alfa giulietta sprint
De Alfa Giulietta Sprint
De Sprint is in 1954 de eerste van een hele reeks Giulietta’s en de eerste Alfa die bereikbaar is voor een breder publiek. De Giulietta-reeks moet namelijk voor een flinke omzetstijging zorgen. De elegante, net geen 4 meter metende coupé leunt qua design sterk op de grotere en duurdere Alfa 1900 Sprint. De grotendeels uit aluminium vervaardigde, 1290 cc metende viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenas levert 65 pk bij 6.000 tpm en zorgt in combinatie met een gewicht van 850 kg voor spraakmakende prestaties: de topsnelheid bedraagt 160 km/h! De Sprints zullen worden gebouwd bij Bertone. Op de beurs in Turijn worden meteen al 700 orders geplaatst. De Sprint blijkt enige tijd later zo gewild, dat Bertone er zelfs een nieuwe fabriek voor moet neerzetten. De Giulietta Berlina (de sedanversie) heeft aanvankelijk problemen met de stijfheid van de carrosserie, waardoor de ontwerpers opnieuw aan de slag moeten. Hij gaat uiteindelijk in maart 1955 definitief in produktie, met een tot 53 pk teruggetunede motor. Het onderstel is identiek aan dat van de Sprint. In 1956 volgt – op aandringen van de Amerikaanse Alfa importeur Max Hoffman – de door Pininfarina getekende en gebouwde Spider. In datzelfde jaar krijgt de Giulietta Sprint uitbreiding in de vorm van de Sprint Veloce. De 1,3 is tot 90 pk opgevoerd en het gewicht door toepassing van lichtmetaal bij motorkap, deuren en bumpers verlaagd tot 780 kilo. De topsnelheid neemt daardoor toe tot 180 km/h. Een tot 80 liter vergrote benzinetank maakt ‘m bijzonder geschikt als gran turismo – en als racer. Hij wordt dan ook veelvuldig ingezet bij races in Europa. In 1962 krijgen Giulietta Sprint en Spider een 1570 cc viercilinder met 92 pk plus vijfbak en evolueren daarmee tot Giulia. De Giulietta Berlina wordt opgevolgd door de nieuwe vierdeurs Giulia. De Sprint gaat mee tot 1964, de Spider wordt in 1966 opgevolgd door de Spider Duetto.
