Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Opel Kapitän 1951
 
De Opel Kapitän was tussen 1939 en 1970 het topklassemodel van de Opelfabrieken. De Opel Kapitän-modellen zijn meestal uitgerust met een zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,5 tot 2,8 liter.

De Opel Kapitän was voor de Tweede Wereldoorlog het laatste door Opel geconstrueerde model en werd in 1939 op de Autosalon van Genève als wereldprimeur gepresenteerd. Het was tevens het eerste model dat na de Tweede Wereldoorlog in 1948 weer van de band kwam.

 Generaties
1939-1940 - Eerste generatie
1947-1950 - Tweede generatie
1951-1953 - Derde generatie
1954-1957 - Vierde generatie
1958 - Kapitän P1
1959 - Kapitän P2
1964 - Kapitän A
1969 - Kapitän B

Ford Woody 1935

Mini Cooper 1994

De mini Cooper had een 998 cc motor, de Cooper S biedt voortaan keuze uit een 970 cc en een 1.275 cc viercilinder in plaats van de 1.071 cc. In 1965 wordt een mijlpaal bereikt: er zijn al 1 miljoen Mini’s geproduceerd. In 1967 lost de Mk 2, met lichte aanpassingen aan het exterieur, de eerste serie Mini’s af. De Mini is ook als luxe Wolseley en – in licentie door Innocenti – in Italië gebouwd. Van de Austin Mini verscheen ook de Countryman, een stationwagonuitvoering. De Mini is in talloze varianten doorgebouwd tot 2000.

Ducati 996 2001

Vloeistofgekoelde tweecilinder 4-takt L-motor
 Boringxslag: 98x66
 Cilinderinhoud: 996cc
 Vermogen 123 pk bij 9.500 tpm
 Koppel: 99 Nm bij 7.000 tpm
 Topsnelheid: 270 km/u
 6 versnellingen
 190 kg

Peugeot 1933

Talbot T26 Saoutchik  1948

De gedachten gaan onmiddellijk uit naar de late jaren dertig als je de aërodynamische vormen van deze Talbot-Lago bekijkt. Klopt, want de basis is in die periode gelegd. Toch is de auto naoorlogs, waardoor het ineens een nog te vereffenen rekening uit het verleden lijkt. De wereld was in 1948 nog aan oorlogsherstel bezig.

Voor de auto-industrie betekende dit simpelweg de maatschappij weer mobiel krijgen, met alle mogelijke middelen. Grote autofabrikanten brachten vooroorlogse modellen uit (Mercedes-Benz 170, Citroën Traction Avant) en hielden zich wat nieuwe zaken betreft bezig met basale gezinsautootjes als de Kever en de 2CV of zelfs met uitzonderlijk kleine auto’s als de BMW Isetta en de Messerschmitt Kabinenroller.

Het was dus eigenlijk zakelijk niet handig en maatschappelijk misschien wel ongepast om in die periode een extreme sportauto als deze Talbot-Lago uit te brengen. ‘Extreme sportauto’ inderdaad, want dankzij zijn 4,5-liter zescilinder van 190 pk kon hij een top van ruim 200 km/h bereiken, waardoor het een van de snelste street legal auto’s van zijn tijd was.

Ondanks de verpletterende indruk die deze door Saoutchik vormgegeven automobiel tijdens zijn introductie op de Parijse Autosalon van 1948 maakte, was het aantal potentiële kopers na de oorlog gering. Wat leidt tot de vraag of het flamboyante van deze Talbot-Lago uiting gaf aan het optimisme voor de toekomst of dat het teruggreep op de tijden van overvloed die niet meer terug leken te komen.

Bugatti 57 SC Atlantic (1938)

Nog een klassiek ontwerp. Van deze auto is slechts een handvol exemplaren gebouwd. Eentje is in het bezit van Ralph Lauren, die er het Pebble Beach Concours d'Elegance mee won. Een ander exemplaar heeft hetzelfde concours ook al eens gewonnen. Het is mogelijk dat dit een foto is van een replica van het beroemde model. Zelf ben ik de trotse eigenaar van een schaalmodel van deze auto.

 Ferrari 166 Inter 1948

De 166 sedan was een van de eerste Ferrari GT's,
een lelijke eend vergeleken met de latere Ferrari
produkten, maar tegenwoordig zeer gezocht
vanwege zijn zeldzaamheid.

  Motor type 1995cc, 12 cylinders, 24 kleppen
Vermogen 110 PK bij 6000 toeren/min.
Versnelling 5 bak, handgeschakeld.
Gewicht 800 kilo.
Topsnelheid 170 kilometer per uur.
0-100 Km/uur 10 seconden