Uw dienaar in 1968

Een troosteloze aanblik: twee 3-assers (330 - 322) wachtend op de sloop te Balgerhoeke...
(foto: Freddy Coussens)

De 337 338 335 en 360 te Balgerhoeke, klaar voor "de dood".
(foto: Freddy Coussens)

De trams 335 en 337 worden ontmanteld te Balgerhoeke.
(foto: Freddy Coussens)

333, 336 en anderen worden ontmanteld te Balgerhoeke.
(foto: Freddy Coussens)

Hier een zicht op het vandalenwerk op de deur van het tractiestation Guislain. Het MIVG logo (nieuw type) is er handgeschilderd.

Aan de Hoogstraat vindt men nog het tractiestation dat nu stroom levert aan de trolleybussen.
Bovenaan in de gevel ziet men duidelijk de MIVG inscriptie. Vandalen halen dagelijks stukjes weg van de "De Lijn" sticker, waaronder het oude handgeschilderde MIVG-logo te voorschijn komt.
Het tractiestation noemt "Guislain", naar het beeld van Dr. Guislain dat aan het begin van de Begijnhoflaan staat. Op die plaats stopt ook lijn 4. Dit kruispunt is ook bekend als de "1000 vuren", een verwijzing naar een grote winkel uit de jaren '60 met die naam destijds gevestigd aan de overzijde van de straat.

Ook de MIVG-er 49 reed met een reclame-jasje aan. Ook hier zijn nog duidelijk de blauw/gele kleuren van de MIVG te zien. (Foto aan de Zonnestraat).

Achteraanzicht van de oude MIVG PCC 51 aan het kruispunt Veldstraat-Koophandelsplein.
Bemerkt de blauwe en gele kleuren die vanonder het reclame-jasje steken.

De bestuurster van de MIVG PCC 51 keek vriendelijk in de lens van de sympathieke fotograaf.

Gisteren, 15 november 2006, reden op de lijn "2" (21 of 22) twee PCC's met hun oud blauw/gele jasje bedenkt door reclame: hier een foto van de 51 aan de halte Zonnestraat.

En ja hoor, de Gentse oude 3-asser bestaat ook in schaalmodel. Via via kwamen we te weten dat er in Brugge een proffessionele bouwer is van miniaturen. De heer Jean Herckens maakt de 3-asser (versie nummer 345), de PCC van Gent, de Gentse stadsbus en ook het model van de tram van de buurtspoorwegen die door Gent spoorde. Ook de "Hermelijn" bestaat reeds in miniatuurversie. Alle versies rijden echt! Pittig detail: bij de 345 zit een blaadje met rolfilmaanduidingen. U kiest dus op welke lijn uw miniatuur 3-asser rijdt...
We kunnen dan ook sterk een bezoekje aanbevelen aan de link bij "mijn favorieten" over "Mini train Expo" te Blankenberge (station). Daar zijn ook de modellen te koop. Kostprijs voor de 3-asser is €550. Indien je hem wil zonder motor mag je er €75 van aftrekken. De tram wordt prachtig gepresenteerd. Naast dit bericht en volgende krijgt u een indruk hoe men oog heeft voor detail bij de afwerking van deze tram. De motor drijft zelfs de 2 zwenkassen aan. In totaal dus 3 aandrijvingen via wormwiel.
Veel plezier bij het bezoek aan de site en aan de tentoonstelling te Blankenberge.
(met dank aan Pascal Galle)

Laatste bladzijde van de brochure over de 345
(met dank aan Pascal Galle)

Vervolg van de brochure over de 345
(met dank aan Pascal Galle)

Nog details uit de brochure van de 345
(met dank aan Pascal Galle)

Nog een zicht van het ongeval op 26 september 1966.
Merkwaardig is dat én de 339 én de 216 tot op heden bewaard gebleven zijn.
De 216, destijds gebruikt als werfwagen voor de spoordienst werd enkele jaren geleden in zijn oorspronkelijk jasje als "zomertram" hersteld (zie hierboven in deze blog) en was te bewonderen op de viering van "100 jaar electrische tram" te Gent in 2004.
(foto via Erik De Keukeleire)

Op 26 september 1966 gebeurde een zwaar ongeval aan het Geraard Duivelsteen te Gent.
De 339 en een vrachtwagen kwamen er met elkaar in botsing. Voor meer details over dit ongeval verwijs ik naar de boeken van Erik De Keukeleire die de Geschiedenis van het Openbaar Vervoer te Gent uitbracht. Zie ook zijn blog via mijn "favorieten".
Het is dezelfde 339 die nu nog te Gentbrugge in de stelplaats bewaard blijft. Zoals u kunt zien was er heel wat herstelwerk aan, want de hele voorkant van de tram was compleet verwoest.
(foto: via Erik de Keukeleire, waarvoor dank)

Via een kennis kon ik een prachtige foto bemachtigen van de drie-asser 379 aan de terminus te Mariakerke.
(fotograaf: Walter Gogaert)

Met deze staaf kon men de wissels in de juiste richting leggen.
(foto: Erik De Keukeleire)

Dit simpel staafje maakte het mogelijk dat je kon rijden met een 3-asser. Ingeschakeld gaf het contact voor alle bewegingen. Uitgeschakeld en/of afgenomen kon je niet met een 3-asser vertrekken.
(foto: Erik De Keukeleire)