Amx 1969

Ford Escort Mk1 RS2000 1969
Een speciale RS1600 en later zelfs RS2000-versie met een 100pk 2 liter motor werd geïntroduceerd en zorgde voor een flink aantal race- en rallyoverwinningen.

Ford Escort MK 1 Mexico 1970

De Ford Escort is natuurlijk een auto met een grote (race)historie. Samen met de Opel Kadet misschien wel de best verkochte auto's ooit. 
Enkele wapenfeiten: Ford behaalde in 1968 en 1969 het kampioenschap in de WRC klasse.
De Ford Escort was in eerste instantie voorzien van een 1.1 liter motor. Daarna ontwikkelde Ford een auto om mee te strijden in de rallysport, die was voorzien van een 1.6 liter motor.
Dit model won in 1970 de Londen-Mexico rally, waardoor de auto later bekend werd als de Ford Escort "Mexico".
Dit model had dus de kenmerkende ronde koplampen, verpakt in vierkante chromen lijsten.

Escort Cosworth 1995

In 1995 werd de Escort nogmaals onder handen genomen, nadat de Ford Mondeo in 1993 op de markt kwam. Een nieuwe motorkap en koplampen en een gerestylede achterbumper waren de veranderingen aan de buitenkant. In 1997 verscheen het laatste nieuwe model voor de Ford Focus, die de auto opvolgde. De Escort bleef in productie om klanten aan de nieuwe styling te laten wennen.

McLaren BMW F1 GTR Le Mans 1997

De GTR ’95 kreeg opvolgers in 1996 en 1997. De laatste variant was de F1 GT waar er slechts drie van werden gemaakt. Deze F1 viel vooral op door afwijkend interieur.

Kenmerken
Naast exclusiviteit en prijs, delen alle F1’s een aantal bijzondere kenmerken. Het zijn driezitters: de bestuurder (lees: coureur) zit in het midden met ruimte voor een passagier links en rechts naast hem. Om de auto zo licht mogelijk te houden is er voor de bouw vooral gebruik gemaakt van carbon fiber, titanium, magnesium en goud. Onder de motorkap ligt een BMW V12. Het tweede prototype is speciaal gebouwd voor crashtests. Niet ongebruikelijk, wel pijnlijk voor de liefhebber. Net als de prijs is ook het aantal pk’s onbekend, maar geschat wordt dat het er 627 zijn

Ferrari Challenge Stradale 2004

De 360 krijgt zijn naam van zijn 3,6 liter V8-motor die meer dan 400 pk produceert. De straatversie accelereert van 0-100 km/u in 4,3 seconden. De 360 werd in 2004 opgevolgd door de Ferrari F430.

Voorgesteld in 1999 als de opvolger van de Ferrari F355 en ontworpen door Pininfarina, was de 360 de eerste volledig uit aluminium gebouwde carrosserie van Ferrari. De 6-versnellingsbak was verkrijgbaar als handgeschakeld of als een sequentiële (Formule 1-achtige) versnellingsbak.

 Specificaties:

 Afmetingen
Lengte: 4477 mm
Breedte: 1922 mm
Hoogte: 1214 mm
Wielbasis: 2600 mm
Spoorbreedte voor: 1669 mm
Spoorbreedte achter: 1617 mm
Droog Gewicht: 1290 kg
Gewichtsverdeling: 43/57% voor/achter
Tankgrootte: 95 L
 
Ferrari 360 Challenge.
Motor:
Cilinders: In 90° opgestelde V8
Boring X Slag: 85 X 79 mm
inhoud: 3586 cc
Maximum vermogen: 298 kW (400 pk) @ 8,500 t/m
Maximum koppel: 373 Nm @ 4,750 t/m

 Prestaties
0-100 km/u: 4.3 s
0-160 km/u: 9.0 s
Top speed : 300 km/u

Aston Martin DBR9 2005

Met de DBR9 keert Aston Martin terug in de racerij. De DBR9 is gebaseerd op de nieuwe DB9 en is ontwikkeld in samenwerking met Prodrive, de racepartner van Aston Martin. Prodrive heeft het ontwerp, de ontwikkeling en het management uitgevoerd waardoor de DBR9 tot stand is gekomen.

De auto is, geen verrassing natuurlijk, ontwikkeld uit de Aston MArtin DB9 straatversie. In 2004 werd bekend dat Aston Martin met deze DBR9 vaanf 2005 terug zou keren in de wereld van de autosport. En dat hebben ze niet onverdienstelijk gedaan weten we inmiddels. De auto draagt daarom ook met recht en met trots het bekende British green als racekleuren

Jaguar E Type Low Drag 1962

Low Drag Coupe
Vlak na de introductie van de E-type wilde men bij Jaguar weten of een auto gebouwd kon worden die meer in de stijl van de Jaguar D-type raceauto, waarvan de E-type was afgeleid, lag. Enkel het prototype werd in de zomer van 1962 afgewerkt. De auto werd een jaar later aan Jaguar-racepiloot Dick Protheroe verkocht. Daarna is hij in het bezit van vele verzamelaars geweest waarvan de privécollectie van Viscount Cowdray geacht wordt de huidige te zijn.

De Low Drag Coupe werd als een coupe ontworpen met een koetswerk van aluminium en een stalen chassis. Daarop werd een gewijzigde versie van Jaguars 3,8 liter geïnstaleerd met experimentele cilinderkoppen die uit de Le Mans-racewagens afkomstig waren.

Renault Dauphine 1093 1ere Tour de Corsa 1962

De Dauphine was een zeer succesvol model van Renault waarvan er meer dan twee miljoen gebouwd werden tussen zomer 1956 en voorjaar 1968. Het was de Franse tegenhanger van de Duitse Volkswagen Kever. Beide hadden de motor achterin en achterwielaandrijving. De Dauphine had echter vier deuren en waterkoeling waar de Kever twee deuren en luchtkoeling had. De Dauphine bezat een 845cc motor die 32 pk leverde. Hij had, in het begin, drie versnellingen. Later was er ook een luxere uitvoering, de Ondine, die vier versnellingen had. Verder was er de Dauphine Gordini waarvan de motor door een andere cylinderkop 40 pk leverde. Ook de Gordini had een vierbak. Korte tijd, in 1962 en 1963, was er ook nog de Dauphine Rallye R1093 en tenslotte de op de Dauphine gebaseerde Floride, later Caravelle. Dat was een beeldschone, door de Italiaanse ontwerper Pietro Frua getekende, cabriolet die later ook met een vast coupédak en achterbank leverbaar

Bugatti, Type 35 1924

 Bij de Grote Prijs van Lyon in 1924 introduceerde Ettore Bugatti de Type 35, met een achtcilinder motor met 1991 cc. Het Type 35 baarde opzien. Niet alleen vanwege zijn prachtige vormgeving ten opzichte van zijn voorgangers (het Type 30 sigaar en het Type 32 Tank), maar vooral ook door de speciale acht spaaks aluminium wielen. Dit innovatieve ontwerp met geintegreerde remtrommel was een sensatie. Voor velen is het Type 35 de mooiste race-auto ooit gebouwd. Op basis van dit model ontstonden vele varianten

Jaguar D Type No1 - 24 Hures du Mans...1955