Toyota HiLux pick up 1980

Peugeot 404 Pick Up 1964

De 404 verscheen in verschillende varianten. Naast de sedan (de 4-deurs versie) verscheen in 1961 een cabriolet en weer een jaar later een coupé. Ook werden een familiale (7 persoons), een break (Commerciale, Familiale en Break Super Luxe) en een pick-up versie geproduceerd, die als Camionnette en Fourgonnette werd verkocht.

 Motoren
De standaard motor was een 1.6 liter die benzine als brandstof had. In 1961 werd daar een injectiemotor aan toegevoegd. De 1,9 liter Diesel motor werd een van de meest succesvolle van dat moment en werd later ook in andere modellen van Peugeot gebruikt. Zelfs andere fabrikanten maakten er gebruik van. De 404 werd geleverd met een manuele 4-versnellingsbak en een versnellingshandle aan het stuur (de stuurversnelling). Later werd er ook een ZF automaat met 3 trappen ingebouwd.

Peugeot j7 1970

De J7, de enige besteller die volledig zelfstandig door Peugeot is ontworpen en ontwikkeld sinds de Tweede Wereldoorlog (en dus wél een echte leeuw), is toch wel enigszins in vergetelheid geraakt bij het grote publiek en dat is jammer, want het is in vele opzichten de perfecte bestelauto: praktisch, robuust, ruim en ongelofelijk veelzijdig. Bovendien is het een busje met een geweldig karakter.

In 1965 rolde de eerste J7 uit de fabriek en -geloof het of niet- zelfs tegenwoordig wordt de J7 nog steeds geproduceerd! Met name de buitenkant heeft in de loop der jaren wel enige face-lifts ondergaan, maar de basis is ongewijzigd.

Daarmee vestigt de J7 ook nog eens een record: het is de langst geproduceerde bedrijfsauto ter wereld.

Hummer XR 311 1970

De XR311 werd in de jaren '70 ontwikkeld als multifunctioneel militair voertuig ter vervanging van de legendarische Jeep (een soort voorloper van de Hummer).

Citroën H 1963
 De Citroën H Van of Citroën HY is een bestelbus van Citroën die werd geproduceerd tussen 1947 en 1982.
Met zijn karakteristieke 'golfplaatcarrosserie' was de HY een bekende verschijning in Europa. Maar liefst 34 jaar lang bleef deze auto vrijwel onveranderd in productie, een absoluut record voor een bestelwagen. Er zijn in totaal 475.000 exemplaren gebouwd. De zwaardere uitvoering met een hoger laadvermogen werd 'HZ' genoemd. De praktische laadruimte werd voor allerhande doelen toegepast, waaronder het vervoeren van landbouwgoederen, tot het gebruik voor ziekenvervoer.

De eisen voor het ontwerp van de HY waren enigsinds gelijk aan die van een 2CV: voorwielaandrijving, een laag brandstofverbruik en een goede wegligging. De eerste blauwdrukken van deze auto lagen al op de werktafel in de 2e wereldoorlog, maar het eerste prototype rolde pas ná 1945 van de band.

Het ontwerp van de HY is niet gebaseerd op de zelfdragende carrosserie. De wens was een chassis met opbouw. Alle techniek lag in de voorkant van de auto geconcentreerd(motor, versnellingsbak en aandrijving). Voordeel hiervan is dat een HY vrij gemakkelijk kan worden verlengd, door vlak achter de cabine de auto als het ware door midden te zagen, hierbij hoeven alleen de chassisbalken en de remleidingen te worden verlengd.

De HY is in vele honderden varianten verschenen. Als camper, horecaverkoopwagen, pickup, paardenwagen etc.

Productiejaren 1947-1982
Productieaantal 475.000
Voorganger TUB
Opvolger Citroën C25/C35
Uitvoeringen HY; HZ 
 

Aston Martin DBR9 2005

De nieuwe Aston Martin DB9 heeft een prachtig klinkende V12-motor met niet minder dan 450 pk. Daarmee haalt hij prestaties waarover niemand te klagen heeft, en ook zijn weggedrag is fabelachtig.
Advertisement 
 
 Maar dat is niet de reden waarom wij met plezier 150.000 euro zouden ophoesten voor de DB9 (als we ze hadden): wij vallen gewoon als een blok voor zijn supersexy lijnenspel.

Audi Quatro V8 1990
Audi's eerste serieuze mededinger in het segment van de luxe-sedans waar BMW en Mercedes lang het alleenrecht hadden. Ook wel omschreven als een '100 met een V8 erin'. Het merk had veel succes in het DTM met de auto (dankzij die V8 en 4wd, ondanks het hoge gewicht), totdat de organisatie de auto illegaal verklaarde.