ONTSTAAN van de LUCHTVAART in BELGIE ???

Dear FRIENDS from 1954 til 2004 my PRIORITY was first AVIATION and then my FAMILY


this now has changed in PRIORITY toward my WIFE and then AVIATION




This means I ame no more 100% avaible for participating in  ALL the AVIATION ACTIVITY as in 


the past  YEARS but only avaible on a limited base.....



...SORRY

Hier in BELGIE en ook in de meeste staten hier in EUROPA is men permanent bezig met NIEUWE BEPERKINGEN en verhoging van de KOSTPRIJS om te leeren vliegen in te voeren!!

 Men begrijpt niet dat men hierdoor de SME en FTO sterk benadeelt want heden sturen wij onze kandidaat PILOTEN voor hun opleiding naar de USA

Gevolg werkloze Belgische instructeurs, mechaniekers en nog vele andere luchtvaart beroepen.

Tevens zijn de gevormde piloten in de toekomst sterk gemotiveert om AMERIKAANSE VLIEGTUIGEN te doen aankopen inplaats van EUROPESE

EUROPA IS DESTROYING is OWN AVIATION INDUSTRY, BELGIUM has done this ALREADY !!!!

Wat betrefd de uitleg over de Instrumenten in ZWEEFVLIEGTUIGEN  is het nuttig om via GOOGLE de term  HOOGTEM%ETERS ZWEEFVLIEGTUIGEN in te typen en bekomt men 8 bladzijden met zeer goede uitleg in het Nederlands.

Sorry maar mijn teksten zijn allemaal in het engels en minder eenvoudig.

Een aantal SENIOREN vragen ons steeds waar in ANTWERPEN CENTRUM er een plaats is voor een GEZELLIG ETENTJE:

 Wij vinden het GEZELLIG en GOED in   " WILDE ZEE op de LOMBARDENVEST 45 in de omgeving van de GROENPLAATS

zie   WWW.WILDE-ZEE.BE

Sommige vinder het er duur andere vinden het er goedkoop , het hangt er vanaf wat men kiest van DE MENU of van de KAART, wij nemen meestal het DAGMENU steeds klein maar fijn

Wel nodig te reserveren  03/231 47 34

Dit is onze eerst keuze bezhalve voor een korte snach dan zijn we liefhebber van

WOK van ANTWERPEN

 WWW.WOKVANANTWERPEN.BE


maar er zijn nog duizend andere mogelijkheden hoor die we allemaal nog niet geprobeert hebben

soms gaan we naar de QUICK

Op haar besite doet KNVvL een oproep om nee te zeggen tegen DOPING, voor alle vragen over doping ga naar :    WWW.DOPINGAUTORITEIT.NL  en nnaar: 

DOPINGVRAGEN@DOPINGAUTORITEITEN.NL

WWW.KNVVL.NL/ACTUEEL/NIEUWS-ARCHIEF/NIEUWS/ZEG_NEE_TEGEN_DOPING

Today 31th October 2008 at 0900 UTC dit I loose again my E-mail connection via 

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR    but you can reach me via  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

However I will not be abel to read your messages sent via YAHOO after 09OO UTC


 SORRY

Zal hier op terug komen hoor, maar nu te laat val om van de VAAK ???


 HERHAALDE malen stellen passagiers vast dat er een duidelijk verschil is in de LANDINGEN van LIJNVLIEGTUIGEN ??

 De manier van landen is sterk afhankelijk van een aantal factoren zoals:


 -De heersende WIND

-De zichbaarheid op de baan

-De lengte van de landingsbaan


-Bij de noodzaak om stevig te remmen


-Het gewicht van het toestel

-soms ook de ervaring van de piloot maar soms zal een zeer ervaren piloot ook nog een harde landing maken hoor.

SORRY,

 maar fvragen over goedkope vliegreizen kan ik niet beandwoorden , ik ben niet betrokken in de verkoop van vliegreizen , heb geen ervaring met reisbureaus hoor !!

 Mijn vlak ligt op de onderricht van vliegopleidingen , voorschriften, procedures en zelfs EU-luchtvaartpolitiek ttz alles wat het werkelijk vliegen zelf betrefd

 Voor vragen over vluchten van uit ANTWERP AIRPORT verwijs ik u naar mijn vriend TONY LESAGE  woordvoeder  van PAL

 WWW.PAL-BE

 TONY.LESAGE@pandora.be

Wat betrfd de GRIEPMEETING moet u kijken naar:

HTTP://WWW.GROTEGRIEPMETING.NL

GRIEP@GRIEPMETING.NL

Ik ben steeds geheel vrijblijvend beschikbaar om alle vragen over LUCHTVAART gratis te beandwoorden. voor JONG en minder JONG.

  Er zijn geen STOMME VRAGEN is mijn slogan


 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Een aantal E-mails stellen vragen over de nieuwe MILIEUVERGUNNING voor de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.

