Pontiac Boneville Brougham

 Skoda Fabia S2000 
 
Al eerder maakte ik er melding van dat Skoda op het Salon Automobile de Geneve, een studie van een nieuw Fabia S2000 presenteerde, een wagen waarmee de Tsjechen hun comeback in de rallysport willen maken.

In hal 2 op het immense Salon complex was het een ontwerp voor de Fabia S2000 die de aandacht van de rallysport liefhebber voor zich opeiste. De wagen waarmee het merk zich weer in het WRC gebeuren wil voegen betreft een vierwielaangedreven voertuig dat net geen vier meter lang is, maar wel een fabuleuze strakke lijn heeft.
   

Ferrari 360 Challenge

In 1993 werd door Ferrari de Ferrari Challenge in het leven geroepen, een serie racewedstrijden voor de semi-profs onder de coureurs. Aanvankelijk werden deze races gereden met de Ferrari 348, later kwam de F355 aan bod en sinds 2002 wordt de 360 Challenge gebruikt om Ferrari-coureurs van over de hele wereld tegen elkaar te laten aantreden. De matches voor het kampioenschap worden op de meest bekende circuits van Europa georganiseerd: Monza, Francorchamps en de Nürburgring zijn slechts een paar van de decors op de weg naar de grote finale op het 'thuiscircuit' van Ferrari in Monza.

Statistieken:
- Motor: v8, 3.586 ccm
- Motor capaciteit: 296 kW
- Snelheid: 296 km/u
- 0-100 km/h: 4,5 sec.
- - Gewicht: 1.170 kg

Scania Millenium Heavy Recovery

Met de toename van zwaar goederenverkeer op de Europese wegen wordt steeds vaker gebruik gemaakt van zware voertuigen die een carrosserie met drie assen hebben. Deze voertuigen maken bij ongelukken de weg opnieuw vrij. Ze beschikken over een volledige uitrusting van werktuigen aan de diverse zijafdelingen van de bak. Op de bak zelf is een hijskraan geïnstalleerd voor het verslepen van voertuigen die defect zijn of bij een ongeluk betrokken waren.

Renault Alpine A110 1962-1977

 Jean Rédélé, ooit de jongste Renault-dealer van Frankrijk, bouwt al in 1954 zijn eerste echte sportwagen, in zeer kleine aantallen. Vanaf 1962 vestigt hij zijn naam definitief met de Alpine A110.
Hoewel de A110 grotendeels is opgebouwd met onderdelen van de R8, is dat er totaal niet aan af te zien. De fraai gelijnde carrosserie is opgetrokken uit polyester. Eronder schuilt – ongeveer zoals bij de Lotus Elan – een backbone chassis met daarmee samengebouwde motor, versnellingsbak en achterwielophanging. De A110 wordt gebouwd in het Franse Dieppe. Wanneer Rédélé de Alpine onder Renault-vlag mag verkopen, neemt de vraag met sprongen toe.
Vanaf 1963 wordt de 1.108 cc metende Gordini-motor achterin de A110 geplaatst; deze brengt 84 paarden op de been. In de loop der jaren worden ook diverse 1300, 1500 en 1600 versies leverbaar, waarvan de 1600 S met 138 pk de sterkste is. Uiteindelijk wordt de sportwagen tevens – in licentie – gebouwd in Brazilië, Bulgarije, Mexico en Spanje. De A110 is vanwege zijn wegligging en handling erg populair bij rally’s, waaronder de Rallye Monte Carlo, die hij diverse keren weet te winnen.
De A110 verkoopt zo goed, dat hij zelfs naast zijn opvolger, de A310, wordt doorgebouwd en de productie pas in 1977 stopt. De laatste versie van de A110, de 1600 SX uit 1976, heeft een 1.647 cc met 95 pk (uit de R16 TX) en wordt 389 maal gebouwd.

