zag nu nog wat bleker dan gewoonlijk.

De 2^de stuur (Teddy uit Zaïre) moest er op het onverwachts ook af. Longperforatie. Hij moest onmiddellijk gehospitaliseerd worden.
In een vorige brief schreef ik iets over de zaterdagse veiligheidsoefening van za-04/09 ivm met de brandoefening op level 1. -tekst 303
Capt PRü had in zijn ijver om de oefening realistisch te willen maken met een rookgordijn met een oude rookfakkel georganiseerd.
OUD = vervaldatum voorbij. https://nl.wikipedia.org/wiki/Maritieme_noodsignalen , https://www.fakkels.com/webshop/solas-drijvend-rooksignaal/ 
Misschien heeft dat enkel te maken met het ontstekingsmechanisme, maar het product dat er in zit wordt er niet minder giftig door.

'k Heb die brief (dat bestand) eens herlezen en er staat 'doordringende keelpijnstank' en ook dat we de deuren van de brug moesten openzetten
omdat het daar niet uit te houden was op level 5, wat moet het op level 1 dan geweest zijn. Een rookfakkel is gemaakt om in open lucht te gebruiken,
niet in een gesloten ruimte. En of zo'n ding kan gebruikt worden om pompierke meer te spelen betwijfel ik zeer.
En 's avonds moesten de matrozen op level 1 in die zwavelstank slapen? Een ganse nacht in dat vergif?
Teddy zijn long is dus (chemisch) geperforeerd. Hij vertelde ook nog dat capt PRü het niet wou beschouwen/beschrijven als werkongeval.
Hoeveel is daar van waar en wat zou daar de reden van zijn ...

1999-09-20 ~ op zee

We varen nu met een stuurman minder. Want voor Teddy kon niet meer op stel en sprong een vervanger voorzien worden natuurlijk.
Wanneer een nieuwe 2^de stuur komt weten we nog niet. In Nigeria? Ondenkbaar, het is er te gevaarlijk. -gevaar voor gijzeling van blanken, toen
In Texas dan? Da's binnen een maand pas.

Vilko (de nieuwe choff) heeft maar zes weekjes verlof gehad. Normaal gezien is een choff dagman, maar met een stuurman minder kan hij al direct
de wacht 4-8 lopen. Welcome on board Vilko! Hem kennen we van op schip 29, hij was daar een pingpongwonder.

Gisteren tijdens het avonduurtje waren we ineens maar met vijf meer. Capt PRü en zijn vrouw die aan boord gekomen is (ze heet Nicky),
de nieuwe cheng Peegie, LM en ik. Zo weinig volk ineens. Toho en Tom V zijn er niet meer en hun vervangers komen (nog) niet naar het avonduuurtje.
Cathy (asp.mec) is naar huis, naar Canada. Wouter was van wacht op de brug. Vilko is ook niet komen opdagen. Goed, met vijf op een kluitje dan.
Er werd over schepen gepraat en het vermaledijde schip 25 kwam ter sprake. Capt PRü vertelde dat de schepen van die serie een constructiefout hadden.
Na de bouw zijn er instructies gekomen om die fouten te herstellen. Hij heeft op één van die schepen gevaren, ik ben vergeten welk.
Zij hebben een controleur van de Norske Veritas aan boord gehad, ene die de ganse serie inspecteerde.
George, die wij ook aan boord gehad hebben, een Griek met Amerikaanse nationaliteit, geboren in Syrië en
hij spreekt vloeiend een taal of vier -tekst 159- de beschrijving klopte, het was George.

1999-09-22 ~ op zee 

Gisteren tijdens het avonduurtje ging het over Teddy en over zijn longen, naar aanleiding van een bericht van de rederij in Antwerpen.
Capt PRü begon er zelf over, hij gelooft niks van die longperforatie. En zijn vrouw ook niet. Zij is verpleegster geweest. Iemand met een longperforatie
is er erger aan toe dan Teddy toen was. De radiografieën hebben ze niet te zien gekregen.
Maar waarom stuurde de dokter in Fos Teddy dan naar het hospitaal?
Volgens capt PRü had Teddy twee dagen tevoren van choff Rébo onder zijn voeten gekregen, de dag ervoor van hemzelf en de derde dag
vroeg Teddy een dokter aan. De dokter is in Fos aan boord gekomen, voor drie mensen in het totaal en Teddy moest de dag erop voor
bijkomend onderzoek en radiografie. En toen werd hij door dié dokter afgekeurd voor verdere dienst.

