talbot sunbeam 1981

Triumph TR7 1978

De Triumph TR 7 verdeelt Triumph liefhebbers meestal in twee kampen: je vindt het een mooie auto of een foeilelijke. Feit is dat iedereen die er een heeft de rijkwaliteiten roemt en dat het een zeer betrouwbare autos is.
Het model is tijdloos: nog steeds valt een TR7 of TR 8 op zonder dat de auto gedateerd aandoet

Triumph TR2 1957
De autos van Triumph behoren tot de geliefdste sportwagens uit de jaren vijftig en zestig .
al voor de oorlog leverde dit engelse merk een belangrijke bijdrage aan de autosport.

de TR2 was een verbeterde uitvoering van de TR1 , waarvan slechts enkele prototypen zijn van gebouwd.
zijn viercilindermotor had een inhoud van 1991cc en leverde 91pk/4800tpm.
het kenmerk van de TR2 was de diep in de neus gemonteerde grille, die bij de TR3 normaal en niet meer verzonken werd gemonteerd.
ook had de TR3 deurkrukken aan de buitenkant van de portieren , twee kleine noodzitjes achteraan en schijfremmen op de voorwielen.

Lotus 72 1972

1972: Weer een wereldkampioen: Fittipaldi
Lotus had in de doorontwikkelde 72 nog steeds een topauto en bovendien een briljante eerste rijder in de vorm van de pas 25 jarige Braziliaan Emerson Fittipaldi die in 1970 al in zijn debuutjaar zijn eerste GP won. 1972 is dan ook het jaar van Fittipaldi en Lotus. Voor de vierde keer in acht jaar wint een Lotus-rijder het wereldkampioenschap. De successen en teleurstellingen volgen duidelijk een golfbeweging.

Lamborghini Countach 400 S 1980
 
De Miura was bijzonder, maar Bertones Countach was utopisch.
de toevoeging LP betekende Longitudinal Posteriore.
de 4.0-liter motor stond nu in de lengterichting voor de achteras en leverde 385pk/8000tpm
de S had bredere wiellen en een verbeterde wielophanging.
de Countach is nog steeds in een verbeterde versie te koop.
de portieren van de Countach vragen m een hoog plafond in de garage.

Peugeot 908 V12 HDi mét FAP-roetfilters 
Op 14 juni 2005 kondigt Automobiles Peugeot aan dat het merk weer gaat meedoen aan de prestigieuze en veeleisende 24 Uur van Le Mans*. Deze aankondiging maakt de ontwikkeling van een geavanceerde auto noodzakelijk. Om het belang en de toekomst van schone dieselmotoren nog eens extra te onderstrepen, werdt de nieuwe ‘Le Mans auto’ uitgerust met een HDi-dieselmotor voorzien van twee FAP-roetfilters.

Op 28 september 2006 werdt de auto ter gelegenheid van de Mondial de l’Automobile 2006 als Peugeot 908 in Parijs onthuld. Daarmee is de veelbelovende opvolger van de Peugeot 905, die Le Mans won in 1992 en 1993, een feit.

Het aërodynamische uiterlijk van de Peugeot 908 heeft in slechts drie maanden tijd de route van tekentafel naar windtunnel afgelegd en zorgt voor zowel een opvallend uiterlijk, een perfecte aërodynamica alsmede voldoende luchtkoeling voor de aanwezige radiatoren en intercoolers van de motor.

De twee bijzonder compacte FAP-roetfilters zijn aan het einde van het uitlaatsysteem geplaatst en garanderen onder alle omstandigheden een roetvrije uitstoot.

Enkele specifieke kenmerken van de 908:
· V12 dieselmotor met twee FAP-roetfilters, geplaatst in de lengterichting middenachter
· 12 cilinders met een inhoud van 5.5 l, V-vorm met een blokhoek van 100º.
· Vermogen: 700 pk
· Koppel: 1.200 Nm

· 6-versnellingsbak, in de lengterichting geplaatst.
· Banden: Michelin
· Lengte: 4.650 mm