GOEDKOPE VLIEGTICKETEN

Reeds 1970 zijn wij aktief in de bevordering van de mogelijkheden voor de MEDISCHE bijstand via het gebruik van de HELICOPTER in BELGIE in navolging van de ontwikelingen in FRANKRIJK,DUITSLAND,NEDERLAND en ZWITZERLAND

Reeds geruime tijd is het AZ  SINT JANS te BRUGGE  met een HELICOPTER alsook de FLICHT-HELI te KOKSIJDE aktief in BELGIE op dit vlak

 Tevens  is er van uit BRA-sur-LIENNE (4990) in de ARDENNEN:
WWW.SPIRITOFSTLUC.BE een iniatief in navolging van de methode toegepast bij REGA in SWITSERLAND



PROCEDURE:
In het VLAAMSE project ligt de aandacht vooral om een gespecialiseerde RAMPENDOKTER ter plaatse te brengen en het vervoer op korte afstand per ambulance te laten geschieden of voor bepaalde cverwondering via de helicopter naar een verder afgelegen gespecialiseerd hospitaal

Het WAALSE heeft een andere toepassing gezien de minder goede baaninfrastructuur brengt men de RAMPENDOKTER ter plaatse en vervoert men de gewonde dan per helicopter naar het gespecialiseerde hospitaal

voor een overzicht van de ontwikelingen in EUROPA zie:
 WWW.EURAMI.ORG

Stel belang in bijkomende informatie van andere firma's of organisatie's aktief in deze ontwikkelingen

 Over het ongevan van de B737-300 van HELIOS welk vliegend van CYPRUS in de omgeving van ATHENE crashte in Augustus 2005 bekwam ik via GERMAN DEWULF een verwijzing naar onderestaande website:
 http://bbc.co.uk.   en type HELIOS in het zoekvlak

I sugest on PPL with a IFR rating to read the articles in the latest" INSTRUMENT PILOT "magazine of September/October 2006 

also consult: WWW.PPLIR.ORG

I Advise the organisations of the NON CAT AIRSPACE USERS to vonsult the AIST-25WPT of 27-29/09/2006  concerning the :
 VFR DATA PUBLICATIONS end MAPPING

Avaible via the Chairman AIS TEAM
Mr HENDRICKX of BELGOCONTROL

De CIRCULAIRES van het DIRECTORAAT-GENERAAL LUCHTVAART van de FEDERALE OVERHEID voor BELGIE zijn nu beschikbaar via :

WWW.MOBILIT.FGOV.BE    naar LUCHT en dan naar CIRCULAIRES

Ik raad aan daar de gewenste informatie op te zoeken en indien dan nodig met bijkomende vragen contact met mij op te nemen via E-MAIL

Ik ga hier niet al de bestaande teksten terug neerschrijven hoor!!!

EU  = EUROPEESE UNIE
EP  =EUROPEESE PARLIAMENT
MEP = MEMBER EUROPEESE PARLIAMENT
TC = TYPE CERTYFICATE
STC = SUPLEMENTAL TYPE CERTIFICATION

Heden DINSDAG 10 OCTOBER heb ik weer mijn BLOG bijgewerkt en al mijn E-MAILS beantwoord.

Moest u een vraag hebben die ik niet beantwoord heb dan is deze vermoedelijk via de SPAM verloren gegaan en vraag ik u die nogmaals in te zenden via:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Wij bekwamen de aangepaste EUROPEAN ORGANISATIONS for AVIATION SAFETY
met op September 2006 het volgende aantal lidstaten

ICAO 54
WWW.ICAO.ORG
ECAC 42
WWW.ECAC-CEAC.ORG
JAA     40
WWW.JAA.NL
EUROCONTROL  37  WWW.EUROCONTROL.INT
GASR 27
 WWW.AIRPORTS.UNINA.IT
EASA 27
WWW.EASA.EU.INT
EU  25
WWW.EU.INT

Vandaag werdt  het " REACH" verslag behandelt ter aanpassing van Directive 1999/45/EC in het  ENVI  committee van het EP.

