MISSION REPORT 12 SEPTEMBER

VISIT to EUROCONTROL HQ:

 Briefing new REORGANISATION EUROCONTROL AGENCY
 Folow up on:
     - the definition of the AFIS
     -the definition of the A/G
     - clarification on use of LANGUAGE acording ICAO for ATC at level 4 in ENGLISH or in the  RESPECTIV NATIONAL LANGUAGE used by ATC???
     What does this mean for the PILOT POPULATION ???
    -follow up on UAV
    -follow up on VLJ
    -folow up on CESAR
    -discutions on the 8,33 KHZ below FL195 for ALL controled  AIRSPACE in the 25 EU MEMBER STATES.
    - circulation  POSITION REPORT No 206
    - briefing by NLR-NL on EPATS

 VISIT TO EU-COUNCIL
   -to intoduce students for a stage in the TRANSPORT COMMITIE
    
 

Ben heden terug een dagje thuis en zal trachten hier een toelichting te geven over de DRIE lange,maar zeer intresante dagen in de EU ARENA.
 
 Tevens zal ik trachten de 250 onbewerkte E-MAILTJES vandaag te bekijken en te beantwoorden.

 TOT STRAKS het is nu DONDERDAG 14 SEPTEMBER OM 0400 UTC

Vele komen bij ons om opzoekingen te maken over gegevens voor een studie over de LUCHTVAART hiervoor verwijzen wij initieel naar:

 www.top100aviation.com

voor bijkomende vragen bent u steeds welkom 

 

I receive every day a number of E-MAILS of pilots who are expecting a direct reply as suplied by AOPA-USA with his direct on line service.

I can not react to questions of FLIGHT PLANNING, HOTEL RESERVATIONS, FUEL AVAIBLITY since I DO NOT have this information avaible, I suggest strongly thad you contact the NATIONAL AOPA from each country witch adresses are avaible on WWW.IAOPA.ORG

 I myself are the sole operator of my BLOG and E-MAIL and try to reply to your request ASAP.

 I usualy consult my MAIL each day at 0300 UTC and 1700 UTC and try to give you a reply but some reply need  somme rechearch.

If you don't receive a reply it could mean thad my SPAM filter has rejected your message, and usual I notify my absence on my BLOG



NOTE: PRESENTLY there schould be no OUTSTANDING QUESTIONS left unanswered
200609101800(utc)

Heden zijn al mijn E-MAILTJES beantwoord indien u geen antwoord bekwam stuur het dan nogmaals terug.

ALL my E-MAILS have been reacted to, if you have not received a reply pleas send it again it my be lost via the" SPAM

TOUTES mes E-mail ont ete repondu, si vous avez pas recu une reponse , envoyez de nouveaux car il peut etre perdu via le SPAM

DE GAS BALLONS voor de  GORDON-BENNETT staan klaar en men kan dit zien en volgen op:

 WWW.GASBALLON.BE

In functie van een aantal vragen over mijn LOOPBAAN :

1 0CT 1954 vervoegde ik de BELGISCHE LUCHTMACHT als milicieen.

Getrouwd op 07 SEPTEMBER 1955 met mijn lief VROUWTJE( ANNABEL op PC)

1956 vervoegde ik in de NATO-AIRCENT in FONTAINEBLEAU onder de USAF

1961 terug in BELSIE niet vliegend personeel

Aktief als INSTRUCTEUR ZWEEFVLIEGEN in BURGERCLUBS en bij de LUCHTKADETTEN van BELGIE(luchtmacht)
 

1962 cursus INSTRUCTEUR by de BLS( SABENA SCHOOL) te EBGB op TIGERMOTH 
 

actief als PILOOT ZWEEFVLIEGEN en MOTORVLIEGEN als PPL!!te EBKH en EBAW(RAAC)


01/10/1964  officieel leerling piloot te EBTN
1965  gebreveteerd als INSTRUCTEUR-PILOOT op L18C van LT:AVN te BRASSCHAAT-POLYGOON

Later ook PILOOT op ALII


 19XX actief als INSTRUCTEUR GROND,VLUCHTen SIMULATOR SOTRAMAT te EBAW  en SDW GENERAL AVIATION GROUNDSCHOOL( met mijn echtgenote)

01/12/1978 op pensioen van leger en actief als operations van OO-TCA

01/01/1980 op pesioen van TCA en SDW en actief als EU LOBBYIST  benevol voor IAOPA  tot 31/12/2004

En nu nog actief als individuele EU-LOBBYIST voor GENERAL AVIATION & AERIAL WORK
 
 juiste datums en meer gegevens zal ik later nog bijwerken na deze te hebben opgezocht te hebben tussen de vele duizende documenten die ik hier in mijn bureel heb???

