2001-02-25 ~ op zee

We hebben vrijdag bericht gekregen van de rederij dat we afgelost worden half maart. Dat LM vervangen wordt is nogal wiedes maar
dat ik dan mee van boord mag vind ik heel mooi van hen. Dus ik sta mee op het papier, er komt voor mij ook een vliegticket.
Want vorige contractperiode was het hier efkes spannend.
Cheng Zeba is al eens afgemonsterd in Oman. De luchthaven is maar 20 minuten tijden van de haven, wist hij te vertellen.
Dat is jammer, van mij had de rit 2 uren mogen duren om zo eens wat van het land te zien.

'k Denk dat ik ook scheepskolder heb. Vrijdag heb ik iets vreemds meegemaakt en vandaag valt mijn cent pas.
Van het verzenden van mails kunnen ze wél een factuur maken. Met dezelfde teller als die voor fax & foon. (± 90 Kb = ) 3,02 minuten.
Het strookje ligt hier naast mij. Dus het kan wel? Het fijne ervan heb ik niet gesnapt, daar was ik toen niet op aan het letten, maar het kan.
Welwelwel ... wat hebben ze ons tot hiertoe dan allemaal wijsgemaakt?
Of heb ik dat tot hiertoe elke keer verkeerd begrepen? Élke keer opnieuw? Dan is er iets hè.

Vorige week is bericht binnengekomen dat ze in Jurong bezig zijn met havenwerken. Land opspuiten, daar zijn ze goed in, in Singapore.
Als ze de Passage dichtgooien is er geen plaats meer om langs te varen. Dat doen ze niet hoor, The Strait is hun levensader.
Tot hiertoe hebben ze het eiland al vergroot met 10% landoppervlakte, bijna alles aan de zuidkant.
Hier staat : daardoor hebben ze de getijdenstromingen in hun loop verlegd en dat geeft problemen aan de boei.
Er zullen grote slepers komen om het schip op zijn plaats te houden tijdens het lossen, want met olie moogt ge niet smossen.
En door die gewijzigde loop van de stromingen zou het kunnen dat het schip twee of meer keren van de boei weg moet.
En daar gaat LM zijn halve dag vrijaf, daar mogen we nu al een kruiske over maken. Tenzij de boei met pijperijen en al binnen drie dagen reeds verlegd is. 
Maar dat zal niet hè.

2001-02-26 ~ op zee

In Encarta staat ze het een en ander over kolder. Het begint met 'schaarste aan gevarieerde stimuli van buitenaf', zover ben ik al geraakt.
Zij hebben het over blokhutkolder (cabin fever) wat 's winters in het Noorden mensen kan overkomen.
De serie Northern Exposure had daar eens een aflevering over. https://nl.wikipedia.org/wiki/Northern_Exposure 

Er is ook woestijnkolder (begint al na 40 dagen, denk ik), tropenkolder, bergkolder en scheepskolder, vuurtorenkolder, poolkolder, kloosterkolder,
huis-, tuin- en keukenkolder ... overal waar zich door de locatie of door omstandigheden schaarste aan gevarieerde stimuli van buitenaf kan voordoen.
Dan gaat een mens (wij, dus) dat tekort opvullen met stimuli van eigen vinding. De miserie zit in de 'eigen vinding', daar begint de kolder.
Over scheepskolder wordt vooral veel gezwegen. Capt PRü heeft er een deel van zijn thesis aan gewijd maar hij heeft wijzigingen moeten aanbrengen
of zijn thesis werd zelfs niet aanvaard.