 Schijnbaar zal dit ingrijpende gevolgen hebben voor de CHEMISCHE INDUSTRIE maar ook neveneffecten voor de LUCHTVAART bedrijven??

Dossier overgemaakt naar FLAG

Een aspect dat heden terug onze aandacht vergt is  "GROUND DEICING during a PREFLICHT !!!

 Zie :
ICAO document 9640

tevens ver wijzen wij  naar :
MANAGING AIRCRAFT ICING for CORPORATE FLIGHT OPERATIONS  door NBAA op 16 October
WWW.ERAU.EDU/EC/SOCTAPD/ICING.html

Today i was again present at the TRA in the EP to follow up the proposed adaptions to COM(2005)579 in vieuw to adept the EASA 1592(2002) EU regulation witch was on the agenda on 09/10/2006

I circulated the  Document with the 4 suggested changes by IAOPA to a number of the MEP and their assistants:
-HAUG J PSE
-CRAMER M VERTS/ALE
-EVANS R PSE
-LICHTENBERGER E  VERT/ALE
-SIMPSON B PSE
-ATKINS R  PPE-DE
-AYALA SENDER I  PSE
-LIBERADZKI B  PSE
-SAVARY G  PSE
-BECSY  Z  PPE-DE
-ROCARD M  PSE
-HENNIS-PLASCHAERT  J  ALDE 
-EL KHADRAOUI    PSE
-GROSCH M  PPE-DE
-TOUSSAS  G   GUE/NGL
-EURLINGS  C  PPE-DE
-FRIEDRICH  I  PPE-DE
- OOMEN-RUIJTEN  R PPE-DE
-RUBIG P    PPE-DE
-JARSENBOWSKI G  PPE-DE
-BRADBOURN P  PPE-DE
-COSTA P  ALDE
-SPERONI  F   IND/DEM
-THYSSEN  M    PPE-DE
-VATANEN A  PPE-DE
-WORTMAN-KOOL  C  PPE-DE

a UK MEP reported thad a certification witch in the past by UK CAA took 6 weeks and cost 600 £ took by EASA now 6 month an 10.000 £

A other A/C with a USA STC took initialy 10 month and was solved within 2 day's after assigment to the NATIONAL AUTHORITY

A number of MEP have the opinion thad the EASA has not the  quailified manpower to do the present assigments.
-

On 09/10 took place in the TRAN of the EP the first introduction of 2005/0228 by MR JORG LICHTFRIED on the EASA

In the presence of Mr PATRICK GOUDOU of the EASA there was a very intresting debate in witch a number interventions where made by:

-JARZENBOWSKI  G. PPE-DE
-KRAMER M. VERT/ALE
-BECSEY Z PPE-DE
-DEGUTIS A  ALDE
-SIMPSON B PSE
-BRADBOURN P  PPE-DE
-EVANS R PSE
-TOUSSAS G  GUE/NGL
-LIBERADZKI B  PSE
-Mr SAVARINI DG-TREN
- and conclusions by  Mr LICHTFRIED J of PSE

Next discution on this subject on 21 Nov at 1500
The present documentation was only avaible in Englisch and ther was a lot of confusion in the translations on the subject SAFETY and SECURITY
the definition LICHT AIRCRAFT and RECREATIONAL AVIATION.

The Minister of  TRANSPORT of FINLAND was also present in the meeting but dit not participate in the debate.

 Although it is not realy part of the debate a major element hidden in this document is the BUDGET EASA and where te recover the cost of the EASA activity, also the competences and task between the EASA and the NATIONAL AUTHORITY
 Also the possiblity of OUTSOURCSNG assigments was very intresting aspect.