Toen Leo, Wouter en ik na de afmonstering in Fos nog wat stonden te praten vertelde Wouter dat de lucht in de oilskin-locker nog dagen lang
'ongewone' lucht was. Dat heeft geduurd tot de oilskin-locker herschilderd was want met simpelweg ventileren verdween de stank niet.
De oilskin-locker is een kleedkamer op level 1 waar de regenkledij en andere werkkledij van de mensen van deck hangt.
Daar was de rookfakkel gezet voor de brandoefening van za-04/09. Hun spullen zullen er lief uitgezien. Geen wonder dat Leo zo boos was:
"Dat den ouwe zoiets doet op zijn eigen verdiep hè zeg!"

Gisteren hebben we wat gerold.
Om 17h30 hadden we een Fameuze Roller.
'k Was juist boven in de videotheek (wij hebben dat hier aan boord hoor, een videotheek, nu ja, een kast op de brug) toen die sterke zwiep kwam.
Uit de ladenkast vlogen de drie schuiven vol video's met een knal tegen deck en de deuren van de kast sloegen open.
Gelukkig stond in de kast alles vast met valbaren. Wouter en ik hijsen schuif per schuif weer in de ladekast.
Terwijl we met de tweede bezig zijn, wil de eerste er weer uit en de derde onderneemt een eigen reis over de vloer van de brug.
We stonden daar te sukkelen en konden een derde paar handen gebruiken.
Tijdens het ganse gebeuren bleef de bootsman daar als een dikke pasja zitten lezen wat op de videodoos stond die hij in zijn handen had.
Hij was er wel efkes voor gaan zitten, want we rolden persies. Wat er op de twee m² vlak voor zijn neus gebeurde was zijn zaak niet.
Hij was gekomen om video's te halen, niet om te 'werken'. 
Als ik hem niet uitdrukkelijk gezégd had schuif n°2 tegen te houden, had hij geen poot uitgestoken.
Maatschap? Zeemanschap? Filipijnen? Af en toe eens enkelen, maar die zitten allemaal op andere schepen. All muscles ..., nu ja, muscles ...

          Achteraf bekeken : zeer waarschijnlijk was hij aan het doen ALSOF hij las. Hij sprak met moeite Engels, wat zou hij dan Engels lézen?
          En de korte inhoud van de film lezen op de achterzijde duurt zo lang niet.
          Die geconcentreerde pose heeft hij waarschijnlijk overgenomen van iemand anders. De schijn vóór alles ...
          Jammer dat ik er nu pas aan denk, ik had hem toen ter plekke moeten vragen waarover de film zou gaan.

Tijdens het avonduurtje vertel ik dat gebeuren op de brug.
"Spieren? Pudding , ja!" zei Nicky. En ze vertelde nog een ander verhaaltje: enkele dagen geleden ging ze een wandelingetje doen aan deck.
Achter een van de voorste luiken zat de ganse klad Filipijnen op zijn achterste, niks te toen, te wachten tot het coffeetime was.
Ze zien haar en stuiven gelijk mussen uit elkaar.
"Om wat zo plots te gaan doen? De stomkoppen. Waren ze gewoon blijven zitten, dan had ik niet eens gemerkt dat ze daar zaten te niksen" zei Nicky.

Het is 18h10 en LM is nog niet boven. Nu word ik echt ongerust.

1999-09-23 ~ op zee

Er was iets gesprongen in het machien, een koppeling tussen twee pijperijen of zoiets. Dat gebeurt om 17h15 natuurlijk en geen halve dag eerder.
Daar zorgt Murphy wel voor. Het was een spoedgeval, maar niet ernstig, als ik het goed begrepen heb.

Deze namiddag zijn we de Canarische eilanden gepasseerd. Het weer is nog zacht, nog niet te tropisch. Da's voor binnen een paar dagen.
Gisteren is Wouter alvast ons haarknip-materiaal komen halen. Hij heeft nu een tropen-broske, comme tout le monde.
Zijn haar was al zeker 3cm lang en dat heeft hij niet graag, zo'n lang: schaar er in en tondeuse er op. Kordate jongen hè.

