REORGANISATION in AVIATION

De sensationele vlucht van Yves ROSSY met zijn vlucht over het kanaal is een sensationele prestatie en een teken van durf .

Maar volgens mij heeft dat geen  belangrijke gevolgen voor de LUCHTVAART zoals door verschillende persmiddens werdt naar voor gebracht

Wat betrfd informatie over GYROCOPTERS raad ik u aan dit woord in te typen in:

ZOEKEN in BLOG

en ga dan naar GYROCOPTER ICARUS BELGIUM waar u een keuze hebt uit een Nederlandstalige of Franstalige tekst


steeds welkom voor bijkomende vragen:

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM


REPLY op vraag:
 Ikzelf ben HELICOPTER PILOOT met militaire en burgerervaring van een 2000 uur maar heb geen ervaring in de besturing van GYROCOPTERS en heb nooit daarin gevlogen en kan u dus niet verder helpen maar via de vermelde website moet u hierover wel een GYROCOPTER PILOOT kunnen contacteren.

Indien u belang steld in de opleiding van verkeersleider zie dan naar:


WWW.EUROCONTROL.INT


WWW.BELGOCONTROL.BE

WWW.MIL.BE

WWW.CANSO.ORG

AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS  of wat wij vroeger de Nationale verkeersleidingen noemde zoals vroeger in Belgie de RLW en nu BELGACONTROL zijn nu verenigd in  CANSO

voor informatie en nieuws zie naar:    WWW.CANSO.ORG

En vooral naar CANSO-NEWS 41

Some INSTRUCTERS are using the information of the USB on WAKE VORTEX in their cours

I have the folowing reqeust:


- Pleas mentione the origine of the information from HQ EUROCONTROL

-I would also like to receive any comments or aditional questions on this subject ??

-I ame also intrested in any information from pilots encountering WAKE VORTEX TURBULENCE


 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Whe are absent until the 1st of OCTOBER

for URGENT ASSISTANCE contact the NATIONAL AOPA via;

WWW.IAOPA.ORG

Heden heb ik weer al mijn E-mailtjes beandwoord, indien u geen reactie bekwam dan is uw bericht
 

verloren gegaan en vraag ik u van het nogmaals te zenden


PRESENTLY I have reacted to al my E-mails , if you have not received a reply pleas send your message again since it may be klost in the large amounth om Span

 SENIOREN met vragen over luchtvaart vraag ik deze in te zenden op mijn E-MAIL:

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

en zal deze dan anoniem behandelen in mijn BLOG hier zodat iedereen de nodige informatie over LUCHTVAART hier kazn vergaren.

Een deel hier is hier in het ENGELS omdat ik via mijn aktiviteiten in de LUCHTVAART sedert 1954 als PILOOT-INSTRUCTEUR en sedert 1980 aktief als EU-LOBBYIST voor de leden van verschillende organisaties informatie plaats.

 Indien u in mijn blog een onderwerp wil opzoeken plaats dan een trefwoord in het kaderke links voor TE ZOEKEN

Gisteren 21 SEPTEMBER om 1744 is de HERFST begonnen volgens de STERRENKUNDE de

overgang van ZOMERUUR naar WINTERUUR heeft plaats de NACHT van                              

25 op 26 OCTOBER !!!!!

Some PILOTS are supporting their NATIONAL CAA in making the following equipment MANDATORY on bourd of ALL VFR AIRCRAFT operating in their FIR.

 -8,33 KHZ R/T and the R/T license level 4

-MODE S

-ELT 406 MHZ for SAR

-GPS

-ACAS

Be very carefull on such a project since this also will mean thad they will RECOVER the COST of this SERVICES and EQUIPMENT on the ground via USER CHARGES also for VFR flights ???

ACTUAL VFR  means LOOK OUT and VISUAL SEPARATION by the PIC dont count on the ATC for SEPARATION ???

Caution on:

 Certain AERODROME is HANDLING MANDATORY for any A/C with FOUR seats and cost op to 700£ ( caution NOT € but £ )

 Certain AERODROME there is no 100LL avaible for visiting AIRPLANE and there is no NOTAM avaible on this.

 FUEL PRICE are avaible via   WWW.IAOPA-EUR.ORG

 Some AERODROME are imposing the YELOW JACKETS and have a SECURITY FEE to be paid per POB !!!

 

Zoals u vernam is de vroegere AIR-OP welk LT/AVN werdt reeds overgegaan naar de WING HELI.

 Tevens gaat het personeel van DE WINGS HELI nu vlolledig over naar de COMPONENT LUCHT van de KRIJGSMACHT en verandert het personeel hun uniform van LANDMACHT KAKI naar het LUCHTMACHT BLAUW.

 Vergeet niet dat in 1947 de AIR OP  origineel behoorde tot de BELGISCHE LUCHTMACHT welk haar oorsprong vond tijdens de WWII in de RAF in UK.

Voor meer zie naar:    WWW.MIL.BE

Tijdens het 4e banket der oudgediende van het LT/AVN op 19 September bij de WING HELI te L

IEGE BIERSET werdt er verwezen naar:

 WWW.HUISDERVLEUGELS.BE

naar de bebsite van het LT/AVN met de mogelijkheid de draft van PIERRE GILLARD te raadplegen en heden nog enkel in het frans bij te werken door verbeteringen en aanmerkingen in te zenden.

Tijdens het 4e banket der oudgediende van het LT/AVN op 19 September bij de WING HELI te L

IEGE BIERSET werdt er verwezen naar:

 WWW.HUISDERVLEUGELS.BE

naar de bebsite van het LT/AVN met de mogelijkheid de draft van PIERRE GILLARD te raadplegen en heden nog enkel in het frans bij te werken door verbeteringen en aanmerkingen in te zenden.

Heden krijg ik een aantal vragen over de historiek van het LT/AVN te BRASCHAAT-POLYGOON dat nu daar is verdwenen en waarbij ik aktief was van 1968 tot 1976 als PILOOT -INSTRUCTEUR op L18C en ALII.

Voor de HISTORIEK ga naar:

WWW.MIL.BE

Ga naar:

-COMPONENTEN
-LUCHT
-EENHEDEN
-WING HELI
-HISTORIEK

De geschiedenis en background gaat terug tot WWI

Na 1947 was er

AIR-OP
LT/AVN
WING HELI

en nu gaat deze geheel over in de COMPONENT " LUCHT" van de KRIJGSMACHT

See also on:


HTTP://WWW.EUROPEXE.EU

Received today a schort debriefing about the AFIS GOCAL GROUP.

 Apaerently there wher no input from the:

VFR operating AIRSPACE USERS on the ICAO CIRCULAR211-AN/128 adaption for the proposed EUROCONTROL AFIS manuel toward the EU-SES ??

VERY INTRESTING information on the R/D on this subject avaible via SDW on a USB stick on request avaible for mailing.

 MORE LATER


Heb reeds de gevraagde copies van de USB FLASH DRIVE over WAKE TURBULENCE per post aan de 7  vragende FLICHT INSTRUCTERS verzonden heb nog 3 exemplaren voor de eerste aanvragen beschikbaar..

 Volgens mij zijn de teksten ook beschikbaar op WWW.EUROCONTROL.INT   onder de titel WAKE TURBULENCE .

 

In vieuw of the many questions about the requirements for MODE "S" TRANSPONDER for VFR do I refer to:

WWW.EUROCONTROL.INT/MSA

Also intresting is the AIC013/07 from SKYGUIDE SWITSERLAND

and the recently NOTAM in GERMANY about the FILDSER SSR


WWW.FILSER.DE