20h30: daarstraks dacht ik bôf, die paragraaf kan ik misschien beter wissen, want het klinkt toch weer danig overtrokken wat er staat hè.
Awel, vanavond om iets na 18h30 hadden we brandalarm. De enige die niet in gang schiet is capt Wero. Die stond nog waar hij stond toen we
terugkwamen van onze post. Die éne die de eventuele bluswerken zou moeten coördineren van op de brug. De eerste die we gaan nodig hebben om
contact op te nemen en verbinding te onderhouden met de wal.
De brandalarmbel, de luide brulbel, zij doet iedereen ogenblikkelijk rechtveren en in staat van paraatheid komen.
Maar de gezagvoerder blijft staan waar hij staat. Minuten lang. Onbeweeglijk, als vastgevroren. -terugtrekgedrag?
Dat vent is voeling met de realiteit aan het kwijtraken hè.
De standaardprocedure bij elk alarm is : ga onmiddellijk naar uw post. Onmiddellijk. Laat vallen wat valt.
En Het Beleid Zelve gaat niet naar zijn post? -maar wel lullig doen over de lifeboattest in Oman op 26/12, tekst 329

         Terugtrekgedrag kenmerkt zich door inactiviteit,
         zoals mutisme (niet praten),
         negativisme (weigeren van opdrachten),
         staren. https://www.hersenstichting.nl/hersenaandoeningen/katatonie/

LM en ik konden er nog niet van over toen we na het eten weer in de cabine waren. Wat is er aan de hand met de captain?

2001-02-27 ~ op zee

Gisteren zijn we de Nicobaren gepasseerd https://nl.wikipedia.org/wiki/Nicobaren 
Zij zijn het zuidelijk deel van de Andaman Eilanden. Daar slaan wij af om naar Melakka Strait te gaan. Iets zuidelijker ligt Sumatra.
Choff Diga zei : als ge hier een tanker naar het zuiden ziet varen is het om daar vuiligheid te gaan lozen.
Ja, al wat in Singapore de droge dok in gaat komt onder de Nicobaren en naast Sumatra de tanks spoelen en de vuiligheid in de oceaan spuiten.
En dat weet ongeveer heel de oliebranche. Wij erbij, 03/99 op schip 30 -tekst 293
Met onze eigen ogen gezien. Waar blijft Greenpeace? Of vermijdt Greenpeace die regio?

We hebben Rondo Island gezien. Dat is even bol en rond als een pistoleeke. https://en.wikipedia.org/wiki/Rondo_Island 
Op de kaart staat dat al eeuwen fout aangegeven, zei choff Diga. Niemand neemt de moeite om exact op de meten waar precies het ligt.
Maar misschien ligt Rondo in niemands weg? Koopvaardij, visserij ... iedereen vaart er mooi rond.
Aan deze kanten (de zee van Andaman) hebben de Japanner veel in kaart gebracht, wist hij te vertellen. De plaatselijke bevolking 
(Indonesië, Maleisië en Thailand) houdt zich niet zo bezig met lange omvaart. Zij doen vooral kustvaart, visserij en piraterij.
Deze wateren kennen zij ook zonder kaart.

'k Dacht dat de Japanners tijdens WOII deze waters in kaart gebracht hadden, maar nu hebben zij meer recente kaarten,
van sinds ze meer aardolie nodig hebben. Uit nieuwsgierigheid ben ik eens in Encarta gaan kijken : de Jappen hebben De Nicobaren en
de Andaman Eilanden bezet van '42 tot '45. Dat betekent tijd en volk genoeg om gedetailleerde gegevens over dit stuk oceaan op te tekenen.
Dat ze die gegevens pas jaren na '45 vrij gegeven hebben, dat zal wel : uit zichzelf zijn ze al niet mededeelzaam en als verliezer dan helemaal niet meer.

2001-02-28 ~ Melakka Strait

Deze namiddag gaan we Melakka uit en gaan we op anker in Jurong (westkant van Singapore Island). 'k Ben er nu al benieuwd naar.
Er staan verschillende ankergronden aangegeven op de kaart. Van aan de Jurong Pier is het nog 3cm tot aan het metrostation. In het echt een eind stappen,
en bergop als ik me goed herinner, dus liefst in de voormiddag aub. Maar dat heb ik niet voor 't kiezen. Dus ga ik mijn expeditie daarop voorzien.