Gisteren is voor LM een mail van Tom V toegekomen. Dat is heel vriendelijk van hem, maareuh, hij laat ons het een en ander weten over zijn gesprek
op 't kantoor van de rederij in Antwerpen. In een open mail aub! En de server is van de rederij zelf, en de mail gaat hier door de handen van de capt.
Verder laat hij weten dat hij goed thuis geraakt is, behalve dan dat zijn bagage zoek was. Die hebben ze een dag later thuis bezorgd.
Op dit schip ligt een bagagevloek, vrees ik.

In juni had LM hetzelfde voor. Zijn bagage stond een volle dag op de kaai in de zon. LM kon zijn valies zien staan, maar hij kon er niet bij.
Zijn voorraad chocolaatjes heeft een slag van de hitte gehad, maar is nog eetbaar. Gelukkig maar, de chocolaatjes voor bij de koffie van 12h50!
In augustus was voor onze ploeg van vijf alles achter gebleven op Schiphol.
In Fos kwam voor cheng Peegie en Nicky de bagage ook een dag later aan boord en dan nu nog eens bij Tom V thuis ook.
Jaja, een bagagevloek zeg ik.

De Kroatische kok loopt hier nog wat verloren, heb ik de indruk. Het eten is lekker, maar het komt lauw op tafel ipv warm.
En wat de steward uitspookt weet ik niet, maar soms wachten we zó lang op vlees en groenten dat de aardappelen al koud zijn.
Vreemde toestand. 'k Kan ongeveer raden wat het is, hij heeft geen overzicht tijdens de service, hij krijgt het niet georganiseerd.
En de volgorde is fout ook, het is eerst vlees, dan groenten, dan aardappelen + eventueel saus. Daar zal wel kritiek op komen.

Twee dagen geleden is Tonci gepromoveerd tot 2^de stuur. Hij vervang nu officieel Teddy. We hebben opnieuw een tweede stuur, maar de stuurlieden
zijn wel nog altijd met een persoon te weinig. Wouter loopt nu helemaal alleen de wacht, 8-12. Met een kort kopke zal dat wel lukken zeker?
8-12 is de capteinswacht. Capt PRü zal wel regelmatig op de brug zijn, want alleen wacht lopen is voor een aspirant toch een hele verantwoordelijkheid.
Dat kan zwaar wegen.
Eergisteren wou ik op de brug een fax gaan verzenden maar ik kwam ongelegen. Er waren nogal veel vissersboten (visserij heeft voorrang) en
Wouter stond aan het wiel. Helemaal alleen was hij dit gevaarte aan het laveren tussen de netten en de bootjes die niet uitwijken.
Hij stond daar gelijk een grote. If they could see him now!
They = zijn zus van zeventien en zijn zus van twaalf.
De zus van twaalf was mee op de luchthaven en zij schoof mee aan bij het inchecken van de bagage. Dat deed ze met een uitdrukkelijk terloops snuiteke,
alsof ze elke week haar broer naar Het Vliegveld brengt omdat hij maanden gaat varen op oceanen.

LM heeft een half uurke vroeger gedaan vandaag. Van dat halfuurke ligt hij nu te genieten op de seat. Want dit is een seat waarop men kan liggen,
een sofa, een ruim hoekmodel. Nogal wat beter dan de kleine harde bank die hier tot vier jaar geleden stond, schip 24 & 26.
Die harde bank staat nu in de pingpongroom, waar de briefings voor de oefeningen gegeven worden en waar de bibliotheekkast staat.
Met de bibliotheek is het triestig gesteld. Die is geplunderd sinds de laatste keer dat we hier aan boord waren.

Cheng Peegie valt persies nogal mee. Een van de eerste dagen na Fos was capt PRü aan het uitleg geven over het borduurwerk van Nicky.
't Moet nogal een serieus werk zijn, 5hrs voor 2,5cm² én in drie lagen voor het reliëf én met gouddraad er in verwerkt ...
"Ha, gij borduurt ook?" vroeg cheng Peegie zo langs zijn neus weg.
"Neenee, dat doet Nicky hè" haastte de capt zich.
"Ha, ik dacht al, antwoordde de cheng, omdat ge het zo goed kunt uitleggen ..."
Met gouddraad begot, dan zal het wel vakwerk zijn wat ze doet, want aan een hobbywerkje besteedt een mens geen gouddraad volgens mij.
Of is gouddraad niet zo duur als ik denk?