Aangaande het BALLON VAREN enkele toelichtingen

BALLONS vliegen niet maar varen met de LUCHT en niet door de LUCHT

ER zijn de originele BALLONS zijnde de GASBALLONS welk gevuld worden met WATERSTOF of met HELIUM.

Gezien de hogere prijs van HELIUM( men spreekt van 400.000 BFT per vulling) wordt er ook nog met het meer brandbare WATERSTOF gevlogen;

Tegenwoordig hebben we veel WARME LUCHT BALLONS welk gebruik maken van gas in flessen om via een brander de lucht te verwarmen en welk veel meer handelbaar zijn en ook goedkoper.

Voor meer informatie verwijs ik u naar

WWW.BALLOONING.

www.balloonfederation.be/


Heden WE heeft ede GORDON BENNET plaats met vertrek te WAASMUNSTER op ZATERDAG,ZONDAG of MAANDAG zie

WWW.HOTAIR.NL

Wij waren aanwezig om 0945 uur in de zaal F1 en bemerkten de vader van PASCAL VYNCKE een intervieuw gevend aan ATV.

Buiten VADER VYNCKE zag ik tevens TILLI,,POPPY en GIPSY als aanwezigen en natuurlijk PASCAL

Even voor 10:00 riep de rechter de ADVOCATEN op om hun toelichting te geven , de  advokaat van de klager zijnde IFPI/SABAM nam het woord en gaf zijn toelichting, waarna de twee advocaten van VZW SENIORENNET het woord namen en de rechter zijn uitspraak verwees naar 05 OCTOBER!!!

De gebruikte termen en benamingen zijn mij redelijk onbekend maar zelf de RECHTEN VAN DE MENS werden ingeroepen alsook de sociale functie van SENIORENNET voor de OUDERE GENERATIE

Ik ga u geen verslag geven van het moeilijk te volgen debat welk er bij mij over komt dat SABAM centen wil krijgen voor het muziek gebruikt in de MAILGROEPEN

omstreeks 1030 kwam er nog een grote ploeg SENIOREN ons vervoegen

Na het sluiten  van het DEBAT en bij het verlaten van het GERECHTSGEBOUW gaf een aantal der vrouwelijke SENIOREN hun ongenoegen te horen ten opzichte van de twee heren van IFPI en SABAM die wijselijk snel verdwenen

Wat betreft de RADIOVERBINDINGEN in de LUCHTVAART tussen het VLIEGTUIG en de GROND met de VERKEERSLEIDING of met de OPERATIONS van hun eigen FIRMA maken we heden gebruik van RADIOTELEFONIE via VHF frequenties in gesproken taal meestal ENGELSE  ICAO PRASOLOGIE

Vroeger werdt er gebruik gemaakt van MORSE en toen was er in de bemanning een MARCONIST

Er werdt en er wordt ook nog gebruik gemaakt van HF maar veel minder dan vroeger

In de laatste generatie van VLIEGTUIGEN hebben we de normale VHF R/T verbindingen met VOICE maar tevens via DATALINK wat men kan vergelijken met een soort INTERNET met uitwisseling van GESTANDERISEERDE BERICHTEN

 Ik zelf heb enkel ervaring met de VHF R/T als individueel piloot

In de periode van het gebruik van de MORSE op  DC6  op lange afstan bestond een bemanning uit 5 man in de cockpit zijnde:

 -DE PIC  bevelvoeder
  2e PILOT
  NAVIGATOR
  RADIO OPERATOR
  FLICHT ENGINEER

OP maandag waren wij aanwezig bij de toelichting aangaande de invoering vande
DRAFT COMMISIONREGULATION LAYING DOWN A COMMON CHARGING SCEME FOR AIR NAVIGATION SERVICES.

