VLIEGTUIG ONGEVALLEN UPDATING

Gezien er belangstellers vragen stellen verwiujs ik naar het FORUM:

 POLITIEK  ----- ORGANENDONATIE-----JORISML
 NIEWS----------EUROTRANSPLANT-----SDW

In mijn BLOG verwijs ik naar: 26/08 ORGAAN DONATIE
                                              25/07 TRANSPLANTATIESTICHTING 
                                              22/07 ORGANEN 

Vragen via: SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR 

Eeen aantal landen zoals BELGIE,FRANKRIJK hebben de namen van de LUCHTVAARTFIRMA'S gepubliseert welk niet in hun land mogen landen.

 Van de USA bestaat er steeds vele jaren een lijst der landen welk niet aan de ICAO voorschriften voldoen:

 zie website FAA

 FAA FLIGHT STANDADS SERVICE " IASA" program

Wij kijken nu uit wat er op EU vlak wordt uitgewerkt en juridisch en politiek aanvaard ???

In het FORUM onderwerp NIEUWS vindt ik de volgende onderwerpen:
             1)- LOW-COST VLIEGTUIGMAATSCHAPPIJEN
             2)- VLIEGTUIGONGEVAL GRIEKENLAND

Het is ongelooflijk de punten die men daar leest over deze twee onderwerpen, ik zal trachten hierover een reactie te maken om de juiste toestand toe te lichten., maar vraag even geduld om deze op te bouwen.

Het probleem van  EEN  EU zwarte lijst op te maken is niet nieuw, tijdens een vergadering op iniatief van het  EP en DG7( nu DG TREN) in 1956 waar ik aan deel nam als LIAISON OFFICER IAOPA voor GENERAL AVIATION & AERIAL WORK werdt zulk een voorstel reeds naar voor gebracht.
 In functie van deze vergadering werden een aantal studie's uitgewerkt en een aantal punten in deze richting uitgewerkt tussen de toen 12 lidstaten.
via de ECAC werdt er de SAFA opgebouwd in de JAA om een geharmoniseerde beoordeling te bekomen van de problemen op het gebied van SAFETY(veiligheid) der vliegtuigen gebruikt in het HANDELSLUCHTVERKEER in de EU.
Het toepassen is echter niet zo eenvoudig gezien de LUCHTVAART onderworpen is aan internationale regels onderschreven door de 189 lidstaten van de ICAO.
Zeer nutig werk werdt vericht door een mijner colega piloten in DG-TREN op dit gebied, maar de juridische en politieke gezagdragers moeten dit opvolgen door de nodige wetgeving en dat verloopt niet zo eenvoudig tussen de EU lidstaten.
Verschillende staten hebben een zwarte lijst maar andere staten volgen die niet op zodat toestellen welk in NEDERLAND verboden worden naar BELGIE uitwijken en ook omgekeerd toestellen die in BELGIE verboden zijn gaan naar NEDELAND,FRANKRIJK,LUXEMBURG of UK.
De laatste dagen wegens de verschillende dodelijke ongevallen heeft DG-TREN de vroeger gestelde voorstellen terug ingedient en zullen deze na vertaling in de 20 talen terug worden voorgelegt aan het EP en de EU-COUNCIL.
Ik ga deze voorstellen van nabij trachten te volgen.

Op de vele vragen over deze ongevallen kan ik niet op ingaan maar verwijs ik u naar de: www.airdisaster.com. welk in het engels deze ongevallen zeer goed opvolgt, maar het is onmogelijk om hiervan een vertaling te maken.

Tijdens de vredesfeesten te SINT-NIKLAAS op 2/3/4 SEPTEMBER heeft op de grootste markt van BELGIE BALLON 2005 plaats,

 Voor program raadpleeg:  www.SINT-NIKLAAS.BE.

 KLIK OP DE AGENDA



Mogelijk ben ik er op ZATERDAG 3 SEPT ook aanwezig!!!!!!!!