The intrest of the SME in the EU involved was also mentioned in the debate

 I noticed a number of visitors in the room who where very mutch intrested in this point of the agenda

I sugest strongly the NON CAT AIRSPACE USERS  ORGANISATIONS to be very actively involved ASAP acros the major POLITICAL GROUPS in the EP since there are a number of very negative developments in progres  at POLITICAL leven !!!!!!

In het jaar 1999 brachten wij als IAOPA liaison officer  in de AIS vergadering een aspect naar voor aangaande onjuistheden en verkeerde informatie in de LUCHTVAART INFORMATIE die de PILOTEN gebruikten om hun vluchten voor te bereiden??

Dit werdt toen door de NATIONALE AUTORITEITEN betwist, maar via EUROCONTROL onder inpuls van PAUL BOSMANS werdt een project uitgewerkt waar de PILOTEN en ook andere gebruikers van de LUCHTVAARTINFORMATIE terecht konden met open vragen in een AIS FORUM genoemd  "AIS AGORA"
Nu 5 jaar later vieren we het vijfjarig bestaan  met 2353 inschrijvers van 104 Nationaliteiten, 345 Airlines,89 AIS diensten, 181 firma's21 militaire organisaties en de volgende internationale organisaties ICAO,IATA,IAOPA,NATO en de EU.

tijdens de 5 jaar zijn er meer dan 10.000 problemen behandelt

Proficiat voor PAUL BOSMAN, CONRAD CLEASBY ,CHRISTER OSTLUND en JACQUES MARTINEZ van EUROCONTROL

Samen kunnen we iets bereiken !!!

Some Questions are asking us who is to BLAME for this MIDAIR ???

Some questions and somme statements about the MIDAIR between the B737 and the LEGACY JET in BRASILIA are whe completly unabel to answer until al the facts have been recorded after the investigation.

According the annexe 13  of ICAO is our target to find out what whent rong in vieuw to avoid such dissaster in the future, whe are not going to try to evaluate who is to blame this is a task for the INSURANCEs and the LEGAL SERVICES in witch we dont want to be involved

Sorry for this NEGATIVE reaction to some of YOUR QUESTIONS !!!!!

Vandaag de GANSE DAG naar de EU INSTELLINGEN in BRUSSEL.

Zal enkel deze avond terug bereikbaar zijn!!

I will ONLY be BACK avaible this evening at 20.00b( 1800 UTC)to follow up any URGENT      E-MAIL

Mijn collega  PILOOT-INSTRUCTEUR    Jos VERMEIREN welk sedert vele jaren actief was als INSTRUCTEUR ZWEEFVLIEGEN te SAINT HUBERT en INSTRUCTEUR VLIEGTUIG in SOTRAMAT en RAAC te ANTWERPEN voorziet zich nu toe te leggen op de verkoop van luchtvaartbenodigheden:

zie  WWW.VERMEIREN-AVIATION.COM

In functie van een gestelde vraag over "G" ging ik initieel in mijn oude  en stoffige studieboeken zoeken en begon op deze blog een uitleg te geven.

Gezien mijn cursussen in de jaren 50 allemaal in het frans waren vroeg ik aan een mijner ex-leerlingen of hij de juiste nederlandstalige termen kende en een minuut later kreeg ik van hem een gans klaar uitgedrukte tekst door in  www.google.be de term " G KRACHTEN " in te typen.
Dus raad ik de vragers aan dit ook te doen en krijgt ge daar via WIKIPEDIA   een zeer goede tekst.
Bijkomende vragen mogen nog steeds hoor!!!

WWW.WIKPEDIA.BE

The progres in AVIATION on the aspect of FREQUENCY assigment below FL195 is a topic of vital intrest  for  GENERAL AVIATION , AERIAL WORK  and any AVIATION SPORT

 See:  WWW.IAOPA-EUR.ORG

  also www.eurocontrol.int/vhf833/public/news/businesscase_belowFL195.html