LUCHTVAART SPORTEN

                                  NOTIFICATION


Veel der heden gestelde vragen werden reeds behandelt in mijn BLOG


welk aktief  dagelijks wordt bijgewerkt sedert 28 APRIL 2005

Dus adviseer ik eerst de vroegere geplaatste onderwerpen te bekijken

Heden id de Website over de LUCHTSPORTEN van FLY FOR FUN in een nieuw kleedje gestoken, gaarne uw bemerkingen !!!

 WWW.FLYFORFUN.BE

Heden werdt er mijn aandacht door een collega INSTRUCTEUR-EXAMINATEUR weer op gewezen de noodzaak om de huidige JAA JAR/FCL VLIEGVERGUNNINGEN  en BEVOEGDHEDEN te hernieuwen tijdens hun geldigheidsperiode gezien een wedergeldigmaking  van een vervallen vergunning of bevoegdheid veel meer formaliteiten en onkosten meebrengen

Wij zullen vanaf 11.00 uur aanwezig zijn op de NIEUWJAARSDRINK der STAD ANTWERPEN op de GROTE MARKT in't STAD.

  Ik ben man van 71 van 1,78 m  met baard en bril en ga met wandelstok en draag rode jas met blauwe EU petje en ben vergezelt van mijn vrouwtje ANNABEL.

en mogelijk samen met enkele andere SENIOREN welk ook gingen komen

Wij houden ons op in de omgeving van cafe" DEN ENGEL"

 Ik hoop  weer enkele SENIOREN  te ontmoeten ????

Bij het uitvoeren van een vlucht naar een privaatvliegveld is het volgens de AIP steeds PPR,

Het invullen van een ICAO vliegplan mag maar men moet toch de PPR bekomen.

DUS STEEDS telefonisch contact nemen omp aan de PPR regel te voldoen en noteer het TIJDSTIP en de NAAM van de persoon welk u de toelating gaf.

Dit zijn voorschriften om te voldoen op gebied van SAFETY maar tevens uit SECURITY overwegingen.

M%ogen wij dringend vragen aan de ABI-FI om deze regels ten sterktste bij te brengen bij hun leerlingen tijdens de opleiding of tijdens bijscholings vluchten.

Dit ADVIES is belangrijk om bijkomende beperkende regels  door de overheid op de VFR vluchten in de toekomst te vermijden

Volgende WE op Zaterdag 13 Januarie ben ik beschikbaar op ANTWERP AIRPORT van 10.00 tot 12.00 uur in het cafetaria.

Gelieve uw afspraak te bevestigen!!!!

 ZONDAG 14 JANUARIE ben ik NIET aanwezig op de LUCHTHAVEN maar vanaf 11.00 uur tot 12.00 uur op de NIEUWJAARSDRINK der STAD ANTWERPEN.

Wat betreft de INDONESIAN B737-400 welk nog steeds vermist is met 102 POB kunnen wij ook niets vermelden.

Normaal is elk CAT LUCHTVAARTUIG volgens ICAO uitgerust met een ELT dit is een baken dat ingeval van CRASCH automatisch een positie weergeeft via een sateliet systeem en ook kan opgespoort worden met SAR luchtvaartuigen, schijnbaar is deze ELT hier niet aanwezig !!!

SAR = SEARCH ans RESCUE
POB = PERSONS on BOARD
ELT = EMERGENCY LOCATION TRANSMITTER
ICAO = INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANISATION
CAT = COMMERCIAL AIR TRANSPORT

Heden heb ik weer al mijn E_MAILS, FORUM en BLOG bijgewerkt en moet iedereen antwoord hebben bekomen op de gestelde vragen of gevraagde adviezen .

 Indien u geen reactie hebt bekomen betekend dit dat uw vraag via de SPAM verloren ging en vraag ik u om uw berich§t terug te verzenden!!!

Enkele senioren stelden belang in de oorsprong der foto's van de CONCORDE te LFPG welk ik verzond.

