TRIUMPH HERALD

Opel Kadett B
Drie jaar na de introductie van de Kadett A volgde zijn opvolger. Zo'n korte looptijd is ietwat ongebruikelijk, maar Opel begreep dat ze met de Kadett B een successtory in huis hadden, en dat heeft ze geen windeieren gelegd. Het B-type bleef tot 1973 in productie en behaalde een totaalproductie van maar liefst 2,6 miljoen stuks.
In basis was de B een doorontwikkeling op zijn voorganger. De carrosserie was een stuk ruimer geworden en het programma werd aardig uitgebreid. De sedans konden nu geleverd worden als twee- of vierdeurs, coupé, hatchback en als caravan (stationwagen). Van deze laatste uitvoering zijn er overigens weer twee varianten; één met drie en eentje met vijf deuren. Met zo'n grote diversiteit was het duidelijk dat Opel de aanval had ingezet op de grootste concurrent in eigen land; Ford.

Alfa Giulia GTC 
Deze Giulia 1600cc voorzien van een zeer fraai zwart lederen interieur en zwarte kap.is een zeer zldzaam exemplaar want er zijn er maar 1000 stuks van gemaakt !
 
Aantal cilinders  4 in een lijn   
Boring x slag  78 x 82 mm   
Cilinderinhoud  1570 cc   
Vermogen  106 DIN pk (122 SAE pk) bij 6.000 t.p.m.   
Compressieverhouding  9:1   
Carburateur  2 horizontale Weber 40 DCOE 4   
Bandenmaat  155/15   
Gewicht  950 kg   
Topsnelheid  180 km/u  
Verbruik  9,5 1/100 km (1 op 10,5)  
Nieuwprijs  2.395.000 lires (1964)   
Aantal gebouwd  1.000  
Bouwjaar  1964 - 1966 

Opel Olypia Rekord
Na de Tweede Wereldoorlog kwam de productie van Opels langzaam op gang. In 1947 zag de Opel Olympia opnieuw het levenslicht, nog steeds volgens het oude, eerste, model. Hiervan zijn er nog 3000 van gemaakt.

In 1950 komt het eerste nieuwe paradepaardje van Opel op de markt: de venieuwde Opel Olympia. De Olympia heeft een totaal nieuw uiterlijk gekregen, waarbij wel de goede kenmerken van de eerste serie zijn behouden. Onderhuids was er een grote wijzing qua aandrijving. De vierversnellingsbak met pook in het midden werd vervangen door een drieversnellingsbak met pook aan het stuur. Hieruit bleek duidelijk de invloed van moederbedrijf General Motors. Voor de consument maakte het niet veel uit. Ook deze Olympia was weer een groot succes.

Opel Kapitan
De Opel Kapitän was tussen 1939 en 1970 het topklassemodel van de Opelfabrieken. De Opel Kapitän-modellen zijn meestal uitgerust met een zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,5 tot 2,8 liter.

De Opel Kapitän was voor de Tweede Wereldoorlog het laatste door Opel geconstrueerde model en werd in 1939 op de Autosalon van Genève als wereldprimeur gepresenteerd. Het was tevens het eerste model dat na de Tweede Wereldoorlog in 1948 weer van de band kwam.

Productiejaren Kapitän: 1939-1970
Productieaantal ?
Voorganger -
Opvolger Opel Senator
Uitvoeringen 4-deurs sedan 
 

Talbot Horizon
In de jaren zeventig kwam het merk Simca in grote problemen en ging het een fusie aan met het Amerikaanse merk Chrysler. De eerste Chrysler-Simca was de 1307/1308-serie. Dit was een sportief gelijnde en snelle, maar ook uitzonderlijk ruime en practische auto. In 1976 werdt dit model auto van het jaar. 
 
Na de 1301/1501 werd de Horizon gepresenteerd. Ook deze werd auto van het jaar.
De auto was zeer populair, mede omdat met de oude (destijds) typisch Franse kwaliteitsproblemen (de roestduivel en de startproblematiek) hard was afgerekend.
Het was een auto zonder veel problemen.behalve het grote roest probleem

Škoda Fabia
De Škoda Fabia is een personenauto die in 2000 werd gelanceerd door het Tsjechische Škoda, dat deel uitmaakt van de Volkswagen-Groep.

De Fabia is een moderne kleine middenklasser, die zijn onderstel en veel andere techniek deelt met de Audi A2 en de Volkswagen Polo. De auto wordt geleverd als hatchback, sedan (Skoda Fabia Sedan) en break (Škoda Fabia Combi). Er zijn diverse benzine- en dieselmotoren leverbaar,  Het instapmodel in België (2005) is de First met 1.2-liter-motor. Deze kost ca € 7500, de aftrek van € 1000 korting inbegrepen.