Ik stel met vreugde vast dat er veel voorstanders zijn welk positief reageren op de vraag naar het afstaan van organen.
      REGARDS
       SYLVAIN

OP 3 en 4 september is er een FLY-IN te ZOERSEL op het vliegveld van OOSTMALLE
 zie  www.fly-in.be.

De nieuwe openingsuren zijn nu;

 Ma tot VR  0730-2300
 Zaterdag     10.00-1600
 zondag        0900-2300

normaal ben ik aanwezig de zaterdag en zondag vanaf openingsuur tot 1100, maar een E-mailtje voor een afspraak is aangeraden omdat ik soms anderde vliegvelden ga bezoeken.
    REGARDS
     SYLVAIN

DE PC thuis is nog steeds buiten gebruik tot  1 sept 2005, dus kan hetr zijn dat ik bepaalde e-mails niet heb beantwoord.
 Voor dringende vragen contact SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR  welk ik nu tweemaal per week nazie via het bureel van FLAG op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.
       REGARDS
        SYLVAIN

ANTWERP AIRPORT voorziet via het BERCHEMS SINTERKLAASCOMITE onder voorzitterschap van JOS TYCK op de derde zondag van NOVEMBER 2005 de 20th SINTERKLAAS STOET met vertrek op de LUCHTHAVEN van ANTWERPEN


Steun is welkom bij Sint.berchem@skynet.be

Meer informatie later

Ik hoop dat de SENIOREN welke SCHAFFEN/DIEST  bezochten op het W.E aan hun trekken kwamen, het was een plezier voor mij er enkele te ontmoeten en hen uitleg te kunnen geven over de aanwezige vliegtuigen.

In functie van gestelde vragen :

MODELLUCHTVAART open dag te BRECHT op 28 AUG van 10;00 tot 19;00 WWW.DECONDORS.BE.

3/4 SEPT opendag te ZOERSEL zie WWW.EBZR.ORG.

Informatie over  BUGATTI vkliegtuigen van vroeger:  WWW.BUGATTIAIRCRAFT.COM.

Ben nog steeds zonder PC thuis en kan enkel op FLAG mijn E-mails opvolgen en hierdoor duurt het iets langer om op uw vragen over LUCHTVAART te reageren.

Wat betreft de recente ongevallen kan ik voor het ogenblik geen opinie geven zolang al de gegevens niet werden onderzocht wat een werk is van lange adem welk kan oplopen tot 12/24 maanden.
Het doel van ons ICAO onderzoek heeft enkel tot doel hoe kunnen we zulk een ongeval in de toekomst vermijden en niet om een schuldige aan tez wijzen.

Open DAG  ULM /DPM   27/28 aug    te  HESBAYE-AVERNAS
WWW.AERO-HESBAYE.BE. 

In NEDERLAND op 10 en 11 september DUBBELDEKKER FLY -IN  op het vluiegveld van AVIODROME-LELYSTAD AIRPORT
WWW.AVIODROME.NL.

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR.

Wegens de vroeger vermelde PC problemen moet u een beetje gedult hebben om een antwoord te bekomen gezien ik slechts een of tweemaal per week mijn E-mails op het bureel van FLAG kan raadplegen totdat mijn PC thuis het terug doet.
     REGARDS
     SYLVAIN

Volgende ZATERDAG ben ik niet op de ANTWAERPSE LUCHTHAVEN maar gans de dag te SCHAFFEN/DIEST op de OLD TIMER FLY IN.

Ik hoop somige van U daar te ontmoeten, 


BESCHRIJVING:  MAN met  BRIL,GRIJZE BAART, SNOR, KORT HAAR of BLAUW PETJE en WANDELSTOK.

Meestal aanwezig in de omgeving van de INSCHRIJVINGS TENT.

