Naar de inhoud

autonostalgie met pin ups

vervolg van skodaman
akke.beakke.be
Donderdag 6 september 2007

Audi TT Coupe 1999

Audi TT Coupe 1999

De TT Coupé is Audi's tweede model met een dwars geplaatste motor voorin. Die motor is altijd een 1,8 liter viercilinder met vijf kleppen per cilinder en een turbo. In plaats van de 150 pk (110 kW) die in de A3 uit dit blok wordt gehaald, perst de krachtbron er in de TT Coupe naar keuze 180 pk (132 kW) of 225 pk (165 kW) uit. In het laatste geval is quattro-aandrijving standaard, bij de 180 pk-versie is er keuze tussen voor of vierwielaandrijving.

Hoe vind je dit bericht? 2 stemmen
Geschreven door skodaman om 18:42 Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Een titel of je eigen website toevoegen
Donderdag 6 september 2007

Porsche 911GT1 EVO 1998

Porsche 911GT1 EVO 1998
Nadat de GT1-klasse ophield met bestaan aan het einde van 1998, zijn de meeste Porsches verdwenen in musea en privé-verzamelingen.
Het Canadese team van Klaus Bytzek beschikt nog over twee van deze auto's, welke zijn teruggetuned naar GTS-1 specificaties. De auto kwalificeerde zich in het middenveld maar behaalde over 24 uur een prachtige 6e plaats ondanks het ontbreken van een imponerende rijders bezetting.

 

Hoe vind je dit bericht? 4 stemmen
Geschreven door skodaman om 11:58 Reageer op dit bericht
Donderdag 6 september 2007

Honda S800 1967

Honda S800  1967

motor. 791 cc met dubbele bovenliggende nokkenas, water gekoeld, 4-takt met 4 cilinders in lijn onder een hoek van 45 gr., achterwielaandrijving.
prestatie: 70 pk bij 8500 omw/min topsnelheid 160 km/u

 

Hoe vind je dit bericht? 3 stemmen
Geschreven door skodaman om 11:57 Reageer op dit bericht
Woensdag 5 september 2007

Ferrari 250 GTO 1962

Ferrari 250 GTO 1962

 Ferrari en autosport zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Begin jaren zestig neemt Il Commendatore aan internationale Gran Turismo races deel met de 250 GT SWB (wat staat voor Short Wheel Base). Die auto is echter niet snel genoeg, wat voornamelijk aan de minder gunstige aërodynamica ligt, want de 3-liter V12 perst er in race-trim 280 pk uit. Tijd voor een snellere machine dus. Dat ligt echter minder eenvoudig dan men zou denken.
In 1962 vaardigt de FIA namelijk de regel uit, dat alle deelnemende auto’s in het GT-kampioenschap tevens als gewone productieauto leverbaar moeten zijn. Enzo Ferrari kan dus niet simpelweg een geheel nieuwe racewagen ontwikkelen, zonder er ook een serieproductiemodel van te ontwikkelen. Hij is echter niet voor één gat te vangen, dus verzint hij een list: op het chassis van de 250 GT SWB ontwikkelt hij in samenwerking met Giotto Bizzarrini een uiterst aërodynamische carrosserie, met een zo veel mogelijk dichte neus (met de drie kenmerkende, afsluitbare koelluchtopeningen) en een geïntegreerde spoilerrand aan de achterzijde. Zo ontstaat de fameuze 250 GTO, waarbij de O staat voor Omologato – gehomologeerd. En daarmee zijn meteen de bedoelingen met het model duidelijk: deelname aan het GT-kampioenschap.
De V12 met dry-sump-smering wordt voor het slopende gebruik op circuits opgevoerd tot 290 pk bij een onvoorstelbare 7.400 tpm. Daarmee is een topsnelheid van meer dan 250 km/h mogelijk; de acceleratie van 0 naar 100 is in ongeveer 6 seconden achter de rug. De GTO beschikt over een vijfversnellingsbak, zeer bijzonder in die dagen. De portierruiten bestaan slechts uit kunststof ruitjes, met schuifjes. Bumpers ontbreken volledig, net als geluidsisolatie in het interieur.
Omdat Ferrari claimt dat de GTO niets meer dan een variant op de SWB is, hoeft hij niet de voor de homologatie vereiste honderd straat-exemplaren te bouwen. Daarvoor offert hij zelfs de bij Ferrari-racers gebruikelijke, geheel onafhankelijke achterwielophanging op ten gunste van de simpeler achterasconstructie van de SWB. De laatste GTO’s (met een iets andere carrosserie en een sterkere V12 motor met 300 pk bij 7.700 tpm) worden in 1964 gebouwd, wat het totaal op 39 exemplaren brengt.
 