In Groot-Brittannië is de auto al drie jaar op rij verkozen tot Best supermini door het blad What Car?

Fiat 500 (1957-1975)

De massamotorisering van Italië begint in 1957 met de Fiat 500. Het vierzits autootje met de bijnaam ‘rugzakje’ is de opvolger van de beroemde Topolino. De luchtgekoelde motor is, net als bij de 600, achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De wielophanging is rondom onafhankelijk, de vierversnellingsbak is op de vloer geplaatst.
De vroege versies hebben naar achteren scharnierende portieren. De tweecilinder met 479 cc perst er 13 pk uit bij 4.000 tpm. Later dat jaar neemt het vermogen toe tot 15 pk. Bijzonder is dat bij de basisversie (Economica) de ramen niet open kunnen. Wel heeft de 500 een canvas dak, dat naar achteren opgerold kan worden, voor de nodige frisse lucht. In 1960 verschijnt zelfs een stationversie, Giardiniera genaamd. Deze heeft een grotere wielbasis en een horizontaal geplaatste motor (onder de laadvloer).
De tevens in 1960 gepresenteerde 500D, de opvolger van de 500, beschikt over een sterkere motor van 499 cc, met 18 pk bij 4.400 tpm. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als belangrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren, wat een verbetering van de veiligheid betekent. In 1972 verschijnt de laatste versie, de 500R, met andere wielen en een nieuwe motor van 594 cc, afkomstig van de Fiat 126. In de 500R levert de motor echter iets minder vermogen, namelijk 18 pk. Wanneer in 1975 het doek valt voor de 500, zijn er meer dan 3.678.000 exemplaren gebouwd. De Giardiniera wordt onder de merknaam Autobianchi nog verkocht tot 1977.
      

TECHNISCHE GEGEVENS
 type  R
 bouwjaren 1957-1957 1972-1975
 bouwwijze 2 cil.,lijn 2 cil.,lijn
 cilinderinhoud 479 cc 594 cc
 brandstof benzine benzine
 aandrijving achter achter
 vermogen 13 pk/4000 tpm 18 pk/4000 tpm
 koppel - -
 lengte 297 cm 297 cm
 breedte 132 cm 132 cm
 hoogte 132 cm 132 cm
 wielbasis - -
 massa 470 kg 509 kg
 topsnelheid - 95 km/h

 VW Polo
De Polo begint zijn leven in 1974 als Audi 50 en was in feite bedoeld als opvolger van de kleinere NSU modellen. De Polo wordt in maart 1975 als kale uitvoering van deze Audi op de markt gebracht. Van meet af aan werden deze modellen op dezelfde productielijn gefabriceerd in Wolfsburg. De eerste jaren was er maar 1 model leverbaar in 2 uitvoeringen, De Polo N als instapversie en de Polo L als "Luxe" uitvoering met onder andere chromen sierlijsten. De in 1977 geïntroduceerde en op de Polo gebaseerde Volkswagen Derby is min of meer een Polo met kofferbak.

Er zijn vrijwel geen goede exemplaren meer bekend van de allereerste Polo's, door hun extreme roestgevoeligheid

De Volkswagen Polo is lange tijd het kleinste model van Volkswagen geweest Uiteindelijk had de Polo door zijn lage prijs meer succes dan de Audi 50 en na enkele jaren werd de productie van de Audi gestaakt, terwijl de Polo tot op de dag van vandaag in productie is en redelijk succesvol blijft verkopen.

Ik hoor het jullie al denken, waar blijf  ik met de Skoda tekeningen,
wel hier is er 1, later zullen er nog volgen.

De Skoda 1000 MB
De eerste prototypes van een compleet nieuw model werden
ontwikkeld in 1956,en werden in 1964 aan het publiek gepresenteerd
als de Skoda 1000 mb .
Voor de produktie van de 1000 mb werd in Mlada Boleslav, naast de oudefabriek , een geheel nieuwe produktie locatie gebouwd.

De nieuwe Skoda had een watergekoelde viercylinder motor met een inhoud van 988cc en een vermogen van 45pk .
De motor lag achterin de auto.

De Skoda 1000 MBG Sedan en de tweedeurs Skoda 1000 MBX
met twee carburateurs en 49pk waren varianten van het basismodel.

De "embees" werden continu verbeterd; in 1967 werden de Skoda 1100 MBX met een 1107cc motor toegevoegd aan het modellen gamma.