type Alpine A110 A110-1100 Alpine A110 A110-1600 S Alpine A110 A110-1600 SX
bouwjaren 1962-1965 1970-1973 1976-1977
bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
cilinderinhoud 1108 cc 1565 cc 1647 cc
brandstof benzine benzine benzine
aandrijving achter achter achter
vermogen 84 138 pk/6000 tpm 95 pk/6000 tpm
lengte 385 cm 385 cm 385 cm
breedte 146 cm 152 cm 152 cm
hoogte 113 cm 113 cm 113 cm 
massa 545 kg 635 kg 790 kg
topsnelheid - 215 km/h 195 km/h
productieaantal 531 1.550 389
 

BMW 635 CSi 1979

Aan de voor- en achterzijde van spoilers voorziene luxe-coupéwagen uit de serie BMW-6 met een 3,5 liter injectiemotor met 6 cilinders.

Statistieken:
- Jaartal: 1979 (D)
- Motor: 3,5 liter, 6 cilinders in lijn
- Motor capaciteit: 160 kW
- Snelheid: 228 km/u
- 0-100 km/h: 6,4 sec.

BMW Alpina Roadster V8 2002 

Getunede sportwagen van de fabrikant van exclusieve automobielen op basis van de BMW Z8.

Statistieken:
- Jaartal: 2002 (D)
- Motor: 8 cilinders, 4.837 ccm
- Motor capaciteit: 280 kW
- Snelheid: 260 km/u

Ford Capri Zakspeed Gr 5 1980

De Groep 5 mocht zich in de tweede helft van de 70-er jaren in grote populariteit verheugen. De auto's werden regelmatig ingezet in de lange afstandsraces van het wereld kampioenschap, waarbij de strijd met name tussen Porsche en BMW ging. Buiten het WK was het DRM het grootste kampioenschap.
Klaus Ludwig reed in 1980 in de divisie I tussen de Porsche 935's met een 1,7 liter Capri. Hij won 6 races maar werd geen kampioen. In 1981 reed Klaus weer in divisie II en wordt hij kampioen met 10 overwinningen. Zijn teamgenoot Klaus Niedzwiedz wist enkel de finalerace van het seizoen op zijn naam te schrijven.

Klaus Ludwig

Mercedes Benz CLK 2000
Team Warsteiner
Beste resultaat:
2 Overwinningen (Sachsenring  R.1 en 2)

DTM

De DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) is in Europa één van de grootste/belangrijkste toerwagen kampioenschap. Het wordt samen met het WTCC gezien als de Formule 1 van de toerwagens.

Het kampioenschap is van oorsprong Duits. De meeste races worden dan ook gereden in Duitsland, maar er wordt ook gereden op andere internationale circuits zoals Zandvoort. De teams (en auto's) zijn (tegenwoordig) ook allemaal Duits.

De DTM bestaat al sinds 1985, maar is in 1995 overgegaan in het ITC. In 2000 is het weer nieuw leven ingeblazen en de vernieuwde opzet is nog steeds de huidige.

De DTM telt tien races in een seizoen. De seizoensopening en afsluiting vinden altijd plaats op de Hockenheimring in Duitsland. De DTM kent, net als de Formule 1, een stilstaande start. Om de startpositie te bepalen is er op de zaterdag voor de race eerst een kwalificatiesessie waarin de coureurs negen rondjes, dus drie snelle rondes, mogen rijden. De tien besten van die sessie rijden daarna de Super-Pole waarin ze elk, te beginnen met de nummer tien van de vorige sessie, 1 snelle ronde mogen rijden om zo de startposities binnen de top tien te verdelen. De race op zondag gaat over ongeveer 160 kilometer, en duurt dan ongeveer 1 uur.

De basis van de auto's zijn V8-motoren met circa 470 PK. De coureurs zitten in een speciaal ontworpen carbon kooi en dragen het verplichte HANS (Head and neck support) systeem, dat ook in de Fomule 1 gebruikt wordt. Elektronische hulpmiddelen zoals Launch Control en Traction Control zijn verboden. Een team dat twee auto's heeft mag slechts drie motoren gebruiken per seizoen, dit is om de kosten te drukken.

In de DTM werd er in 2005 geracet met 3 merken: Audi, Opel en Mercedes-Benz; voor het seizoen 2006 heeft Opel verstek gegeven.