Dit zijn foto's te PARIJS van de LUCHTHAVEN:

ROSSY -CHARLES DE GAULLE

Voor locatie zie WWW.NAV2000.COM  op de map van PARIJS

Out of some non official reporting do we notice thad there are a increasing number of ALTIMETER deviations and LEVEL BUSTING increasing in IFR.

Also seems there been a number of VFR operations  in VMC with incorrect ALTIMETER readings in operations.

I advise all PILOTS and FI to pay particular attention to this probleme ASAP.

Herhaalde malen krijgen wij vragen over de gegevens van LUCHTHAVENS en VLIEGVELDEN en daarom verwijzen wij naar:

 WWW.NAV2000.COM

BELANGRIJK
 

Vanaf MORGEN ZATERDAG  06 JANUARIE voorzie ik weer elk WE de ZATERDAG en ZONDAG van 1000 uur tot 1200 uur beschikbaar te zijn in het cafetaria der ANTWERPSE LUCHTHAVEN voor  VRIJBLIJVEND en GRATIS LUCHTVAARTADVIES, maar wijs er op dat een E-MAILTJE voor een afspraak gewenst is gezien ik op bepaalde tijdstippen reeds bezet ben.

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

There is a consultation on the EUIR witch normaly should only concern above FL245 but there is the tendency to extend this to the present FIR ASAP.

 Also the EAIP is to be only include above FL245 but the strong advise is to develop a single EAIP down to the SURFACE !!!

 I advise the NONCAT AIRSPACE USERS to have a STAKEHOLDER to be representing them to keep their requirements taking in consideration for VFR and IFR operations

A number of AVIATORS are requesting information on the situation of the EGNOS adition on the GPS.

 This is avaible on the ESSP ( EEIG) witch information is avaible at:

 www.essp.be

Verneem via AINalerts van 04 January 2007 dat het experiment CAPSTONE wordt opgenomen in het USA NATIONAL ADS-B PLAN
een mooi voorbeeld voor de EU om een gelijkaardige beslissing te nemen in de toekomstige SESAR project.

Normaal zeg ik steeds dat ik 100% tegen de DOODSTRAF ben maar op de POL heb ik toch maar LICHT TEGEN DE DOODSTRAF gestemt omdat ik mij afvroeg hoe ik daar zou over denken moest iemand mijn VROUWTJE of ONZE ZOON vermoorden.

 Als ik het zeker moest weeten  en die persoon kunnen benaderen dan denk ik dat ik die persoon zelf zou afmaken hoor!!!

DUS ben ik maar LICHT TEGEN DE DOODSTRAF ???

A  ATS strike  is planned  in ITALY on 9 January 2007 between 0900 and 1300 UTC

Check the latest NOTAMS

Info from CFMU LIAISON CELL

 
 Heden kreeg ik weer de vraag of een bepaalde LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ veilig is om mede te vliegen van senioren welk zich in AFRIKA bevonden.

 Ik kan hen enkel verwijzen naar de Website van de EU-DG-TREN of hen per E-MAIL deze lijst bezorgen

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/list_nl.

 Ik heb geen persoonlijke gegevens over LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN in het buitenland 

Op de website van de EU van DG-TREN is de lijst beschikbaar van de LUCHTVAARTMAATSCAPPPIJEN waaraan een volledig exploitatieverbod is opgelegt in de GEMEENSCHAP en aangepast tot op 12 October 2006.

When I visited one of my contacts  on 3 January 2007 at the EU INSTITUTIONS I informed hem thad some persons where complaining thad it always took a long time before they received a reaction !!

 He opened his PC for me since his last day in the office was 23 December  2006 the number of  NEW incoming E-MAILS where 8418!!!!

 This may explain why it take some time to obtain a reaction??

 I receive a average of 100 E-MAILS a day and it take me a average of 3 days to react to them except for the very urgent witch I usualy threat each morning before traveling to Brussels