Zal trachten mijn E-mails te bekijken op VRIJDAG 12 AUG


SDW
SYLVAIN DE WEERDT

Wegens PC problemen  thuis zal ik vermoedelijk de eerste 14 dagen weinig kunnen updaten aan mijn BLOG en ook minder snel reageren op gestelde vragen over LUCHTVAART.

Ik zal wel enkele malen mijn E-mails kunnen raadplegen in de week via:

 SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Gelieve dus even gedult te hebben
      REGARDS
       SYLVAIN

In functie van de uitleg in ZONE 03/ moeten wij er op wijzen dat LUCHTTAXI een andere manier van vliegen is die in dit artikel niet aan het bot komt.

 In het ANTWERPSE zijn een aantal FIRMA's welke deze diensten verlenen van op ANTWERPEN/DEURNE en ook elk andere LUCHTHAVEN in EUROPA.

Ik vermeld hier  enkele als voorbeeld maar er zijn er nog andere hoor !!!

 zie: WWW.ASL.BE.

       WWW.FLYINGGROUP.AERO.

       WWW.ABELAG.COM.

Gezien de vele vragen over de mogelijkheden tot het VLIEGEN als VRIJE TIJDS BESTEDING in het ANTWERPSE  kunnen wij u verwijzen naar de  ZONE 03/  N° 228 van de 29 week van woensdag 20 JULI tot dinsdag 09 AUGUSTUS bldz 29/31/33  met een intervieuw met LUCAS VAN den EYNDE.

Ik vlieg niet meer als PIC zoals vroeger maar neem de sturen wel nu en dan van ZWEEFVLIEGTUIG,MOTORVLIEGTUIG(SEL) of HELICOPTER met collega of ex-leerlingen die nog dagelijks operationeel vliegen.

Vele SENIOREN stellen mij vragen over het weder en wensen vooral mijn voorspellingen te bekomen.

 Als PILOOT leren we heel wat zaken over het weder tijdens onze opleiding nadien zijn wij elke dag dat we vliegen betrokken bij een vluchtvoorbereiding waarin het weder een belangrijke factor is voor de veilige uitvoering van de vlucht zij het in IFR of in VFR.

Door deze voorbereidingen en daarna de vaststeling in vlucht krijgen wij een bepaalde ervaring.

Ook de opleiding en aktiviteit als ZWEEFVLIEGPILOOT is een zeer goede leerschool over het weder gezien men hier gebruikt maakt van de weerkundige fenomenen om tijdens de vrije vlucht hoogte te winnen en afstanden af te leggen door wat er in de atmosphere gebeurt;

Ook als HELICOPTER PILOOT leer je een nieuw inzicht te krijgen in wat wij de "MICRO METEOROLOGIE" noemen namelijk het efect op lage hoogte van hindernissen,begroeiing,gebouwen en waterlopen op een aantal weerkundige fenomenen.

Ik heb in mijn loopbaan goede vrienden bekomen in de weerkundige diensten en vele uren met hen de verschillende kaarten en berichten leren gebruiken.

Een voorspeling is zeer ingewikkeld om deze op te bouwen en vele elementen spelen een rol;

Vroeger had ik de eer een der top franse meteorologen en ook de belgische MONSIEUR METEO te ontmoeten en zelfs hen mee te nemen in vlucht om hen te laten zien hoe hun voorspeling er in werkelijkheid uitzag.

De franse meteo expert wees mij er op dat in dien tijd 1960 wij enkel 6 elementen begrepen van de 96 welk een rol spelen in het weerfenomeen, we hebben nu satelietfoto's,eadarwaarnemingen en een zeer verbeterde informatie verspreiding maar een voorspelling is nog steeds een zeer gewaagde onderneming en zeker als men dat doet op een langere termijn.

Dus als ik u iets voorspel wees dan overtuigd dat het een kleine kans heeft om 100% juist te zijn.

Later meer hier over als u daar belang in steld!!!!!!