 Heden heb ik enkel de krantenartikel gezien.

 Zal wachten totwanneer ik de officiele tekst heb kunnen inzien, deze heb ik vandaag na contacten met de VLAAMSE OVERHEID echter nog niet kunnen gekomen , kon deze niet vinden via de website en via telefonische contacten verwees men naar verschillende diensten zonder succes.

 Ik vernam wel van een der gesprekspartners dat deze voorschriften waren opgemaakt met de consultatie( medewerking) via de vertegenwoordiging van de LUCHTHAVEN gevestigde luchthaven gebruikers.

SORRY voorlopig geen verder komentaar !!

I was present at the EUROCONTROL HQ BRUSSELS at he DMEAN Workshop  on 20081029

 I sugest  STRONGLY the organisations who represent members operating IFR to follow up this subject.

 WWW.EUROCONTROL.INT/DMEAN

 There is a meeting of a TASK FORCE of AO on 16 & 17 DECEMBEr organised at EUROCONTROL by the AOLO  via    LEN.HEARNDEN@EUROCONTROL.INT
on the requirements of the AIRCRAFT OPERATORS operating in IFR in the future EU AIRSPACE.

 The CFMU is trying to suply adequate services to ANY AIRSPACE USER operating IFR be it from PPL to ATPL but they need to be aware of the operational needs of each AIRSPACE USER.

CAUTION the operations of the CFMU may have also vital effect on the VFR AIRSPACE USERS since their is the project to have each flicht in IFR to be plannet from T/O till LANDING meaning thad on some AERODROMES the RWY may be planned to be occupied almost permanently by the IFR operators.

Detected also some new organisations who will be in the future avaible to suply PLANNING SERVICES to any IFR operator also because the system will be too complex for a individual pilot to introduce his ATC FLICHT PLAN ....!!!!!

HTTP://WWW.IASA.AERO


The presentations will be avaible on WWW.EUROCONTROL.INT   from Monday  20081103

Always avaible for aditional suport via SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Op HELICOPTER heb ik ongeveer 2000 uur ervaring op volgende toestellen:

PIC
-ALL II
-ALL III
-BELL G2
-HUGHES 300
-HUGHES 500
-GAZELLE
-A109
-BO 105
-JETRANGER
-SCHOUT

Iniatie en 2e piloot
-UH1
-PUMA
-SIKORSKY
-SEAKING
-COBRA

Enkele personnen stellen vragen over mijn graad in het leger??

 Ik waBeroeps onderofficier in de LT/AVN behorende tot de LANDMACHT en doorliep al de graden van SGT tot SGT/MAJ

 Ik werdt geen Adjudant omdat ik afzag van deze kursus gezien dat betekende een ganse periode niet vliegen!!

 Tevens heb ik mijn voorstelling voor get examen A tot Officier afgewezen omdat dit tevens inhield 2 jaar in een niet vliegende eenheid van de landmacht.

 Mijn doel was PILOOT en VLIEGEN en hed geen belangstelling in het behalen van hogere graad dan PILOOT wat tevens betekende dat ik afzag van hogere wedde maar ik hield van mijn beroep als PILOOT

Dat is kort en bondig mijn zienswijze !!!

op VRIJDAG 28 NOVEMBER vindt om 18;30 in het LUCHTVAARTMUSEUM aan het

JUBELPARK te BRUSSEL de inhuldiging plaats van het " de Caters" toestel dat door de

vrijwilligers van de Restauration section van het MUSEUM gebouwd werd naar aanleiding van de
 
honderste verjaardag van de eerste vlucht  in BELGIE op 29 OKTOBER 1908.

Van 29 November 2008 tot 03 Mei 2009 loopt er ook een tentoonstelling 

   " 100 JAAR GELEDEN......PIERRE de CATERS , EERSTE BELGISCHE VLIEGENIER

Zie:   WWW.VIEILLESTIGES.BE

Tevens in zone02/BRUSSEL vindt men ook nog intresante informatie:

 WWW.zone02.BE/  
EVENT/DETAIL/3/101045/DE-NIEUWE-OOGAPPELS-VAN-HET-LEGERMUSEUM.HTML

 Kijk onder AGENDA onder 27/10/2008

OP 05 DECEMBER 2008 voorziet het KVIV een voordrachtavond over de nieuwe Helicopter voorzien voor de LUCHTCOMPNENT van de KRIJGSMACHT in  BELGIE

meer hierover later op  WWW.KVIV.BE

Wat betrfd de voorziene examens over ENGELS LEVEL 4 voot PILOTEN en ATCO kan het

intresant zijn op op  WWW.BELGOCONTROL.BE  even de ELPAC testen eens te doorlopen

GAARNE uw bevindingen per E-mail


ELPAC
ENGLISH LANGUAGE PROFICIENCY for AERONAUTICAL COMMUNICATION