Gisteren hebben we de film The Patriot bekeken. Over de burgermilities tijden de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog. (1775-1783)
Het was een gekostumeerde film. Al goed dat we hem niet in de bioskoop gaan zien zijn want ik zat dikwijls met mijn hoofd onder mijn dekentje.
En een dekentje meenemen naar de bioskoop, kweeni, misschien moet men dat afgeven in de vestiaire ...?
In het begin van de film was er nogal veel bloed (dekentje) en rauwe scènes (dekentje). Mel Gibson had de hoofdrol.
Tegen het einde van de film komt er een scène waarin hij de manschappen weer moed geeft. Zo'n scène was er in Bravehaert ook.
Natuurlijk, de films gaan allebei over onafhankelijkheidoorlogen. https://nl.wikipedia.org/wiki/The_Patriot_(2000) , https://nl.wikipedia.org/wiki/Braveheart_(1995)  
Tijdens de laatste veldslag (dekentje) lekt het bloed van het scherm (dekentje) en nogal realistisch van kleur.
Mel Gibson wordt bijna in de rug gestoken (dekentje) door een slechterik. Maar alles komt goed met Mel Gibson, met de Militia en met Amerika.
Film terugspoelen en dekentje opvouwen.

11h50: Yep, aan stuurboord Karimun Island (Indonesië) en een bakboord vooraan, op de horizon nog, zijn de eerste ankergronden van Jurong al te zien.
Het ligt er weer vol natuurlijk. Het streepke groen dat aan bakboord naast het kasteel voorbij schuift is Maleisië.
Voilà, nog een uur of twee varen en we zijn waar we moeten zijn. Tot morgenmiddag op anker is nu gezegd. Maar het kan ook vervroegd worden,
of verlaat worden. Dat laatste zou voor mij erg zijn.

13h: We zijn een half uur geleden gezwenkt (of gezwonken?) en gaan nu recht op Jurong af. Er is goede zichtbaarheid.
Het machien draait nu zo traag dat men geen trillingen meer voelt. We varen persies niet meer, we zien enkel het decor dichter komen.
Het is een manoeuvre om tranen van in de keel te krijgen, zo mooi. Heel dit gevaarte wordt hier voorzichtigjes naar zijn plaats gevaren.
Daar is veel volk voor nodig. En die mensen kunnen dat allemaal. Zeemanschap.
Twee moeten vadaag overal afblijven van LM, dus in het machien zal er niks misgaan. Vandaag.
En hier is Traffic Control, dus zo'n toestanden als in de baai van Ningbo gaan we hier niet meemaken. Theoretisch. -tekst 330

14h : We varen nu dicht genoeg om de lokale bedrijvigheid op het water te zien.
Vier baggerschepen met hun modderschuiten vlakbij.
Een bakbeest van een drijvende kraan.
Eén drijvend ponton, vier werkbootjes.
Bunkerboten en andere barges.
Drie kleine ferries (dat zijn de witte), richting Indonesië.
Een loodsbootje, de loods komt aan boord.
Een struise sleper komt recht op ons af. Da's al ene voor ons.
Een watertaxi, komt van recht vooruit, dat kan de agent al zijn. (recht vooruit ligt Singapore City, 't stad).
Sleper, loods, agent én TV-ontvangst. Dit is einde zeereis.
Nu nog een fanfare misschien.