Hoe vind je dit bericht? 2 stemmen
Geschreven door skodaman om 18:48 Reageer op dit bericht
Woensdag 5 september 2007

Ferrari 246 GT Dino1970

 Ferrari 246 GT Dino1970
Nadat de 2.0liter V6 van Dino tot 2418cc was uitgeboord, ondstond de Dino 246, waarbij de cijfers nu de betekenis 2.4 lier en zecilinder hadden.
In 1974 verscheen de GTS die echter geen echte cabriolet  maar een  Targa was.
Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door skodaman om 18:46 Reageer op dit bericht
Woensdag 5 september 2007

Ferrari 512 BB 1976

Ferrari 512 BB 1976
De 512 BB (Berlinetta Boxer) is de opvolger van de 365 GT4 BB. Deze auto werd in 1976 geintroduceerd. Er zijn in totaal 929 exemplaren geproduceerd. Vanaf 1981 werd er een injectiesysteem toegepast. Deze versie werd de 512 BBi gedoopt. Er zijn in totaal 1007 exemplaren van de 512 BBi geproduceerd.

Motor type 4942cc, 12 cylinders, 24 kleppen
Vermogen 340 PK bij 6800 toeren/min.
Versnelling 5 bak, handgeschakeld.
Gewicht 1580 kilo.
Topsnelheid 283 kilometer per uur

Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door skodaman om 18:39 Reageer op dit bericht
Dinsdag 4 september 2007

Austin SEVEN 1926

Austin Seven 1926
De beroemdste Austin was ongetwijfeld de Seven, die in  1922 werd gepresenteerd.
De auto koste in die tijd 225 dolar, evenveel als de prijs van een motorfiets met zijspan.
In totaal heefd Austin  290.924 Sevens gebouwd .
De eerste autos van dit model kwamen in juli 1922 uit de fabriek.
De 696cc motor werd al na enkele maanden vervangen door een viercilinder met 747cc.
Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door skodaman om 19:31 Reageer op dit bericht
Dinsdag 4 september 2007

Austin Seven Swallow 1929

Austin Seven Swallow 1929

De pas 21 jarige Lyons maakte samen met zijn vriend William Walmsley zijspannen van goede kwaliteit, maar al snel richtte ze zich op een andere gebieden. Ze zagen in de opkomst van de auto meer brood en gingen carrosseriën bouwen voor merken als Austin, Fiat en Standard.

De meest succesvolle koetswerken waren voor de Austin Seven. In 1931 verhuisde Swallow Sidecar naar Coventry, waar Lyons en Walmsley in 1931 met de bouw van eigen auto´s begonnen.

Hoe vind je dit bericht? 2 stemmen
Geschreven door skodaman om 19:22 Reageer op dit bericht
Dinsdag 4 september 2007

Jaguar xk140 Drophead Coupe 1954

Jaguar xk140 Drophead Coupe 1954
U moet twee keer kijken om een xk 140 van een 120 te kunnen onderscheiden.
De 140 heefdt zwaardere bumpers en minder spijltjes in de grille.
de 3442cc motor leverde 190 of 213pk en ook nu waren er drie modellen: Roadster (3.354stuks),Cabriolet (2.889 stuks) en Coupe (2.808 stuks).
Hoe vind je dit bericht? 3 stemmen
Geschreven door skodaman om 09:43 Reageer op dit bericht
Dinsdag 4 september 2007

Lincoln Premiere 1960

Lincoln Premiere 1960
De Premiere was een nieuw model dat in 1956 tussen de goedkope Capri en de dure , nieuwe Continental Mark II was geplaatst.
De V8 motor had inmiddels een inhoud van 6031cc en leverde 304pk.
In 1960 werden alle Lincolns standaard voorzien van bekrachtigde remmen, stuurbekrachteging, verwarmingen ( lach nu niet ) een elektriche klok.
Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door skodaman om 09:40 Reageer op dit bericht
Maandag 3 september 2007

Jaguar E Type xke 1961

Jaguar E Type xke 1961

De Jaguar E-type of ook Jaguar XK-E is een model van autoconstructeur Jaguar Cars waarvan tussen 1961 en 1974 3 generaties gebouwd werden. De E-type betekende een revolutie in het ontwerp, de prestaties en de besturing van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen waardoor de verkoop hoog lag. Op 14 jaar tijd werden meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-type staat op de eerste plaats in de Top sportwagens van de jaren 60 -lijst.

Hoe vind je dit bericht? 2 stemmen
Geschreven door skodaman om 22:48 Reageer op dit bericht
Maandag 3 september 2007

Ferrari 365 Daytona 1971

Ferrari 365 Daytona 1971

In oktober 1968 stond er een nieuwe Berlinetta op het Parijse salon, de 365 GTB4 Daytona, wat dus betekende dat de wagen een 4390 cm3 motor met vier bovenliggende nokkenassen had. Opgepast als U een spyder tegen komt, want de kans is heel groot dat het een opengezaagde coupé betreft. De opgegeven prijzen hebben betrekking op de gesloten typen. De toevoeging 'Daytona' kwam niet van Ferrari zelf, maar werd door de pers bedacht.
 
 
Soort: coupé en cabriolet Aantal cilinders: V12
Cilinderinhoud: 4390 Vermogen: 352/7500
Topsnelheid: 240 Chassis: buizenchassis
Productiejaar: 1968-1973 (Spyder 1969-1973) Productieaantallen: 1.300 en 123
 

Hoe vind je dit bericht? 2 stemmen
Geschreven door skodaman om 22:43 Reageer op dit bericht

Meer van autonostalgie met pin ups

↑ Terug naar de berichten