Een aantal personen vragen mij welk budget zij moeten voorzien voor een opleiding tot PPL( VFR operations)

Via een FTO bekwam ik de volgende cijfers ter orientatie:

DE theoretische cursus PPL via  DISTANCE LEARNING CURSUS komt op     650 € plus de handboeken  ongeveer 100 €

De practische opleiding PPL gebeurt met 45 tot 60 uur vlucht heeft een kostprijs met instructeur inbegrepen van 170 €/uur

Hierbijreken ik nog een 300 € voor het medisch onderzoek en administratieve onkosten en komt dit op een totaal van 11.250 € ( 450.000 BFr)

 Stel belang in andere voorstellen  van FTO en RF

The fourth Flight object workshop took place at EUROCONTROL on 22-23 june 2006 under the chairmanship of David Isaac of EUROCONTROL.

This concern mainly the futher IFR operations  and in function of this I have transmited the documentation to the PPL/IR  for futher evaluation and possible comments to be adressed to the chairman

Een der grote punten van intrest heden is de prijs van de VLIEGTUIGBRANDSTOF:

Zondag noteerde ik de volgende prijzen:

 100LL  CALAIS    1,66 €
              EBAW       2,04€
              EBZR          1,90€
              EBKH         1,84€

JP4      GERMANY 1,70$€ for NON COMMERCIAL FLYING without AOC !!!

Dit stemt tot nadenken voor de voordelen van de DIESEL MOTOREN of niet ???

Een aantal vragen via E-mail gaan over de HISTORIEK van de EU sedert 1957 hiervoor verwijs ik naar:

 www.nl.wikipedia.org

 www.europa.eu

 Ik ben geheel geen historikus hoor maar een LUCHTVAART LOBBYIST en PILOOT zie mijn PROFIEL op deze BLOG

Een aantal gebruikers van het FORUM ,BLOGGERS en CHATTERS maken zich lastig of boos over de soms slechte werking van bepaalde proceduren van het SENIORENNET.

Gelieve er rekening te houden dat dit het resultaat is van het SUCCES van SENIORENNET dat steeds personen aantrekt welk trachten te bewijzen dat zij het systeem kunnen KRAAKKEN

Laat ons het nodige gedult opbrengen in de nieuwe ELECTRONISCHE wereld waar men nog veel problemen moet oplossen hoor.

Als ik zie dat in de LUCHTVAART er na 100 jaar ervaring nog steeds problemen optreden alhoewel de veiligheid in de LUCHTVAART de laatste 50 jaar sterk is verbeterd

Pilotst to make themself avaible for HUMANITAIRY FLYING may contact:

 AMREF:   www.AMREF.ORG

 MAF         www.MAF.ORG

ASF            www.ASFBELGIUM.ORG

WHE like to remind you on our request to support the PETITION:

  www.oneseat.eu

La firme CIEL & PLUME vient de circuler une COMMUNICATION sor AIR CONTACT un NOUVEAU JOURNAL  d'annonces pour toutes les SPORTS AERIENS

 www.air-contact.com.
 info@air-contact.com
 

Zoek de mogelijkheid om een VLIEGTUIG met 6 zitplaatsen te huren in de omgeving van EBAW voor regelmatig te gebruiken  als VFR PILOOT voor 3 dagen afwezigheid.

 TYPE
 LOCATIE
 gedacht van de KOSTPRIJS
 CONTACT PUNT

 SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Een der verwijten welk ik regelmatig bekom is dat ik meestal verwijs naar ENGELSTALIGE informatie daarom verwijs ik nu naar een NEDERLANDSTALIGE website:

 www.fsptc.net 
 www.pnl.nl

De raadpleging welk ik hou via het FORUM onder het onderwerp NIEUWS geef ik door aan een aantal EU-MEP welk daar degelijk wel aandacht aan besteden in hun inbreng via hun politieke groep en de gevormde besluitvoering tijdens de debatten over dit onderwerp.

Sedert enkele maanden werd een klasering aangevraagd van de onlangs verlaten gebouwendie vroeger tot 1946 voor onze SABENA en vervolgens voor de LUCHTMACHT tot in  2001 als vlieghaven   dienden en die op het grondgebied van HAREN liggen.

AVIA PALACE  en zijn uitbreiding van 1933 van de laatste terminal zijn prachtige verwezenlijkingen tussen ART DECO en MODERNISME

En is verbonden  met onze pionieren van BELGISCH CONGO en van DE BELGISCHE LUCHTVAART  via SABENA

Daarom tracht men nu om daarvoor de nodige handtekeningen te verzamelen, voor dit lovenswaardig iniatief raden we u aan contact op te nemen per E-MAIL  LUC.BARRY@SKYNET.BE

of met mij  op E-MAIL  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR. zodat  we u de tekst van de petitie kunnen door mailen ter ondertekening en verzenden  per brief naar  CHRISTIANE WULLEPUT
          Rue de L'espiniat 26
          1380 LASNE

Bij onze AMERIKAANSE FAA heeft men nu een program ingevoerd om jongeren te motiveren voor de VLIEGTUIGONDERHOUD om het voorspelde gebrek aan goede LUCHTVAART MEKANIEKERS op te vangen!!

 Meer hier over zie  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR  voor details

After aditional evaluation of the situation of SAINT HUBERT, SPA and CERFONTAINE AERODROME do whe urgently advise the WALOON AIRSPACE USERS to start up prepare their organisations to be active with a number of dedicated VOLUNTEERS or BENEVOL in a similar way as this has been aplied in FRANCE under the inpuls of the FFA and the UK PFA

Een der punten welk ik tijdens mijn contacten met de BELGISCHE VLIEGTUIGEIGENAARS  die  vliegen als GENERAL AVIATION & AERIAL WORK zijn de steeds terugkerende klachten over het gebrek aan goede onderhoud.
In vele gevallen is de onderhoud  in de firma's van lage kwaliteit maar de facturen zijn torenhoog

As I was already aware the LASER SURGERY has been a solution for obtaining a perfect vision.

Apaerently in the USA has this now been aplied and aproved for the NAVY PILOT population in such a way thad aging fighter pilots can remain longer operationel in the cockpit, and recruits who in the past due to bad vision would have disqualified are now aproved for the FIGHTER PILOT training.

Where in EUROPE a number of persons after LASER SURGERY are found unfit to be aproved as a ICAO or JAR/FCL-3 medical ?????

In function of my initial advise to the FI dit i receive also a justified aditional point to be taken  in function of a number of recent incidents during the conversion , qualification , check out or Bi-annual flights:

 1- use of BASIC INSTRUMENT FLYING exercises
 2- Revieuw of FUEL PLANNING
 3- PERFORMANCES calculation
 4- Operational LEANING for the specific AIRCRAFT