Dat ze hier aan het ophogen zijn is goed te zien. Er is een gans stuk land bij sinds vorige maand. 't Is nog bleek en er staat nog niks op,
maar dat komt allemaal nog wel. Hier is een schip vollop grond aan het spuiten. Van hier uit kunnen we het goed zien, een grondspuitschip.
Het schip dat de grond aanvoert ligt er achter, dat is een gewone bulkcarrier.
We liggen hier tussen de gastankers en de olietankers. Wij komen hier allemaal leveren.
Jurong is het terrein waar de zware industrie en de energievoorzieningen neergepoot zijn, de dienstingang van het eiland.
Keppel is waar de containerschepen met voeding lossen. Dat is de keukendeur van het eiland.
Sembawang is het atelier van het eiland, de droge dokken liggen daar. -en de vrouwengevangenis ook
Het bureau van het eiland is het businessdistrict.
Het salon, de pronkkamer, is het oud koloniaal gedeelte & historisch gedeelte langs de rivier, de oude kaaien.
De slaapkamers zijn de New Towns, de buitensteden, waar de torengebouwen persies vanzelf uit de grond schieten.
Sentosa is het speelhoekje in de tuin.
Want de rest van het eiland is één grote tuin. Een park feitelijk.
Er zijn twee gevangenissen, daar worden de stoute mensen in de hoek gezet (de capaciteit ken ik niet).

Eten, vervoer, medische voorzieningen kosten hier twee keer niks. Kledij is betaalbaar. Waarom komt niet heel de wereld hier dan leven?
Awel, het wonen hier kost stukken van mensen.
Wie een plek wil om zijn bed neer te zetten
betaalt zich te pletter, betaalt zich blauw, komt in financiële ademnood.
Wie een eigen wagen wil is ofwel steenrijk ofwel van lotje getikt. Het eiland is ± 25km van noord naar zuid en ± 45 km van west naar oost.
En het is er vlak. MRT en bus komen overal. MRT = Mass Rapid Transportation. In de stad zelf rijdt de MRT onder de grond, buiten de stad rijdt hij
boven, op een eigen bedding, boven al dat groen, hoog genoeg om veel van het landschap te zien.

Braak terrein is hier niet, het is allemaal omgezet in park, in afwachting dat er iets op gebouwd wordt.
Of anders zijn een bouwwerken aan de gang. Die werken gaan vooruit, niet zoals bij ons.
New Towns worden hier 'ineens' neergezet. Alle woontorens tegelijk en dat zijn er veel. Zo is het ook gedaan met stof maken
wanneer de bewoners er in trekken. Dus niet building per building zoals Amelinckx en Etrimo ooit vroeger
Dat heb ik allemaal duidelijk kunnen zien in '99 toen we met schip 30 -tekst 297- door Johor Strait vaarden om naar Sembawang te gaan,
naar de noordkant van het eiland, om in droge dok te gaan.

In de stad wordt er wel building per building gewerkt, maar dat zijn kantoorgebouwen, daar woont niemand. Zelfs geen conciërge.
Enkel de security loopt daar dag en nacht rond. En die mensen zijn zeer wakker.

2001-03-01 ~ Jurong, Singapore

Gisterenavond is de nieuwe cheng aan boord gekomen en hij had post bij. Jochei. 't Is al 'ne goeie' en ik heb hem nog niet gezien.

13h30: de darmen zijn aangesloten aan de manifold. Ze zullen beneden al bezig zijn met lossen. Het grondspuitschip is aan het rondvaren.
Waarom kan ik niet zien, weet ik niet. En de bulkcarrier die hem bevoorraad is nu weg, misschien nieuwe grond gaan halen?

Zo'n grondspuitschip hebben we hier in ''99 in Sembawang zien liggen. Het is een zeer vreemd model van schip en het was toen zodanig ontmanteld
dat we er toen eigenlijk niks konden van maken. Nu wel. https://nl.wikipedia.org/wiki/Jan_De_Nul_Group , https://www.jandenul.com/ 

Rond 17/03 zouden LM en ik ergens in de Perzische Golf afmonsteren. Dat vind ik erg. Ik had veel-veel liever hier afgemonsterd.
Hier zijn ze beleefd tegen buitenlanders, in de Perzische Golf kennen ze dat niet, beleefd zijn.