Dit is een voorstel om in de EU lidstaten een homogeen systeem iun te voeren over het betalen der onkosten door de LUCHTVAARTUIGEN voor het gebruik van de DIENSTEN en GRONDUITRUSTING voor het uitvoeren der VLUCHTEN en bestaande uit een gedeelte voor wat wij ENROUTE noemen ttz de kruisvlucht en ook voor de APROCHE ttz de diensten en uitrusting bij het OPSTIJGEN en de NADERING

Niet te verwarren met de kosten die men ook moet betalen aan de LUCHTHAVEN voor de LANDING,PARKEREN,HANDLING,TANKEN,ONTIJSING(winter),het INSCHEPEN en de VEILIGHEIDS CONTROLE op PAX en BAGAGE

Heden is dat in elk LAND en ook per LUCHTHAVEN verschillend en geeft aanleiding tot problemen voor de LUCHTRUIMGEBRUIKERS.

Ik ga daar niet verder over uitwioeden hier maar vragen zijn steeds toegelaten indien u daar iets meer of specifiek wenst te vernemen.

www.EUROCONTROL.INT/CRCO      CRCO= AIR NAVIGATION CHARGES

Heden naar de ANTWERPSE LUCHTHAVEN en aanwezig op het bureel van FLAG om toelichtingen te verschaffen aan elke SENIOREN over de LUCHTVAART  INDUSTRIE en BEROEPEN in VLAANDEREN.

MORGEN DONDERDAG  07 SEPTEMBER tracht ik om 10:30 aanwezig te zijn op het ANTWERPSE GERECHTSHOF om PASCAL moreel te STEUNEN in het EERSTE PROCES tegen SENIORENNET ???

Wij vermelden herhaalde malen het bestaan van 92 luchtvaartberoepen , en in functie hiervan stellen een aantal personen intresse in  enkele der AVIONICS expert als  beoep!!!!

Hiervoor kan men bijkomende inlichtingen bekomen bij de IFATSEA zijnde INTERNATIONAL FEDERATION OF AIR TRAFFIC SAFETY ELECTRONICS ASSOCIATIONS bij de heer DANNY VAN DER BIEST de Vice President en hier in BELGIE verblijvend en aktief bij BELGOCONTROL

E-mail:  DAN@BELGOCONTROL.BE
              IFATSEA@SKYNET.BE
              TEL: 02-206 22 74

Tomorow I ame invited in the AIR GROUND VOICE CHANNEL SPACING

Acording inside information the decision by the memberstates in function of the EANPG are:


A)INTRODUCTION MANDATORY 8,33 KHZ in ALL MANAGED AIRSPACE!

B) TARGET date for IFR 2009

C)TARGET date for ALL FLIGHTS (IFR & VFR) 2012

NOTE:  since ICAO require a 7 year advance notice and the official decision is planned in the beginning 2007 whe maybe obtain thad the mandatory for VFR will be 2014 ???

The MODE S/SSR will be required by ALL AIRSPACE USERS except PARACHUTIST in the future with target 2010

This are non official information but conclusions uot of a numer individual contacts

Eimand heeft mijn PROFIEL in deze BLOG grondig bekeken en stelde mij vragen over de periode 1950 toen ik aktief was als WIELRENNER.

Het klopt dat ik aktief heb geweest in het ANTWERPSE SPORTPALEIS en daar toen contacten had met STANNEKE( STAN OCKERS)

 Daarom zal ik ook aanwezig zijn op de  50 JAAR STAN OCKERS welk plaats hebben in BORGERHOUT van 16 SEPTEMBER tot 08 OCTOBER

zie:  www.DEROMA.BE

Onze volgende intresante BALLON manifestatie heeft plaats op8, 9,10 en 11 september door het vertrek van de  GORDON BENNET 

Tevens schrijven wij in onze agenda 31 AUG en 1 en 2 SEPT 2007 voor BALLOONING 2007 te SINT NIKLAAS.

Er zijn natuurlijk nog vele andere BALLON EVENEMENTEN zie: 

FOTO en VIDEOTENTOONSTELLING over de LUCHTHAVEN te ANTWERPEN

LOKAAL : ATELJEE. 
  
 FORT MERKSEM
FORTSESTEENWEG 120
2170 MERKSEM

nu tot en met ZON 29 OCTOBER

VR van  20:00 tot 24:00
ZA en ZON van 10:00 tot 17:00
 MA,DI,WO en DO gesloten

 INFO 03-646 22 66